Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Магаданский автофорум М49 _ Джипы _ Техрегламент и ГИБДД
Автор: Kelt 24.2.2016, 21:54
Сгущаются слухи о травле внедорожников за несоответствие тех. регламенту.
Кто-нить попадал?
Автор: Gari 24.2.2016, 23:06
Kelt: что за регламент ? О запрете кенгурятников и прочих элементов выходящих за габариты переднего бампера ?
Автор: Deny 24.2.2016, 23:51
Только решил колеса побольше всунуть 
Автор: KAMAZ 25.2.2016, 1:34
Почему сгущают? Всегда трюмили и сейчас трюмят.
Автор: Alex_gunn 25.2.2016, 1:48
Проблема решается внесением записи в регистрационные документы с перечнем изменений в конструкцию.
Автор: motk 25.2.2016, 2:07
Alex_gunn, гдето я выкладывал статейку, не помню.
Суть такова, в Москве начали трюмить по полной внедорожники с невписаными в ПТС переделками. вплоть до запрета эксплуотации. в ПДД это пункт "внесение изменений в конструкцию" . Но это еще пол беды. внесение изменений в ПТС больше не делаю. был приказ об отмене другого приказа. и теперь вносить нельзя.
Только непонятно, это только по МО или по всей Необьятной.
Автор: Alex_gunn 25.2.2016, 2:15
Тогда самый надежный вариант в ГИБДД местное обратиться, за консультацией.
В конце 14го схема работала.
Автор: Shiko 25.2.2016, 2:54
Суть такова, в Москве начали трюмить по полной внедорожники с невписаными в ПТС переделками. вплоть до запрета эксплуотации. в ПДД это пункт "внесение изменений в конструкцию" . Но это еще пол беды. внесение изменений в ПТС больше не делаю. был приказ об отмене другого приказа. и теперь вносить нельзя.
Только непонятно, это только по МО или по всей Необьятной.
имхо, по всей необьятной...
Автор: svlad 25.2.2016, 10:10
Кто нибудь уже влетел?слухи были -на днях на Ольском лимане гаишники акцию против внедорожников подготовленых проводили.так ли?(точнее перед лиманом)у нас вроде всегда с пониманием к таким машинам относились
Автор: Faust 25.2.2016, 10:52
да и сейчас с пониманием относятся, если не борзеть.
в декабре начали активно хлопать за переделки по распоряжению, лично меня оформили разок и раза 3-4 остановили по причине переоборудования - оставил эскуду чисто для выездов, по городу стараюсь не светиться.
в прошлые выходные отсвечивал перед патрульной машиной около часа на Оле - не заинтересовал. узнал , что была облава, только на Млквд-ной уже
Автор: Доктор Франкенштейн 25.2.2016, 11:33
Всё верно, и раньше требования к оформлению были...Другой вопрос, что команды не было жестко контролировать...
Приятель мне сразу сказал (он как раз из контролирующей структуры), чтоб я особо не безумствовал с реконструкцией УАЗика, бо скоро и до нас волна повального контроля докатится...Насколько меня склероз не подводит, на те же УАЗы можно ставить детали нештатные, типа бамперов, которые сертифицированы для применения на данном авто...А так, процедура примерно такая была: ГИБДД - берётся заявка на переоборудование; инспекция по безопасности ДД - заполненная заявка со всеми видами планируемых изменений, вплоть до использования колёс нештатного размера и нештатных сидениях - инспекция должна дать заключение о безопасности (опасности) данных переделок - переделывается в соответствии с заявкой (есть ли требования о том, где и кто переделывает, не помню) - опять ГИБДД...Короче, беготни и гемора в достатке...Зато потом спокойная эксплуатация...
Ну, примерно так как-то, кажись...
Автор: JUDGE 25.2.2016, 13:30
Немного узнал по данному вопросу.
1. Сначала заявка и разрешение на переоборудование в ГИБДД.
2. СТО Машиностроитель копии: ПТС, СОР, паспорт. Фото разных ракурсов всех измененных узлов, в том числе багажники, бампера, оптика, КОЛЕСА.
Занимается данным вопросом директор СТО Машиностроитель.
Буду пытаться все сделать по закону.
P.S. Заявление в ГИБДД прикрепил, в нем удалил все лишние пункты не касающиеся переоборудования.
Для ГИБДД с сайта http://www.gibdd.ru/r/49/reg/ :
◦Заявление установленного образца об изменении цвета транспортного средства или внесении в его конструкцию изменений
◦Документ, удостоверяющий личность
◦Документ, удостоверяющий полномочия заявителя на предоставление интересов собственника транспортного средства (при наличии)
◦Паспорт транспортного средства
◦Свидетельство о регистрации транспортного средства
◦Свидетельство о соответствии зарегистрированного транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (при необходимости)
◦Документ об оплате государственной пошлины за регистрационные действия, связанные с выдачей свидетельства о регистрации транспортного средства, за внесение изменений в выданный ранее паспорт транспортного средства (предоставляется заявителем по собственной инициативе)
◦Транспортное средство
Автор: KAMAZ 25.2.2016, 13:41
Не вносить не получится, ежедневно сотни заводов и мастерских модернизируют технику, и это даже не джипы, это грузовые и специализированные автомобили. На них устанавливают краны-манипуляторы, фитинги, буровое оборудование и пр., и это тоже вносится в ПТС. Так что теперь, работу остановить всем?
Автор: JUDGE 25.2.2016, 14:12
Позвонил в ГИБДД тел.696021 http://www.gibdd.ru/svc66106/
Мне ответили:
1. сначала делаем все изменения.
2. едем в ГИБДД с заявлением, получаем справку
3. СТО Машиностроитель
4. возвращаемся в ГИБДД
Автор: Alex_gunn 25.2.2016, 14:15
1. Сначала заявка и разрешение на переоборудование в ГИБДД.
2. СТО Машиностроитель копии: ПТС, СОР, паспорт. Фото разных ракурсов всех измененных узлов, в том числе багажники, бампера, оптика, КОЛЕСА.
Занимается данным вопросом директор СТО Машиностроитель.
Из личного опыта хочу добавить. Лучше первым делом обратиться в Машиностроитель с фотками авто. Причём фото со всех четырёх сторон, плюс подробные фото изменений ходовой и так далее. Нужно это для того, что директор советует что именно нужно будет указать в заявлении в ГИБДД и в какой именно формулировке.
Автор: Kelt 25.2.2016, 19:58
Мне ответили:
1. сначала делаем все изменения.
2. едем в ГИБДД с заявлением, получаем справку
3. СТО Машиностроитель
4. возвращаемся в ГИБДД
Обманули.
Сначала пишем заявление и проходим первичный осмотр.
Только когда изменения согласует НАМИ можно их делать.
Причем НАМИ может согласовать несогласуемое, тут возможно попадалово с переделовом.
Если сразу все сделать, до заключения эксперта, то можно остаться без номеров сразу на первичном осмотре. Это в том случае, если инспектор захочет чтобы водитель познал страдания.
Когда изменения сделаны - повторный осмотр уже с заключением, поиски всех переделок и их замеры штангенцыркулем.
После этого - еще один осмотр уже при замене документов.
Говорю из собственного опыта, спорить не нужно.
в декабре начали активно хлопать за переделки по распоряжению, лично меня оформили разок и раза 3-4 остановили по причине переоборудования - оставил эскуду чисто для выездов, по городу стараюсь не светиться.
в прошлые выходные отсвечивал перед патрульной машиной около часа на Оле - не заинтересовал. узнал , что была облава, только на Млквд-ной уже
Кнопки "спасибо" тут недостаточно.
СПАСИБО. За то что в тему и по существу.
Автор: BERYMOR 25.2.2016, 21:55
По-идее тогда и на ежегодных рутинных техосмотрах должны заворачивать. А если там не цепляются, то каким образом ГАИ могут за это хлопать? Разве только если внедорожник сильно выделяется изменениями на общем фоне.
Автор: JUDGE 25.2.2016, 23:22
Kelt, писать заявление в МРЭО? На осмотр машину показывать там же?
Просто после разрешения на внесение изменений дается 10 дней на то, чтобы их осуществить. Естественно за это время что-то масштабное сделать сложно...
Автор: Kelt 25.2.2016, 23:52
В городское подразделение, что на 31. Там основное происходит. В МРЭО уже формальности.
за 10 дней можно сделать все, если подготовиться заранее.
Должны. Но будут терять бабло. Поэтому капризничают только отдельные, причем по-женски, по настроению.
Автор: dissector 25.2.2016, 23:56
скоро и до нештатных спойлеров с антикрыльями докапываться будут и до прочих переделок на "гонках"
Автор: BERYMOR 26.2.2016, 0:38
Пока что обнадеживает ключевой фрагмент из первого поста "...Сгущаются слухи...". Вот если местное ГИБДД конкретно возьмётся, то мы все об этом быстро узнаем. Проблема тогда может быть в том, что если машина уже во многом переоборудована, но изменения не внесены, то как потом это узаконить, если на первичный осмотр нужно представлять авто в стоке? Хорошо, если можно будет этого не делать. И тогда могут начаться ажиотажи в ГИБДД и на Машиностроителе.
Автор: Kelt 26.2.2016, 1:07
На все воля инспектора. Если не будет поводов, он с пониманием отнесется к переделкам при первичном, как к явке с повинной. И не так страшен ажиотаж как актуализированный ценник ))
Автор: Kozmazzz 26.2.2016, 17:45
Только у нас по городу многие ездят с такими переделками, от которых даже в НАМИ волосы дыбом повстают, так что желающие зарегистрировать переделки, сначала подойдите к авто в трезвом виде 
Автор: Jumanji 26.2.2016, 17:47
Ты сума сошел че ли? В трезвом виде нельзя подходить...
Автор: Alex_gunn 27.2.2016, 1:58
А мне зашибись, изменения уже записанны. Вы не поверите, но даже Ткач похвалил и пожелал счастливого пути.
А на самом деле наши сотрудники ГИБДД идут на встречу желающим узаконить изменения.
Автор: p.oleg 27.2.2016, 15:38
Шоо, опять???
Возникает вопрос: как инспектор дпс узнает штатные у меня колеса или не штатные? Штатная у меня лебедка или не штатная? Штатные у меня пружины или не штатные?
Автор: viy 28.2.2016, 22:43
Еще вопрос: тот же ТАЧ ДОГ, АЙРОНМЕН и т.д. производят/продают, причем даже в России, пружины амортизаторы и прочая для лифта подвески от +2 дюймов и более, это тоже надо узаконивать?
Это даже не смешно....
Автор: BERYMOR 28.2.2016, 23:46
Я так понял, что пока в Магадане это дело добровольное. Официально - если ты прошел техосмотр и в диагностической карте написали "годен", то и претензий к тебе никаких. Ты в законе. Если что-то в плане травли и начнется, то начнется с техосмотров. Там начнут заворачивать по договоренности с ГАИ. И эти договоренности должны будут носить документальный характер.
А так вообще - видел как-то давно на дроме, кто-то при продаже сафаря выкладывал фото ПТС и там вписано всё: и лифт подвески и колеса нестандартные и лебедка и т.п. Но машина была из ЦРС. Там у них давно всё жестче.
Автор: Faust 29.2.2016, 15:10
Возникает вопрос: как инспектор дпс узнает штатные у меня колеса или не штатные? Штатная у меня лебедка или не штатная? Штатные у меня пружины или не штатные?
это все отговорки водителей
инспектор, не дурак, он знает, что, например, на сафари и крузаки выше 31-го размера резины с завода не идет. или догадываетсяа по факту - вызывается эксперт с пресловутого машиностроителя, который исследует авто и дает свое заключение.
формально, даже люстру нельзя ставить без оформления,но слегка подготовленные машины пока не трогают с вопросами о внесении изменений в ПТС.
Автор: lonewolf 29.2.2016, 17:40
76-й "обновленный" с 33", не?
А вообще вопрос: на Речной мастер по осмотру отправил на Машиностроитель (понятно, что к своему директору) на переоформление. Доводы (устные), что ж/бампер на 77-м - заводского исполнения и кенгурин не выступает за габариты авто не убедили. Понятно, что прошел т/осмотр в другом месте, но как это доказывать документально?
Автор: p.oleg 29.2.2016, 17:52
не, шляпа какая то на 16 в стоке
Автор: Kelt 29.2.2016, 21:59
А вообще вопрос: на Речной мастер по осмотру отправил на Машиностроитель (понятно, что к своему директору) на переоформление. Доводы (устные), что ж/бампер на 77-м - заводского исполнения и кенгурин не выступает за габариты авто не убедили. Понятно, что прошел т/осмотр в другом месте, но как это доказывать документально?
