Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

58 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Toyota Hilux Surf, В вопросах и ответах
шахтер
сообщение 2.1.2008, 22:15
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 403
Спасибо: 44




а интересно знать особенно про дизель 1KZ,как себя ведет,скока соля жрет,да и вообще как двигатель,ходовка,делитесь не стесняйтесь

Сообщение отредактировал StalkeR - 1.9.2008, 22:47
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Segyn
сообщение 2.1.2008, 22:52
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 1117
Спасибо: 232




А мне былоб интересно узнать наоборот про бензиновые моторы 2,7-3,4, как у них апетит, надежность, динамика, как относятся к холодам.


--------------------
Лавндосы, лавандосы, я снова стал боссом...
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
StalkeR
сообщение 3.1.2008, 22:30
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 3034
Спасибо: 961




Цитата(Segyn @ 2.1.2008, 21:52) *
А мне былоб интересно узнать наоборот про бензиновые моторы 2,7-3,4, как у них апетит, надежность, динамика, как относятся к холодам.


2-7 тупее и жрёб больше чем 3-4 , вторая машина с 5 vz заводится в -30 спокойно ниже не доводилось smile.gif


--------------------

Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
ДЮЙМ
сообщение 4.1.2008, 13:20
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668




ИМХО: Кариб на больших колесах. biggrin.gif Посадка неудобная, доступ в моторном отсеке весьма затруднён, Передняя подвеска - бррр! Задние полуоси нагруженные с одним шариковым подшипником.
Бензинки гораздо надёжнее и расход по сравнению с частотой замены масла на дизеле получается выгоднее.
KZ-ты первые были хороши, а вот ближе к 2000-му слабенькие. Те-же проблемы начались, что и на 2T, лопаются головки, затянутые гильзы и пр.


--------------------
Спасибо! — Aleks_Vl awaks
Перейти в начало страницы
 
+
шахтер
сообщение 22.1.2008, 14:51
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 403
Спасибо: 44




Цитата(ДЮЙМ @ 4.1.2008, 12:20) *
ИМХО: Кариб на больших колесах. biggrin.gif Посадка неудобная, доступ в моторном отсеке весьма затруднён, Передняя подвеска - бррр! Задние полуоси нагруженные с одним шариковым подшипником.
Бензинки гораздо надёжнее и расход по сравнению с частотой замены масла на дизеле получается выгоднее.
KZ-ты первые были хороши, а вот ближе к 2000-му слабенькие. Те-же проблемы начались, что и на 2T, лопаются головки, затянутые гильзы и пр.


Да может быть однако их в городе становится все больше.Ну а насчет дизеля он у меня из "первых",как я думаю.Сурфы есть и с передним мостом на рессорах.Ну посадка в автомобиль,да не очень удобная,но есть такое слово привычка
Перейти в начало страницы
 
+
ДЮЙМ
сообщение 22.1.2008, 23:30
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668




Цитата(шахтер @ 22.1.2008, 13:51) *
Да может быть однако их в городе становится все больше.Ну а насчет дизеля он у меня из "первых",как я думаю.Сурфы есть и с передним мостом на рессорах.Ну посадка в автомобиль,да не очень удобная,но есть такое слово привычка

На рессорах уже не Сурф, а Хай-Люкс. Хотя по салонным показателям оный ещё хуже.
Привычка сидеть в "пополаме" вылезает потом гемороем и радикулитом. Если конечно у тебя не яповские размеры "корпуса". Это они могут там лёжа ездить. rolleyes.gif


--------------------
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
axmag
сообщение 13.3.2008, 13:04
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 508
Спасибо: 45




