Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Бодилифт или лифт подвески?.. Или так оставить?, SURF LN-130 (2LTE)
KV2008
сообщение 16.4.2010, 0:39
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 1849
Спасибо: 793




     Пришло время "умереть" задним пружинам: "попа" провисла как у старой собаки. Амортизаторы тоже "всё".

     А раз всё равно менять, то возник вопрос: "На что?". Варианты ответов: 1. Оставить всё в "как было"? 2. Задрать раму на 2''; 3. "Лифтануть" подвеску на 2''.

     Первый вариант - самый простой и "некапиталоёмкий". Недостаток - поучавствовав один раз в соревнованиях хочется ещё испытать эти приятные ощущения.

     Как я понял, при бодилифте просто "отрывается" рама от кузова и устанавливается на специальные проставки. По первоначальным капиталовложениям выходит чуть дороже "стандарта", но в процессе установки всплывают другие проблемы: раздатка и АКПП остаются на раме - надо удлинять рукоятки, менять тормозные шланги, ... Жёсткость конструкции тоже ухудшается (вроде как?). Увеличение высоты достигается (фактически) только увеличением размера резины.

     Третий вариант - самый дорогой, но и возможности по проходимости повышаются. Только я не понял, за счёт чего достигается лифт спереди? За счёт только амортизаторов (сзади всё понятно - пружина+амортизатор)? Или ещё надо торсионы менять?

     В общем, обращаюсь к знающим людям: объясните как осуществляются бодилифт и лифт подвески в моём случае и приблизительную стоимость "вопроса".

     И ещё. Если брать стандартные амортизаторы/пружины и "лифтованные" - какие "прочнее"? Имеется ввиду одинаковые условия эксплуатации.

     Заранее благодарю за советы.




     P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт".

Перейти в начало страницы
 
+
asik_wildy
сообщение 16.4.2010, 1:28
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 200
Спасибо: 63




Цитата(KV2008 @ 15.4.2010, 23:39) *
     Первый вариант - самый простой и "некапиталоёмкий". Недостаток - поучавствовав один раз в соревнованиях хочется ещё испытать эти приятные ощущения.
     P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт".


завтра знатоки и практиканты подтянуться с советами ...

я же как жена сурфовода suicide2.gif с аналогичными проблемами, имевшими место быть в прошлом году, скажу, что помимо "желания поучаствовать единожды в соревнованиях" потом встанет вопрос "лифтовать дальше ..... покупать резину больше .... менять подвеску дороже ..." или же "просто накопить денег на покраску и полировку, чтобы никто не видел, что сурфа так убивают" ... мое ИМХО в итоге осталось за тем, что лучше купить мафынку подешевле (эскудик, паджик, киашка старая, уазик в конце-концов) и на энннуююю сумму долифтануть ее - все равно дешевле получиться, чем потом сурф восстанавливать ... единственное у нас не 130, а 185 кузов ...  bullshit.gif

пы.сы. у нас тоже машина одна и никто из нее делать внедорожник не собирался ну или точно не планировал... вывод: в итоге после затрат на ремонт и покраску сурфа (после прошлогодних покатушек и соревнований) начали планировать покупку машины именно "для убивания во внедорожных мероприятиях" с более экономным бюджетом ))))

Спасибо! — xoma99 ДЮЙМ ЭЙВАН
Перейти в начало страницы
 
+
ДЮЙМ
сообщение 16.4.2010, 8:56
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668




Путнего ничего не получится, если только для понту. А посему согласен с предыдущим оратором - оставь сурфа в покое и подумай над второй машиной.


--------------------
Спасибо! — KV2008
Перейти в начало страницы
 
+
xoma99
сообщение 16.4.2010, 9:18
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 1975
Спасибо: 672

Авто: MMC Delica 1996, 2.8 turbo Chamonix



точно. как сказал мне очень уважаемый мною человек wink.gif не мешай машине нормально ездить.
если нужна машина для ползания где угоно и когда угодно - то это должна быть отдельная машина специально для этого предназначенная.
все остальное - это полумеры...

