Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

3 страниц V   1 2 3 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Как разгоняться на автомате?, Наиболее выйгрышный способ разгона на АКПП
BodyGuard
сообщение 5.6.2008, 16:37
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 1182
Спасибо: 324

Авто: HUMMER H2



Собственно покопался в NETе ничего конкретного не нашел. Какой наиболее эффективный способ разгона на АКПП?!
1. Тапку в пол
2. 2 потом D (на каком этаре не понятно)
3. Выключить O/D (Якобы на 3-х скоростях наиболее эфективный разгон)
4. Кикдаун
5. Есть "интелектуальные" (забыл название) КП, которые подстраиваются под манеру вождения. НО! Едешь себе спокойно по городу днём, светофоры, пробочки (в Магадане уже НЕ редкость - ПУГАЕТ тенденция) и КП переключается в спокойном для неё режиме. И тут тебе надо проскочить...прижимаешь педальку, а двига "проваливается" и не едет!!! А с права уже кто то летит bicycle.gif  Опять таки обидно что элеткроника подводит.

Ну так что господа гонщики =) (раздел спорт авто) Как это делать с максимальной отдачей?!


--------------------
Удачи на дорогах ;)
Перейти в начало страницы
 
+
Onward
сообщение 5.6.2008, 16:57
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 501
Спасибо: 58

Авто: Subaru Legacy Lancaster, V2,5, 1999



Я практиковал на заднем приводе:
Жмешь левой ногой тормоз, ставишь D и правой газом раскручиваешь двигатель до состояния повышеных оборотов, можно нажать чуть побольше - тогда с эффектом будешь стоять на месте и жечь резину на асфальте, если конечно мощьности двигателя хватит сорвать колеса, но и колодки тоже будут жечься задние =)
Ну и когда старт просто отпускаешь тормоз и понеслась уже без провала =)

На хонде, передний привод:
Стартавал с D3 и практически сразу через метров 100 переключался на D4, двигатель реагировал непонятно и переключался на пониженую снова и подрывал снова как на старте.


--------------------
Был: Toyota Sprinter, 1C, 1986.
Был: Honda Integra ZX Extra, 1991.
Был: Nissan Laurel HC34, RB-20E, Medalist,1993.
Был: Nissan Laurel HC35, RB-25NEO, Medalist 25, 1999.
Есть: Subaru Legaсy lancaster, EJ-25, 1999.
Перейти в начало страницы
 
+
BodyGuard
сообщение 5.6.2008, 17:23
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 1182
Спасибо: 324

Авто: HUMMER H2



Ну жечь резину мы тоже можем, но это не тот вариант. Я имею ввиду старт с места с максимальным ускорением.


Кстати ещё забыл про кнопку POWER =)

Сообщение отредактировал BodyGuard - 5.6.2008, 17:24


--------------------
Удачи на дорогах ;)
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 5.6.2008, 17:50
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




вкл POWER, тапку в пол. автомат знает когда ему переключаться . . . кнопка POWER максимально затянет включение повышеной передачи

1. тапку в пол и кикдаун помоему одно и тоже

2. старт на 2 ничего не даст кроме достижения максимальных оборотов двигла на 2-ои передаче, пока не вкл D

3. Выключить O/D: не даст переключить 3 передачу на повышеную не более

4. для адаптивной коробки нужно несколько минут поездить на форсаже, только после этого она начнет реагировать адекватно. так что здесь не вариант, либо ездить так постоянно smile.gif


Сообщение отредактировал usver - 5.6.2008, 17:55


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
BodyGuard
сообщение 5.6.2008, 18:47
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 1182
Спасибо: 324

Авто: HUMMER H2



Ну повер и в пол иногда НЕ едет. В чём вся проблема то =)
А Кикдаун - эт перегазовка =) а не тапка в пол


--------------------
Удачи на дорогах ;)
Перейти в начало страницы
 
+
N300ZX
сообщение 5.6.2008, 19:13
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 2640
Спасибо: 481




в общем слова да и только... где факты? ))))
так вот
на фашке пробовали стартовать разными способами.
с включеным овердрайвом, с выключеным(D3 и D4 на хондах есть ничто иное как овердрайв)
держа тормоз на старте и просто стартуя тапку в пол...
....
итог.
быстрее всего разгоняется когда просто нажимаешь газ в пол и все...
(кстати, бодигард,режим кикдаун это и есть тапка в пол)
...
автомат сам реагирует на разгон и переключается как надо.
теперь конуретно об итогах.
пробовали не просто так же...
подключали комп и специальной програмой фиксировали разгон до 100.