Помоему Сурфак обалденная машина! Прочитал кучу инфы и отзывов про него. Собираюсь брать и именно бензинового т.к. для нашего города это оптимально( если учитывать качество диз.топлива и стоимость обсуживания диз. двигателя ) .
<H4 style="MARGIN: auto 0cm">Описание модели Hilux Surf (Тойота Сурф)Toyota Hilux Surf, популярный внедорожник, в этом поколении выпускался только в 5-дверном варианте с пятью посадочными местами. Имея традиционный тип подвески, эта модель, тем не менее, доставляет еще большее удовольствие при эксплуатации в плохих дорожных условиях. Несмотря на то, что исполнение передней части кузова Toyota становится все более агрессивным, решетка Hilux Surf остается всегда оригинальной и легко узнаваемой. По сравнению с предыдущим поколением увеличились внешние размеры кузова и объем салона, однако ходовая часть осталась неизменной.
Дизайн салона стал более спортивным. Если говорить о двигателях, то здесь, также как и в Land Cruiser, ставятся бензиновые моторы объемом 2700 м 3400сс и 3-литровый турбодизель. Все комплектации оснащены 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Машина выпускается в двух вариантах: полноприводном и моноприводном.
Кузов: 5-ти дверный автомобиль повышенной проходимости;
Двигатели: </H4>
  • 3RZ-FE 2694 см3, 2 верхних распредвала (зубчатые колеса, цепь), легкосплавная головка блока цил., 5-опорный коленвал, 4 цил., 16 кл, 150 л.с., электронная система впрыска EFI (electronic fuel injection);
  • 5VZ-FE 3378 см3, V-обр., 2*2 верхних распредвала (зубчатые колеса,зубчатые ремни), легкосплавная головка блока цил., 4-опорный коленвал, 6 цил., 24 кл, 185 л.с., электронная система впрыска EFI;
  • 1KZ-TE 2982 см3, вихрекамерный дизель, 1 верхний распредвал, 4 цил., 145 л.с., ТНВД с электронным регулированием - electronic control distribution type jet pump Ci (central injection), турбонагнетатель, промежуточный охладитель нагнетаемого воздуха;
  • 1KD-FTV 2982 см3, вихрекамерный дизель, 2 верхних распредвала, 4 цил., 170 л.с., ТНВД с электронным регулированием - electronic system (common rail), турбонагнетатель, промежуточный охладитель;
<H1 style="MARGIN: auto 0cm">Трансмиссия: </H1>
  • задний привод, самоблокирующийся дифференциал;
  • постоянный полный привод, самоблокирующийся дифференциал;
  • демультипликатор;
  • 5- ти ступенчатая коробка;
  • 4- ступенчатый автомат;
<H1 style="MARGIN: auto 0cm">Шасси: </H1>
  • закрытая рама с поперечинами;
  • спереди: сдвоенные треуг. поперечные рычаги;
  • сзади: жесткий мост, продольные рычаги, тяга Панара;
  • спереди и сзади стабилизаторы поперечной устойчивости;
  • винтовые пружины;
  • телескопные амортизаторы;
<H1 style="MARGIN: auto 0cm">Ходовая часть: </H1>
  • рулевое управление с реечным механизмом и гидроусилителем;
  • тормоза дисковые (вентилируемые), задние барабанные;
  • Antilock Brake System;
<H1 style="MARGIN: auto 0cm">Салон: </H1>
  • Велюровый, обычный;
  • Airbags;
  • Suplement Restraint System (дополнительная система безопасности);
  • Global Outstanding Assessment (система безопасности при ударе);
<H1 style="MARGIN: auto 0cm">Размеры: </H1>база 267 см; колея 150.5/149.5 см, просвет 24 см, длина 454 см, ширина 180 см, высота 177 см;

<H1 style="MARGIN: auto 0cm">Эксплуатационные показатели: </H1>V макс. 175 км.ч.,

<H2 style="MARGIN: auto 0cm">Расход: </H2>
  • 3RZ-FE 2694 см3 10/18/100км;
  • 5VZ-FE 3378 см3 12/20/100км;
  • 1KZ-TE 2982 см3 10/15/100км;




--------------------


Спасибо! — awaks
Перейти в начало страницы
 
+
Энтони Хопкинс
сообщение 28.4.2008, 22:12
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 733
Спасибо: 293




Цитата(Stalker_aka_Surfovod_DK @ 3.1.2008, 22:30) *
2-7 тупее и жрёб больше чем 3-4 , вторая машина с 5 vz заводится в -30 спокойно ниже не доводилось smile.gif



а вот у меня проблемы с 5 vz, -16 еще пытается, а вот дальше чет не хочет....Пришлось подогрев ставить, зато экономия бензина охрененная...

Сообщение отредактировал oag - 18.12.2009, 11:53
Перейти в начало страницы
 
+
ToxicBlade
сообщение 28.4.2008, 22:19
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 2418
Спасибо: 803

Авто: Toyota



Цитата(ДЮЙМ @ 22.1.2008, 22:30) *
Привычка сидеть в "пополаме" вылезает потом гемороем и радикулитом. Если конечно у тебя не яповские размеры "корпуса". Это они могут там лёжа ездить. rolleyes.gif


я себя чувствую в Сурфе  при росте 186 вполне комфортно.....сидухи только узковаты немного.....так что про посадку в Сурфах это субъективное мнение, кому как....мне например не нравилась посадка в Прадике 70(ездил 3 года) и уверен многиие скажут что я не прав, но это были мои сугубо личные впечатления, я на Сурф пересел с Инспаера (кто знает там посадку меня поймет), так что посадка действительно дело привычки!