Только заставить их доказывать. Обжаловав в суд решение техосмотрщика.
Автор: BERYMOR 29.2.2016, 23:51
Lonewolf, на всякий случай озвучьте то "другое место", где проходили ТО. А то, кто его знает, что там изменилось не в лучшую сторону на Машиностроителе...
Автор: Alex_gunn 2.3.2016, 0:34
Это даже не смешно....
Конечно надо. В документы записывается факт изменения конструкции. Если при изменении используются сертифицированные заводом изготовителем комплектующие, то это, по идее, упрощает процесс. Речь ведь не идёт о том, белые запчасти устанавливаются или колхозится из подручных материалов, а о том, что изменения внесённые в конструкцию авто не повлияют негативно на безопасность эксплуатации автомобиля.
Можно сколько угодно говорить о том, что всё это бред, тупой закон, способ содрать деньги, но, по факту закон есть, закон действует на территории РФ и мы можем либо исполнять требования, либо нести наказание за отказ их выполнять. Всё просто.
С другой стороны, мне не совсем понятно в чём проблема то? Учитывая что ГИБДД и Машиностроитель весьма лояльно относятся к желающим узаконить изменения? Личного времени владельца тратится минимум. Деньги платятся не заоблачные. Хотя, возможно, сейчас стало строже, дольше и дороже, я оформлялся в конце 14-го.
Автор: Джиперс 16.3.2016, 13:11
Добрый день всем!
Может кто подскажет график работы и телефоны городского ГИБДД на 31-ом.
Сейчас звонил директору Машиностроитель, он сказал сначала там заявление оформляешь и потом к нам.
Автор: Джиперс 16.3.2016, 21:17
Был сегодня в городском ГИБДД на 31-ом.
Заполнил заявление, осмотрел машину сотрудник.
Далее с заявлением в Машиностроитель.
Автор: JUDGE 16.3.2016, 23:56
А у тебя уже с машиной все сделано в части тюнинга?
Или ты перед переделкой поехал?
Автор: p.oleg 17.3.2016, 0:47
выше ниже...там целая линейка колес и в метрических размерах на 15, 16, 17 дисках и в дюймовых. Установлена у меня перед бампером лебедочная корзина с американской лебедкой, я как бы догадываюсь, что эту красоту ставили на заводе, да и в книжке по машине, изданной в России, эта корзинка с лебедкой нарисованы, но как я докажу инспектору что это заводская? или как инспектор докажет что это не заводская?
А про экспертов с машиностроителя мы в курсе, было дело проводил у них экспертизу по количеству лошадей в авто. В заключении было по умному написано, что эксперт в ходе работы перелопатил массивы с данными...а по сути залез в дромовский каталог и вуаля ))))
Думаю что пока все эти вопросы висят в воздухе, нагибать не будут. Иначе давно бы уже все с изменениями в птс ездили
Автор: Alex_gunn 17.3.2016, 19:38
На самом деле вопрос с колёсами выясняется очень просто. Меряется габаритная высота.
Автор: p.oleg 18.3.2016, 1:30
штатные колеса + бодрые пружины или большие колеса + вырезанные арки, высота будет одинаковая, так что не канает
Автор: Alex_gunn 18.3.2016, 2:13
Да я же не настаиваю. Мне то зачем что-то доказывать? Никто же не запрещает ездить на перестроенной машине и вести интересные диспуты с сотрудниками ГИБДД. Только, по возможности, каждый раз отписывайся о приведённых аргументах и ответах сотрудников. Интересно же. Глядишь и найдёшь совершенно законный способ обойти систему.
Автор: BERYMOR 18.3.2016, 19:31
Сегодня прошел ТО на Машиностроителе. К моему "гражданскому" 2-х дюймовому лифту никаких претензий. Ну и неплохо.
Автор: Kelt 18.3.2016, 23:02
Видел ролики как умных, продвинутых и интеллигентных водителей инспекторы вытаскивают из-за руля? Они еще снимают это и в ютуб выкладывают. Беспредел, пишут. Штрафы платят. И конечно готовы обосновать что инспекторы - ни на что не имеют прав, и лишь обязаны: предъявлять корки, вежливо обращаться и все такое.
Автор: lonewolf 19.3.2016, 0:30
Было бы не плохо.
Автор: p.oleg 19.3.2016, 1:34
не видел, интернет шибко плохой. Да и при чем тут эти ролики? Остановили, составили протокол, зачем ругаться? физдуй в суд и там разбирайся, если считаешь что прав, делай судебные преценденты ))
Автор: Kelt 19.3.2016, 11:57
Ролики при том, что дают представление о работе инспекторов. А их работа заключается в крайностях. Они или вовсе не обращают внимание, хоть на гусеницы джип поставь, но если у них месячник борьбы с... они действуют не прислушиваясь к аргументам, которые не подкреплены предьявлеными (т.е. показанными непосредственно) документами.
Также и тех. регламент. Сейчас они цепляются по капризу, как к Фаусту. Но всегда может настать день, когда они на разводе получат команду долбить джипы. И тогда от них не открутиться просто объяснениями и ссылками на их обязанность доказать нарушения регламента. Они просто скрутят номера. Они ничем не рискуют если скрутят не по делу. А вот если не составят достаточное количество протоколов - рискуют.
Автор: Fry 19.3.2016, 12:12
Также и тех. регламент. Сейчас они цепляются по капризу, как к Фаусту. Но всегда может настать день, когда они на разводе получат команду долбить джипы. И тогда от них не открутиться просто объяснениями и ссылками на их обязанность доказать нарушения регламента. Они просто скрутят номера. Они ничем не рискуют если скрутят не по делу. А вот если не составят достаточное количество протоколов - рискуют.
Ролики старые наверно, когда повсеместно регистраторов не было. Что это за инспекторы-супермены? Могут за нефиг делать мне фару разбить и составить протокол о негорящей лампочке? Если такие неадекваты попадаются - звонить в дежурку и просить подъехать кого-нибудь, кто знает законы. Разве так делать запрещено?
Автор: Alex_gunn 21.3.2016, 4:11
Вот мне искренне не понятно, есть закон, есть возможность, сравнительно легко, внести изменения в ПТС, зачем придумыват отмазки и создавать себе проблемы? Завтра уберут поблажки и станет внесение изменений или очень сложным или очень дорогим, а возможно и то и другое.
Автор: motk 21.3.2016, 10:40
Заполнил заявление, осмотрел машину сотрудник.
Далее с заявлением в Машиностроитель.
Ну так и что там дальше?
Машину сотрудник смотрел в стоковом состоянии или уже переделанную?
Автор: Джиперс 25.3.2016, 0:12
Машину сотрудник смотрел в стоковом состоянии или уже переделанную?
Завтра или в понедельник планирую посетить Машиностроитель.
Работы много.
Потом и отпишусь.
Машина уже подготовленная (мой вариант): бампер, лебедка, лифт 2 дюйма, доп. освещение.
Сегодня в группу скинули инфу, что остановили Сурф и выписали предписание
чтобы в 2-х недельный срок внес изменения хозяин.
Автор: p.oleg 25.3.2016, 0:58
а вопрос такой, изменения вписываются в птс? в сор какие либо отметки ставятся?
Автор: Джиперс 25.3.2016, 2:02
И еще, сотрудник ГИБДД сказал, что доп. свет (люстра) на багажнике должна
включаться только при включении понижающей передачи и это он будет проверять!
Автор: p.oleg 25.3.2016, 2:21
включаться только при включении понижающей передачи
маразм крепчает
Автор: dissector 25.3.2016, 2:42
С скольки дюймов начинается не гражданский лифт?
у меня эскудик на 70 мм задрат, бус на 50, а карибас на 48. там есть докумэнты какие, снипы, осты?
Автор: motk 25.3.2016, 3:24
все зависит от полноты стакана.
граждански лифт это изобретение граждан. и в снипах не прописан.
Автор: Oleg95 25.3.2016, 13:55
Да. Везде вписываются
Автор: KAMAZ 25.3.2016, 15:02
включаться только при включении понижающей передачи и это он будет проверять!
это очень любопытно, только вот не все авто имеют понижающую передачу. Плюс что он подразумевал понижающую передачу? В раздатке или демультипликаторе? А считается ли передача "Малый ход" в грузовом авто за понижающую? И как он собирается это проверять? Проникать в авто и совершать с ним манипуляции?
А вообще просто отцепи фишку от люстры и всё.
Автор: PUPS_SV 25.3.2016, 15:07
Радька, в действительности в ТР имеется такая хрень. Только там прописано, что рабочий свет должен включаться только при блокировке дифференциалов или ключении понижающей передачи. Ну типа чтоб на дорогах общего пользования не включалось. ТР писали дилетанты, а у нас сейчас проблемы. Мне доподлинно известно, что к написанию финальной редакции ТР не подпустили ни одного человека с высшим техническим образованием.
Автор: KAMAZ 25.3.2016, 15:42
PUPS_SV, а в ПДД чего же они не внесли соответствующие данные? Тогда просто снимать фишку. Не работает оно и всё.
блокировка межосевого дифа является обязательной при эксплуатации полноприводных грузовиков на дорогах общего пользования при скользком дорожном покрытии. А на некоторых зимниках есть где и повышенную включить.
Автор: BERYMOR 25.3.2016, 18:33
dissector, я про эти ГОСТы не знаю, если они есть. Машина поднялась в сравнении со стоком незначительно (меньше, чем 5 см) и в глаза это не бросается. Зато колеса об арку не шоркают на пересеченной местности и груженый зад не пробивает.
Автор: PUPS_SV 25.3.2016, 20:44
блокировка межосевого дифа является обязательной при эксплуатации полноприводных грузовиков на дорогах общего пользования при скользком дорожном покрытии. А на некоторых зимниках есть где и повышенную включить.
В ПДД есть указания, что рабочим светом нельзя пользоваться на дорогах общего пользования. Ну а по поводу написанного в ТР могу сказать только личное мнение. 3,14дорасы, сэр!!!
Автор: KAMAZ 25.3.2016, 20:45
Могу им показать такие дороги общего пользования, где нужно понижающую включать.
Автор: Kelt 25.3.2016, 21:44
у меня эскудик на 70 мм задрат, бус на 50, а карибас на 48. там есть докумэнты какие, снипы, осты?
Есть изменения в конструкцию. Если ты не подкладывал ничего инородного (подушки кузова сток, нет проставок под пружинами, кастор-кита) то лифта нет.
Если стоят злые пружины (так называемый лифт подвески) то нужно иметь с собой сертификат на эти пружины, чтобы по-русски чталось что пружины сертифицированы производителем для твоего машина. Само собой сертификат может быть от любых пружин, на них ведь не написано после года жестких поездок ))
Если не будет сертификата - то это будет сочтено как установка непредусмотренного оборудования, и тут уже нужно вносить изменения.
НА многих сайтах, торгующих внедорожьем, эти сертификаты доступны для скачивания. Главное чтобы были не просрочены.
Автор: BERYMOR 25.3.2016, 23:44
Кстати, год назад ради интереса спросил у механика на техосмотре на Машиностроителе - как насчет установки шнорхеля, будет ли являться изменением конструкции, надо ли вносить изменения? Тогда ответили, что нет, не надо. А теперь, вот, уже и не знаю как будет в перспективе меняться политика партии...
Автор: Kelt 26.3.2016, 0:39
Но что касается шноркеля и правда не нужно. если он не загораживает обзор и не меняет габариты авто.
Автор: p.oleg 26.3.2016, 0:54
то есть если имеется сертификат на эти пружины, то изменения вносить не нужно? так чтоли?
Автор: PUPS_SV 26.3.2016, 1:20
Есть сертификат, нет сертификат, один хрен изменения нужно вносить. Если строго руководствоваться буквой ТР то и сигналку, и предпусковой подогреватель, и дополнительную печку, и даже майфун нужно узаконивать путём внесения изменений в конструкцию ТС. Несколько перефразируя слова Вовчика - они ещё сами не поняли какого монстра они родили (имеется в ввиду ТР). А кто не верит в мои слова вдумчиво почитайте этот докУмент. Весьма познавательное чтиво.
Автор: Kelt 26.3.2016, 1:32
Так точно. В этом случае пружины становятся заурядной неоригинальной запчастью, вроде пробки радиатора от масумы или тайваньских колесных дисков из придорожного магазинчика.
А требований устанавливать на ТС только оригиналы в регламенте нет.
Автор: BERYMOR 26.3.2016, 11:55
То есть я правильно понял, что можно попросить (или купить) сертификат на любые пружины в наших местных автомагазинах и держать его при себе на всякий пожарный? Потому что те сертификаты, которые предлагаются на пружинных сайтах, довольно безликие, зачастую просрочены, без печатей и расчитаны на СТО, где будут производиться работы по установке элементов подвески, после чего в сертификате будет соответствующая запись.
