Я не первый год изучаю тему про автономники.
Сам их устанавливал. И не один раз. Разные.
И не считаю, что по надежности Бинар уступает Вебасто.
Про качество вообще смешно говорить, сравнивая.
Так что про жадность - мимо...
вот про здравый смысл тут уместнее
у каждого он свой

Авиапартнер

Адамант у меня на 2 месте

Да всё Володя понял.
Просто он тонко троллит...

У меня стаж ведения документации и написания отчетов языком НТД конечно поменьше, но!
Чо то деформация не наступает до сих пор
Мож просто надо быть попроще в коллективе?
Здесь на форуме есть люди, которые занимают довольно высокие посты на уровне руководителей гос. учреждений и ничо так, выражаются просто и ёмко...
не прими, плиз, за претензию, просто мысли вслух
все мы разные

Подогрев антифризом кхх для того, чтобы зимой он не замерзал.
Никакой пружины и парафиновой капсулы там нет.
Всё управляется компом.

Сливать антифриз не надо, при снятии кхх достаточно заглушить эти два шланга, которые подходят к кхх, чтобы антифриз не вытекал из системы.

Не верю


Напиши конкретнее, чо за соленоид?



Смотрел, всё отлично там. Как с завода. Даже намека нет на окисление. Ничо там переобжимать не надыть.

Сегодня разобрали на авто Сергея (ZND) полностью дроссельный узел и проверили.
Грязи было минимум. Почистили.
Датчик положения дроссельной заслонки проверен по мурзилке - исправен.
Клапан ХХ проверен по мурзилке - исправен.
Датчик температуры охлаждающей жидкости проверен во всём диапазоне температур ( от -15гр до +100гр) - исправен.
Плата компьютера двигателя вытащена на свет божий и проверена визуально на наличие окислов и другого подозрительного - замечаний нет.
Катушки и свечи зажигания проверены - замечание только на изменивший цвет наконечник катушки DIS первого цилиндра.
Сопротивление обмотки клапана VVT-i проверено - норма.
Авто прогрели до рабочей температуры - по оборотам замечаний нет. Как положено были прогревочные,хх установился по тахометру около 850-900 об/мин.
После замыкания 4 и 13 вывода колодки ОБД-2 обороты ВРОДЕ БЫ упали ещё на 50 об/мин.
Посмотрим чо дальше будет...

Сейчас проверил генератор и бортовую сеть авто ZND.
Всё исправно.
Работает во всех режимах. Под нагрузкой и без.
Напряжение бортовой цепи в пределах 13,8-14,2в

В следующие выходные попробую добраться до заслонки, датчиков и промерять все показания по мануалу.

TECU-3 попробуй, или приезжай ко мне, у меня есть чем попробовать...
Авто на ходу?
блин, хотел ща выложить здесь TECU-3, а ноут с ним в гараже
Буду в гараже после 18ч

Petrov_kamensk, также хочу выразить благодарность за то, что поддерживаете покупателей своих устройств.
Мало того, прислушиваетесь к конструктивной критике и вносите изменения в железо и прошивки.
Даже вот на наш форум добрались - молодцы!
СПАСИБО!

Babay, у меня фильтра нет, забор сделан из подкапотного пространства. Стоит защита двигателя и т.д.
Ни разу ошибок не было после доработки, которая описана в начале этой темы.
Сделай так - и не будет проблем из-за пыли.
3 года и всё супер.

Сегодня к вечеру буду в гараже
Есои есть желанме/время - давай посмотрю померяю напругу везде
15.3 это много

ZND, Сергей, кстати, а такая заводка авто (сначала - 800, потом, через 2-3 мин 1800об/мин) может быть после работавшего электроподогрева.
Ведь датчик темпера двигателя то горячий, вот комп и думает, что двигатель прогрет и выставляет низкие обороты.
А после заводки антифриз начинает смешиваться и датчик темпера охлаждается и соответственно устанавливаются прогревочные обороты.

Или же так ведет себя двиг независимо от того, работал электроподогрев или не работал до заводки?

Гидр, Ярик, кислородник в порядке 100% безо всяких там домыслов. Стоит обычный циркониевый. Амплитуда 0,1-0,78в (идеал0,1-0,9в)
dissector Руслан, угол опережения в идеале для этого двига - от0 до 14 гр. на ХХ (здесь 8 гр., плюс/минус 1,5 градуса). Значит цепь растянута в пределах допустимого и гидронатяжитель справляется (пробег на ОДО - 150 000 км).
kamelot-4, совершенно верно (про DATA), но мне попадался именно такой авто с растянутой цепью и рассинхронизацией чудовищной - его колбасило на холостых и авто вообще почти не ехало. Здесь не этот вариант. Был бы осциллограф - проверил бы тоже.
Торонага - сан, Андрей! Ну ты как всегда - не в бровь, а в глаз!
Прошу прощения, что не озвучил напряжение бортовой сети - а имнно - 15,3в!!!
Это не норма однозначно. И при разных оборотоах и ускорениях бортовая сеть стабильно кажет -15,3 вольта!
Может вот они - когти Диаса?!!

shans2, да не обязательно зал - можно и у себя дома или в гараже устроить спорт уголок.
БЫЛО БЫ ЖЕЛАНИЕ!
Я вот (похвастаюсь) собираю жимовую раму в гараже.
Времени просто не хватает на ходьбу в зал, а в гараже удобно, и свои дела делаешь и тренироваться можно.
Гараж светлый и тёплый - что ещё надо для души? Твори чо угодно, и себя тоже...

