Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Бульдозера КНР
OLEG-W
сообщение 19.2.2011, 11:59
Сообщение #26


Группа: Участник
Сообщений: 5
Спасибо: 0




Мы тоже точили переходник ,вентилятор поставили от 170-ки,да стало теплей,но на трале,замерзает,пришлось еще фаркоп сделать ,на средней стойке,потомучто ему свое жилье и емкость с солярой таскать нужно ну и опоры ставить,отвал тоже будем наваривать,просто пока он на гарантии особо ничего переделать не дают,я думаю "гарантия" это все бред,никто из Хабаровска не поедет его ремонтировать,а если вдруг и поехал бы то нас бы не обрадовал!
Перейти в начало страницы
 
+
УРАЛыч
сообщение 19.2.2011, 12:18
Сообщение #27


Группа: Участник
Сообщений: 152
Спасибо: 203




Ух-ты я писал про ВЭСовский шантуй,таже ерунда с гарантией и фаркопом и крайние клыки нафиг сняли, а ваш в каких сетях?.


--------------------
89086033885-роман-

Позывной в LPD радиосети автоклуба:* УРАЛЫЧ * ( midland GTX-500). В Магадане набегами, сам с трассы.
Перейти в начало страницы
 
+
R@_
сообщение 19.2.2011, 13:12
Сообщение #28


Группа: Активный участник
Сообщений: 1634
Спасибо: 256




Цитата(Foretster @ 8.10.2008, 13:36) *
На руднике Матросова вроде такой есть. Но ничего про него сказать не могу - исправно работает. Единственное, что слышал, так это бульдозирист чертыхался, что фары головного освещения слабые. Зимой еще ничего, а весной и осенью (когда снега нет) ночью ничего не видно. Хотели поставить фары от Komatsu D65, но решили, если что, то по гарантии не пройдет. Так все и замяли.


На матросова такого бульдозера нет и быть не может.

Это привлекался подрядчик в помощь.






--------------------
 
Перейти в начало страницы
 
+
OLEG-W
сообщение 19.2.2011, 19:48
Сообщение #29


Группа: Участник
Сообщений: 5
Спасибо: 0




Цитата(УРАЛыч @ 19.2.2011, 11:18) *
Ух-ты я писал про ВЭСовский шантуй,таже ерунда с гарантией и фаркопом и крайние клыки нафиг сняли, а ваш в каких сетях?.
Роман, мы с тобой в одних сетях!
Перейти в начало страницы
 
+
AntiM
сообщение 5.2.2012, 0:09
Сообщение #30


Группа: Участник
Сообщений: 77
Спасибо: 71

Авто: T.Ipsum 1997



Собственно был на всех основных заводах в КНР по производству бульдозеров и погрузчиков.!!!
XCMG, Shantui, Peng Pu, Sheva. Технологии выбирают не свои., это Япония, Россия, США (Catarpillar)
Времени на новые разработки нет !! Колесо придумано очень давно. Китайцы (братья наши меньшие) уже давно все придумали..!! Копируй и Воспроизводи!!
Зайдите в магазин "Сафари", посмотри внимательно все сделано в КИТАЕ, спроси у дилера в Москве где сделан твой компьютер?? Ответ прост в Китае.
Я знаю заводы которые производят TOYOTa, Nissan, Komatsu, Isuzu, Honda, Hyundai.. в Китае.. Мы все используем то что производят они!!!


--------------------
ZZtop жог!! и мы будем Жечь!!! .

Первый автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания (ДВС) был создан 1885 году Карлом Бенцом.. и он не был последним=)))
Перейти в начало страницы
 
+
Аццкий
сообщение 5.2.2012, 0:23
Сообщение #31


Группа: Активный участник
Сообщений: 3627
Спасибо: 536




Цитата(AntiM @ 4.2.2012, 23:09) *
Собственно был на всех основных заводах в КНР по производству бульдозеров и погрузчиков.!!!
XCMG, Shantui, Peng Pu, Sheva. Технологии выбирают не свои., это Япония, Россия, США (Catarpillar)
Времени на новые разработки нет !! Колесо придумано очень давно. Китайцы (братья наши меньшие) уже давно все придумали..!! Копируй и Воспроизводи!!
Зайдите в магазин "Сафари", посмотри внимательно все сделано в КИТАЕ, спроси у дилера в Москве где сделан твой компьютер?? Ответ прост в Китае.
Я знаю заводы которые производят TOYOTa, Nissan, Komatsu, Isuzu, Honda, Hyundai.. в Китае.. Мы все используем то что производят они!!!