Автор: Kelt 26.3.2016, 12:28
Я бы так и поступил.
Автор: Kozmazzz 26.3.2016, 13:43
А на пыжах включается межосевая блокировка при включении 2 повышенной 4HLc, во всяком случае на сс. А вообще не проще ли сшить чехол на рейку и не париться?
Автор: Markonya 26.3.2016, 19:00
Вопрос такого плана.А если силовые бампера "самовары" очень качественно сделанные.Каким образом их легализовать?
Автор: Kelt 26.3.2016, 21:30
МРМЗ
Автор: p.oleg 27.3.2016, 0:40
а почему только джиповладельцы обеспокоенны? по идее пузотеры в обвесах тоже пож гребенку попадать должны
Автор: dissector 27.3.2016, 0:57
у меня дкапывались до 17" дисков на карибасе. на табличке в дверном проеме стоит - R13
к антикрылу на спринте уже прикапывались...
почитать где этот регламент?
благо смена мотора занесена в птс. хотя конечно , если разобраться, то 97 л.с. там нет )
Автор: motk 27.3.2016, 1:32
а у меня стоит уазовский бампер,но слегка согнут. у меня уже внесение изменения в бампер? )))
Автор: p.oleg 27.3.2016, 1:36
конечно, это же бампер от уаза на мицубисе ))
Автор: Alex_gunn 27.3.2016, 1:36
Информация к размышлению.
|
Автор: p.oleg 27.3.2016, 2:13
читали видели. По вацапам уже месяц гуляет, при чем гуляет в единственном экземпляре по ходу, других не выкладывали
Автор: BERYMOR 27.3.2016, 12:00
Так это кемеровская бумага... Да ещё и связанная с автовазом. Нашли чем удивить. Ещё неизвестно, насколько подлинная эта бумага. По ватцапу у нас что только не гуляет. Естественно, увидев на жигулях такие изменения, любой тамошний гаишник будет обалдевать. Разница в том, что в ЦРС давно и сразу дали понять, что любые изменения должны быть внесены в ПТС. А у нас что, вдруг опомнились много лет спустя, что масса народа на внедорожниках ездит с неузаконенными изменениями? Так что ли? А раньше ГИБДД где была?
Пока оснований для беспокойства нет, ведь массовых репрессий для наших джиперов не было. Начнут нагибать - будем узаконивать. Кто-то делает это сразу, что в идеале правильно. Здесь я согласен с вышеприведенными доводами Alex gunn. А вообще, подобная тема уже поднималась несколько лет назад, но уже не помню в каком разделе.
Автор: Konstantin 29.3.2016, 19:06
Помимо СТО Машиностроитель занимается внесением изменений в конструкцию с оформлением документов ООО "Торгмонтаж-Плюс", там быстрее тел. 64-50-30
Автор: Shiko 29.3.2016, 19:24
В ЦРС все под гребенку могут попасть. Поэтому и лифтованные жипы и раллийные пузотерки и ... предпочитают перевозить на прицепах.
Автор: Kozmazzz 29.3.2016, 19:58
Во всем этом заключении меня добило одно, а именно пункт про сидушку. Если мне надо перевезти холодильник и для этого снять сидение, мне что, теперь сначала надо внести изменения в конструкцию ТС???
Автор: PUPS_SV 31.3.2016, 3:11
Ага, и майфун поменять и дополнительную печку поставить, и сигналку. По закону всё это через изменения в консрукции. Все данные причиндалы являются оборудованием и подлежат оформлению. Читайте ТР.
Автор: Kozmazzz 31.3.2016, 12:15
Короче понятно, наши законотворцы как обычно отличились, а страдать будут самые незащищенные слои граждан, а именно дедки, возящие доски на дачу на своей ржавой шахе на багажнике...
Автор: =_Andrey_= 22.4.2016, 21:45
Это называеться делать деньги из воздуха))
некаждый сможет! 
Автор: Kelt 22.4.2016, 21:56
некаждый сможет!
Любой может, дай ему в руки налоговую и МВД.
Автор: Alex_gunn 22.4.2016, 22:28
Вот мне всегда интересно, все стоят за деков и их дачи, но стоит сорвавшемуся грузу при торможении кого-то задеть и эти же люди будут кричать, "доколе наших детей будут калечить эти убийцы на дорогах?".
Автор: GOLLANDEC 22.4.2016, 22:40
Alex_gunn, Сань, тут ты не прав.. а если дед оформит багажник, но не закрепит доски..., то что, к нему надо будет по друому относиться, если эти доски зашибут кого? или когда бульдозер свалился на повороте с Речной, там трал был незарегистрированный?
бампера - лебедки понятно, вещь стационарная в общем то.., но багажник, может он нужен на пол часа раз в месяц, поставил - снял...,
а как быть, если у меня есть места предусмотренные заводом -изготовителем специально для закрепления багажника к кузову?
Автор: svlad 22.4.2016, 22:52
GOLLANDEC, Андрюха.ну фаркоп то при чём? на уазе у меня заводской.а на делику я на выезды вешаю вместе с железным бампером.мне прицеп дотащить до моря.не нравятся мне эти регламенты.неуж то лучше ханку жрать чем заниматься машиностроением?
Автор: GOLLANDEC 23.4.2016, 0:05
svlad, Влад, на Уазе он с завода и одобрен им же , а вот всяко разны жигули и раллийные иномарки нет, или не все...
Автор: Alex_gunn 23.4.2016, 0:05
Андрюха, не передергивай. Свалились доски -отвечай! Но, если эти доски свалились с сертифицированного багажника, который отрезает саму возможность, это одно, а когда вместе с самостроем улетели это другое. В любом случае нужно просчитывать варианты. Беда в том, что те, кто учат водителей, учат только сдавать экзамен, а не машину водить.
Автор: GOLLANDEC 23.4.2016, 0:16
Alex_gunn, Сань, так вот и интерисует меня этот вопрос - толь я получаю люлей за нормальный добротный заводской багажник, толь за то, что приделал две трубы и обозвал это багажником, но сдается мне, что в любом случае эти люля пропишут
Автор: svlad 23.4.2016, 22:04
У нас тут слухи просочились-в городе рейд вроде как обещали провести .вроде как лифтованые машинки должны были тормозить.было такое?кто,что знает ,видел?
Автор: Filmor 23.4.2016, 22:17
svlad, в тех слухах не видел про машины на газ переведённые? 
Автор: dissector 23.4.2016, 22:27
Про мажер - не верю.
Автор: Торонага 24.4.2016, 0:34
и правильно делаешь, нет их в Перечне контролируемых компонентов.
Автор: Kelt 24.4.2016, 1:03
Сегодня на рынке ко мне подошел незнакомый УАЗовод, поспрашивал по тюнингу, заодно сказал что и УАЗики хлопать начали. Интересовался внесением изменений.
СТО машиностроитель скоро выкупит у полиметалла здание на кольце и пригласит в город Сашу Грей с сольным концертом на площади перед собором.
Автор: p.oleg 24.4.2016, 1:09
там по моему и шноркеля нет и багажника нет.
Автор: mers 24.4.2016, 2:58
У меня парнишка на УАЗе прошёл всю процедуру своего рукоприкладства на машине в Машиностроителе и ездит спокойно. Да денег и времени стоило, сразу всё делать надо. Там и лифт и колёса и бампера и шноркель.
Автор: dissector 24.4.2016, 3:01
а багажник на крыше?
крыша обычная-пара боксеров и снайпер )
Автор: Торонага 24.4.2016, 3:54
не нужно гадать, надо читать
http://file.maglan.net/27TR_TS_018-2011_text.pdf
Автор: Shiko 9.6.2016, 18:30
|
Автор: BladeM9 9.6.2016, 21:27
Меня 2 раза уже тормозили, на посту, пока он действовал. За бампер.
Автор: GOLLANDEC 9.6.2016, 22:11
BladeM9, он опять действует, пост всм., на 13-том
не догнал про оборудованные лежаки с измененной планировкой салона - это как вообще?
Автор: Cayman...... 9.6.2016, 22:15
Бумага имеет в виду массу изменений в конструкцию, которые:
а) сотрудник может обнаружить, только залезая в салон (под капот, на яме и т.п.), на что основания нужны;
б) требуют подтверждения их "нештатности" (несоответствия их технической документации на авто), а такое подтверждение - обязанность сотрудника. Жаль его.
Вряд ли бумага серьёзная.
П.С. "Чайники" и "звездное небо" это что ?
Автор: Shiko 9.6.2016, 22:39
а) сотрудник может обнаружить, только залезая в салон (под капот, на яме и т.п.), на что основания нужны;
Например?
б) требуют подтверждения их "нештатности" (несоответствия их технической документации на авто), а такое подтверждение - обязанность сотрудника. Жаль его.
Это не его обязанность. Он не должен это подтверждать. В случае подозрений у инспектора на нештатность или несогласия автовладельца с мнением инспектора - авто направляется на автотехническую экспертизу, которая и потдверждает или опровергает нештатность конструкции.
"Чайник" на крыше авто - любая конструкция, закрепленная на крыше авто, не предусмотренная производителем автомобиля или доп. компонентов к нему. Туда попадают и синие ведёрки и рекламные банеры и т.п.
Например, у моего соседа по дому, рабочий авто на крыше которого закреплена реклама в виде мороженного эскимо. Говорит уже трижды останавливали ...
"Звёздное небо" - подсветка на потолке в салоне автомобиля. Чаще всего в лимузинах ставят...
Автор: BladeM9 9.6.2016, 23:18
Уже опять нет. Если не с сегодняшнего дня конечно
Автор: Cayman...... 9.6.2016, 23:37
Shiko: Пример основания ? Подозрение в совершении преступления.
Или пример переделки: Газобалонное оборудование. Или "элементы подвески". Или рулевое колесо.
Про обязанность доказывания вопрос в том, что если полицейский просто по подозрению процедуру организует и она не подтвердит его подозрение - гибдд легко попадет на убытки. Поэтому уверенность у него должна быть полная. Ведь есть прокачанные официальными японскими "ательями" машины, завезенные и зарегистрированные в таком виде.
Автор: Shiko 9.6.2016, 23:47
Или пример переделки: Газобалонное оборудование. Или "элементы подвески". Или рулевое колесо.
Про обязанность доказывания вопрос в том, что если полицейский просто по подозрению процедуру организует и она не подтвердит его подозрение - гибдд легко попадет на убытки. Поэтому уверенность у него должна быть полная. Ведь есть прокачанные официальными японскими "ательями" машины, завезенные и зарегистрированные в таком виде.
Пример переделки конечено же.
Газобалонное оборудование выдаёт нештатная горловина для газозаправки, которая, как правило монтируется в бампере, крыле.
Элементы подвески выдаёт её нештатное состояние - высота и ширина, что может быть определено визуально при внешнем осмотре. Рулевое колесо видно при осмотре сквозь стёкла авто, т.е. тоже ... при внешнем осмотре.
Того, что требует залезания в салон и под капот крайне мало...
И я полагаю, что в ПТС большинства, прокаченных официальными японскими ательями, нет отметок об отличии конструкции авто от штатной.
крыша обычная-пара боксеров и снайпер )
Пишут, что если она заводского изготовления, то, как правило не тормозять ...
Автор: GOLLANDEC 10.6.2016, 0:41
с сегодня не.. , я там не был с 1 числа
Автор: p.oleg 10.6.2016, 0:51
|
|
Шноркель не написан, подвеска не написана. Бампер у меня передний родной, заднего правда совсем нет, лебедка родная, кенгурятник родной, доп оптика тоже предусмотренна заводом изготовителем. Так что ничего страшного в этой бумажке нет
Автор: Oleg95 10.6.2016, 10:18
Олега, родных лебедок, как оказалось, не бывает))
Автор: Kelt 10.6.2016, 17:19
Бывает, если оригинальная и механическая ))
Правда это придется доказать.
Автор: BladeM9 10.6.2016, 18:12
Правда это придется доказать.
"ай шайтан-баран. Мамай клянус!" Печально, но не подходит.
Автор: Shiko 10.6.2016, 18:17
Там много чего не написано. Перечень не полный, ибо его предваряет "из них:"
Автор: Kelt 10.6.2016, 22:47
Обоснуй.
Автор: p.oleg 10.6.2016, 23:56
Правда это придется доказать.
Что значит оригинальная? на Сафари завод изготовитель ставил штатно американские лебедки Варн, то есть уже есть повод доипаться и я должен это доказывать?
Автор: Kelt 11.6.2016, 12:14
Оригинальная - означает диллерскую установку, ну или без признаков колхоза.
