Да их то много. Regulmoto ZR, Avantis FX 250, Kayo T2 - почти одинаковые. Но тут вопрос в том, надолго ли его хватит. А то уже начитался ужасов, что еще до первого запуска их надо до ума доводить. Ну и опять же, вопрос ликвидности оного через пару лет.

Fry,

представляю, сколько надо доводить до ума убитую японотехнику 90-х годов. это как спор о том, что лучше - свежий Патриот или старый Сурф. ответ в том, что и то и другое имеет свои достоинства и недостатки. человек с руками и гаражом может выбрать и Патриот. человеку без рук и гаража Патриот противопоказан. но человек с руками и гаражом может не иметь времени возиться с машиной, потому что это время нужно на детей и престарелых родителей. а человек без рук и без гаража хлебнёт горя с отжатым Сурфом.

продолжать? я так до утра могу

Не надо до утра, смысл ясен
Так или иначе чинить придется и то, и то. Проблема то в том, что покупа б/у япономото за пределами города ну как-то ссыкотно. Состояние не оценишь. А новое, хоть и китайское, но новое. Вот и интересно как оно в эксплуатации.
Сразу уточню, я новичок в мото от слова вообще. Цели - научиться ездить, кататься немного по асфальту, немного вне его. Потому эндуро.

а новое китайское - оно такое же ссыкотное.

честно сказать - оно везде и всегда ссыкотно, безо всякого сарказма

тогда и в городе покупая б/у японию, если ты в этом деле новичек, можно попасть на откровенное гавно, оно будет заводиться и ехать, но недолго. Это как с покупкой снегохода, приехал, посмотрел, а что там смотреть, впринципе ни разу не общавшись с техникой такой, ну заводится, скорость вперед, скорость назад, ну прокатился кружок. Купил, привез домой, и поехал кататься, а через пару километров поймал клина или догорел поршень, потому что жгли на все деньги.
Если новичек, и цели нет стрелять как перепуганному, Я бы посоветовал определиться с местом катания, то есть где тебе интересно в первую очередь ездить. От этого зависит класс техники.
Зы. Ну и мое имхо, мне допустим нравится ездить не по дорогам общего пользования, но не зная двухколесной техники, понравится мне это или нет, будет ли у меня на это время и желание тратить его и деньги, я бы купил такой питбайк как у Ярослава, потому что на нем можно ездить там где мне нравится, он легкий, недорогой. Если это не мое, его всегда можно продать, а так как он стоит недорого и спрос на него будет. По крайней мере за 50 штук его тупо не жалко. Потренировавшись на нем и поняв что этим охота заниматься, можно уже расти дальше.

Сообщение отредактировал Jumanji - 28.4.2020, 0:15

В эксплуатации оно, как оно...Коль берешь нового, обкатай по уму и горя нет...Когда посреди сезона продал Baja, то купил Ирбиса ТТР...Так, без особых планов, типа сезон докатать...И что?..А то, что три сезона на нём откатал...Катал бы и дальше, но махнулся на мотовездеход "Бархан", а на нём Лифановский движок...Можно долго и подробно расписывать, но скажу так: я не шугаюсь китайских мото...Нужно просто понимать, что именно нужно и что он реально может дать...Тогда и разочарований не будет...

как лифановский движек? Какой?

Движок отлично...Однодулка, водянка, чекушка...

красавец, положительная плавучесть?

Очень положительная...




Это брательник в одного...А за Радужным мы вдвоём переплывали лужу...Ссыкотно немного, правда, вдвоём-то...Я чутка с управляемостью на воде переоптимистил, да ещё брательник на багажнике расселся...Короче, чуть до оверкиля я не довёл дело, но обошлось...Одна байда, грести ему нечем...Потому если чуток течение будет, то я бы не рискнул...Если только лопатки сделать на "грёбаные" колёса, но тогда и румпель нужно прилаживать...

полтос. за полтос это просто подарок.

из вылезших косяков: длинный высоковольтный провод расплавился о глушитель и был заменён на самодельный из какого-то старого, вынутого из кучки хлама, и жгут генератора внутри корпуса был уложен мимо паза и тёрся об ротор, я случайно это обнаружил и сразу устранил. немного пришлось подстроить карбюратор, благо я знаю как это делать, а новичку может и придётся помучаться. больше пока ничего не заметил.

поначалу пугали металлические удары в моторе, когда глушишь или особенно когда он глохнет на передаче, но выяснилось что это грохот муфты свободного хода кистартёра.

