Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Dodge RAM 2500 Power Wagon 2008 HEMI 5.7, американская мечта
DvK
сообщение 22.6.2011, 19:59
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7



Ну вобщем после долгих поисков приобрел в штатах
DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008
Power Wagon это офф-роуднаная модификация пикапа
заводской лифт 2 дюйма, подвеска БИЛЬШТЕЙН
12000 лебедка WARN, блокировки мостов, размыкающийся стабилизатор,
кожанный салон, раздельный климат, люк, автомат,
движок HEMI 5.7L V-образная 8-ка,
пробег 22 тыс. миль
теперь осталось дождаться пока приплывет!!

Сообщение отредактировал DvK - 5.10.2011, 17:54
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Спасибо! — Бродяга
Перейти в начало страницы
 
+
X__GADik!!
сообщение 22.6.2011, 20:00
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 4751
Спасибо: 1374

Авто: Gelaendewagen



Да уж только на дроме отзыв читал про такой....тачка конечно супер ничего не скажешь


--------------------
Если на дороге у нас случаются войны, то лучше я буду на танке»

G-Class
Перейти в начало страницы
 
+
Японец
сообщение 22.6.2011, 20:07
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 2442
Спасибо: 2615




DvK, скока?
Спасибо! — MIB
Перейти в начало страницы
 
+
Karat_V
сообщение 22.6.2011, 20:24
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 1181
Спасибо: 386




Японец, много однако думаю ...
Спасибо! — MIB
Перейти в начало страницы
 
+
exPloZive
сообщение 22.6.2011, 20:54
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 3523
Спасибо: 1425

Авто: MARK 2 JZX110 IR-S// Kawasaki SuperSherpa KL250



DvK, даже не могу представить, как ты его нафаршируешь за пару лет ))) Сафарь твой отдыхает new_russian.gif

Сообщение отредактировал exPloZive - 22.6.2011, 20:54
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 22.6.2011, 21:30
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 27000
Спасибо: 13256

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(exPloZive @ 22.6.2011, 19:54) *
DvK, даже не могу представить, как ты его нафаршируешь за пару лет ))) Сафарь твой отдыхает new_russian.gif


даже не могу представить ... сколько гипотетически нужно идти за трактором! bicycle.gif smile.gif

Я по доброму ... и искренне рад за сбычу очередной мечты ... 1_superman.gif

Сообщение отредактировал Shiko - 22.6.2011, 21:31


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Спасибо! — MIB
Перейти в начало страницы
 
+
dissector
сообщение 22.6.2011, 22:42
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415




да епт! поздравляю!
еще один купил - вечную тачку! 1_victory.gif

Сообщение отредактировал dissector - 22.6.2011, 22:43


--------------------
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Перейти в начало страницы
 
+
DvK
сообщение 22.6.2011, 23:21
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7



Цитата(dissector @ 22.6.2011, 21:42) ссылка доступна только зарегистрированным
DvK, скока?

точно пока не ясно, но думаю в 1,5 уложился... не так уж и дорого, по сравнению с обычным джипом со схожими данными..
ценность пикапов (некоторых) для российских водителей, при нынешних таможенных пошлинах в том, что их таможенная стоимость в разы меньше чем автомобилей типа SUV с аналогичными размерами и моторами...
все наверно заметили сколько за последний год в городе появилось Тундр? я думаю именно по этой причине...
кроме этого, конкретно данный экземпляр будет категории "С", а это вроде бы означает еще и низкий налог...
ну и еще из плюсов, если пикап под зону, то на нем можно и без акциза на трассу выезжать!!

Сообщение отредактировал DvK - 23.6.2011, 10:13


--------------------
Спасибо! — Японец
Перейти в начало страницы
 
+
BETEP
сообщение 23.6.2011, 0:34
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 8652
Спасибо: 4716




DvK, ну дык теперь надо на покатушки будет сгонять.. когда машина приедет... и вообще.. Прокати а?)


--------------------
Съешьте с утра живую жабу, и ничего худшего в этот день с Вами уже не случится.
1 BETEP = 4 километра)
Мой номер +7 914 859 2907, Дмитрий, звонить можно в любое время, главное разбудить)
Принимаются заказы на поставку компьютеров и оргтехники.. а также ремонт этой самой техники... звонить по вышеуказанному телефону...
Сайт магазина компьютерной техники X-COMP www.xcompmag.ru

Действует беспроцентная рассрочка до 3-х месяцев, без участия банка!!!