Механика, связанная с РК через КОМ, уже является неотъемлемой частью автомобиля, и убедить что машина такой и приехала в страну проще, чем доказать что прикрученный электрический варн был поставлен диллером.
Может лет через десять, после того как нынешние водители начнут ставить на учет диллерские лебедки и багажники, перекупать такую машину будет проще, все уже будет вписано.
А сейчас придется страдать.
Хотя, по озывам зарубежных товарищей, по сравнению с нашей системой легализации изменений, западная выглядит попыткой устроить супермаркет в концлагере.
Автор: motk 16.6.2016, 14:26
Например, у моего соседа по дому, рабочий авто на крыше которого закреплена реклама в виде мороженного эскимо. Говорит уже трижды останавливали ...
"Звёздное небо" - подсветка на потолке в салоне автомобиля. Чаще всего в лимузинах ставят...
Автор: icerega 18.6.2016, 11:49
Как уже ранее писал «Авто Mail.Ru», впервые об усилении контроля за переделанными машинами заговорили на прошлой неделе. Теперь же соответствующие рейды ГИБДД начались и в столице.
Как сообщает телеканал «Москва 24», под пристальным вниманием инспекторов оказались и «Газели» с газовыми баллонами, и спорткары с обклейкой, и грузовики с холодильной камерой. Однако больше всего в ГИБДД уделяют внимание доработанным внедорожникам — машинам со шноркелями, лебедками и усиленными бамперами.
Согласно ПДД, все изменения в автомобиле должны быть прописаны в свидетельстве о регистрации транспортного средства. В противном случае водителей ждет штраф 500 рублей и предписание устранить нарушение. Как рассказал корреспонденту «Авто Mail.Ru» адвокат общественного движения «Свобода Выбора» Сергей Радько, даже если доработанный автомобиль прошел техосмотр, а у водителя есть страховка, он все равно нарушает ПДД. Впрочем, шанс защитить себя от действий сотрудника ГИБДД есть.
Тут вопрос больше в том, каким способом инспектор определит - доработан автомобиль или нет? Для этого ему нужно установить исходную конструкцию авто в обязательном порядке. К примеру, проблемы в подобных рейдах могут возникнуть у владельцев праворульных джипов. И защитить себя владелец, безусловно, может. Если инспектор составляет протокол и не верит вам на слово, вы сможете после обжаловать его, приложив, к примеру, справку из сервиса, в которой исходная конструкция автомобиля как раз указана.
Сергей Радько
автоюрист, адвокат общественного движения «Свобода выбора»
Автор: BladeM9 18.6.2016, 14:17
<h1 class="subpage">Инспекторы ГИБДД массово проверяют тюнингованные машины и внедорожники с дополнительными опциями.</h1>Впервые об усилении контроля за переделанными машинами заговорили на прошлой неделе. Теперь же соответствующие рейды ГИБДД начались и в столице.
Как сообщает телеканал «Москва 24», под пристальным вниманием инспекторов оказались и «Газели» с газовыми баллонами, и спорткары с обклейкой, и грузовики с холодильной камерой. Однако больше всего в ГИБДД уделяют внимание доработанным внедорожникам — машинам со шноркелями, лебедками и усиленными бамперами.
Согласно ПДД, все изменения в автомобиле должны быть прописаны в свидетельстве о регистрации транспортного средства. В противном случае водителей ждет штраф 500 рублей и предписание устранить нарушение. Как рассказал корреспонденту «Авто Mail.Ru» адвокат общественного движения «Свобода Выбора» Сергей Радько, даже если доработанный автомобиль прошел техосмотр, а у водителя есть страховка, он все равно нарушает ПДД. Впрочем, шанс защитить себя от действий сотрудника ГИБДД есть.
Тут вопрос больше в том, каким способом инспектор определит - доработан автомобиль или нет? Для этого ему нужно установить исходную конструкцию авто в обязательном порядке. К примеру, проблемы в подобных рейдах могут возникнуть у владельцев праворульных джипов. И защитить себя владелец, безусловно, может. Если инспектор составляет протокол и не верит вам на слово, вы сможете после обжаловать его, приложив, к примеру, справку из сервиса, в которой исходная конструкция автомобиля как раз указана.
Сергей Радько
автоюрист, адвокат общественного движения «Свобода выбора»
Автор: BERYMOR 18.6.2016, 17:47
Да мало ли что у них там за рейды в столице. У них подобные истерии в порядке вещей. Как будет у нас - никто не знает. И будет ли вообще. А если будет - тогда и смотреть по ситуации.
Автор: анд 18.6.2016, 19:31
|
Автор: Shiko 24.7.2016, 19:34
Облава ГИБДД на тюнинг. Круглый стол в Госдуме: кто все это начал и как защитить свой авто
Автор: Ирина Зверкова
Источник: Drom.ru
Гаишникам сказали «фас», и они стали повышать безопасность на российских дорогах, привлекая к ответственности водителей тюнингованных автомобилей. Попробуем разобраться, кому и чего нужно опасаться сейчас, и какие варианты развития ситуации в будущем.
«Зря мы здесь поехали», — бормочет под нос расстроившийся муж, завидев экипаж ДПС. Инспектор несколько раз обходит наш Defender, каждый раз поднимая свой взгляд на уровень выше. «А что у вас на багажнике?» — «Решетка. На дачу везу». — «Закреплена?» — «Закреплена так, что не сдвинется!» И в этом муж не врал, ведь деревянный пол лежит без движения уже год. В общем, нам повезло, отпустили без каких-либо последствий. Отчасти благодаря тому, что автомобиль стандартный: буквально за неделю до этого была отложена установка лебедки и бампера под нее, пороги сняли сразу после покупки, на лампы «люстры» надели черные чехлы, а шноркель, багажник и лесенка к нему мало того, что смотрятся органично, так они еще и вписаны компанией Land Rover в одобрение типа транспортного средства (ОТТС). Но так везет не всегда, и в последнее время в некоторых регионах даже больше не везет.
Больше всего под раздачу попадают внедорожники. Оно и понятно — поднятый кузов, большие колеса, тяжелый обвес видно издалека и невооруженным глазом. Придираются ко всему, но чаще всего в качестве изменений в конструкции автомобиля в протоколах фигурируют металлические кенгурины и дополнительный свет. Самые лютые гаишные облавы прошли на Дальнем Востоке, не остались без внимания Сибирь и Московский регион. Вторая категория пострадавших — автомобили с газовым топливом от «Жигулей» до «ГАЗелей». Причем их вылавливают прямо на выездах с заправочных станций. И третья категория — легковые автомобили, предназначенные для спорта, выставок и соревнований. Регистрации могут лишить за избыточные киловатты автозвука, патрубок выхлопной системы большего диаметра, заниженный клиренс, дублирующие органы управления (у учебных машин и на «инвалидках»). У коммерческого транспорта поводом для прекращения регистрации станут наращенные борта грузовиков, повышающие грузоподъемность, и лежачие места в автобусах.
Все эти и другие проблемы обсудили вчера, 21 июля, на круглом столе. Его организатором стал заместитель Председателя Государственной Думы Александр Романович, который по совместительству с депутатством издает журнал «Полный привод 4х4». На встрече были представители ГИБДД, НАМИ, компаний-производителей автокомпонентов, тюнинг-центров, юристов, спасателей, спортсменов и автопутешественников.
Несмотря на отсутствие результата сейчас, организатор мероприятия Александр Романович верит в его успех и рассчитывает на поддержку единомышленников
Несмотря на отсутствие результата сейчас, организатор мероприятия Александр Романович верит в его успех и рассчитывает на поддержку единомышленников
Другими проблемами, например, назвали невозможность постановки на учет новых автомобилей, на которых сервисами официальных дилеров было установлено дополнительное оборудование, опять же, сертифицированное. Об этом говорил руководитель московского филиала компании «Союз-96», поставщика компонентов для Toyota, Renault, Nissan, Ford, Hyundai, Kia Алексей Лазунин. Другой пример привел представитель Infiniti Club Ростислав Светличный: машины, пришедшие из Японии или Америки с динамическим пластиковым обвесом, также невозможно зарегистрировать.
Позже в кулуарах прозвучали слова, что в Москве вопрос с регистрацией при наличии всех необходимых сертификатов, можно решить за 100 тысяч рублей, в Рязани постановка на учет автомобиля с изменениями в конструкции обойдется в 60 тысяч. Но это больше слухи, потому что ГИБДД не регистрирует сейчас никакой транспорт, к которому могут возникнуть вопросы по соблюдению техрегламента. Это касается даже таких автомобилей, которые получили одобрение от сертифицирующих органов. Еще во время заседания Ян Хайцэр, руководитель сервиса «Бриткар» — официального представителя австралийского ARB в России, объяснил такую нерешительность «обеспечением безопасности тех теплых кресел, которые занимают определенные чиновники, чтобы оттуда не улететь». Он же сказал, что у тюнинга нет перспектив — 500 офф-роудных компаний уже на грани банкротства. Не будет бизнеса, не будет рабочих мест, не будет поступлений в бюджет, ничего не будет...
Пессимистично настроенного Яна Хайцэра не обрадовало ни участие в рабочей группе, ни создание ассоциации представителей внедорожного тюнинга
Пессимистично настроенного Яна Хайцэра не обрадовало ни участие в рабочей группе, ни создание ассоциации представителей внедорожного тюнинга
Представитель ГИБДД, начальник отдела технического надзора ГУОБДД МВД Роман Самсонов привел в оправдание действий сотрудников инспекции следующую статистику. Оказывается, техническое состояние находящихся в эксплуатации транспортных средств последние несколько лет является проблемой. Так, за три года по причине неисправности вдвое увеличилось количество погибших и пострадавших, но при этом конкретные цифры были названы только для 2015 года, без обозначения динамики. И чуть позже Самсонов указал, что благодаря надзорной деятельности МВД удалось снизить тяжесть последствий ДТП, по сравнению с 2013 годом, с 14 погибших на 100 пострадавших, до предварительного показателя 2016-го (впереди еще 5 месяцев!) — 10 погибших на 100 пострадавших. Получается, ГИБДД надзирает, тяжесть уменьшается, то есть делают все правильно, и при этом общее количество аварий растет.
За ГИБДД отчитывался начальник отдела технического надзора ГУОБДД МВД Роман Самсонов
За ГИБДД отчитывался начальник отдела технического надзора ГУОБДД МВД Роман Самсонов
В данном случае как нельзя к месту вспомнить высказывание, ставшее знаменитым благодаря Марку Твену — «существуют три вида лжи: ложь, наглая ложь и статистика». Так вот официальная статистика с сайта ГИБДД:
Год Из-за эксплуатации технически неисправных ТС Общее количество
ДТП Погибшие Раненые ДТП Погибшие Раненые
2012 1028 282 1465 203 597 27 991 258 618
2013 1541 359 2230 204 068 27 025 258 437
2014 1905 417 2714 199 720 26 963 251 785
2015 2553 538 3747 184 000 23 114 231 197
2016 (6 месяцев) 2013 371 3081 72 886 8149 92 321
Почему с перового года перехода техосмотра от ГИБДД к страховщикам наблюдается такой рост ДТП из-за неисправностей? Видимо, потому, что частники стали хуже осматривать. Или потому, что не всегда причина аварии очевидна, и ее можно приписать к тем или иным факторам. Кстати, техосмотру Самсонов в своем выступлении на круглом столе уделил особое внимание, указав на то, что Путин на президиуме Совбеза поручил установить государственный надзор за организацией, проведением и проектным контролем проведения технического осмотра. Ведется работа по созданию соответствующего законопроекта, и вариант МВД уже выложен для обсуждения.
И еще немного о статистике. ГИБДД не делает различия, какое транспортное средство стало виновником аварии: грузовик с перевесом или внедорожник с лебедкой. Но по этому поводу высказалась представитель отряда «Мособлпожспаса » Ольга Силантьева: «До людей, которые пишут законы, доходят только сухие цифры, а мы работаем на месте, руками, в том числе и на ДТП. За 9 лет моего опыта могу сказать, что аварии случаются из-за перегруженных автомобилей, машин с шинами без протектора и полугнилых «пятерок», «шестерок» и т.п., за состоянием которых никто не следит. А вылавливают из потока самых заметных — внедорожники». На защиту автомобилей повышенной проходимости встал и спасатель Всеволод Молчанов из объединения «Лиза Алерт», благодаря которому только в 2015 году спасено более 2000 человек. Машина в лесу — это тепло, свет, связь, энергия и просто способ доставить взрослого или ребенка, нуждающегося в медицинской помощи, до скорой в два-три раза быстрее, чем нести на руках. В этом году таких добровольцев единицы — люди бояться куда-то ездить из-за угрозы лишиться регистрации.