Сегодня удалось наконец то посмотреть авто ZND - Ist 2003г.в 1NZ-fe

Как ни странно, в моей практике это первый раз, подключился через OpenPort2/Techstream, НО!
Все блоки не отвечают! Авто определяется программой, но блоки не читаются!
Пробовал и китайский шнурок - такая же ерунда.
Подключился ELM327, но пришлось вручную выбирать протокол - автоматом не цеплялся.
Короче - ошибок не зафиксировано.
На фото - параметры, которые проверил на разных режимах, они в порядке.
Но! Датчики температуры (воздуха на впуске и двигателя) в холодном состоянии не смотрел - не было времени.
Свои соображения, что дальше проверять, я владельцу озвучил.

Ну, что - битва экстрасенсов продолжается! Фперед! 2 серия!
У кого какие предложения?

Incognito, да нет претензий, всё ок!
Всем лучи добрааа!
И новых достижений в спортзалах!


95кг - 165кг жим (из экипировки - только кистевые бинты)

Вместо того, чтобы здесь писать и учить других - идите в зал и занимайтесь.
Именно занимайтесь, а не болтайте там и других не отвлекайте.
много таких - теоретиков.

Эй, кто-нибудь 150 лежа жмёт тута?

Все широкополосники с 4 проводами

И они не могут стоить менее 4-5 тыс. рублей.

Скорее всего там продаются обычные циркониевые.
позвони в магазин завтра и спроси их полные артикулы.
В инете есть их описание 100%, вот и узнаешь какие они.

P/S я бы себе подбирал датчики от Denso. Они больше вызывают доверия. Бош много подделок.

Широкополосный и есть AFR sensor

Смело ставь ДК с подогревом. Комп быстрее будет "видеть" сигнал датчика при прогреве из холодного состояния.

Расшарил в твоём хабе
ник hron
папка ВИДЕО С ИНЕТА
там много других роликов
ПРОБАВАЙ ДАВАЙ...

Я как буду в гараже - напишу тебе, подъедешь, глянем
на выходных скорее всего
кинь номер в личку

Может кому пригодится. В архиве чистка канала ХХ дроссельной заслонки 1NZ-fe (ВИДЕО)

Обучение дроссельной заслонки на автомобилях Toyota.
Данную процедуру необходимо осуществлять после каждого отключения дроссельной заслонки.
Необходимые условия перед началом процедуры.

1. Двигатель прогрет до рабочей температуры.
2. Все элетронные приборы (печка, световые приборы, магнитолла и т.д.) выключены.
3. Автомобиль установлен на ровной площадке.
4. Рычаг КПП установлен в положение «нейтраль»

Описание процедуры обучения.

1. Снять клемму аккумулятора на 5 минут.
2. Одеть клемму аккумулятора.
3. Включить зажигание (должны загореться индикаторы на приборной панели), но не заводить автомобиль.
4. Ожидать примерно 30 секунд.
5. Не выключая зажигание, снять клемму аккумулятора на 5 минут.
6. Одеть клемму аккумулятора и завести автомобиль.
7. Ничего не меняя, ожидать примерно 15 минут. Пошагово обороты будут падать до нормальных.

И не вздумайте крутить датчик положения дроссельной заслонки!

По симптомам просадка Холостых Оборотов ниже нормы
Грязный клапан Холостого Хода(если есть) или Дроссельная Заслонка
Промой ПО ТЕХНОЛОГИИ и будет ЩАСТЕ...
А так включаешь потребители - включается компенсатор нагрузки, который поднимает ХХ

И на будущее - пишите что за авто, какой год выпуска и какой двигатель, а то гадать и тем более отвечать на такие вопросы ВААЩЕ НЕОХОТА...

Инверторным автоматом с обратной полярностью, электроды разные по нержавейке (3 вида), электроды китай-бабай на 2,5мм лучше всего подощли, хотя это неправильно.
Обрабатывалось химией(ортофосфорной) для восстановления антикоррозии.
Сверху ещё высокотемпературной спецкраской.

Да, извращенец, можете смеяться, но мне ПОКА ндравится...

keribas, я готов выложить и в три раза больше точно, но за КАЧЕСТВЕННЫЕ ШВЫ.
НЕ нашел мастера, мож плохо искал...

Витолд, смотри разъемы и провода на блоке управления печкой

Чилиоут, вот ты и проверил...
Смотри диоды по полярности, если их вытаскивал
И проводку на повторители
Чудес не быват

Если написать более конкретно и по существу, что именно надо сделать и на каком авто, то ответы будут точнее и содержательнее
А не просто : ЕСТЬ