максимум - восстанови подвеску. и попробуй колесья просто большего размера. и получиться у тебя такой скромненький экспедиционник, без претензий на жосткий оффроад. на котором можно проехать чуть дальше чем на стоке, с комфортом, с музычкой, и прочими прелестями цифилизации. + посадить в салон дефчонок. которым будет куда как приятней сидеть в чистеньком салоне, по которому не летают хайджеки, тросы, шаклы и болотники smile.gif и по городу комфортно ездить.

а так прикинь 38 богеры и ты к работе подкатываешь на таком пепелаце smile.gif круто конечно. но имхо вокруг заправки и буш ездить smile.gif


--------------------
Здоровых нет, есть не обследованные...
---
Вампиры, сука, повсюду, они бояться солнечного света, поэтому загорают в солярии, как и все пи#@ры (с) Галыгин :)
---
- Судьба - это то, какой ты
- А почему я такой?
- Судьба ...

---
+7 914 860 6963
---

Перейти в начало страницы
 
+
p.oleg
сообщение 16.4.2010, 10:05
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 4164
Спасибо: 2346




Цитата
P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт".

тогда самое оптимальное взбодрить подвеску новыми пружинами и амортами (если старые уже померли) и поставить хорошую грязевку стандартного 31 размера


--------------------
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
Спасибо! — KV2008
Перейти в начало страницы
 
+
23898
сообщение 16.4.2010, 11:46
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 4470
Спасибо: 2833




Цитата(KV2008 @ 15.4.2010, 23:39) *
Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт".


Я бы родные новые пружины и амортизаторы поставил, самый надёжный вариант и для города и для покатушек "стандартных".
Спасибо! — KV2008
Перейти в начало страницы
 
+
KV2008
сообщение 16.4.2010, 13:41
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 1849
Спасибо: 793




     Спасибо за советы.

Цитата(xoma99 @ 16.4.2010, 8:18) *
... и попробуй колесья просто большего размера. и получиться у тебя такой скромненький экспедиционник, без претензий на жосткий оффроад...


     Т.к. внедорожник и не планировался, то и думал между "стандартом" и 2''. Большие колёса уже навряд ли влезут, и так стоит 265/70R16. Просто думаю, что "запас прочности" у "лифтованных" деталей больше чем у стандартных или нет?
Перейти в начало страницы
 
+
23898
сообщение 16.4.2010, 13:46
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 4470
Спасибо: 2833




Цитата(KV2008 @ 16.4.2010, 13:41) *
"запас прочности" у "лифтованных" деталей больше чем у стандартных или нет?


Зависит от фирмы изготовителя тюнинговых деталей.
Перейти в начало страницы
 
+
crazybubble
сообщение 16.4.2010, 13:48
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 5112
Спасибо: 3225




Цитата(KV2008 @ 16.4.2010, 12:41) *
  "запас прочности" у "лифтованных" деталей больше чем у стандартных или нет?

Многие лифт-комплекты из тёплых стран родом. Наша бесконечная зима их губит. Моё мнение - оригинал. Японская б/у машина ездит на родных аммортах-пружинах очень долго по Магадану.


--------------------


Спасибо! — KV2008 STARGAZER
Перейти в начало страницы
 
+
KAMAZ
сообщение 16.4.2010, 13:56
Сообщение #10


Группа: Директор автопарка
Сообщений: 21178
Спасибо: 10100




Цитата(KV2008 @ 16.4.2010, 12:41) *
      Т.к. внедорожник и не планировался, то и думал между "стандартом" и 2''. Большие колёса уже навряд ли влезут, и так стоит 265/70R16. Просто думаю, что "запас прочности" у "лифтованных" деталей больше чем у стандартных или нет?


очень сложный вопрос. Лифт подвески/кузова сам по себе надежен, но выводит сиситемы авто из "стандарта" и стандартных нагрузок.