«Очень трудно объяснять родителям погибших, что мы не смогли их спасти, потому что не было соответствующего автомобиля...» Всеволод Молчанов, спасатель «Лиза Алерт»
«Очень трудно объяснять родителям погибших, что мы не смогли их спасти, потому что не было соответствующего автомобиля...» Всеволод Молчанов, спасатель «Лиза Алерт»
Страх — это хорошее чувство, особенно когда речь идет о собственном спасении. Производители, поставщики и установщики оборудования уже теряют клиентов сотнями, и если ГИБДД будет продолжать штрафовать, снимать с учета автомобили и не регистрировать изменения, то потеряют свой бизнес. В более затруднительном положении оказались владельцы машин с газобаллонным оборудованием. По словам Дмитрия Волкова из компании «Газпарт-95», таких ежегодно становится больше на 300-400 тысяч, и это самые бедные автомобилисты, для которых газ не прихоть, а реальное средство сэкономить. Несколько лет на них никто не обращал внимания, следуя письму МВД РФ №13/5-1977 от 5 мая 2001 года об отсутствии необходимости проведения каких-либо регистрационных действий в случае дооборудования автомобиля ГБО. Сейчас же им нужно потратить не менее 20 000 рублей на демонтаж/монтаж оборудования и более 10 000 — на оформление. Притом что зарегистрировать ГБО практически невозможно и люди вместо кормильца получат автомобильную недвижимость.
Криком отчаяния можно было назвать выступление Михаила Герасимова, который занимается прокатом лимузинов: «Мы помогаем людям создавать праздник. Но в связи с регламентом мы не можем ни поставить автомобили на учет, ни снять, ни внести изменения. Что нам делать?»
Ответа на риторический вопрос не прозвучало. Председатель камчатского клуба 4х4 Станислав Ильин в своем видеообращении предложил ввести мораторий на применение технического регламента на период разработки четкого алгоритма действий ГИБДД по применению его положений. О невозможности отмены техрегламента заявил заместитель генерального директора по техническому регулированию НАМИ Борис Кисуленко, тот самый, чья подпись стоит почти на всех сертификатах одобрения типа транспортного средства.
Камчатка была представлена исключительно видеообращением, но жесткий тон требований задал боевой настрой всему собранию
Камчатка была представлена исключительно видеообращением, но жесткий тон требований задал боевой настрой всему собранию
Экскурс в историю создания техрегламента и вопрос к присутствующим «Где вы были, когда мы его составляли?» симпатии к главному сертификатору транспортных средств Борису Кисуленко не добавили
Экскурс в историю создания техрегламента и вопрос к присутствующим «Где вы были, когда мы его составляли?» симпатии к главному сертификатору транспортных средств Борису Кисуленко не добавили
Проблема в том, что действующий технический регламент имеет международный статус, и отказаться от его положений уже невозможно. Автомобильная отрасль — единственная среди всех, где выработанные требования применяются всеми производителями ко всем видам техники. Российский, а вслед за ним и регламент Таможенного союза, основан на Женевской и Венской конвенциях и на 134 правилах, принятых ООН. Часть из них адаптирована в России, часть — нет. Так, автозвук, а вернее, звуковое давление в автомобиле, регулируется правилом № 27.
Решение вопросов о регистрации внесения изменений в конструкцию транспортного средства отложено. Мероприятие завершили утверждением состава рабочей группы: Александр Романович, Дмитрий Волков, Ян Хайцэр, Юрий Пархоменко («Услуги авто», единственный на круглом столе, кто сформулировал конкретные вопросы по разрешению кризиса), Максим Мухин (старший инспектор по особым поручением ГИБДД МВД РФ), Вадим Геворкян и Оксана Зелинская (юристы).
Будущий алгоритм регистрации внесения изменений будет курировать старший инспектор по особым поручением ГИБДД МВД РФ Максим Мухин. Если он сможет донести до начальства все так, как договорится рабочая группа, то есть шанс преодолеть этот кризис
Будущий алгоритм регистрации внесения изменений будет курировать старший инспектор по особым поручением ГИБДД МВД РФ Максим Мухин. Если он сможет донести до начальства все так, как договорится рабочая группа, то есть шанс преодолеть этот кризис
Эти люди будут изучать нормативную базу, встречаться с ГИБДД, упрощать процедуру оформления и думать над тем, как найти компромисс между законом и разумом. Быстрее всего вопрос может решиться с ГБО — Романович пообещал после изучения проблемы сразу отправиться к Медведеву. А всем остальных придется ждать — кому-то отложить переделку, а кому-то оставить машину на стоянке.
Представители столичного ГИБДД скромно и без выступлений просидели в уголке все 2,5 часа обсуждений. Предвыборный девиз явно не отражал их настроя
Представители столичного ГИБДД скромно и без выступлений просидели в уголке все 2,5 часа обсуждений. Предвыборный девиз явно не отражал их настроя
В каком статусе проводить это ожидание, каждый должен решить для себя сам. Drom.ru уже давал статью о том, что делать владельцам автомобилей с изменениями в конструкцию. Из услышанного на круглом столе можно добавить лишь пару советов и остановиться на паре моментов.
Изучайте нормативную базу касаемо своего автомобиля. Для внедорожников, и особенно пикапов, важно определиться с категорией: для легковых M1 и легковых повышенной проходимости M1G применяются одни требования техрегламента, для N1, N1G, N2, N2G и далее (грузовой, грузобортовой, грузопассажирский и т.д.) — другие, и зачастую не такие суровые. Нужно знать, что написано в одобрении типа транспортного средства, если автомобиль поставляется или производится в России серийно и официально. Именно в этом документе указывается размер шин и перечислено дополнительное оборудование, которое можно устанавливать без регистрации. Если же ОТТС для этой модели не предусмотрено (автомобиль ввезен частным образом), то у него должно быть свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства, выданное экспертом аккредитованной лаборатории. И вот в нем может быть указано почти все, что стоит на машине, следовательно, нет никаких изменений в конструкции. Поэтому при наличии хоть какой-нибудь зацепки нужно настаивать на легальности оборудования и подкреплять слова копиями сертификатов — объяснять инспектору, отказываться от признания в нарушении, не подписывать постановление о штрафе. Да, за этим может последовать группа разбора (группа административной практики), возможно, придется писать ходатайство о рассмотрении дела по месту регистрации автомобиля, а не на месте составления протокола, если к техническому состоянию прицепились в другом регионе, вероятно прохождение все той же техкомиссии, но ведь этого всего может и не быть. С вежливым и юридически подкованным водителем инспекторы чаще расстаются без санкций.
Когда дело дошло до регистрации изменений в ГИБДД и этого не происходит по непонятным для вас причинам, либо вы не согласны с действиями сотрудника технического надзора — нужно идти выше и писать его начальству, обжаловать неправильное решение, торопить с исполнением. Доказывать, что ты не верблюд — противно и сложно, но иногда это единственный выход в борьбе с системой, тем более такой, которая сама не знает, что и как происходит, и судьба машины зависит от решения конкретного эксперта или инспектора.
И еще одно — не нужно стоять в стороне и ждать, когда все решится само собой. Нет возможности общаться на равных с ГИБДД, так ее нужно организовать. Например, подписать петицию: «Отмена регистрации не запрещенных изменений в конструкции автомобилей» или «Упростить процедуру внесения изменений в конструкцию транспортного средства».
Иначе пропадет не только лето, но и машина. Или даже мечта.
Автор: BERYMOR 24.7.2016, 20:33
Очередная московская страшилка... Посмотрим, как это будет применительно к Магадану. Если будет, конечно. А лучше не надо.
Автор: Shiko 24.7.2016, 21:37
ИМХО, "моя хата с краю - ничего не знаю"
Автор: BERYMOR 24.7.2016, 23:08
Как раз таки не с краю, ибо если это дойдет до нас, то пострадают сотни владельцев внедорожников. Но какой смысл сейчас развозить непонятно что, когда нет прецедентов на уровне Магадана? С момента создания данной темы прошло полгода и всё пока на уровне слухов. Нравится муссировать слухи на уровне форума?
Автор: Shiko 24.7.2016, 23:23
Смысл в том, что не стоит ждать "когда это дойдёт до Магадана"
и
Подписать петицию "Отмена регистрации не запрещенных изменений в конструкции автомобилей" можно здесь - https://www.change.org/p/%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B7%D0%BE%D1%80-%D0%BE%D1%82%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0-%D1%80%D0%B5%D0%B3%D0%B8%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%BD%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B9-%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D0%B8-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9#petition-letter
А петицию "Упростить процедуру внесения изменений в конструкцию транспортного средства" можно здесь - https://www.roi.ru/26412/
Нет, не нравится. Это пока является слухами для Магадана, а в России уже масса прецедентов.
Автор: Filmor 27.7.2016, 4:36
Как выяснил “Ъ”, глава ГИБДД России Виктор Нилов еще в конце мая 2016 года направил в региональные управления Госавтоинспекции письмо, в котором объяснил, зачем и каким образом необходимо усилить контроль за техническим состоянием автомобилей и машин с внесенными в конструкцию изменениями (документ есть в распоряжении “Ъ”). В письме приводится статистика: количество ДТП с участием технически неисправных транспортных средств: в 2014 году он выросло на 20%, в 2015 году — на 40%, что свидетельствует, по мнению господина Нилова, о том, что территориальные подразделения «недостаточно влияют» на дорожную обстановку. Одной из причин глава ГИБДД назвал «неудовлетворительную реализацию надзорных полномочий Госавтоинспекции».
Для решения проблемы глава ГИБДД предложил ряд решений. В частности, инспекторы должны уделять «повышенное внимание техническому состоянию транспортных средств». При выявлении автомобилей, в конструкцию которых были внесены изменения, «напрямую влияющие на безопасность дорожного движения и носящие неустранимый характер», нужно «организовать работу по прекращению их регистрации». При установлении виновных лиц инспекторы должны выяснять обстоятельства, при которых в конструкцию автомобиля были внесены изменения, а также запрашивать данные о том, где машина проходила техосмотр и ремонт. Кроме того, Виктор Нилов предложил проводить плановые и внеплановые проверки юрлиц, использующих транспортные средства (очевидно, что речь идет о фирмах, занимающихся перевозками), а также автосервисов. В случае если выявлено нарушение, то владелец автомобиля получает предписание устранить нарушение: при повторной проверке, если нарушение не устранено, применяется ч. 1 ст. 19.5 КоАП РФ (штраф 500 руб. для физлица и до 20 тыс. руб. для юрлица), следует из письма господина Нилова. В случае если юрлица-компании не выполняют предписание ГИБДД устранить нарушения, то Госавтоинспекция вправе обратиться в органы прокуратуры.
Для реализации вышеописанных предложений Виктор Нилов предложил проводить «дополнительные инструктажи» сотрудников по обучению методов органолептического исследования» автомобилей (предусмотрен ГОСТ Р51709–2001), то есть с помощью визуальной оценки машины, а также с помощью специальных «технических средств диагностирования». О каком конкретно оборудовании речь — в письме не уточняется, однако господин Нилов распорядился снабдить им все территориальные подразделения.
Письмо также содержит подробную инструкцию, каким образом сотрудники ГИБДД на местах должны выявлять технически неисправные машины или машины с внесенными в конструкцию изменениями. Так, инспектор может проверить, насколько законны те или иные изменения, проверив свидетельств о регистрации — если там есть соответствующая отметка, то все законно. В случае если выявлено подобное нарушение, то автомобиль фотографируется, затем составляется протокол по ч. 1ст. 12.5 КоАП РФ (штраф 500 руб.), инспектор при этом опрашивает водителя о том, при каких обстоятельствах в конструкцию автомобиля вносились изменения. Далее составляется подробный рапорт, который направляется руководителю подразделения: собранные материалы впоследствии используются для аннулирования регистрации машины.
Напомним, что в 2016 году десятки тысяч граждан столкнулись с претензиями ГИБДД, касающимися внешнего облика и техсостояния машин. Госавтоинспекция активно штрафует и лишает регистрации владельцев машин, установивших на своих автомобилях большие колеса, нештатную завышенную подвеску, силовые бамперы, воздухозаборники-шноркели. Санкции также касаются владельцев автобусов с незаконно оборудованными лежачими местами. Все вышеперечисленные изменения запрещены техническим регламентом о безопасности транспортных средств, на который и ссылаются в ГИБДД. Действия Госавтоинспекции вызвали массу вопросов у автовладельцев, которые считают, что конструкция их автомобилей безопасна для движения, при этом во многих случаях установленное дополнительное оборудование сертифицировано и одобрено производителями. В результате сильно страдает бизнес по торговле внедорожными аксессуарами. На прошлой неделе ситуация уже обсуждалась в Госдуме, о чем сообщал “Ъ”. Начальник отдела технадзора Госавтоинспекции Роман Самсонов признал, что «проблемы есть», и выразил готовность их решать вместе с общественностью. «Некоторые сотрудники на местах не знают, как пользоваться регламентом, неправильно трактуют его положения,— отмечал старший инспектор по особым поручениям ГИБДД РФ Максим Мухин.— Если есть какие-то факты, нужно доводить их до руководства территориальных подразделений или до нас».