И еще хочу добавить - 3,4 который 5VZ-FE по собранной информации в инете , в том числе и японского региона - самый удачный мотор в этой серии за все последнии годы,с полной уверенностью эксперты ставят зачет удачной V-образной шестерке от Toyota, но увы не дешевой в обслуживании.

Сообщение отредактировал ToxicBlade - 29.4.2008, 0:22
Перейти в начало страницы
 
+
ToxicBlade
сообщение 28.4.2008, 23:57
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 2418
Спасибо: 803

Авто: Toyota



Цитата(Segyn @ 2.1.2008, 21:52) *
А мне былоб интересно узнать наоборот про бензиновые моторы 2,7-3,4, как у них апетит, надежность, динамика, как относятся к холодам.


на твои вопросы ответы короткие - жрет 3,4 мотор 18-25 литров в зависимости от условий, надежность высока если следишь, динамика отличная если живой мотор, на морозах заводится с пол оборота,
 но мучить как и любой мотор холодными запусками не надо - есть сигналки с прогревом! 
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
crazybubble
сообщение 30.6.2008, 14:22
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 5112
Спасибо: 3225




Уважаемые surf-оводы, объясните подробно как правильно пользоваться раздаткой multy-mod? Как правильно включать 4WD? Когда можно включать "кнопку 4WD". Как это делать в комбинации с селектором передач? "N" на раздатке и "N" на селекторе передач... Что в движении, а что при полной остановке? Как при покупке Hilux Surf правильно проверить работу раздатки multy-mod?
.......
Не хотелось бы поломать... biggrin.gif
.......
Все отзывы на Дроме прочёл, форум 4х4 land-cruiser, также не дал понимания по этому вопросу. А книжки нет.
Буду очень вам признателен.


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+
Pajero959
сообщение 30.6.2008, 19:50
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 470
Спасибо: 127

Авто: Pajero 94 (NORD-TROPHY-PROTOTIPE)



машина ничего но только для города.
По поводу возросшего количества в городе так чена у него совсем божеская похожего класса машины стоят на порядок дороже. СЛАБОВАТА ВО ВСЕХ СМЫСЛАХ
по поводу двигателя KZ1 не плохой движек даже хороший но только до1998гв а вот дальше гемор полный. расход от20 и выше. двигатель ремонто не пригоден так как и 4M40 два брата под разными буквами.


--------------------
продам паджеро 94 год богера цена 450 торг

Спасибо! — Aleks_Vl awaks манго
Перейти в начало страницы
 
+
romanpe
сообщение 1.7.2008, 14:06
Сообщение #13


Группа: Участник
Сообщений: 173
Спасибо: 35

Авто: TLC 80 1994 1HD-T A\T



Цитата(crazybubble @ 1.7.2008, 10:45) ссылка доступна только зарегистрированным

Цитата(Stalker_aka_Surfovod_DK @ 3.1.2008, 21:30) *
2-7 тупее и жрёб больше чем 3-4 , вторая машина с 5 vz заводится в -30 спокойно ниже не доводилось smile.gif

Да ну его этот VZ - два ремня 6 свечей и на прогревах он будет в топку лить
гораздо больше чем 2.7
у 2.7 все таки цепь рядная четверка !
а по поводу тупее ну так сурф не для гонок
сделан 100 едет и нормально ИМХО smile.gif
Вообще все конечно зависит от состояния двигателя
и систем


--------------------
TLC 80
Спасибо! — Aleks_Vl crazybubble HILANDER
Перейти в начало страницы
 
+
romanpe
сообщение 1.7.2008, 19:23
Сообщение #14


Группа: Участник
Сообщений: 173
Спасибо: 35

Авто: TLC 80 1994 1HD-T A\T



Цитата(crazybubble @ 1.7.2008, 13:49) *
А что происходит, когда рычаг раздатки в положении "N"? Движение автомобиля возможно?