как-то пришлось продержать его на улице в -20 полдня, и уже под вечер, изрядно бахнув пивка, я спросил себя - разве это не готовое поле для эксперимента? и с 4-й или 5-й попытки завёл его. масло было Kendall 10w-40. главное было очень тонко поймать положение заслонки подсоса, а заработал мотор уверенно

п.с. добавлю... когда-то в нашей стране была только отечественная техника. не было ни китайцев, ни японцев. так вот: после отечественной техники мне лично никакой китаец не страшен

Сообщение отредактировал Гидр - 28.4.2020, 0:34

Не, питбайк не хочу.
Вообще многие сходятся во мнении, что купив китайца ты с ним встретишь старость, хрен продашь, короче говоря. А с японцами не так, типа это же японец, ололо. А так-то конечно, были бы деньги, новый Кавасаки бы взял
Где именно ездить... да хрен знает, куда доеду, лес, грунт. Прыгать с пятиметровых оврагов, и делать бочку на нем не собираюсь.

:Ха!..полдня... Как-то налепило нас в феврале на "Бархане" покататься... Ну и чего?..Простоял-то он ого-го сколько, просто накрытый брезентом...Однако, свербит же попробовать...Откопали из снега...Подсос вытянут, ключ в замок, кнопку электростартера тык...Брынь-дынь-дынь и работает...Мы оба приятно офигели...Переглянулись и чуть не хором: "Вот тебе и Лифан"...

ну это понятие растяжимое. на рынке, как говорится, два дурака... китайцы сейчас не такие, как были их велосипеды 10 лет назад. металл уже более-менее нормальный, запчастей на моторы валом на Алике, сами моторы - вполне достойные клоны, про карбы я уже сказал, имею опыт сравнения с отечественными поделиями... короче если чо - пацанва найдётся, кто купит))

--------------------

Fry, прорекламирую контору, где брал я: ссылка доступна только зарегистрированным

в общении с этой конторой у меня не было проблем. а так вообще байк просто бомба

по части доков мне немного проще было - питбайк не требует регистрации и не имеет ПТС (ну и права передвигаться на дорогах общего пользования... но мы-то знаем все тропинки), поэтому из документов у меня только выписка из таможенной декларации о 100%-й растаможке

в данном ценовом диапазоне на дроме япошки в районе 1990-го года...

Спасибо. Может быть даже воспользуюсь их услугами ))
Цены на б/у японцев как-то сильно уж в разбросе. Один мот 2009 года может стоит одну цену, а рядом такая же модель такого же года, но на 150К дороже. А рядом по цене первого дрова 1990 года. Без экспертизы походу вообще хз какой брать. И я говорю о примерно одинаковых по характеристикам моделях

Сообщение отредактировал Fry - 28.4.2020, 20:29

На учет будешь ставить? ОСАГО делать? Категорию открывать?

Если и буду, то в самую последнюю очередь. Но на всякий случай буду брать байк с ПТС

Сообщение отредактировал Fry - 29.4.2020, 18:17

Я вот тут чего вспомнил...Прикупил я себе кожанчик для мото...И не просто куртачок, типа рокерских косух, а с мягкой защитой...Т.е. под подкладку вживлены вкладыши и шкура такая нетонкая у самой куртки...Росточком-то мы очень близки (мой - 186), разве я потяжелее буду...Но тут дело такое, что мерить надо...Короче, брал я её для спокойных поездок на своём эндурике, т.е. без погружений на перископную глубину в говны и прыжков по камням...Так, для тропинок и не особо обустроенных дорожек...Но успел я ту куртку только померить перед покупкой да дома перед любимой покрасоваться...Сменял мотик, а другой не купил...Так и висит куртачок в шкафу, пыль собирает...Если интерес есть и в пору придётся, то можем обсудить...Могу продать, коль сторгуемся, могу сменять на что интересное (интересов у меня не сказать, чтоб много, но есть )...

Оставьте, пожалуйста, ваши контакты в личку. Спасибо))

Вроде отправил...

На мой взгляд брать мот по фотографии не лучшая идея. Нужно на нём посидеть и понять, удобен ли он именно тебе.

Полностью согласен, но всегда есть большое волосатое но. Местный рынок, мягко говоря, ограничен. Посидеть просто не на чем.
Я уже по фото вижу, что будет неудобно, но от нового китайского мото примерно знаешь чего ожидать, а значит меньше разочарование ))

Вчера проехал первые 5 километров. Пока доволен

С завода карбюратор с баком не соединен, спасибо Гидру за консультацию.
Регулировки карбюратора расположены очень неудобно, из-за этого холостые регулировал не по инструкции, а как получилось.
Сидушка для сидения не предназначена

Сообщение отредактировал Fry - 1.6.2020, 14:45