Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V  < 1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Забит радиатор основной и радиатор печки.., как быть?
ДЮЙМ
сообщение 2.11.2011, 7:35
Сообщение #26


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668




Как чистили блок?
Если химией, то могли лишиться лопаток помпы.
Встречался с такой хренью.
На оборотах она ещё проталкивает, а на холостых не хватает циркуляции.


--------------------
Спасибо! — Vov@n 1.6 ЦыфрыЧ
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 2.11.2011, 10:26
Сообщение #27


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




Чистили на СТО которое на кольцевой за магазином "старт" название не помню... ну там же мастера ониж в курсе наверное как правильно чистить блок.. хотя я уже ХЗ...
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 2.11.2011, 14:02
Сообщение #28


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




А лопатки помпы из пластика разве делаются? я думал, что там все металическое и химия им не страшна
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 2.11.2011, 21:09
Сообщение #29


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




Если бы была проблема с крыльчаткой помпы - то на х/х печка бы 100 проц. не грела.На некоторых моторах VQ - система охлаждения с двумя термостатами, только вот процедура замены этого термостата достаточно трудоемка.
Перейти в начало страницы
 
+
Barma
сообщение 2.11.2011, 22:51
Сообщение #30


Группа: Активный участник
Сообщений: 1760
Спасибо: 1840

Авто: Mistral 96



может датчик неисправен


--------------------
Парю ласты





89148500999 Евгений
Перейти в начало страницы
 
+
ДЮЙМ
сообщение 3.11.2011, 7:47
Сообщение #31


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668




Цитата(Rasco @ 2.11.2011, 13:02) ссылка доступна только зарегистрированным
Если бы была проблема с крыльчаткой помпы - то на х/х печка бы 100 проц. не грела.
А если они сожраны не на 100%?
Ещё немного подталкивают? Тогда как? Плюс естественное "желание" циркулировать из-за разницы температур?
А темрмостаты закрыты! Куда пойдёт жидкость? Правильно, по малому кругу.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 3.11.2011, 11:21
Сообщение #32


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




В общем в такой ситуации велика вероятность что проблема в помпе.

Еще такой вопрос.. Мне тут наговорили всяких страшных вещей.. что от перегрева двигателя повело головку и из двигателя газ под большим давлением попадает в систему охлаждения... от этого двигатель и греется. какова вероятность такого поворота событий?????
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 4.11.2011, 13:19
Сообщение #33


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




И как это проверить?
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 6.11.2011, 10:24
Сообщение #34


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




Как показывает практика, если печка на х/х обеспечивает нормальную эффективность, то производительности помпы хватит для циркуляции через основной радиатор ( у нас , чай, не Сахара) . А вот совет проверить наличие второго термостата, мне кажется был не услышан.
Перейти в начало страницы
 
+
ДЮЙМ
сообщение 6.11.2011, 10:54
Сообщение #35


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668




При прорыве газов в систему охлаждения в первую очередь перестанет "греть" печка.
Для проверки установи в заливную горловину радиатора пластиковую бутылку с отрезанным дном, подлей "охлаждайки", заведи и наблюдай.
Если при нагреве и кратковременном наборе оборотов будет выброс газов - значит ДА!
Есть ещё один более точный способ - стеклянная трубочка в патрубок подачи жидкости в печку. При нагреве давление в системе вырастет, появление струйки пузырей и есть прорыв газов.

Камелот, термостаты конечно надо проверить. Твоя версия безусловно должна быть проверена.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Estonec
сообщение 6.11.2011, 11:19
Сообщение #36


Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652




Был у меня как-то скай на ремонте...весь ремон заключался именно в том,чтобы поставить бутылку с отрезанныим дном,налить туда ОЖ,колматить машину в гараже в разных диапазонах работы двигателя.После наверное минут пяти работы появлялись время от времени маааленькие пузырьки в бутылке....короче говоря систему прокачивали минут тридцать будь неладен ниссан.Результат был полностью положительным.Машина у меня в гараже в общей сложности проработала около двух часов и уехала уже без проблемм с температурой.Скайка была в круглом кузове.
Попробуй охлаждайку прокачать для начала,поремонтровать всегда успеешь.


ЗЫ забыл сказать: человек всего лишь тосол поменял и начались проблеммы.