ну если ручник не затянут и тормоз не нажат и есть уклон
то конечно покатиться - нейтраль раздатки
размыкает связь двигатель-коробка <<==>> редуктора-колеса -
ну вообщем почти как нейтралка коробки
P.S. интерсно что будет если поставить автомат в D и дать газу до жопы,
и все это при нейтральной раздатке ?

Сообщение отредактировал Cruella - 1.3.2009, 16:53


--------------------
TLC 80
Спасибо! — Aleks_Vl crazybubble
Перейти в начало страницы
 
+
romanpe
сообщение 1.7.2008, 19:51
Сообщение #15


Группа: Участник
Сообщений: 173
Спасибо: 35

Авто: TLC 80 1994 1HD-T A\T



Если дальше развить тему про 3.4 и 2.7 185-го сурфа

опираясь даже на материал

ссылка доступна только зарегистрированным, следует :

"VZ" (V6, ремень)
Неудачная серия двигателей, которая практически сошла со сцены. Устанавливалась на переднеприводные машины бизнес-класса (Windom и Scepter первого поколения, Camry-Prominent) и джипы (в более ранней версии 3VZ-E, с двумя клапанами на цилиндр).
Показали себя ненадежными и капризными: изрядная любовь к бензину, немногим меньшая - к поеданию масла, склонность к перегреву (который обычно приводит к короблению и трещинам головки блока цилиндров, повышенный износ коренных шеек коленвала). И ко всему - высокая стоимость запчастей.
Устанавливающийся с 1995 года двигатель 5VZ-FE (HiLux Surf N185/LC J90), судя по всему, все же лучше удался производителю - по крайней мере отзывы о нем положительные, да и с конвейера он уходить не собирается.
Система зажигания - трамблерная, в новых версиях - DIS-3. У двигателей с 4-мя клапанами на цилиндр при обрыве ремня клапана гнутся.

"RZ" (R4, цепь)
3RZ-FE - базовый бензиновый двигатель для микроавтобусов и джипов, самая большая рядная четверка в гамме. В целом отрицательных
отзывов нет, стоит обратить внимание лишь на несколько усложненный привод ГРМ и балансирного механизма.
Двигатель нередко используется в качестве основы для полноценного силового агрегата на местных аппаратах от уаз'а и газ'а.
Система зажигания на ранних версиях - трамблерная, на поздних - DIS-4 (отдельная катушка зажигания для каждого цилиндра).

не так хорош VZ - да пыжит он лучше - но загнутые клапана - sad.gif
да и порасходу все же VZ больше
ссылка доступна только зарегистрированным
ссылка доступна только зарегистрированным

ИМХО сурф машина для разных слоев населения
Тех у кого денег побольше и им впринципе не важно
во сколько встанет ремонт и делает его "хорошо проверенный масетровой"
то конечно VZ будет хорошим вариантом, не забудем и про страховку и
транспортный налог - от объема, лошадей и т.д. она все же зависит
ну а тем "простым парням" которым есть куда деньги тратить - хорошим вариантом будет
RZ - в обслуге он будет дешевле

Прошу учесть что все что я написал мое личное мнение
ни коем образом не претендую на навязывание мнения
а так же принижения одной модификации над другой
каждому свое smile.gif

P.P.S. Возможно котото слышал от знакомы джиперров,
а кто то и проверял - про прадики 78 и про их
проходимость - так вот 2L мотор имея меньший объем ( ну и соответсвенно
крутящий момент) меньше роеться чем прадик 78 на 1KZ ( 3 литра )
на пониженной. У сурфа должно быт тоже самое
для сравнения: VZ момент 294 у RZ 235 !!!


--------------------
TLC 80
Спасибо! — Aleks_Vl crazybubble Gagenn HILANDER
Перейти в начало страницы
 
+
Hammer
сообщение 8.9.2008, 14:03
Сообщение #16


Группа: Участник
Сообщений: 6
Спасибо: 1




Вообщем вопрос для знающих, значица, купили сурф 2003 3.4л в комплектации SSR-X, так вот чем она отличается от SSR-G, вижу что по городу ГЭшных больше, но разницы не улавливаю. И ещё такая фигня. В комплекте к сурфаку есть телек, так вот он на японском, и тётка вечно чо та бармочит откуда то (гоняли раньше на паджике ио, без этих приблуд biggrin.gif), это тобишь его менять предётся или да?
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
StalkeR
сообщение 8.9.2008, 14:10
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 3034
Спасибо: 961




Цитата(Hammer @ 8.9.2008, 13:03) *
Вообщем вопрос для знающих, значица, купили сурф 2003 3.4л в комплектации SSR-X, так вот чем она отличается от SSR-G, вижу что по городу ГЭшных больше, но разницы не улавливаю. И ещё такая фигня. В комплекте к сурфаку есть телек, так вот он на японском, и тётка вечно чо та бармочит откуда то (гоняли раньше на паджике ио, без этих приблуд biggrin.gif ), это тобишь его менять предётся или да?