самым быстрым, как я уже сказал, оказался просто тапка в пол.(авто разгоняется,как может показаться, медленнно, без пробуксовки колес, но это тока кажется, на самм деле автомат держит мощность на пределе перед юзом)

далее тапка в пол с тормоза..... (почему? потому что очень много лишних сил уходит тупо на пробуксовку колес. разница составила порядком 0.3-.4 сек в итоге)

примерно такая же хрень с ручным переключением т.е. или старт с 2 потом на д3 и потом на д4...
результат на .3-.5 сек больше. (почему? все просто есть определенные моменты оптимального переключения, автомат переключается в них, а уками получается так что этот момент пропущен или пройден 2 раза и автомат начинает тупить).....

опять же это все не пустые слова, а результаты заездов, сделаные по 5-8 раз!


зы. если автомат не грамотный и при тапке в пол пускает колеса в букс, стоит нажимать на газ плавно, чтобы пробуксовки не происходило.

зы.ыы. разговоры про прогрев шин тупо понт. прогрев шин надо делать ДО старта, а не во время.

Цитата(BodyGuard @ 5.6.2008, 17:47) *
Ну повер и в пол иногда НЕ едет. В чём вся проблема то =)
А Кикдаун - эт перегазовка =) а не тапка в пол

кикдаун это режим при котором включаются другие топливные карты, с более обогощенном топливом.
включается он автоматом при наатии педали газа более чем на 5\6.
это нифига не перегазовка.....


...
режим пауэр. это спец режим для коробки, меняющий момент переключений с оптимального(в соотношении экономии топлива) на  оптимальный для разгона....
и не более....


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Доктор Франкеншт...
сообщение 5.6.2008, 19:23
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 11307
Спасибо: 6442




Кик даун-буквально: пинок вниз. При сильном,но достаточно плавном нажатии педали газа,может ничего и не произойти. Именно "пинок". А машина "не едет" при кик дауне...топливный и водушный фильтр (новые) вылечили от такого недуга камрюшку одну. rolleyes.gif


--------------------


Перейти в начало страницы
 
+
owl
сообщение 5.6.2008, 20:02
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 4840
Спасибо: 1331




автомат не обманишь значит))

я постоянно на POWER езжу, иначе не могу

Сообщение отредактировал owl - 5.6.2008, 20:02


--------------------
обменяю 2-х комнатную квартиру в Магадане на Виллу на Северном Кипре!!!
Перейти в начало страницы
 
+
Stimul
сообщение 5.6.2008, 20:34
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 1222
Спасибо: 239




Цитата(BodyGuard @ 5.6.2008, 15:37) *
Собственно покопался в NETе ничего конкретного не нашел. Какой наиболее эффективный способ разгона на АКПП?!
1. Тапку в пол
2. 2 потом D (на каком этаре не понятно)
3. Выключить O/D (Якобы на 3-х скоростях наиболее эфективный разгон)
4. Кикдаун
5. Есть "интелектуальные" (забыл название) КП, которые подстраиваются под манеру вождения. НО! Едешь себе спокойно по городу днём, светофоры, пробочки (в Магадане уже НЕ редкость - ПУГАЕТ тенденция) и КП переключается в спокойном для неё режиме. И тут тебе надо проскочить...прижимаешь педальку, а двига "проваливается" и не едет!!! А с права уже кто то летит bicycle.gif Опять таки обидно что элеткроника подводит.

Ну так что господа гонщики =) (раздел спорт авто) Как это делать с максимальной отдачей?!