Оказание бухгалтерских услуг для предприятий всех форм обственности и индивидуальных предпринимателей

Позывной в LPD радиосети автоклуба: BETEP (Midland GXT500 антенна G-flex)
Перейти в начало страницы
 
+
Dron 2009
сообщение 23.6.2011, 3:40
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 1231
Спасибо: 1205




В связи с недавним дебютом пикапа-внедорожника Ford F-150 SVT Raptor так и тянет провести параллели между ним и Ram Power Wagon. Однако, несмотря на то, что между ними много общего, это звери двух разных пород.

Дебют предыдущего поколения пикапов серии (Dodge) Ram Heavy Duty прошел под куда менее громкие фанфары, нежели в случае с Раптором. Но, несмотря на это, Пауэр Вэгон представляет собой аналогичный по сути своей внедорожник, хотя целевая аудитория в обоих случаях солидарна лишь в одном - в своем явном пренебрежении к любому искусственному дорожному покрытию. Любимой беговой дорожкой Раптора являются пространства низкорасположенных пустынь, там, где он может испытывать свою подвеску на изгиб, проходя намывы песка и кустарниковые заросли на скорости, превышающей 100 миль в час. В то же время Power Wagon вполне способен ответить на этот вызов тем, что он может карабкаться по гористой местности и мчаться по проселочным дорогам, проложенным на больших высотах, а не в низинах.

Если вы хотите смастерить Power Wagon, то рецепт весьма прост. Берете Ram 2500 SLT Crew Cab 4x4 базовой стоимостью в $39,430 и добавляете пакет опций, поименованный как «Потребительский пакет 26Р». Он обойдется вам в $6,350. Соответствующим образом, базовая стоимость повышается до $45,780, и за эти деньги вы получаете традиционную рукоятку переключения передач в напольном варианте, блокировку переднего и заднего дифференциала, удаленное отключение стабилизатора передней подвески, защиту топливного бака и раздаточной коробки, лебедку Warn, украшающую собой переднюю часть пикапа, усиленный генератор переменного тока, амортизаторы Bilstein, контроллер тормозной системы трейлера, а также фаркоп, 17-дюймовые колесные диски, «обутые» в 32-дюймовые вездеходные шины, лифтинг на 2 дюйма и главную передачу с передаточным числом 4,56.

Однако, при всем том, что предлагает вам Power Wagon, остаются несколько опций, о которых приходится лишь тосковать. Мы имеем в виду тот пакет, который доступен только для пикапа Crew Cab с 4-дверной кабиной и грузовым отсеком длиной в 6,4 фута, что делает его одновременно чересчур длинным для серьезной езды по бездорожью и чересчур коротким для тех потребителей, которые нуждаются в более просторном грузовом отсеке длиной 8,2 фута. Кроме этого, Power Wagon предлагается к продаже исключительно с бензиновым двигателем HEMI объемом 5,7 л и мощностью 383 л.с., обеспечивающим крутящий момент в 400 фунто-футов. Подобного сочетания более чем достаточно для того, чтобы преодолеть любые преграды, однако всем хотелось бы видеть в качестве доступной опции и легендарный турбодизельный двигатель Cummins.

И все же, когда думаешь, сколько еще нового и интересного способен предложить Power Wagon, оказывается, что и двигатель, и опции кабины с грузовым отсеком - это всего лишь мелочи. Тот пикап, который мы испытывали, имел кожаную оплетку рулевого колеса, на котором расположись органы управления аудио-системой, а также Парктроник, аудио-систему Alpine с 9 динамиками, мощностью в 506 ватт, спутниковое радио и жесткий диск на 30 гигабайт, регулировку педального узла, противоугонную сигнализацию, люк, брелок удаленного запуска двигателя и бедлайнер. Сложите стоимость всех этих прибамбасов и вы получите «крутую» сумму в $50,530 с учетом $950 за доставку (указана стоимость машины в США - прим. переводчика.)

Чтобы протестировать подобный автомобиль, нам понадобилось оставить за кормой Южную Калифорнию и направиться на север, к грязным временным дорогам, проложенным в лесах северной гряды гор Сьерра Невада, разделяющих штаты Калифорния и Невада. В ходе этого 1300-мильного марш-броска нам предстояло решить для себя один серьезный вопрос, а именно: сможет ли пикап доставить нас в Рино по здешнему бездорожью столь же легко, как и по шоссе.