тётка говарит что водитель не пристёгнут wink.gif, сср-х литьё 16 , а не 17 как у Г, отделка хуже , руль не  с кожаной оплёткой , кожи не бывает на сср-х , просто болеее дешовая комплектация сср-х  , чем сср-г , будут вопросы пиши у меня был такого же года сурф с такими же двигателет только джишный ,телик поставишь конвектор тв и будешь смотреть , но берёт не дальше 13 наши каналы .


--------------------

Спасибо! — Aleks_Vl Hammer
Перейти в начало страницы
 
+
crazybubble
сообщение 8.9.2008, 17:22
Сообщение #18


Группа: Активный участник
Сообщений: 5112
Спасибо: 3225




Я пока не дорос до полноценного отзыва об эксплуатации Hilux Surf, но пару слов могу сказать... Дюйм говорит - "Кариб на больших колёсах..." Да, вполне согласен. Машина совсем не пижонская, по-Тоётовски - "колхозная". У меня язык не поворачивается называть мою "Белую сучь" джипом. Это очень крепкая "легковуха-универсал" с роскошным "собачатником" - там моей собаке прям дом родной. Снегокат, сноуборд, велосипед - непроблема... Пожилым родителям удобно залезать и размещаться.., дышится в машине легко, отличный обзор. "Раздатка" multy-mod порадовала. Я не могу ничего сказать про 2,7л двигатель - не пробовал. Но с 5VZ-FE мне нравится. На трассе я всегда успеваю выполнить манёвр, а в сопках пока влезал куда нужно. Задачи побыстрей "убить или утопить" не стояло. Лифтовать пока не намерен - очень устраивает "гражданский" вид автомобиля.
Расход. Скажем до Яны и обратно в Магадан... (на "гребёнке" включаю 4WD) - 14л, а в городе по-разному. и "16" было и "24"... Тут, как получится... Сейчас всё чаще печку включать приходится...
У меня "иксовый", потому компасами и зеркалом в спойлере не избалован. Запаска на днище не накаляет. Наоборот, из-за собаки мне чаще приходится открывать пятую дверь, чем кому-либо из сурфоводов. Пробовал собаку "барьерить" через опущенное заднее стекло - получается, но видно, что плохо становится заднему "дворнику"...
Механизм спуска/подъёма заднего колеса не цепной - заедать и забиваться грязью там не чему. И вообще это колесо не сильно грязней, чем на калитке у немытой машины. Я два раза уже ловил гвозди вдали от монтажек и понял, что меняя колесо на Сурфе, ты одинаково выпачкаешься хоть у тебя где висит запаска. Весь смак прочувствуешь, когда домкратишь машину "родным" инструментом. Посмотрим, что зима покажет.
Спасибо, удачи Вам!


--------------------


Спасибо! — Aleks_Vl BERYMOR
Перейти в начало страницы
 
+
StalkeR
сообщение 8.9.2008, 18:48
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 3034
Спасибо: 961




Цитата(Hammer @ 8.9.2008, 17:46) *
Спасибо. Она ещё чо нить говорит кроме этого? smile.gif А то просто там целый прибор для этого дела, думаю мож чо ещё умеет smile.gif


Предупреждения разные говарит когда стрела лежит орёт громко она , сменить сам язык на панели не возможно тыкай так на память smile.gif

Сообщение отредактировал Cruella - 1.3.2009, 16:59


--------------------

Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
crazybubble
сообщение 8.9.2008, 22:05
Сообщение #20


Группа: Активный участник
Сообщений: 5112
Спасибо: 3225




Я думаю, что выбрасывать надо "японскую говорилку" и не мучаться с конвектором и прочим. Поставить "всеядное" головное устройство с ТВ-USB-Блютузом-тачскрином... Видимо скоро запустят цифровое вещание и будет такое счастье, что жёны будут искать нас не в клубах, а в собственных машинах.