Эхъ ты !! ну скока можно те говорить .. приезжай на конечку , там я те все популярно покажу ! ЫЫЫЫЫЫЫЫЫыыыы biggrin.gif biggrin.gif


--------------------
Ну да, все мы ценители прекрасного и вечного... Однако львиная доля этого - мечты! 
Перейти в начало страницы
 
+
demcha
сообщение 5.6.2008, 23:51
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 769
Спасибо: 86




у меня типтроник, отлично разгонятся на ней, как на механике, хотя и в автоматическом режиме хонда знает когда что надо переключить wink.gif
Перейти в начало страницы
 
+
Leon
сообщение 6.6.2008, 0:14
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 2058
Спасибо: 1039

Авто: GX470



Кик даун- это режим коробки, при котором она переключается на 1-2 передачи вниз, при резком нажатии на педаль газа в движении.
Перейти в начало страницы
 
+
N300ZX
сообщение 6.6.2008, 0:40
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 2640
Спасибо: 481




Цитата(Leon @ 5.6.2008, 23:14) *
Кик даун- это режим коробки, при котором она переключается на 1-2 передачи вниз, при резком нажатии на педаль газа в движении.


от блин,забыл написать....
хотя авто может переключатся на 1 передачу и не в режиме кикдауна.... на 1\2 педали газа к примеру..


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Джам
сообщение 6.6.2008, 0:53
Сообщение #13


Группа: Активный участник
Сообщений: 6827
Спасибо: 2540




на ардео педаль газа более чуствительна если овердрайв выключен, если включен кнопочка PWR то переключени происходит на более высоких оборотах на которых достигаеться максимальный крут момент. Тоесть оптимально давануть газ - автомат сам все знает.
Перейти в начало страницы
 
+
`Саня`
сообщение 6.6.2008, 1:45
Сообщение #14


Группа: Активный участник
Сообщений: 2055
Спасибо: 213

Авто: Mark 2 Blit 04 iR Four



непаиму причем тут О/D ? вобщем я ставлю D4и впола если сместа то сначяло до 3 тыщ плавно набирает патом до 6500 уже по реще ,включаеца 2 и опять до 6500 smile.gif и т.д. и невижу смысла както падругому топать

а если гдето на хаду надо проскочить просто впола и включаеца паниженая и паехал smile.gif

Сообщение отредактировал `Саня` - 6.6.2008, 1:46
Перейти в начало страницы
 
+
Джам
сообщение 6.6.2008, 11:46
Сообщение #15


Группа: Активный участник
Сообщений: 6827
Спасибо: 2540




Цитата(`Саня` @ 6.6.2008, 0:45) *
 просто впола и включаеца паниженая и паехал smile.gif

 це и есть кикдаун declare.gif
Перейти в начало страницы
 
+
BodyGuard
сообщение 6.6.2008, 11:59
Сообщение #16


Группа: Активный участник
Сообщений: 1182
Спасибо: 324

Авто: HUMMER H2



Цитата(Stimul @ 5.6.2008, 19:34) ссылка доступна только зарегистрированным
хотя авто может переключатся на 1 передачу и не в режиме кикдауна.... на 1\2 педали газа к примеру..

Чёт я не пойму. Тапка в пол эт с места ибо переключаться на пониженую передачу НЕКУДА!!! Ибо мы на 1 -ой. а кикдаун это находу и если мне не изменяет память, нужно сначала припустить педальку  mellow.gif

И чёт народ трёт про какую - то КНОПКУ трёт ПОД педалью О_о

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
================================================================================
===========
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Кикдаун - это принудительное переключение на пониженную передачу в движении путем нажатия педали газа с некой повышенной амплитудой (какой именно, обычно выясняется опытным путем для каждой конкретной машины, почему - не знаю).
С места в юз - это не кикдаун ...это ДАУН за рулем.



Сообщение отредактировал BodyGuard - 6.6.2008, 12:16


--------------------
Удачи на дорогах ;)
Перейти в начало страницы
 
+
N300ZX
сообщение 6.6.2008, 16:35
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 2640
Спасибо: 481




Цитата(ZoOm_ZoOm @ 6.6.2008, 13:26) ссылка доступна только зарегистрированным
Да да да ... ты мне уже показал НЕОЖИДАННЫЙ разворот на ручнике =)


Чёт я не пойму. Тапка в пол эт с места ибо переключаться на пониженую передачу НЕКУДА!!! Ибо мы на 1 -ой. а кикдаун это находу и если мне не изменяет память, нужно сначала припустить педальку  mellow.gif

И чёт народ трёт про какую - то КНОПКУ трёт ПОД педалью О_о

эта кнопка и отвечает за кикдаун..
это и есть кнопка кикдауна.
....
ясно что некуда переключатся. кикдаун это не только переход на пониженную это и совсе другие топливные карты...
на 1 передачи и идет нормальное ускорение. если ты переключишь на вторую и сделаешь кикдаун, то потреяешь доли секунды эт раз, а второе колеса пойдут юзом это еще большая ошибка.....