Ключевое слово здесь «относительно». Power Wagon, по сути своей, это пикап-трудяга, пикап-грузовик. Без цилиндрических пружин и прочих ухищрений, связанных с безрамной конструкцией; это - автомобиль, сконструированный для специальных целей. Однако двигатель Hemi V-8 весьма надежен, тормоза тоже не подводят, а езда, в общем, доставляет удовольствие, если не принимать в расчет совсем уж негодные поверхности. При этом на автостраде он занимает чуть ли не всю полосу, а парковка где-нибудь по соседству с цивилизацией может вылиться в целое приключение. Но, несмотря на всю свою гордость внедорожника, в повседневной рутине этот пикап не менее приятен в общении, чем его стандартный собрат Ram Heavy Duty.

Однако вам все время не дает покоя вопрос, стоит ли пакет опций Power Wagon потраченных на него $6,350. И ответ здесь - положительный. Простая математика подсказывает вам, что самостоятельная модернизация стандартного Ram Heavy Duty с установкой всех тех опций, которые содержатся в упомянутом пакете, влетит вам в солидную копейку, причем на них отнюдь не будет распространяться пятилетняя (или на 100000 миль) заводская гарантия.

Вся ценность опций этого пакета проявлялась на трассе, где Пауэр Вэгон легко пролагал себе путь, не обращая внимания на те нагромождения камней, снег и грязь, которые попадались нам в изобилии. Хорошо это или плохо, но нам так и не пришлось пускать в дело лебедку. Однако представьте себе, что вы свернули с наезженной колеи куда-нибудь в дебри и оказались именно в такой ситуации. В своих попытках найти некий баланс между расходом топлива на шоссе и собственными возможностями езды по бездорожью Ram нашел золотую середину в виде 32-дюймовых шин, позволяющих ему без рева проноситься по мостовой, однако не обеспечивающих абсолютное сцепление с поверхностью при езде по бездорожью. Если же вы захотите проверить работу этих шин на полном пределе возможностей, то обнаружите, что первыми «сдадутся» задние, однако при этом передние шины можно без зазрения совести «поднапрячь» при езде по мягкому грунту.

Не думайте, однако, что на менее агрессивных шинах путешествие до заправочной станции будет и менее безболезненным. На всем протяжении тест-драйва Пауэр Вэгон выдавал в среднем вполне пристойные 13,5 миль на галлон (17,42 л/100 км), не говоря уже о почти 15 миль на галлон (15,68 л/100 км) при езде по шоссе. Даже в условиях бездорожья этот показатель уменьшился ненамного - чуть ниже 12 миль на галлон (19,6 л/100 км), причем за счет объемистого (на 34 галлона) топливного бака мы к заправке не очень-то и спешили.

Впрочем, что на трассе, что на заправке машина выглядела весьма внушительно. Начиная с лифтинга, внушительных шин и лебедки, и заканчивая новым стильным кузовом, разработанным для Power Wagon 2010-го модельного года, этот пикап обладает именно тем щегольским «прикидом», который вам столь мил и желанен, и это не считая еще наклеек "Power Wagon". Что касается внутреннего оснащения, то пикап в немалой степени выигрывает от того, что его интерьера в этом году коснулась столь же интенсивная модернизация, что и остальных пикапов товарной линейки Heavy Duty, а модели 1500 - в прошлом году. С высоченного водительского сиденья вам открывается прекрасный обзор трассы, в то время как вы переключаете скорости механической коробки передач, оборудованной shift-on-the-fly (кнопкой электронного ее подключения), играете переключателями блокировки дифференциалов и тыкаете пальцем в кнопку отключения стабилизатора поперечной устойчивости, причем тянуться ко всем этим кнопкам и переключателям слишком далеко от рулевого колеса вам вовсе не приходится. К тому же, как вам известно, элементы с электроприводом отнюдь не требуют применения излишних усилий.