Под руководством вице-спикера Госдумы Александра Романовича уже создана рабочая группа по выработке возможных выходов из сложившейся ситуации, куда вошли представили НАМИ и ГИБДД, вчера прошло ее первое заседание. В частности, МВД будет предложено внести коррективы во внутренние инструкции и приказы, чтобы исключить злоупотребления. Помимо этого, господин Романович в ближайшее время направит в правительство РФ письмо на имя Дмитрия Медведева, где предложит премьеру изменить нормативные акты, также связанные с темой внедорожников. Параллельно с этим в сети уже появилась информация о том, что в ряде дальневосточных регионов местные жители самостоятельно договариваются с УГИБДД и прокуратурой. Так, один из владельцев внедорожников из Комсомольска-на-Амуре рассказал о том, что на встрече с властями представители надзорных ведомств разрешили автовладельцам использовать колеса диаметром до 33 дюймов, шноркель, экспедиционные багажники, заводские металлические бамперы и лебедки.
http://kommersant.ru/doc/3048084
Иван Буранов
Автор: Shiko 27.7.2016, 6:20
ИМХО, большинство ДТП с участием технически неисправных ТС это дтп с полусгнившими, непоймикакпередвигающимися авто с купленным диагностической картой.
Автор: Shiko 1.8.2016, 20:40
Для доработанных автомобилей могут ввести дополнительную страховку
Депутаты Госдумы думают над тем, чтобы ввести дополнительное страхование для владельцев тюнинговых автомобилей. Об этом сообщил депутат от партии «Единая Россия» и по совместительству член рабочей группы по легализации автотюнинга Анатолий Выборный.
«Автомобилистами были высказаны предложения, среди которых есть одно, касающееся страховых компаний. СК самостоятельно проводит экспертизу тюнинга, она берет на себя ответственность и страхует автомобиль. Такая практика международная есть, и я не исключаю, что мы также можем выйти на такое решение. Это довольно разумное предложение, и оно имеет право на жизнь. Будем работать над этим наряду с другими вопросами», — цитирует Выборного информагентство «Москва».
Члены рабочей группы, в которую помимо депутатов Госдумы входят представители ГИБДД и Российской федерации автоспорта, также предлагают легализовать тюнинговые автомобили, изменения в конструкцию которых внесены до 2015 года. Но только при условии их проверки и одобрения в авторизованных сертификационных центрах (типа ФГУП НАМИ).
Анатолий Выборный подчеркнул, что сертификацией тюнинга должно заниматься либо ФГУП НАМИ (и авторизованные центры), либо ГИБДД, но не одновременно, чтобы не было дублирования функций.
Весной 2016 года из некоторых регионов России поступили первые сообщения о том, что местные управления ГИБДД начали борьбу с тюнинговыми автомобилями. Со временем количество регионов, в которых ГИБДД начала «охоту на тюнинг», расширилось. Обладателей автомобилей с несертифицированными изменениями в конструкцию штрафуют и в некоторых случаях даже лишают регистрации.
По неофициальной информации, борьбу с тюнингом спровоцировал глава ГИБДД России Виктор Нилов, который в мае разослал соответствующее письмо региональным подразделениям ведомства. В июле в Госдуме прошел круглый стол по проблемам тюнинга — мы писали об этом.
http://news.drom.ru/43353.html
Автор: p.oleg 2.8.2016, 0:47
очередное изымание бабла из народа
вначале заплати здесь
потом тут
Автор: Shiko 6.8.2016, 3:48
Облава ГИБДД на тюнинг. За что ловят, а за что нет. Какие штрафы грозят, и как их избежать
Цитировать не буду, весь текст здесь - http://info.drom.ru/misc/43499/
Автор: ЮВС 10.10.2016, 18:12
Решение суда по переоборудованию, конкретный случай, Сахалин. Может не относится ко всей территории РФ . Носит информативный характер.
https://www.drive2.ru/b/456083196711274354/?key=o-gAAAAAAAQeTqAMxvDTCAAAvSUdr9Y-aT-thzcXfV_F77L4S0E
|
|
|
|
|
|
Автор: Faust 10.10.2016, 19:16
из текста данного решения видно, что инспекторы ГИБДД допустили "оплошность" - постановление выписали и отпустили.
а вообще для установления факта изменении конструкции на место вызывается техспециалист, который их фиксирует и составляет заключение, которое и будет потом являться документом, подтверждающим внесение изменений в конструкцию.
и это же заключение будет являться основанием для вынесения предписания об устранении нарушений, и последующего аннулирования регистрации, в случае неисполнения требований.
поэтому, для того чтоб 500р отбить и инспекторов подраконить - можно и в суд обратиться, вероятность выигрыша 100%-ная практически. однако данный успех может обернуться тем, что ГИБДД возьмется всерьез потом за истребление внедорожников.
Автор: Kelt 10.10.2016, 20:23
Так ведь им так и велено, предупреждать и отпущать.
Автор: ЮВС 11.10.2016, 12:37
О том и речь, чтоб не велись на "наскоки", а были подкованы в этом вопросе. Я о "джиперах". Это постановление, как азбука для неграмотных.
Автор: Faust 11.10.2016, 14:52
ну хз.
по мне, так я , зная что не прав, что езжу с не узаконенными изменениями, соглашусь на эти несчастные 500р , оплачу их и забуду.
чем начну качать, в итоге нарвусь рано или поздно на экспертизу и получу аннулирование.
а то получается, как из серии тонерастов - знают, что нельзя, но понты же, крутость, пальцы перед инспекторами гнут, а потом, когда за них всерьез принимаются - со слезами на глазах при всем честном народе пленку сами и срывают.
Автор: ЮВС 11.10.2016, 15:01
Я хотел заострить внимание о том, что в этом постановлении прописаны статьи, о чём в них речь и какая ответственность за их невыполнение. Как может пойти "процесс" после остановки инспектором. Никак не о 500 рублей...
Автор: Faust 11.10.2016, 18:52
хм...ну значит я не так понял твою цель
по мне так все ясно в решении - и какие документы регулируют, и какие обязанности у владельца при переоборудовании и т.д. и даже, кажется, специально обойден вопрос, каким доказательствами могло быть подтверждено переоборудование.
но для лиц, далеких от судов и бюрократии, может показаться - "оппа, инспектор туп, не сможет определить/доказать переделка или нет, потроллю-ка его", а потом неожиданно будет вызван эксперт и пойдет оформление по всем пунктам со всеми вытекающими
З.Ы. на месте водилы крузака я бы не светился вообще перед ГИБДД ближайшее время
Автор: lonewolf 12.10.2016, 15:22
Знаком с сахалинскими джиперами. Они с ГИБДД нормально "дружат". Штраф за пересечение сплошной отбивают в суде "...из-за несоответствия ГОСТу". НО! не злоупотребляют.
Автор: Shiko 13.10.2016, 0:33
Вопрос к тем, кто оформлял изменения в конструкцию автомобиля: в течении какого срока можно вносить изменения? Или говоря иначе - какой срок действия у разрешения на изменения, выдаваемого ГАИ?
Автор: s-mx 13.10.2016, 9:56
Shiko, , Не совсем понял вопрос, то что в заявление указал и с инспектором согласовал и подписали то и будет. если процесс пошел изменять они уже ничего не будут, если что то хочешь дополнить то все сначала , то есть новую заяву пиши. У меня как то так было.
Автор: Faust 13.10.2016, 10:11
мне кажется, что бессрочно разрешение дается. но лучше в ГИБДД уточнить,
Автор: STARGAZER 13.10.2016, 10:21
А мне показалось что вопрос был про: На какой срок выдаётся разрешение, чтобы вносить изменения в конструкцию автомобиля.
Если я ничего не путаю, разрешение выдаётся на уже внесённые изменения, а не на предполагаемые или запланированные. Выдаётся оно после осмотра инспектором с обязательной описью уже осуществлённых изменений.
А вот каков срок действия у этого документа? Если на нём нет срока годности, то наверное бессрочно, но исключительно на тот перечень изменений которые в нём прописаны.
Автор: Faust 13.10.2016, 10:32
тебе не показалось - именно так вопрос и звучал
это у нас в России так все через жопу - на самом деле сначала надо получить разрешение, а потом уже вносить изменения, а потом уже их регистрировать.
соответственно с момента получения разрешения может пройти достаточно большой срок, когда переоборудование будет завершено и его надо будет вносить в доки
по факту же приезжают уже переоборудованные
Автор: Kelt 13.10.2016, 10:49
Что-то вроде двух недель в голове крутится, но это обрывки памяти.
Лучше сначала обвешаться, затем регистрироваться.
Автор: Shiko 13.10.2016, 11:05
Если я ничего не путаю, разрешение выдаётся на уже внесённые изменения, а не на предполагаемые или запланированные. Выдаётся оно после осмотра инспектором с обязательной описью уже осуществлённых изменений.
А вот каков срок действия у этого документа? Если на нём нет срока годности, то наверное бессрочно, но исключительно на тот перечень изменений которые в нём прописаны.
Нет, разрешение как раз таки выдается до внесения изменений, а не после. То есть, сперва приезжаешь на авто без изменений и пишешь заявление на выдачу разрешения с указанием тех изменений, которые хочешь внести. Инспектор осматривает авто и выдает разрешение на переоборудование.
У меня вопрос собственно о том сколько действует это разрешение. То есть в течении какого срока я могу внести изменения и приехать с уже переоборудованным авто для отражения этого переоборудования в ПТС.
Автор: 23898 13.10.2016, 11:37
2.приехать с уже переоборудованным авто для отражения этого переоборудования в ПТС.
Так это практически двойная процедура будет, проще переоборудовать и начать процедуру оформления переделок.
Автор: Alex_gunn 13.10.2016, 12:01
А есть ли гарантия, что переоборудованная машина пройдёт процедуру?
Автор: s-mx 13.10.2016, 12:58
Я уже приехал переоборудованый, напсал заяву в которой указал что хочу узоконить, инспектор рассмотрел , подсказал что стоит делать и как правильно. Короче потрахал мозги. подписал он потом их начальник. Этап второй. Потом с этой заявой ( разрешением) надо идти на фирму (мрмз) которая занимается переоборудованием и они делают документы что все соответствуетнормам и безопастности. потм тех осмотор проходиш. Этап треий. Когда документы готовы, опять в гаи , там все проверяют опять могут осмотреть, и если все хорошо направляют в гаи на кольцевой. Там опять осмотр сдаеш документы и тебе выдают новые с внесенными измененьями. на все ушло два месяца. и 20 т р.
Автор: 23898 13.10.2016, 13:12
Alex_gunn, Так и получение "предварительного" разрешения у инспектора то же не есть гарантия, он не является сертифицированным техническим специалистом.
Автор: p.oleg 13.10.2016, 15:02
зачем? что инспектор хочет увидеть в стоковом авто?
Автор: Shiko 13.10.2016, 16:26
Так то оно проще. Но закон предусматривает тот порядок, который я описал выше
Нет. Даже наоборот. Осмотр перед выдачей разрешения как раз таки и делается чтобы установить, что еще не внесены изменения.
А если изменения уже внесены, то это =
- отказ в выдаче разрешения;
- запрет на эксплуатацию;
- аннулирование регистрации.
Вместе с заявлением подаётся заключение сертифицированного тех. специалиста на возможность внесения изменений. Без этого заключения ГАИ не принимает такие заявления.
А в этом разрешении был указан срок в течении которого могут быть внесены изменения в конструкцию авто?
P.s. Инспектор понял твою ситуацию. И поступил не по букве закона, а по человечески.
Автор: 23898 13.10.2016, 16:28
Не пойму, ты хочешь дважды к тех. специалисту обращаться что ли? Со стоковой машиной до переобрудования и с переоборудованной потом?
Автор: Shiko 13.10.2016, 16:32
Это не я хочу. Это требование закона.
И не к тех. специалисту, а в ГАИ.
Если я обращусь на уже переоборудованном авто, то получу отказ в выдаче разрешения и аннулирование регистрации вплоть до момента возврата авто в стоковое состояние.
