Блог Гидрогаража, Sunny B12 1989, Bluebird U11 1983 Опции

[Гидр]

Пока суть да дело с движком, решил проверить электрику. Включаю зажигание - бензонасос не работает. Включаю ключ на старт (стартер отключен) - не работает. Отпускаю ключ - щёлкает реле, насос отрабатывает секунды 2, реле щёлкает, насос отключается.

Начинаются эксперименты. При включенном зажигании включаем поворотник - насос начинает постоянно работать, и при этом катушка зажигания вырабатывает импульсы синхронно с миганием повороток. Т.е. я сажаю на провод от катушки свечку, кладу на массу и наблюдаю, как там в такт с поворотками проскакивает искра.

Пипец. Приуныл...

[dissector]

Гидр, надо релк поворотки к педали газа приделать :-)
Неунывай,мы в тебя верим!

[Гидр]

Коммутатор зажигания - отечественный от Волги, всё на соплях и матерчатой чёрной изоленте. Половина нагрузок при отключении дают отработку бензонасосу, при этом он не включается когда надо. Видимо, через эти нагрузки на коммутатор прилетает масса или импульс напряжения, и происходит однократный импульс от коммутатора, поэтому комп отрабатывает на 2 сек. бензонасосом. А поворотки щёлкают регулярно, поэтому щёлкает катушка, а комп просто не успевает бензонасос вырубить до следующего щелчка.

Предохранитель на "стопы" обмотан куском провода толщиной в палец, провода на "стопы" и почему-то на переключатель поворотов - поплавлены капитально.

На приборке горит лампа "SNOW", при этом шланги на управляющий раздаткой вакуумник отсутствуют - и по виду давно. Если это означает режим блокировки раздатки и если хозяин так ездил постоянно - то можно готовиться к чему угодно.

Ну чо. Купил металлолом. Изначально разговор был про "заводится, ездит, ржавчины нет", я загорелся, когда всё выяснилось торговаться было поздно, красная цена ему конечно десятка. Печально конечно, ну да ладно, прорвёмся как-нибудь.

П.С. Волговский коммутатор вообще-то предназначен для работы с контактным зажиганием, а тут датчик в трамблёре - электромагнитный... Может быть при отключённом трамблёре он и реагирует на пики напряжения при включении-отключении нагрузки? Хм-м-м...

Сообщение отредактировал Гидр - 4.3.2016, 2:37

[HUNTER23]

Гидр, на Волге, как и на ГАЗе, стоит коммутатор для бесконтактного индуктивного зажигания, такого же, как у тебя на Блюбике. Нафига коммутатор для контактов? Там только конденсатор...
По поводу бензонасоса. Возможно, где-то оборвана масса.
Плавленная проводка на поворотниках. В моём случае коротило в районе задних фонарей.Была ещё какая-то беда с фарами, но что конкретно, не помню, десять лет уже прошло...

[Гидр]

Да, точно, бесконтактный же он... чо-то я затупил.
И ладно ещё момент выключения поворотников-печки запускает бензонасос, так ещё и момент возвращения ключа из положения START, стартер-то отключен, нагрузки как раз нет. Хотя при повороте в START отключается цепь ACC, при отпускании - включается обратно, вот через нить какой-нибудь лампочки и прилетает куда-то масса... В общем, надо всю проводку раскручивать и всё под ревизию, а то так и до пожара недалеко. Благо этим я уже занимался, мегасложного немного, чугунную жопу только надо иметь...

П.С. Мануал на немецком, довольно муторно набирать в Гугл-транслэйт слова вроде "Фестстелльбремсенсшальтер", "Кольбенбольцен-Аусбауверкцуг", или "Нокенвеллен-Антрибсрименшайбе"...

Сообщение отредактировал Гидр - 4.3.2016, 13:42

[Filmor]

Гидр, ссылка доступна только зарегистрированным тусил?
не знаю как по другим веткам, а по MPV нормально было.

[dissector]

Надо ему микробовскую наклейку задарить,тогда все пойдёт )

[Axel]

Гидр, чтобы не случилось верь в себя! Опыт есть, форумчане поддержут. А потом своим ходом в германию, как раз язык выучишь к тому времени

[Гидр]

Итог дня. Содрал торпеду. Масса поплавленных проводов. Масса заводских скруток внутри косы. Хуже чем в Ниссане!!!