--------------------


Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
ToxicBlade
сообщение 9.9.2008, 1:58
Сообщение #21


Группа: Активный участник
Сообщений: 2418
Спасибо: 803

Авто: Toyota



Цитата(Hammer @ 8.9.2008, 13:03) *
Вообщем вопрос для знающих, значица, купили сурф 2003 3.4л в комплектации SSR-X, так вот чем она отличается от SSR-G,


комплектации G и X отличаются точно отсутствием второй печки у последней, да вообще G побогаче будет

Сообщение отредактировал Cruella - 1.3.2009, 17:01
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
HILANDER
сообщение 9.9.2008, 21:20
Сообщение #22


Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328

Авто: Toyota Crown Royal Extra



romanpe

абсолютно согласен с мнением про 2,7 мотор.
очень популярный мотор у людей кто много ездит, использует машину на\по работе.
но 5 вэзет хочу попробовать, просто тест драйв сделать smile.gif
езжу на 4,5 Сафаре - ну как то не восхитил он меня...

Сообщение отредактировал HILANDER - 9.9.2008, 21:23


--------------------
私の愛
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Gagenn
сообщение 10.9.2008, 10:21
Сообщение #23


Группа: Активный участник
Сообщений: 4730
Спасибо: 3757




Цитата(crazybubble @ 8.9.2008, 16:22) ссылка доступна только зарегистрированным
У меня "иксовый", потому компасами и зеркалом в спойлере не избалован. Запаска на днище не накаляет.


Странно. У меня тоже иксовый. Однако зеркало в спойлере, компас, барометр, люк - все присутствует. И запаска на дуге. Может, от года зависит, или слово Limited на борту тоже не просто так?

Цитата(ДЮЙМ @ 4.1.2008, 12:20) *
Посадка неудобная.



Ну не знаю. Я с моими габаритами 190 рост - 110 вес располагаюсь весьма вальготно, кресло даже не до конца назад отодвигаю. Над головой место есть. И пассажиры у меня не мелкие - никто не жаловался на тесноту и неудобство. Хотя мои поезди коротки. Вот сгоняю в аэропорт и обратно - может и меня скрутит.

Сообщение отредактировал Gagenn - 10.9.2008, 10:23


--------------------
«Быстро, дёшево и хорошо — из этих трёх вещей нужно всегда выбирать две. Если быстро и дёшево, это никогда не будет хорошо. Если это дёшево и хорошо, никогда не получится быстро. А если это хорошо и быстро, никогда не выйдет дёшево. Но помни: из трёх все равно придётся всегда выбирать два». Джим Джармуш.
Перейти в начало страницы
 
+
crazybubble
сообщение 10.9.2008, 14:32
Сообщение #24


Группа: Активный участник
Сообщений: 5112
Спасибо: 3225




Цитата(Gagenn @ 10.9.2008, 9:21) *
Странно. У меня тоже иксовый. Однако зеркало в спойлере, компас, барометр, люк - все присутствует. И запаска на дуге. Может, от года зависит, или слово Limited на борту тоже не просто так?

У моего коллеги по работе Surf-185, 3,4 G-комплектации 2002 (!) года - "без компас, барометр, люк", но с "зеркало в спойлере" и "две печки".... Вот так...
А твой "Limited", как раз и говорит о хорошей начинке... +1

Сообщение отредактировал crazybubble - 10.9.2008, 14:33


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+
StalkeR
сообщение 10.9.2008, 14:43
Сообщение #25


Группа: Активный участник
Сообщений: 3034
Спасибо: 961




Цитата(crazybubble @ 10.9.2008, 13:32) *
У моего коллеги по работе Surf-185, 3,4 G-комплектации 2002 (!) года - "без компас, барометр, люк", но с "зеркало в спойлере" и "две печки".... Вот так...
А твой "Limited", как раз и говорит о хорошей начинке... +1

у сурфов в разное время были разные комплектации, все которые я знаю начиная с самой бедной :SSR-V , SSR-X,SSR-X Limited , SSR-G, лимитед не говарит о хорошей начинке просто бывают голые G версии и упакованые даже V версии , не веришь мне посматри в каталоге дром ру ценовую политику производителя по указанным комплектациям , кроме того японец может поставить за отдельную плату любые опции какие он хочит .

Сообщение отредактировал oag - 18.12.2009, 12:04


--------------------

Перейти в начало страницы
 
+

58 страниц V   1 2 3 > » 
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:53