Ну, и чем же это все делает Power Wagon? Судя по различным наклейкам на нем - «игрушкой», судя по рулевому колесу в кожаной оплетке - «бессменным водилой», а судя по подвеске - «вездеходом». В действительности же он с легкостью может быть и тем, и этим, однако для него более характерно определение «орудие труда», нежели «аксессуар». И весь этот «такелаж», скорее, элементы оборудования, а не игрушки для забавы. Это - то самое оборудование, которое профессионал приобретает для себя в местной лавке металлоизделий, в то время как любитель прокатиться на пикник ищет в большом универсаме-дискаунтере. Вряд ли вы найдете для себя все сразу, но уж если что-то попадется, то это будет удачная покупка!
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ DODGE RAM POWER WAGON

Базовая стоимость $45,780 (в США)

Цена тестированного пикапа $50,530 (в США)

Компоновка автомобиля с передним расположением двигателя, полноприводный, 6-местный, 4 двери

Двигатель 5.7л/383-л.с./400-фунто-фут, OHV 16-клапанный, V-8

Трансмиссия 5-ступенчатая АКПП

Снаряженная масса 6350 фунтов (2883 кг)

Колесная база 149.5 дюйма (373,75 см)

Длина x ширина x высота 237.4 x 79.1 x 77.7 дюймов (593,5 х 197,8 х 194,3 см)

Времяразгона 0-60 миль/час 8.5 сек.

Расход топлива (город/шоссе) N/A

Отмеченный расход топлива галлон на 13.5 миль (17,42 л/100 к


это о 2010 года выпуска

Спасибо! — Бродяга
Перейти в начало страницы
 
+
23898
сообщение 23.6.2011, 7:40
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 4470
Спасибо: 2833




DvK, Поздравляю с покупкой, отличная машина. А какого типа там дифлоки?
Перейти в начало страницы
 
+
dissector
сообщение 23.6.2011, 8:56
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415




Цитата(DvK @ 22.6.2011, 22:21) *
а че это вечную то? комплектуха хорошая, дифлоки, лебеда, на каждую машину свой ездок найдется.. да и не собираюсь я ее продавать то... ну по крайней мере ближайшие 3-4 года!


в такие тачки мужики влюбляются ..
и не расстаются. да и работают они почти вечно.


--------------------
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Перейти в начало страницы
 
+
DvK
сообщение 23.6.2011, 9:13
Сообщение #13


Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7



Цитата(dissector @ 23.6.2011, 7:56) ссылка доступна только зарегистрированным
DvK, ну дык теперь надо на покатушки будет сгонять.. когда машина приедет... и вообще.. Прокати а?)

придет где-то к августу.. дождаться бы..))

Цитата(Shiko @ 22.6.2011, 20:30) ссылка доступна только зарегистрированным
DvK, Поздравляю с покупкой, отличная машина. А какого типа там дифлоки?

еще толком не смотрел устройство, но наверняка не самоблоки, на панели крутящаяся ручка, она всеми этими фичами управляет, явно принудительные блокировки, то ли с электромоторчиками, то ли с электромагнитным приводом..

Сообщение отредактировал DvK - 23.6.2011, 9:32
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

 


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
ТимиЧ
сообщение 23.6.2011, 10:51
Сообщение #14


Группа: Активный участник
Сообщений: 3851
Спасибо: 1507




DvK, А до Августа почти рукой подать!!!!!!!! Сразу квадрик в кузов на проверку!!!!!!!!!!!!!!
Перейти в начало страницы
 
+
DvK
сообщение 19.7.2011, 9:11
Сообщение #15


Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7



Мега машина и мега поездка ....
ребята из Москвы проехали всю сибирь вдоль Бама и приехали
в Магадан...

Сообщение отредактировал DvK - 19.7.2011, 9:12
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
x34
сообщение 19.7.2011, 21:29
Сообщение #16


Группа: Активный участник
Сообщений: 7377
Спасибо: 1692

Авто: Silvia s14 kouki sr20-det mt



DvK, по картинке с крутилкой.
первое положение разблокировка (чего-хз smile.gif )
второе положение-блокировка заднего моста
третье положение блокировка перед/зад smile.gif


--------------------
Toyota Corona 4A-FE "87
Dauhatsu Pyzar НЕ "96
Toyota Carina ED 3S-FE '94
Toyota Celica GT-four 3S-GTE '91
Nissan Avenir GT4 SR20-DET '01
Mazda Familia Sport20 FS-ZE '00
Mitsubishi Challenger 6G72 "96
Toyota Soarer 1G-EU "86
Mitsubishi Emeraude 6A12 Super Touring '92
Nissan Laurel C33 RB20-E "90
Nissan Cima VK45-DD "02
Daihatsu Pyzar HD "99
Nissan Silvia s14 SR20-DET "95
Перейти в начало страницы
 
+
DvK
сообщение 19.7.2011, 23:42
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7



Цитата(x34 @ 19.7.2011, 20:29) *
DvK, по картинке с крутилкой.
первое положение разблокировка (чего-хз smile.gif )
второе положение-блокировка заднего моста
третье положение блокировка перед/зад smile.gif

да... первое это блокировки отключены, второе это блокировка заднего моста,
третье зад+перед, и внизу размыканиеи и замыкание переднего стабилизатора....


