Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
Буханщикам и козловодам про переход на мост спайсер
Kelt
сообщение 16.4.2017, 23:15
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 4678
Спасибо: 2029




Вот интересно есть ли на форуме УАЗоводы, которые хотят поменять колхозный мост на спайсер?
Интересуюсь потому, что сам сейчас по уши в этом процессе.
Совсем недавно искал спайсера, не мог найти.
Но вот нашел сразу два комплекта.
Два мне многовато, в запасе боюсь заржавеют.
Поэтому можно обсудить эту тему и если кто-нить захочет избавиться от колхоза в пользу спайсера - то я продам ему свои запасные спайсера (вернее - сами картера мостов и несколько запчастей к ним).
Я их уже приготовил к установке: срезал все кронштейны с переднего моста. Все что осталось сделать - вкатить его под свою бухань или своего рессорного козла, выставить нужный кастор, прихватить опоры рессор, затем обварить их.



--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
drobovik
сообщение 17.4.2017, 18:23
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 1221
Спасибо: 259




А разве спейсера без переделок не встают? Какая цена на них будет?

Сообщение отредактировал drobovik - 17.4.2017, 18:26


--------------------
 


 
Перейти в начало страницы
 
+
Kelt
сообщение 17.4.2017, 20:14
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 4678
Спасибо: 2029




Цитата(drobovik @ 17.4.2017, 17:23) *
А разве спейсера без переделок не встают? Какая цена на них будет?

Смотря какие спайсера и куда.
Если на рессорный УАЗ, то нужно искать спайсеры для буханки, а они в дефиците. У них чистые чулки, без креплений тяг. Спиливать эти крепления болгаркой очень неприятный процесс.
А если менять рессоры на пружины, чтобы поставить хантеровский спайсер, то нужно курочить раму рессорного УАЗика, что еще сложнее.
Я выставляю два картера, четыре полуоси (две задние, два передних поворотных шарнира), корпуса поворотных кулаков (под колхозный шкворень старого образца) за 20 тысяч за все.
К ним нужно будет многое докупать, но есть плюсы: можно непосредственно заглянуть в каждый картер и убедиться что мосты прямые.
Покупая целый мост вслепую легко нарваться на гнутый или потресканый (именно по этой причине их и продают в сборе).
Все что останется сделать - это заменить шайбы сальников заднего моста. Остальное уже для вдумчивой фантазии.

Сообщение отредактировал Kelt - 25.4.2017, 18:53


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 5:47