Нашёл что откуда коротило - что-ж, заменямо. Пошёл разбираться дальше, а дальше - больше. "Плюс" на катушку и коммутатор - в косу входит, из косы не выходит, посему и сделан до меня проводом напрямую от коробки предохранителей через салон. Габариты - в косу входят, из косы - не выходят, не работают.

Коса уходит под днище в районе педали сцепления, идёт по раме, в некоторых местах вообще спрятана в полостях кузова так, что ни достать её, ни продёрнуть заново при желании невозможно.

Миша michanicus заехал, говорит - давай потрошить косу, - а я очкую. Очковал-очковал, а делать нечего. На задние габы приходит 8 вольт без нагрузки - и 0 В под нагрузкой лампой. О чём это говорит? О мокрой сгнившей скрутке в косе. Мы посовещались и решили тянуть косу наружу. Очень это было непросто! Компоновка сильно разочаровала. Но победа была за нами! Коса лежит сбоку кузова... и с неё течёт вода! Разматываем изоленту - всё мокрое... и вот и первая же скрутка чёрно-белого провода на катушку - зелёная плесень в изоленте, все провода рассыпаются из неё, всё сгнило.... вот и причина!!! Уф, день завершился на позитивной ноте: косе - 3,14зда, первоочередная задача - отревизировать её и заново безопасно проложить уже в салоне.

Сообщение отредактировал Гидр - 6.3.2016, 3:18

[mihanicus]

А еще, пока Гидр валялся под машиной, вытаскивая косу, среди сокрушительного мата, услышал абсолютно новое и не совсем понятное мне словосочетание: Анальная 3,14зда!!!
Вот эт дааа. Выдал, так выдал.

Сообщение отредактировал mihanicus - 6.3.2016, 3:40

[Axel]

чтобы дело мастера боялось, мастер знает много страшных слов!
А какое решение? замена некоторых проводов, или полностью косу собирать из новых? У меня есть коса салонная от висты 40, там провода длинные. Но я только в пятницу приеду. Так отдал бы на добрые дела!

[Гидр]

Решение - косу с-под низа выдрать, вот кстати как она по раме идёт между передней и задней частью авто:
[attachment=234604:IMG_1652.JPG]
Вытащу, размотаю полностью, скрутки переделаю, смотаю и пущу по салону. Тут не та ситуация, когда есть смысл приводить всё в состояние "с завода". Главное, чтобы провода были в порядке, не было риска пожара или каких-либо соплей, и надёжно лежали в гофре. Замотать её герметично я всё равно не смогу, поэтому лучше пусть лежит где сухо. Разумеется, надо будет как-то придумать защиту, чтобы её не затоптать. Не так уж и плохо, что всё это выяснилось сейчас, а не где-нибудь за полтыщи километров от дома. Да, придётся повозиться, зато в косе я буду уверен на все сто и о ней можно будет забыть. Ещё фотки, вот торпеду снял, размотал потроха:
[attachment=234599:IMG_1646.JPG]
плавленые провода на подсветку, тут несмотря на ужасный вид всё легко делается:
[attachment=234600:IMG_1647.JPG]
вот коса вынута из моторного отсека, но из передней части авто ещё не вынута:
[attachment=234601:IMG_1648.JPG]
вот в ней посередине сгнившая заводская скрутка №1 чёрно-белого провода на питание катушки, коммутатора и клапана ХХ карбюратора, поэтому входит один провод, выходит 3:
[attachment=234602:IMG_1649.JPG]
вот в ней сгнившая скрутка №2 на задние габариты:
[attachment=234603:IMG_1651.JPG]
Ещё раз обращу внимание, что это заводские скрутки, таких по всей косе полным-полно. Конкретно эти две географически находятся ровно посередине косы, под днищем авто!

а это фишка трамблёра...
[attachment=234605:IMG_1653.JPG]
я в принципе не понимаю как это работало и кто это делал...

[Олег 1]

Забрать за пятерку буса с ленина и снять с нее проводку. и ничего не перепаивать...я бы так поступил

[owl]

Олег 1, а почему она там должна быть в другом состоянии?