Сообщение отредактировал Estonec - 6.11.2011, 11:27
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 6.11.2011, 13:43
Сообщение #37


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




kamelot-4, не нашел я второго термостата)

ДЮЙМ, двига перегреватся начинает только после 2-х часовой беспрерывной езды.... печка дует не горячим, а теплым, даже на макксимуме
Estonec, когда делаешь эту процедуру, то печку надо раскручивать на полную или наоборот??
Перейти в начало страницы
 
+
Estonec
сообщение 6.11.2011, 14:21
Сообщение #38


Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652




Печку/регулятор на горячую(чтоб кран был открыт,если он есть....непомню).
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 6.11.2011, 18:34
Сообщение #39


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




Rasco, напиши точно двигатель и год выпуска, я завтра на работе гляну по поводу количества термостатов, к вечеру отпишусь.
Спасибо! — Rasco
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 7.11.2011, 12:04
Сообщение #40


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




kamelot-4, VQ25DD 2002
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 7.11.2011, 16:01
Сообщение #41


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




Поставил я воронку большую.... Погазовал поколматил минут тридцать.. переодически выходили небольшие пузыри... проблема не решилась.. двигатель так же переодически нагревается...

Печка дует теплым воздухом, но не горячим
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 8.11.2011, 20:20
Сообщение #42


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




Не знаю имеет ли это значение, но даже при перегреве двигателя Радиатор на ощупь Ледянной...
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 10.11.2011, 22:32
Сообщение #43


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




Посмотрел я у себя по базам ( к сожалению, база американская, поэтому авто представлены только те, которые есть на американском рынке...), не нашел я VQ с двумя термостатами. Поэтому придется верить ( или не верить) на слово. Года 4 -5 назад, была похожая проблема на глории, или что то наподобие, после изучения системы охлаждения, нашли второй термостат. Он стоял в задней части двигателя, на патрубке, соединяющем головки цилиндров, как то так примерно, поскольку было давненько, точнее не вспомню, к сожалению.
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 11.11.2011, 22:47
Сообщение #44


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




Все осматрели... второго термостата нету...

а если подсоеденить все без термостата напрямую?
Перейти в начало страницы
 
+
GAP
сообщение 11.11.2011, 23:31
Сообщение #45


Группа: Активный участник
Сообщений: 1386
Спасибо: 445

Авто: 89148611646



Ты авто под углом ставил (заливная горловина радиатора - верхняя точка), чтоб воздух выгнать с системы? Чем больше угол тем лучше, я всегда так ОЖ меняю....
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 11.11.2011, 23:32
Сообщение #46


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




В нашем случае, чтобы добраться до второго термостата, пришлось снимать корпус дроссельной заслонки, только тогда его было видно, вроде так было, если не ошибаюсь...
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 11.11.2011, 23:57
Сообщение #47


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




А вообще изза этого термостата может машина так серьезно выстегивать????
Перейти в начало страницы
 
+
Rasco
сообщение 23.11.2011, 22:12
Сообщение #48


Группа: Активный участник
Сообщений: 586
Спасибо: 74




когда двигатель перегревается, то расширитель полный холодного антифриза и из него булькают маленькие пузырьки
Перейти в начало страницы
 
+
celica066
сообщение 12.2.2013, 22:42
Сообщение #49


Группа: Участник
Сообщений: 4
Спасибо: 3

Авто: toyota celica 1996



Цитата
Не знаю имеет ли это значение, но даже при перегреве двигателя Радиатор на ощупь Ледянной...
Цитата



это как ??? я так понимаю циркуляции охлаждающей жидкоти по системе нет...от этого двигатель и греется, логически....не?!!
Перейти в начало страницы
 
+
Incognito
сообщение 23.11.2016, 9:15
Сообщение #50


Группа: Активный участник
Сообщений: 5913
Спасибо: 2233




У кого есть опыт применения химии, которая заливается в радиатор и изнутри закупоривает мелкие повреждения, типа микротрещин?


--------------------
This is all about love, this is all about hate
This ia all about gates, this is all aboyt keys
This is what we destroy, this is what we create
This is all about future we making today..


Detsl aka Le Truk - Fibonacci

Победитель играет до тех пор, пока не выиграет..
Перейти в начало страницы
 
+

3 страниц V  < 1 2 3 >
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 2:23