Автор: 23898 13.10.2016, 16:42
Согласен, но есть ещё правоприменительная практика которая может и отличаться от буквы закона.
Есть в РФ прецеденты обращения в ГИБДД до внесения изменений? Я на "джиперских" форумах такого не встречал, по всей стране люди идут одним и тем же путём, сначала переоборудуют и лишь затем оформляют.
Ты до переоборудования хочешь подать заявление в ГИБДД на разрешение оного и приложить к нему заключение тех.специалиста который одобряет это переоборудование, так?
Автор: Shiko 13.10.2016, 16:52
Есть в РФ прецеденты обращения в ГИБДД до внесения изменений? Я на "джиперских" форумах такого не встречал, по всей стране люди идут одним и тем же путём, сначала переоборудуют и лишь затем оформляют.
Ты до переоборудования хочешь подать заявление в ГИБДД на разрешение оного и приложить к нему заключение тех.специалиста который одобряет это переоборудование, так?
Да, есть такая практика.
И есить практика отказа в выдаче разрешения если авто уже переоборудовано.
Да, я хочу подать заявление с приложение заключения тех. специалиста до переоборудования авто.
Автор: 23898 13.10.2016, 16:59
Вот, так после переоборудования нужно будет ещё раз обращаться к тех.специалисту. Зачем это два раза то делать?
Автор: Faust 13.10.2016, 17:01
тот редкий случай, когда полностью солидарен с Шико.
у нас потому что люди строили-строили машины, а регистрировать изменения только сейчас заставили, соответственно и пошли переоборудованные внедорожники на осмотр. по бумагам все равно происходит - сначала разрешение, потом установка и потом регистрация.
соответственно ты с НАМИ получаешь сначала заключение о возможности внесения без влияния на качество авто, показываешь его в гибдд, потом "делаешь" акты выполненных работ и т.д., потом получаешь уже сертификат соответствия, и потом гибдд тебе его регистрирует.
Автор: 23898 13.10.2016, 17:04
Faust, Когда строили машины давно, а оформлять заставили сейчас и соответственно ввели запреты которых раньше не было, это одна история.
А если человек собирается строить сейчас, то легко можно узнать что можно менять, а что нельзя.
Автор: Faust 13.10.2016, 17:07
у кого он узнает? разрешение ГИБДД никак не зависит от положительного заключения эксперта. т.е. вполне допустим вариант, что ты внесешь изменения, получишь сертификат и т.д., а инспекция тебе откажет.
поэтому наиболее правильный путь, это сначала согласовать предполагаемые изменения в ГИБДД, что он и хочет сделать.
Автор: Shiko 13.10.2016, 17:11
Нет, к тех. специалисту, по закону, обращаются только до внесения изменений, а не два раза.
А вот в ГАИ два раза:
1. Для получения разрешения на переоборудование;
2. Для отражения в ПТС и СОР переоборудования авто.
У меня лишь один вопрос: срок действия разрешения на переоборудование, выдаваемого ГАИ.
Автор: 23898 13.10.2016, 17:36
Реальный пример приведи такой ситуации.
Да, ты прав признаю.
Изучил, с ноября 15-го года получается ввели институт "предварительной экспертизы"
Автор: p.oleg 13.10.2016, 17:49
так у скольки машин в магадане уже анулировали регистрацию из за больших колес?
Автор: Faust 13.10.2016, 18:07
"Реальный пример приведи такой ситуации."
не приведу, ибо не сталкивался. но такое вполне возможно.
зато сталкивался с таким случаем, когда у "узаконенной" машины аннулировали регистрацию, т.к. та контора, которая оформляла соответствие, оказалась недобросовестной - совершала махинации с сертификатами и спалилась на этом.
"так у скольки машин в магадане уже анулировали регистрацию из за больших колес? "
у нас в городе аннулирование регистрации за одну машину было точно
Автор: Jumanji 13.10.2016, 18:24
Вопрос еще такого плана, когда с ММЗ отсылают фотографии на экспертизу (или не отсылают именно фото) в НАМИ, если это делать по схеме законной, которую Шико описал, то получается, я еду на экспертизу на стоковом эскудике на котором не видно ни какой лифт (понятно что на бумаге написано что будет 80 мм боди и 70 мм) ни какой бампер, ни как лебедка установлена (это важно в той части что, когда я в гаи на 31-м обращался, при осмотре моего эскудика, гаишник сказал, что так как у меня не клюз а губы и они выступают, плюс острые углы - делать накладку на них), так вот как НАМИ там что определяет, или это описывается чисто с технической стороны и этого достаточно?
Автор: Kelt 13.10.2016, 18:28
Есть, у них выхода другого нет. Закон на твоей стороне, он и гарантия.
Он хочет увидеть что автомобиль не переоборудован, как бы парадоксально это не звучало ))
Но фактическое переоборудование не влечет последствий, если это было обнаружено в процессе оформления этого переоборудования.
Закон абсурден, но это закон ))
Сударь знает толк в изврате )))
Автор: Shiko 13.10.2016, 18:37
В этом случае всё описывается с технической точки стороны в перечне изменений, которые хочешь внести.
Потом, при техосмотре или при осмотре в ГАИ, когда будут вноситься записи в ПТС об изменениях, сверяются фактические изменения с вышеуказанным перечнем. Есоли есть несоответствие перечню или изменения не отвечают техрегламенту, то инспектор на осмотре сделают отметку, откажет в регистрации переоборудования и отправит переделывать ...
Увы/ура, но этот "изврат" предусмотрен законом.
Автор: Jumanji 13.10.2016, 18:48
Реальный пример, конечно можетепомидорами закидать, что я лично этого не видел и документов не видел, но на Ммз пришел отчет с НАМИ, все согласовали, а инспектора начали пыхтеть и носом ворочить вплоть до отказа в части
1. Бампер явно самопальный;
2. В отчете все хорошо, но на яву видно что были изменения в тормозной системе и рулевое тронули чутка.
Ситуация разрешилась в результате, но как говорится на личном контакте, а по сути ГАИ именно согласовывает изменения, вносит и выдает документ, поэтому они могут отказать, другой конечно момент, что можно и посудиться в той части, что изначально есть отчет нами, а сотрудник ГАИ не обладает соответствующими знаниями и образованием.
Автор: HILANDER 13.10.2016, 23:52
а если фаркоп стоит, нужно оформлять?
Автор: Shiko 14.10.2016, 0:01
Да, за исключением легкосьёмных моделей.
Автор: Alex_gunn 14.10.2016, 17:13
Так ведь НАМИ не проверяет, что сделано. НАМИ даёт добро на переоборудование и как именно это делать, вплоть до описания технологического процесса и используемых материалов. Соответственно, если по факту, то именно инспектор смотрит, насколько были соблюдены требования и рекомендации.
Да ладно... И где же это написано?
Попробуй пройди процедуру с изменением тормозов и рулевого.
Автор: 23898 14.10.2016, 17:21
Вот меня этот момент то же очень заинтересовал, напишешь в НАМИ "лифт кузова австралийским лифт комплектом ARB №943-543", а сам шайб хоккейных насуёшь. Кто и где это проверит?
Автор: HILANDER 14.10.2016, 21:20
Shiko, а как это отличить? И если фаркоп
а) штатно ставиться на заводе на эту модель а\м где то в Буржуинии? ну и сам а\м сертифицировался при начале ввоза (вся модель)
или
б) делается частным предприятием в РФ под эту модель а\м и имеет вложенный сертификат какой то?
делать оформление?
Автор: Shiko 14.10.2016, 21:28
а) штатно ставиться на заводе на эту модель а\м где то в Буржуинии? ну и сам а\м сертифицировался при начале ввоза (вся модель)
или
б) делается частным предприятием в РФ под эту модель а\м и имеет вложенный сертификат какой то?
делать оформление?
Согласно букве закона:
а) перечень штатно устанавливаемого дополнительного оборудования на все авто, ввозимые на территорию РФ или производимые на его территории указаны в документе "Одобрение типа транспортного средства", выдаваемого гос. органами при сертификации ТС.
б) если он не указан в документе "Одобрение типа транспортного средства", то делать оформление.
Автор: Alex_gunn 17.10.2016, 12:36
по идее именно это и проверяет инспектор при осмотре. Вопрос, сможет ли он определить разницу, остаётся открытым.
Автор: Kelt 17.10.2016, 12:53
Инспектор не проверяет материал.
Он проверяет только размеры и сам факт рукоблудия.
Даже если поставить вместо подушки шайбу и написать на ней "шайба хоккейная, а не подушка", то инспектор может возразить только если высота этой подушки не согласуется с высотой лифта, указанной в документе. А если указано что согласована установка розетки фаркопа, но ее нет, то инспектор уже вправе завернуть, не взирая на "пацаны всю ночь не спали не успели и устали".
Это же касается, например, силового обвеса. Можно получить разрешение на установку силового бампера АРБ с заводским паспортом, бижутерией и наборчиком, а можно получить разрешение на "металлический бампер Б/У с противотуманными фарами и калиткой для запасного колеса", а дальше торжествует фантазия, сварка и болгарка.
Автор: p.oleg 17.10.2016, 14:27
интересно в этом перечне есть, ну например крузак 85-ого года выпуска с перечнем, что на него штатно устанавливалось?
ну а если написано "установлены усиленные пружины +3 дюйма" как он это сможет проверить? а никак
Автор: Kelt 17.10.2016, 15:10
Если он захочет соблюсти процедуру, то замерит разницу между сжатой стоковой пружиной (осмотр перед внесением изменений) и после переделки. Должно получиться 3 дюйма (в разумных пределах).
Да нет конечно. Может у тех что производятся у нас (прадо) что и содержится в документации...
Автор: p.oleg 17.10.2016, 15:11
стоковые уже могут быть в усмерть просевшие. Надо ему коллекцию эталонных машин иметь )))
Автор: rus585 17.10.2016, 16:49
А ни кто не пробовал делать документы на переоборудование через интернет? Вот списался с одной фирмой, стоить
12000 руб.Для начала работы нам потребуется документы:
1) Копия паспорта( первая страница+ регистрация), Паспорт Транспортного средства и свидетельство о регистрации ТС, и описание того, что вы будете переоборудовать в транспортном средстве.
2) Вы получаете Заключение о возможности внесения изменений. (это первый документ выданный Испытательной Лабораторией)
3) Далее Вы едете в ГИБДД, для получения решения (принимается в день обращения);
4) Вносите изменения в ТС (переоборудуете);
5) Заполняете заявление-декларацию
6) Мы выдаем протокол технической экспертизы (это второй документ выданный Испытательной Лабораторией);
7) Технический осмотр, получаете диагностическую карту;
8) На переоборудованном ТС едете в ГИБДД, для регистрации;
Автор: BERYMOR 19.10.2016, 12:03
rus585, мне кажется, что если заморачиваться на внесение изменений, то лучше это делать здесь на месте, чем попасть на интернет-мошенничество. Ведь неизвестно, что за фирма, что там за лаборатории за её спиной, примут ли эти бумаги в местном ГИБДД.
Автор: Kelt 26.10.2016, 20:47
Повезло мужику, нарвался на более-менее законобоязненного гайца.
https://www.youtube.com/watch?v=sJXhDfm4I78
Ох не в каждой гаёвне такое прокатит...
Автор: Alex_gunn 29.10.2016, 23:52
Я так полагаю, что берётся стоковая габаритная высота и измеряется высота после лифта.
Габаритные размеры они же не просто так указываются.
Ох не в каждой гаёвне такое прокатит...
Видео грохнули.
Автор: Shiko 1.11.2016, 0:58
Самоделкин о техрегламенте и тюнинге, кастомайзинге - https://www.youtube.com/watch?v=OIiOb1sRUMs
Автор: BERYMOR 18.12.2016, 11:46
Наткнулся на просторах дрома на фотку ПТС с внесенными изменениями. Правда, не у нас, а в Иркутске. Но впечатляет... 
|
Автор: Alex_gunn 18.12.2016, 22:29
У нас покороче пишут. Только основное, остальное в документе, номер которого указан.
|
Автор: Kelt 18.12.2016, 22:33
Ха, вы мою не видели ))
И не увидите, но уверяю, что у меня еще жестче. И не все влезло, шариковой ручкой дописывали ))
Автор: Автогонщик 19.12.2016, 0:33
Не видел вашего "жесткача",но мои изменения уместятся на листе А4 от края до края с двух сторон и притом мелко....
Автор: _VIKTORY_ 19.12.2016, 14:17
Сейчас фары на крыше (люстру) уже не вписывают(((((( - запрещены, а также багажник и лестница(
Автор: 23898 19.12.2016, 18:05
Гаишник когда писал, вообще о другом думал
Автор: HILANDER 19.12.2016, 22:36
_VIKTORY_, лестницы запрещены?