[Гидр]

Проложил косу в салоне, а вот скрутки съели весь вечер: я-то наивно думал нарастить концы небольшими кусочками и пропаять, но провода оказались окисленные внутри Массовый провод вообще пришлось заменить почти полностью, т.к. пытаться паять чёрную медь - дохлый номер. Устал ужасно и до конца так и не доделал, ибо приходится конфетку лепить из кусков, выдирая их из старых кос, да стараясь по цвету более-менее подбирать, чтобы потом себе же меньше проблем если что было... буэээ короче... свалил домой. Общей работы по приведению косы в порядок ещё как минимум на полный день...

Сообщение отредактировал Гидр - 7.3.2016, 1:34

[Олег 1]

У меня было много машин....разных....с чем я только не сексуальничал, но с проводкой???? У Гидра изначально машина из под опы рыбака. Утопленник жесткий. Но он такой один)))

[dissector]

Утопленник жесткий. Но он такой один)))

тфу на тебя )

[Гидр]

Да не в том дело, что рыбак ездил, а в том, что коса так расположена и так по-разному замотана, что вода рано или поздно попадёт. Доходит до маразма. Коса уходит под дно в районе педали сцепления, под дном сразу же разветвляется на 2 жгута - один пошёл по раме в моторный отсек, второй - под радиатором, где ещё и проложен явно заводской поролон - т.е. водосборник ещё тот. От него всего пара проводов ответвляются на радик, сам он идёт дальше до пассажирской части - и поднимается обратно в салон. Реле карлсона, левые фары, ещё какая-то фигня. Это идиотия полная! Вся эта коса спокойно могла лежать в сухости в салоне за торпедой. (И я её туда и положу.)

На любом из доноров может быть то же самое и даже хуже. Они же не просто так стоят. Я сейчас помучаюсь, зато потом не будет вопросов к косе. Иначе при любой неисправности начинаются мучения - а вдруг проводка.

Сообщение отредактировал Гидр - 7.3.2016, 2:53

[dissector]

Гидр, Ярослав, на андруино можна собрать wi-fi модуль управления
из руля в зад )

[Гидр]

Ну если фары будут светиться по вай-фаю, то я так и сделаю.

[dissector]

Ну если фары будут светиться по вай-фаю, то я так и сделаю.

У меня почему то эти автобусы ассоциируются с трансформерами )
Провода если менять будешь силовые,используй КГ-хл , отличные кабеля.

[Гидр]

Четыре дня непрерывного траха привели к тому, что переделаны абсолютно все скрутки, теперь я знаю куда что идёт и где что находится, убраны все плавленые провода, засветились все габариты, подсветки, работают стопы, по случаю снятия торпеды отревизированы моторчики печки и стеклоочистителя (а то к ним иначе не подлезть). Короче как-то стало вполне цивилизованно.

Небольшая проблема осталась с фарами. Там две пары квадратных фар. Из них одна совсем древняя: сама фара - это лампа, целиковая колба!!! Остальные - набраны с бору по сосёнке... Фары ближнего света имеют фишки на 3 контакта, но они не под лампочки Н4, а под свои специальные. И порядок проводов там другой, потому что установка Н4 приводит к тому, что в половине лампочек масса прилетает через нити других лампочек, и они горят в пол-накала, а при переключении на дальний горят в пол-накала ближние. В системе есть ещё какое-то реле, без которого всё работает так же, как и с ним, но оно включается по своему разумению, и очень забавно "тормозит" на пару секунд при смене режима света, потому что масса на него прилетает тоже через нить какой-то лампочки, и пока она горячая - сопротивление высокое, а как только выключаешь её, она остывает и через пару секунд реле срабатывает

Короче с фарами кавардак, хоть ставь от "шохи"...

[Axel]

а управление там плюсом или минусом? Вызвонить не получается? говорили что еще где то стоит такой же (или я путаю?) снять с него фары.

[Гидр]

Axel, управление минусом, а насчёт вызвонить... представь, фишка реле, 4 контакта, 5 проводов. Как так? А так: красно-белый на один контакт, красно-жёлтый на второй, чёрный на третий, а на 4-й контакт вместе зажаты чёрный и чёрно-синий. При этом эти два чёрных провода - это разные провода, а звониться оно может через нити лампочек и прочую фигню. И таких мест по косе - хоть жопой жуй, я пока с ней возился - добрым словом Ниссановскую проводку вспомнил.

Сижу гляжу в немецкую схему, там половина по-другому сделана...

[Axel]

японцы постарались изнасиловать мозг русского человека...