Слава богу, что в подземку китай не пришел )


вроде и не планируется?..качество не то для таких условий. Тут рулит Швеция, Германия..

блин! ошибаюсь ! ручные перфораторы есть от дядь Ляо! для проходки и блоковых работ...
хотя атласкопко уже поставляет подземку сборка Китая...качество некоторых компонент - УГ.. (гидравлика, генераторы)
я видел поддельные (якобы оригинальные немецкие) маслянные фильтра из Китая...страшно.

Сообщение отредактировал Аццкий - 5.2.2012, 0:29
Перейти в начало страницы
 
+
Oleg S.
сообщение 25.5.2019, 0:23
Сообщение #32


Группа: Участник
Сообщений: 1
Спасибо: 0




Есть опыт использования бульдозера SEM 816, почти два года. Фирма SEM входит в группу компаний Caterpillar, на мой взгляд, одного из мировых гигантов спец. техники. Был на множестве выставок не только в России, видел большинство машин фирмы SEM. Отличные внешние данные, хороший набор опций, безупречные показатели. Сам лично сидел в автогрейдерах, катках и погрузчиках. Кабины сделаны с заботой о комфорте водителя, все эргономично и продумано. Бульдозером SEM 816 управлял. Отличные ходовые качества, спокойно работает с нагрузками. За почти два года эксплуатации никаких поломок, только текущий сервис. Под погодные условия России прекрасно адаптирован, в минус 20-25 заводится и уверенно работает. В кабине комфортно находится и в жару и в холод. А к "китайскому " производству я бы не был столь скептичен. Если завод официальный, то и качество будет соответствующее. Не спорю, если уж совсем ценник небольшой, то и ждать от товара много не стоит. Но в этом плане у SEM все в порядке, технику фирма качественную выпускает и на высоком уровне.
Перейти в начало страницы
 
+
ShuraSimon
сообщение 7.10.2019, 15:40
Сообщение #33


Группа: Участник
Сообщений: 1
Спасибо: 0

Авто: Opel Astra 2013



Цитата(Аццкий @ 4.2.2012, 15:23) *
Слава богу, что в подземку китай не пришел )


вроде и не планируется?..качество не то для таких условий. Тут рулит Швеция, Германия..

блин! ошибаюсь ! ручные перфораторы есть от дядь Ляо! для проходки и блоковых работ...
хотя атласкопко уже поставляет подземку сборка Китая...качество некоторых компонент - УГ.. (гидравлика, генераторы)
я видел поддельные (якобы оригинальные немецкие) маслянные фильтра из Китая...страшно.



Я бы не был так суров с техникой и Поднебесной. Вообще пора стереотипы эти забывать, сейчас ребята делают много хороших вещей, как сами, так и в содружестве с другими странами. Вот если уж говорить конкретно о бульдозерах, то я могу рассказать на примере модели SEM 816.
Лично я работал на этом бульдозере больше 4 лет, вахтой. А до меня сколько бульдозеристов отколесили на нем, даже не знаю. Стандартный вариант техники, которая работает в условиях вахты на износ, потом откидываются все важные узлы, меняется периферия, и агрегат снова в строю.
Про мотор: Он живучий, этими словами в принципе его можно и охарактеризовать. За сколько времени не было ни клинов, ни стуков, ни каких проблем.
Про гусеницы: ну это обычное явление для бульдозера - износ траков, самой цепи и т.д. Но это расходник и в разных режимах ходит по-разному.
По комфорту и управляемости бульдозер SEM 816 может поставить в высший дивизион. Я работал и на более дорогих моделях, но лично для меня разницы особой не было. была разница с советской техникой, а новые машины сейчас, как по мне, все практичны, удобны и комфортны для оператора.

Перейти в начало страницы
 
+

2 страниц V  < 1 2
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 14.11.2019, 15:37