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
зеркало
сообщение 20.7.2011, 0:53
Сообщение #18


Группа: Активный участник
Сообщений: 1040
Спасибо: 551

Авто: toyota



Такчка класс! В америке строгое различие между авто, т.к. это транспортное средство у них классифицируется как TRACK, TRACK для авмерикосов культовый тип авто, как масл кары! Не в обиду, сафарь будет ехать легко там где TRACK на лебедке будет ползти, по большей части тачила понты, как и тундра, как и FORD SUPER DYTI, этой зимой на мелководку форд не проехал! Повторюсь не в обиду! Сам о таком мечтаю! new_russian.gif

Сообщение отредактировал зеркало - 20.7.2011, 0:58
Спасибо! — Shiko
Перейти в начало страницы
 
+
shans2
сообщение 20.7.2011, 1:11
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 11909
Спасибо: 7495

Авто: Range Rover L322 5.0 Superchared/Nissan Juke 1.6 Turbo



зеркало
Не в обиду, но TRUCK и DUTY smile.gif Повторюсь, не в обиду smile.gif

Такое авто не для серьёзного бездорожья, а для перевозки различных грузов в кузове (от квадрика до навоза) и буксировки прицепа. В том числе и по просёлочным дорогам и, может быть, лёгкому бездорожью.



--------------------
Спасибо! — Filmor зеркало
Перейти в начало страницы
 
+
dissector
сообщение 20.7.2011, 9:19
Сообщение #20


Группа: Активный участник
Сообщений: 34718
Спасибо: 20415




короче для тех у кого есть че возить. smile.gif
пи.си. крутая тачка.


--------------------
наружная реклама, световые буквы, подсветка зданий
р.м. Линия, с 1992 года наша работа
тел. 89148V83356

мир не такой как кажется, старший сержант? (с)
Перейти в начало страницы
 
+
DvK
сообщение 20.7.2011, 20:32
Сообщение #21


Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7



вот та тачка что на последнем фото.. она для бездорожья.. 37-е колесья..
блокировки обоих мостов, в заду еще и самоблок! две лебедки.. (перед-зад) и раллийная подвеска "карли"
плюс пневмобаллоны.... этот аппарат проехал вдоль БАМа.. тот кто знает .. оценит..
P.S. мне удалось на ней порулить по дороге на Олу в воскресенье!!!


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
ДЮЙМ
сообщение 21.7.2011, 11:52
Сообщение #22


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668




Через северный Байкал на Нивах ездят, а в прошлом году мотоциклисты прошли. Уж на такой тачиле грех не проехать. Невелика заслуга.
Машин хороший, спору нет.
Твой на автомате?


--------------------
Спасибо! — зеркало
Перейти в начало страницы
 
+
DvK
сообщение 21.7.2011, 15:27
Сообщение #23


Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7



да.. автомат...
а на Ниве в некоторых местах... ну только разве что как на подводной лодке... уж больно броды велики были..
а по поводу размеров машины и веса - это действительно полный писец!! вчера грузили его в контейнер на Владик,
пришлось брать сорокач!. в двадцатку не влазил на 40 см!! мой слава богу чуть короче..

Сообщение отредактировал DvK - 21.7.2011, 15:38


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
DvK
сообщение 2.8.2011, 21:53
Сообщение #24


Группа: Активный участник
Сообщений: 4480
Спасибо: 1490

Авто: DODGE RAM 2500 POWER WAGON 2008, HEMI 5.7



Цитата(Dron 2009 @ 23.6.2011, 2:40) *
В связи с недавним дебютом пикапа-внедорожника Ford F-150 SVT Raptor так и тянет провести параллели между ним и Ram Power Wagon. Однако, несмотря на то, что между ними много общего, это звери двух разных пород....

кстати в городе и Raptor первый уже появился..


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
23898
сообщение 21.10.2011, 13:40
Сообщение #25


Группа: Активный участник
Сообщений: 4470
Спасибо: 2833




DvK, Расскажи ощущения, плюсы-минусы. Сколько по городу расход?
Перейти в начало страницы
 
+

3 страниц V   1 2 3 >
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 5:22