Под воздействием холодного воздуха конденсироваться будет бензин в любом случае, хоть как он туда поступил.
Просто на впрысковых ДВС ком сам регулирует подачу топлива, а карб нет. И на карбовой машине можно заслоночку прикрыть, и авто поедет, а компьютер сам скорректирует. Комечно есть зависимость от подачи топлива, но она не столь критична. Теплый воздух во впускном коллекторе в любом случае будет полезен, и на расход он влияет очень сильно. Читал в одном умном журнале, что для впрысковых автомобилей есть правило- каждые минус десять градусов от нормы (+20) дает расход бензина +1(до двух) литра бензина.(без учета прогрева). И обьясняется это как раз особенностю впрыска. Сосет он воздух -20, ага, комп делает поправку и все, вот он расход.
Скажем так- воздух из тепла было бы лучше.

Ну по поводу интеркулера понятно, что опечатался

К сожалению к нам мало попадает автомобилей с севера Япии, спрашивал, почему мало  возят - ответ был такой, на севере Японии мало людей живет, и продаж меньше на аукционах, а машины дороже. Поэтому и возят авто с югов.

С картонкой почемуто быстрей прогревается( авто исправное)


По поводу интеркулера- не надо подменять понятия, охлажденный до -20С воздух намного хуже поддерживает горение, а интеркулер придумали для того, что бы охлаждать воздух нагревшийся при поступлении во впускной коллектор, и охлаждается он не - 20С.И почему тогда необходимость забора теплого воздуха на карбовых машинах?

Картонку ставлю обязательно, у меня механический вентилятор (3RZ) и зимой авто греется очень долго. А для тепла конечно снизу брезент рулит, правда не делал ни разу, но народ говорит гуд. Войлок сверху помогает мало, но лишним не будет.
По поводу япошек, которые не сделали шторку, так они еще не сделали очень полезную вещь- переключения забора воздуха для ДВС из тепла. А не сделали потому, что впрыск сам скорректирует количесто топлива, и эта фишка не нужна. Просто растет расход топлива.
Да и морозов у них нет таких.

Повреждение шлейфа, не обращай внимания, пользуйся, если не напрягает.

По Старлайнам- главное не купить подделку, их подделывают много, даже в Москве есть.
Надо поменять антену(шлейф можно оставить) диод такой же, датчик с шлейфом подходят, но лучше датчик поставить от старлайна, кнопка подходит, схема подключения разная, но цвета проводов совпадают, не помню про силовую фишку, но может надо будет перепиновать пару проводов.Можно сделать все около блока, принцип подключения одинаков. Это по А9.
На Б9 в провода могут совпасть полностью, просто на память не помню, могу завтра уточнить.
Брелок продашь где-то за 1000-1200, второму цена 500, блок с антеной штукарь.

Плохая дальность может быть обусловлена подсевшим передатчиком пульта.Вообще в ,глубокой теории, у томагавков широкая полоса пропускания, и если брелок-сига находятся на разных краях этих границ, то дальность может быть снижена.
Вариант - поменять антену на сиге, или брелок.
Самое интересное в том, что схематика приемо-передатчика старлайна и томагавка идентичны, теоретически дальность
должна быть одинаковой.Хотя старлайны работают стабильней.
Если батарейки хватает не надолго, то это дефект брелка.
То что заводиться со второй попытки, а с первой чиркает стартером- надо переподключить контроль двигателя, либо поставить стабилитрон, и.т.д.Сколько времени прокрута стартера не программируй, один фиг будет пока не переделаешь.
При перепрограммировании времени работы двигателя не должно ничего менятся больше. Честно говоря кажется что мастер тупил. Такого просто не может быть, чтобы программировал одно, а включались повороты.
И отключи моргание поворотов в таблице программирования.
Ну а если сига просто не радует, то что не делай, все равно нормально не заработает

Ставил когда-то.
Насколько я помню, речь идет о калдине 2003 года,  можешь не переживать на счет реле, у тебя маленькие токи на замке зажигания.

По поводу маленьких контактов на STARLINE B9 это теория, а на практике там стоят маленькие реле, но проблем с ними пока не у кого не было, кстати такие же реле стоят в сиге VIPER. А так нормальная сига.
По поводу Шер-Хан: сига на любителя, и у них бывают программные глюки, которые не лечатся(сам слетает прогрев, турботаймер, иногда живет своей жизнью, сброс настроек при снятии с аккумулятора, умирание кварца приемника в брелке)
По Томагавкам: их продается 70% от общего количества сигналок, потому и нареканий больше. Но в большинстве случаев либо кривая установка, либо особенность конструкции. Например датчики удара-конструктивно не очень хорошие, но правильная регулировка и установка снижают количество ложных срабатываний. Или тупеж приемо-передачи - томагавков слижком много, и поэтому сигналы просто забивают друг друга.Томагавки не глючат, они просто так работают. Из Томагавков советую новую модель 9100.
По 9020- сига бюджет, проблемы- сгорают при скачках напряжения выше 18 вольт, и чуствительны к установке в плане заводки.
Шер Хан 4 сняли с производства.
Мистери: сига гомно.А так же пантера, аллигатор, мангуст.
Лично у меня стоит Старлайн А9.
У людей, которые читают инструкцию и не брызжет слюной от того что не прошла с первого раза команда от брелка к машине, как правило работает все нормально.
По поводу датчиков удара- народ хочет, что бы он срабатывал от малейшего щелчка по кузову, и при этом не хочет ложных срабатываний.
Так не бывает.
P.S. В детском мире в предпоследнем отделе продаются Томагавк, Старлайн- НЕ БЕРИТЕ, КИТАЙСКИЕ ПОДДЕЛКИ!!!!!
Ну и от автомобиля много зависит, надо знать марку авто.
Будут вопросы по сигам- спрашивайте.