Пока есть одна мысля . убрать корявуют подсветку днища. Возможно, вся нагрузка-то именно из-за нее. Ну и аккм закрепить и глянем, что измениться.

Мм, а такой вопрос - по штату приборка моя не имеет тахометра. Есть мысль сделать выносной электронный. Вопрос в том, куда его подключать?

KaRaPuZ, ты его сперва купи, а там видно будет. Они типа маленько разные бывают.
обычно цепляют на разъем IG либо в диагностическом разъеме, либо на ECU за бардачком у тебя.



не парься, короче, купи - подключим. проводами только запасись.


Сообщение отредактировал Торонага - 30.4.2014, 0:50

Выручайте, словом)
Есть БП с хар-ми 1,3А, 220В. Сколько он в Ватах потребляет? Каким путем считать? W=I*U нифига ведь не прокатывает тут?
Ну и желательно наглядный ход расчета.

W=I*U


Умножай 1,3 на сколько он на вторичке выдаёт 12? Вольт.....

вот на 12 и умнажай

будет мощъность вашего блока питания

А как вопрос типо потребляет.., типо в холостом режиме?.., тогда включаем без нагрузки и меряем ток в первичке, и умножаем на 220




Сообщение отредактировал miki - 14.5.2014, 21:50

Суть - БП является зарядкой от ноутбука. Надо выяснить расход за месяц в рублях. Я так понимаю он не постоянно 1,3А выедает? Ноут заряжен - ест меньше, разряжен - больше. Правильно? Так вот Надо узнать сколько в рублях выйдет за месяц при макс нагрузке.

P.S. 1,3A это на самом ЗУ указано как входящее

MagON, 1,3 это номинальный ток потребителя. Т.е. то, что питальник может отдавать максимально, надежно и долго.
Без фактического замера потребляемого тока даже Господь не скажет сколько намотает счетчик.

Или смотри по аккумулятору ноута, сколько он держит ампер-часов. Делишь на 10, получаешь приблизительный зарядный ток. Опять же без поправочных коэффициентов (неизвестных) цифра будет потолочная.

Картиночки не идут у меня нифига
1,3 это потребляемый питальником. А отдает он 2,1А 19В.
Был бы постоянный - не вопрос. 220*1,3=
Но с переменкой то все не так. Выгуглил синусы какие-то, но я этого и знать не знаю(

MagON, так кто мешал сразу указать точные параметры?
что-то какие-то данные не реальные. Огромные потери на преобразование, невероятные.

Давай картинку, хоть умри, я ж не усну.

косинусами и КПД, думается, можно нагло пренебречь. Все эти китайцы тупо указывают именно то, что учтет счетчик, т.е. данные активной нагрузки.

Ну я ж писал что

видно ж что не на выходе)

если косвенные догадки устроят, то я рассуждал бы так:
предельная мощность по вторичке около 76ватт, так?
КПД этих блоков высокий, как правило, порядка 95%.
т.е. из сети он будет сосать 76/0.95= 80 ватт полезной нагрузки + потери на само преобразование и защиты (это все электронное и свою толику питалова съедает). Должно быть около 90-92 ватт на все про все.
Фиг с ним, положим сотню ватт.

Проверяем. При напряжении 100 вольт он схавает 1,3 Ампера (при 220, полагаю, меньше). Имеем 130 ватт полной мощности.

По-колхозному где-то примерно то и вышло. Сотку ватт на максимальной нагрузке съест.

Для нормального расчета недостаточно данных, уж прости.

Проще и точнее померить ток первички. И будешь знать совершенно точно.

1,3 А - пусковой ток при включении. Пока там всякие кондёры зарядятся и прочее. Через пару секунд вполне может быть на порядок меньше нагрузка.

Сталкивался с таким на работе: пришли с завода, в щите, приборы с однотипными блоками питалова, собранными на рейке и подключёнными через автомат что-то там в районе 1,6 А. Блоки дэцельные, выдают какие-то там миллиамперы, а включаешь щит - автомат моментом вырубает. Посчитал по паспорту на блоки питания мощность - меньше 1,6 А по потреблению получается. Разобрал один БП. Он типа наш с нашей наклейкой с полными данными, но на самом деле китайский, внутри китайская наклейка, на которой указан на порядок бОльший ампераж. Это пусковой ток. Проверили амперметром: всё так и есть: при пуске резкий пик, затем снижение нагрузки и линейка. Автомат пришлось менять, те кто рассчитывал на заводе - идиоты.

Т.е. на табличке честно указан максимальный потребляемый ток.

Сообщение отредактировал Гидр - 15.5.2014, 1:42

Поскажите такой вопрос : на лексусе gx470 управление коробкой электронное ?

На Прадо 95 (2000 г., 3RZ-FE) не подходит питание на клапан продувки абсорбера (клапан продувки топливного бака). Из-за этого создаётся излишнее давление в топл. баке. Кто возьмется за решение проблемы?
Сам клапан проверял, подключая напрямую к аккуму - работает.

Кто поможет оживить тахометр? Он снятый, нужно чтоб заработал с системой дис2, сейчас не работает вообще. Хотяб попробовать прозвонить его, может диод какой сгорел...

Комп самодиагност выдал такую ошибку, которая относится к кондиционеру. По книге-переводчику читается как "Pressure fault", что дословно переводится как "Ошибка давления". Как это всё можно логически умозаключить?

ну, либо помпа кондея не создает нужного давления в системе, либо фреон подвыдохся, что больше похоже на правду, заправить бы

MaD, с фреончиком как раз всё ок, скорее первое..

Суть такова.
Авто Nissan Atlas 150. Двигатель от Nissan Terrano (TD27)
Не заводится с стартера, при повороте ключа стартер недостаточно хорошо крутит двс, иногда проскакивают хрипы писки скрипы, иногда просто щелкчки, сменили 5 стартеров, новых, старых эффект один и тот же... С толкача, заводится в один миг. Работает ровно, четко. Раньше были такие проблемы но с горем пополам летом заводился со стартера... Возможно дело в свечах накала, поменял на новые. Та же история. Еще греются клемы акб, прям иногда при долгой прокрутке, рукой невозможно дотронуться. Плюсом сегодня перестал давать заряд АКБ, генератор. Но лампа, что зарядки нет не горит.... якобы все хорошо.... У меня мысль может где то сидит которкое замыкание? из за него все, или может масса херовая где то... или датчик температуры на свечах глючит.... или свечи каким то немыслемым образом отжирают ток.... вобщем чертовщина помогите)))

Усиль разминусовку. Сделай ревизию стартера - ты же не новый ставил. Ну, и проверить на утечку тока амперметром. Потом уже свечи накала проверяй.

Греются клеммы АКБ - плохой контакт, отсюда потери тока.

Лампочка би ксенон H4., производитель MTF., имеет следущую фишку на переключалку ближний дальний..,:



Там внутри типо моторчика с червячной передачей..,

И пару обмоток от него по 50Ом., но я не могу его заставить крутица ну никакак.

Я их и так и всяк., и паралельно и встречно, поперечно..,

Чёто там цик.., и усё..,

Кто сталкивался.,

Надо переделать лампу Sho-me., под управлялку ближний/ дальний MTF,,,,

Или где купить H4 MTF?

miki, их есть у меня, H4 MTF

miki, шаговый помоему

И как происходит вращение сего моторчика., Мне на эти 4 ноги как кидать, или точнее в какой последовательности?