Версия для печати темы

Автор: Collerus 8.1.2015, 1:25

Тема такая: пропал кикдаун в АКПП. В обычном городском режиме, да и за городом, машина бегает без проблем, скорости переключаются плавно без рывков. При резком нажатии на педаль акселя обороты добираются до 3500-4000, двиг орет впустую, коробка на пониженную пытается включиться с ударом. Трабла началась после смены масла и фильтра в АКПП, масло, по-ходу, было перелито (сам сливал лишнее), масло не горит, прозрачное красное (Т-4 родное), магнитики и поддон были очищены, стружки не обнаружено.

Автор: Рамзес 8.1.2015, 1:28

так, чисто из любопытства - а где масло меняли?

Автор: Collerus 8.1.2015, 1:42

Менял знакомый в своем гараже, типа как себе, другим он не меняет. Больше фиг че ему доверю.

Автор: Рамзес 8.1.2015, 1:44

понятно. Мне как то в серьезном сервисе меняли, так же накосячили. Хорошо, без последствий

Автор: Гидр 8.1.2015, 1:48

Что значит "пытается включиться с ударом" - так она при нажатии тапки в пол что конкретно делает?

Автор: Collerus 8.1.2015, 11:23

Ну сам кикдаун - это же переключение передачи на пониженную при тапке в пол для рывка. Получается, что при повышении оборотов для кикдауна происходит перегазовка, т.е. текущая передача отключилась, а на пониженную не переключилась. Двиг орет где-то 1-2 секунды, обороты подлетают, коробка пытается врубить, как я понимаю, передачу, происходит удар в АКПП, машину дергает, если тапку так и держать в пол, то по коробке так и будет бить. Сбросишь газ - плавно включится передача, машинка спокойно поедет как обычно. Пробовал на разных режимах - везде такое же поведение.

Автор: Гидр 8.1.2015, 13:44

Collerus, можно в студию кузов машины?

Имхо, если после поправки уровня проблема осталась, то как-то сомнительно, что она вообще из-за перелива возникла...

Боюсь, как бы дело не было в неаккуратном обращении с чем-либо ещё в коробке. Я не в курсе, как происходит всё вышеописанное на этой конкретно машине, но вот был у меня случай - Ниссан Санни B14, так там чтобы снять почистить фильтр - надо снимать весь блок клапанов, потому что один болт крепления фильтра сквозной через него. Потом при сборке можно и потерять чего-нито

Автор: machucha 8.1.2015, 13:47

Collerus, не правильно установлен фильтр,похоже на то,банальный подсос воздуха.


PS это версия,но что-то подсказывает,что она основная

Автор: Гидр 8.1.2015, 14:48

machucha, а разве фильтр не затоплен в масле целиком? если, конечно, масла достаточно...

Да и если бы был подсос, сказалось бы это, наверное, и на включении других передач. У меня на той Саньке так и было, когда масло просохатили из-за ссущих сальников - она на всех переключениях с ума сходила, не думаю, что здесь как-то принципиально иначе.
Я почему подробности спрашиваю про блок клапанов, - я ведь тоже после той смены масла могу сказать "я масло поменял и фильтр почистил", при этом про то, что блок клапанов снимать пришлось, я вроде как промолчал, и если бы я потерял какой-нибудь шарик...

Автор: Collerus 8.1.2015, 21:01

Гидр, кузов 124-й, в коробке достаточно только поддон снять, фильтр сразу над поддоном висит на болтах. Ставили новый оригинал, плюс замена прокладки на поддоне (тоже оригинал).

Автор: Collerus 16.1.2015, 15:41

Все, тут тишина.

Автор: Jumanji 16.1.2015, 17:43

Collerus, а че типина, езжайте в СТО АКПП Сервис - единственный вариант видится для решения проблемы. Уже один раз съездили на замену к "товарисчу", правда не могу судить он или не он причина поломки, но вот то что теперь к спецам ехать надо - это железно ибо кроилово как говорится ведет к попадалову.

Автор: Collerus 16.1.2015, 23:21

Jumanji, оно конечно, сам в коробку не полезу, только к спецам.