Автор: p.oleg 19.12.2016, 23:55
по моему из нас делают дураков.
да и какого хрена на картинке выше вписан фаркоп? тем более зачем в птс вписывать багажник???? это не внесение изменений в конструкцию
Автор: Kelt 20.12.2016, 0:33
да и какого хрена на картинке выше вписан фаркоп? тем более зачем в птс вписывать багажник???? это не внесение изменений в конструкцию
не фаркоп, а сцепное буксировочное устройство, оборудованное розеткой по ГОСТу.
Тема серьезная. Просто за фаркоп могут и отпорицать на техосмотре. Нет розетки - должна быть петля.
Давно уже вроде перестали вписывать. Возможно есть какая-то узкая обходная тропинка, но она слишком узкая и витиеватая.
Насчет багажника - удивлен.
Автор: p.oleg 20.12.2016, 0:55
что есть петля?
Автор: Kelt 20.12.2016, 1:14
U образная хреновина на задней части рамы, как на многих иноджипах. На уазах чуть другая, но прицеп ими не утащить
Автор: p.oleg 20.12.2016, 1:32
я к этой петле шар приварил...все, расстреляют по ходу ((
Автор: _VIKTORY_ 20.12.2016, 13:44
Ага
сказали, если есть - снимайте!Автор: Alex_gunn 20.12.2016, 14:49
По состоянию на конец 14-го года можно было, но с рядом оговорок. А точнее эксплуатация только вне дорог общего пользования. А в нормативах того времени было что-то вроде, включение люстры осуществляется только при включении пониженной в раздатке.
сказали, если есть - снимайте!Даже если она не выступает за задний габарит?
Как зачем? Чтобы выглядел свежей и и более подтянутым.
Автор: HOHO 16.1.2017, 1:36
Я не знаю, не в тему, но про ГИБДД, может кто подскажет, как обжаловать постановление. Выхожу с Идеи, моя машина под запрещающим знаком, и ждут гаишники, лень пройти мимо, согласен, виноват, заплати, нет проблем, но, в процессе выясняется, что они сорвали джекпот, у меня права просрочены на 3 дня (бывает раз в 10 лет, не так уж страшно), но от 5ти до 15ти тыс,
все подписал, но потом доперло, меня никто не остановил, вообще нет факта управления мной тс, за что мне штраф выписали, как это обжаловать?
Автор: Estonec 16.1.2017, 2:08
Всё подписал-выдыхай и башляй.
Автор: HOHO 16.1.2017, 3:39
подписал, не значит согласился, а только ознакомлен,
в протоколе написано, что управлял тс не имея права, нужно доказать, что управлял, никто не останавливал, никто не видел, я подошел к авто и предъявил документы, но не управлял. Пидарастические законы, в права люди не каждый день заглядывают, не знал, не ожидал, добровольно готов был заплатить штраф, за то что моё авто стоит под запрещающим знаком, и ЦЕНЗУРАы ими пользуются, куш сорвали (15тыр за просроченные по не внимательности права, тоже криминал) и уехали, а остальные нарушители (штук пять) как стояли, так и остались стоять.
Автор: Вини-неопух 16.1.2017, 4:45
HOHO, ты подписал протокол или постановление?
Автор: Filmor 16.1.2017, 8:23
Вини-неопух, у них же два в одном. 10 дней на обжалование.
Estonec, +1
Автор: Вини-неопух 16.1.2017, 9:31
Filmor, увидел только про протокол.
Может он не согласился с нарушением и постановлением не подписал.
Автор: Kelt 16.1.2017, 10:19
в протоколе написано, что управлял тс не имея права, нужно доказать, что управлял, никто не останавливал, никто не видел, я подошел к авто и предъявил документы, но не управлял. Пидарастические законы, в права люди не каждый день заглядывают, не знал, не ожидал, добровольно готов был заплатить штраф, за то что моё авто стоит под запрещающим знаком, и ЦЕНЗУРАы ими пользуются, куш сорвали (15тыр за просроченные по не внимательности права, тоже криминал) и уехали, а остальные нарушители (штук пять) как стояли, так и остались стоять.
Если даже ты в протоколе признался и покаялся, все равно можешь обжаловать.
Так что обжалуй, 15 тыров многовато, а полученная судебная суета достаточная кара за парковку под знаком.
Молодцы из гаёвни должны были тебя предупредить и отпустить с миром.
Исключая случаи когда нарушитель залупается, тогда они просто обязаны покарать по всей строгости.
Автор: HOHO 16.1.2017, 14:10
подписал постановление (не протокол) , два штрафа сразу за знак и просрочку прав многовато , гайеры алчные попались, хотя за знак я не спорю, сам подошел к машине (мог бы мимо пройти, совесть))) , достал документы и отдал им, виноват, готов платить, а за просрочку прав на 3 дня, якобы я управлял, мне кажется они перегнули, меня никто не останавливал. Написал на сайте гибдд жалобу на сотрудников, и вот интересно, что писать и куда, чтоб в течении 10ти дней обжаловать постановление?
Автор: Johny 16.1.2017, 15:04
Обжалование постановления по делу об АПН. Либо начальнику ГИБДД, либо в городской суд.
Лучше в суд, менты своих покрывать пытаются.
В обжаловании напиши, что машину припарковал родственник. Родственника не подтянут, ст.51 Конституции. Ты увидел, решил исправить, но доблестные ГИБДД не дали. Факт управления отрицай.
В принципе, если выписали постановление и нет протокола, это +. Ибо по Кодексу АПН постановление выписывается только человеку, который признает свою вину. Остальным - протокол и в суд, на комиссию и куда там еще.
И, кстати, при чем тут техрегламент?
Автор: usver 16.1.2017, 15:55
HOHO, ппц, давайте заглянем правде в глаза, машина не сама приехала, а Вы на ней приехали, чего раскачивать то? Сами себя на 15 рублей наказали и потом как бы так доказать что я-ни-я, смешно
З.Ы. там камер на ТЦ Идея море захотят притянуть притянут, заплатите штраф, тем более нарушение то есть
Автор: HOHO 16.1.2017, 20:03
Ну пусть будет так, рано или поздно у всех срок прав заканчивается как обычно внезапно, тоже мне нарушение.., ну и наш суровый закон тут как тут, 15 тыр)) хохо, спасибо за советы, я все таки склоняюсь к тому, что можно его законными его оспорить, ведь факта нарушения не было, меня никто не словил, что Я управлял, а штрафуют только за управление с просроченными правами.
Автор: Fry 16.1.2017, 20:52
Нууу не знаааю, у меня через полгода права заканчиваются, но заморачиваться я начал уже сейчас.
Немного оффтоп, но поменять права становится очень дорого. 3100р пошлина за медсправку, 1114р наркологу, завтра еще узнаю сколько психиатру отстегнуть, и ЭЭГ тоже небесплатное. Не говоря уже о пошлине за выпуск ВУ - 2000р
Касательно вашей проблемы, мое мнение, что все законно. Вы согласились со штрафом за парковку. Штрафуют водителя, водитель ведь неправильно запарковал. Согласившись с этим вы автоматом признали, что управляли авто Вы, а значит получите законный штраф за управление без действительного ВУ.
Автор: Kelt 16.1.2017, 21:12
Прав, прав.
Автор: Muskul 16.1.2017, 21:52
Немного оффтоп, но поменять права становится очень дорого. 3100р пошлина за медсправку, 1114р наркологу, завтра еще узнаю сколько психиатру отстегнуть, и ЭЭГ тоже небесплатное. Не говоря уже о пошлине за выпуск ВУ - 2000р
Касательно вашей проблемы, мое мнение, что все законно. Вы согласились со штрафом за парковку. Штрафуют водителя, водитель ведь неправильно запарковал. Согласившись с этим вы автоматом признали, что управляли авто Вы, а значит получите законный штраф за управление без действительного ВУ.
А если сказать что припарковался 4 дня назад. больше за руль не садился т.к. просрочил права)
Автор: Fry 16.1.2017, 22:36
Сказать то все что угодно можно. И такое прокатит, только если сотрудники вчера родились.
На этом участке они чуть ли не каждый день работают. И там камеры висят. Надо будет - посмотрят. Так что лучше не изображать из себя джедая, а признать неправоту
Автор: HOHO 17.1.2017, 0:01
Автор: ASS 17.1.2017, 0:09
HOHO, а где у нас за просрочку т.е. не действительный документ не имеющий никакой силы - предупреждение а не штраф?
Автор: Gari 17.1.2017, 0:41
HOHO: штраф за езду с просроченными правами (без разницы какой срок просрочки, хоть 1 минута) - абсолютно идентичный штрафу за езду без прав (в случае если они никогда не получались, а не забрались за пьянку или прочие нарушения).
По Вашему - сотрудник должен догнать Вас во время движения, на ходу перелезть с дежурного автомобиля в Ваш через окно, а потом снять на видеокамеру как именно Вы управляете своим автомобилем ?
Автор: Fry 17.1.2017, 0:52
По человечьи, можно было бы и не парковаться (если я правильно понял место вашей парковки) закрывая другим водителям обзор на пешеходный переход, откуда пешеходы и без того появляются внезапно.
Автор: HOHO 17.1.2017, 3:52
Ну закроем обсуждение, я считаю, нет доказательства, нет вины, потом разберусь.
Автор: p.oleg 17.1.2017, 8:57
вот такой у нас добрый и отзывчивый народ.
А так то да, не такое это ужасное нарушение, ты же не алкаш-лишенец, если уж не "понять и простить" то хотя бы штрафануть по минимуму можно было. Или ты там быковал и протоколами кидался? )))
Автор: Вини-неопух 17.1.2017, 18:42
Ну закроем обсуждение, я считаю, нет доказательства, нет вины, потом разберусь.
В правилах не описано что значит управлял авто.
Были случаи, лишали прав пьяного хозяина вытаскившего скарб из багажника.
Автор: Fry 17.1.2017, 21:14
Ну закроем обсуждение, я считаю, нет доказательства, нет вины, потом разберусь.
Нет никакого злорадства. Да, это не самое страшное нарушение, но Вы признали вину здесь на форуме, признали вину в протоколе ГИБДД. А теперь хотите уйти от ответственности.
Пободаться конечно можно, только закрывать обсуждение не надо. Расскажите хоть потом чем дело кончилось
Автор: Kelt 17.1.2017, 21:30
Да есть, есть. Тут две трети млеют когда есть повод кого-нить поучить как нужно правильно жить и в неприятности не попадать ))
Автор: HOHO 23.1.2017, 2:52
Пободаться конечно можно, только закрывать обсуждение не надо. Расскажите хоть потом чем дело кончилось
Обязательно здесь отпишусь по честному. В суд дела не давал, так, как получится.
PS: В протоколе расписался, все верно, но это не признание вины, на форуме тоже объяснил в чем дело, но тоже не признался))
Возмущает, почему такие конские штрафы за просрочку прав, тоже преступление, ..за наезд на пешехода на пешеходном переходе и то меньше наказание.
За ремень ни разу не штрафовали, если тормозят, проезжаешь дальше на расстояние, чтоб все могли пристегнутся, кто не успел, тот уже отстегнулся)) умею, а тут навстречу пошел, (доверия больше нет) и так подписался, и не сразу понял, что наказание за просроченные права не за их наличие, а за управление.
Автор: Jumanji 23.1.2017, 10:26
PS: В протоколе расписался, все верно, но это не признание вины, на форуме тоже объяснил в чем дело, но тоже не признался))
Возмущает, почему такие конские штрафы за просрочку прав, тоже преступление, ..за наезд на пешехода на пешеходном переходе и то меньше наказание.
За ремень ни разу не штрафовали, если тормозят, проезжаешь дальше на расстояние, чтоб все могли пристегнутся, кто не успел, тот уже отстегнулся)) умею, а тут навстречу пошел, (доверия больше нет) и так подписался, и не сразу понял, что наказание за просроченные права не за их наличие, а за управление.
Иди и судись по штрафу за просрочку прав. Ты не управлял ТС. Докажешь это штраф снимут, не получится - в суде заявишь малозначительность и попросишь отделаться устным предупреждением.
Автор: HOHO 25.1.2017, 13:55
По идее вину мне вменяют, значит доказывать вину они должны, а то что я не управлял, по идее и доказывать то не нужно. На комиссии сказали, что инспектор сказал, что управлял и не ибет, и нет основания ему не доверять, хотя это не так, а с тем что я не согласен, сказали через суд. Была бы сумма побольше, обязательно, заморачиваться не охота. Итог: 1500р за то что машина под знаком стояла + 5000р, за то, что якобы я управлял с просроченными правами.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)