почитайте книги по экстримальному вождению... там везде написано чо визг резины это непроффесинанал изм=)
Настоящие спортсмены никогда не допустят пробуксовки колес, т.к. это потеря времени и энергии.
Тоже самое касается входа в повороты. надо проходить без визга резины....

а у нас большинство если слышат звук резины, значит оооо круто... это НЕ круто это гавно=)))


зы. чет миня понесло..


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Джам
сообщение 6.6.2008, 17:07
Сообщение #18


Группа: Активный участник
Сообщений: 6827
Спасибо: 2540




визг резины это для толпы круто и зрелишьно smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+
BodyGuard
сообщение 6.6.2008, 20:50
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 1182
Спасибо: 324

Авто: HUMMER H2



Кирч...ну ка про кнопку мне...там НЕТ кнопок!!! О_О


--------------------
Удачи на дорогах ;)
Перейти в начало страницы
 
+
Segyn
сообщение 6.6.2008, 21:09
Сообщение #20


Группа: Активный участник
Сообщений: 1117
Спасибо: 232




Цитата(BodyGuard @ 6.6.2008, 19:50) *
Кирч...ну ка про кнопку мне...там НЕТ кнопок!!! О_О


У мну на лаврушке была кнопочка.


--------------------
Лавндосы, лавандосы, я снова стал боссом...
Перейти в начало страницы
 
+
avto
сообщение 7.6.2008, 0:21
Сообщение #21


Группа: Активный участник
Сообщений: 247
Спасибо: 30

Авто: 日本ペ



Два варианта либо отправляете на прокачку в новосиб,либо ставите мех.Все.



--------------------
Seven gears,on seven wings.

Перейти в начало страницы
 
+
N300ZX
сообщение 7.6.2008, 0:26
Сообщение #22


Группа: Активный участник
Сообщений: 2640
Спасибо: 481




Цитата(BodyGuard @ 6.6.2008, 19:50) ссылка доступна только зарегистрированным
Два варианта либо отправляете на прокачку в новосиб,либо ставите мех.Все.

знаю точно что в лраге рулит тока тюненый автомат. механика там отстой.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
BodyGuard
сообщение 7.6.2008, 11:46
Сообщение #23


Группа: Активный участник
Сообщений: 1182
Спасибо: 324

Авто: HUMMER H2



Цитата(A.Krasnoff @ 7.6.2008, 10:00) *
блин знакомая ситуёвина.... :\


Добро пожалорвать! =)))

Ну я собственно с тебя и писал, к теме.


--------------------
Удачи на дорогах ;)
Перейти в начало страницы
 
+
fusion
сообщение 7.6.2008, 11:53
Сообщение #24


Группа: Активный участник
Сообщений: 434
Спасибо: 65




Цитата(avto @ 6.6.2008, 23:21) *
Два варианта либо отправляете на прокачку в новосиб,либо ставите мех.Все.

В Новосибе тачки прокачивают!?


--------------------


8-914-865-24-74

Перейти в начало страницы
 
+
kaktus
сообщение 7.6.2008, 12:39
Сообщение #25


Группа: Активный участник
Сообщений: 1856
Спасибо: 667

Авто: ...



Цитата(N300ZX @ 6.6.2008, 15:35) *
почитайте книги по экстримальному вождению... там везде написано чо визг резины это непроффесинанал изм=)
Настоящие спортсмены никогда не допустят пробуксовки колес, т.к. это потеря времени и энергии.
Тоже самое касается входа в повороты. надо проходить без визга резины....

а у нас большинство если слышат звук резины, значит оооо круто... это НЕ круто это гавно=)))

согласен...


А вообще сегодня ради прикола попробовал свою тигру разогнать с места тапкой в пол - итог: без пробуксовки (!) автомат сам разогнал машину (переключая скорости на оборотах около 7 тыщ - некогда было тахометр разглядывать - за дорогой следил) до сотки за 9,2-9,5 сек примерно. Засекал по секундомеру на сотике, так что погрешности могут быть и большего размеру =)
Перейти в начало страницы
 
+

3 страниц V   1 2 3 >
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 21:17