--------------------
89148508740
Перейти в начало страницы
 
+
ЭЙВАН
сообщение 16.4.2010, 21:41
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 1252
Спасибо: 564




Цитата
P.S. Машина одна, и делать из неё внедорожник пока не планируется. Деловые поездки по городу + участие в "покатушках" в классе "стандарт".


Даже и недумай о боди-лифте . Самая главная причина этому, тех/осмотр (с ним ты сразу можешь попращаться, проходя в очередной раз) Вот и задумайся оно тебе надо, если авто тебе нужно как и для работы, так и для всего остального.
Что косаемо простого лифта подвески. Да просто напросто поменяй пружины себе+амортиз. . И будет тебе высоко (в плане стандарта), и проблем не каких небудет.Кст. спроси у Кузи777 , он себе просто поменяв пружины , приобрёл даже ооочень неплохую высоту подвески. Красиво+высоко+надёжно+никаких проблем.

Цитата
что лучше купить мафынку подешевле (эскудик, паджик, киашка


Настя даже и не думайте о киаааааашкее biggrin.gif wacko.gif


--------------------
Чем смогу: 89148657040
Спасибо! — KV2008
Перейти в начало страницы
 
+
ZZZ
сообщение 18.4.2010, 11:07
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 737
Спасибо: 381




Сорри за оффтоп, а техосмотр и боди-лифт несовместимы? как же тогда быть...хотел себе колеса побольше но тогда и техосмотра не будет, как же тогда ездить?
Перейти в начало страницы
 
+
Estonec
сообщение 18.4.2010, 11:28
Сообщение #13


Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652




ZZZ никак.
Спасибо! — STARGAZER
Перейти в начало страницы
 
+
ZZZ
сообщение 18.4.2010, 11:35
Сообщение #14


Группа: Активный участник
Сообщений: 737
Спасибо: 381




Estonec люди же ездют? Значит есть возможность провернуть это дело?...я расстроен..

Перейти в начало страницы
 
+
p.oleg
сообщение 18.4.2010, 11:50
Сообщение #15


Группа: Активный участник
Сообщений: 4164
Спасибо: 2346




Цитата
ZZZ никак.

печально, такими темпами скоро ТО смогут пройти только стандартные авто... ни усиленных пружин/амортов, лебедок, шноркелей....все изменение в конструкцию sad.gif


--------------------
Какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт, ничего интересного, а где интересно, там нет асфальта.
Перейти в начало страницы
 
+
Estonec
сообщение 18.4.2010, 11:59
Сообщение #16


Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652




Так оно к тому и идёт.Задайтесь вопросом почему на материке реально перестроенные машины или котлеты для говен возят на прицепе.
Перейти в начало страницы
 
+
STARGAZER
сообщение 18.4.2010, 11:59
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 6236
Спасибо: 6138

Авто: Toyota Tacoma 4.0 2007 Access cab



Я техосмотр проходил в 1999м году. Это был мой первый и последний раз.



--------------------
Спасибо! — ЭЙВАН
Перейти в начало страницы
 
+
АВМ
сообщение 12.7.2010, 21:50
Сообщение #18


Группа: Участник
Сообщений: 35
Спасибо: 29




Руководство к действию ))).

 Сам катаюсь на лифтованом около 12 см, машина задраная пришла с японии.  Мои 12 см это явный перебор, кузов ощутимо болтает на подушках.  Проходил тех осмотр на обоих станциях - на эту тему ни одного вопроса.  


Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  БОДИ_ЛИФТ_Руннер_Сурф.pdf ( 569.18 килобайт ) Кол-во скачиваний: 678
 
Перейти в начало страницы
 
+
rus
сообщение 9.11.2011, 2:57
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 282
Спасибо: 34




кто нибудь юзал подвеску даф дог +2?? как она пожосткости?? надежности?? комфорта??, стоит ли ее брать или есть чтото лучше? говорят аморты текут зимой так ли это??
Перейти в начало страницы
 
+

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 11:34