Версия для печати темы

Автор: Rasco 7.9.2011, 15:21

Подскажите.. В радиатор предыдущий хозяин заливал герметик для радиаторов... и видимо что то залил не так.. в итоге отездив некоторое время( около года) этот герметик закупорил весь радиатор, радиатор печки, в общем всю систему охлаждения.. двигатель перегревается, а из печки дует холодный воздух... чем можно почистить все РАДИАТОРЫ ? ИЛИ проще купить новые радиаторы.. на сто сказали, что этот герметик ничем не почистишь и надо покупать новые детали.. что посоветуют мне знающие люди с автофорума??

Автор: ДЮЙМ 7.9.2011, 15:32

Дешевле поменять.
Если бачки пластмассовые, то мало желающих разбирать и чистить такой радиатор.
Неивестен тип радиатора отопителя. Модель машины?

Латунные тоже чистят два чел. на весь город.

Автор: Rasco 7.9.2011, 15:52

Скай 35-й двига VQ25

еслиб были бы запчасти в городе, купил бы. но все надо заказывать

Автор: dissector 7.9.2011, 17:09

помойму радиаторы там аллюминиевые, легче заменить, ибо не пайка не сварка... неразберешь ,чтоб почистить короче.

Автор: sokal 7.9.2011, 17:13

я себе купил радиатор печки под заказ, черехз неделю после заказа забрал

Автор: Славентий 7.9.2011, 18:17

А в двигателе охлаждающие каналы не забиты?

Автор: Barma 7.9.2011, 18:28

стопудово забиты

Автор: motk 7.9.2011, 18:40

а не завоздушил ли ты систему?


пузырьки идут в р.бачек? Как часто и сколько доливаешь ОЖ.

Автор: Starshina 7.9.2011, 19:53

От лаврика поставь. Хотя-бы проверить. Может и оставишь насовсем.

Автор: ТимиЧ 7.9.2011, 21:43

Starshina, Они подходят???

Автор: ЦыфрыЧ 8.9.2011, 1:21

Буквально три месяца назад столкнулся с такой же ситуевиной. Знакомый со влада притащил радиатор контрактный, ну и лопухнулся не посмотрев даже что под крышкой. В общем был тоже залит стоп течь и соты почти залипли, но главное что хоть небольшой ток жидкости вних происходил и визуально было видно что пусть небольшие но отверстия в сотах. Я сделал так: взял обычную хрень для прочистки труб канализационных и залил в снятый радиатор. В течении 5 минут пока идет очень бурная реакция, болтал как мексиканец бубенцы, не более 5 минут т.к. там происходит бурная реакция и может просто проплавить или резину сожрать, опять таки потряхивая - промыл большим давлением горячей воды (главное чтобы струей не загнуло соты радиатора, пускал вдоль крышки), лохмотья полетели валом. Так делал примерно 10 рас пока визуально вода не стала выходить без лохмотьев, чередуя верхний и нижний бачок. Как результат - увеличился значительно напор воды выходящей из радиатора и визуально увеличились проходные отверстия в сотах. Апосля залил разведенный порошок (Этилендиамин тетрауксусной кисло динатриевая соль) и опять промыл напором, короче он типа с накипью и оксидами борется превращая их в растворимые в воде соли. Воспользовался им потому что просто валялся давно в кладовке, но после него вода была мутно рыжая, т.е. результат был! В общем процедуры дали свои положительные плоды и радиатор зажил на рабочем месте! Но до конца не было уверенности что радиатор не потечет со всех щелей, я же не знал причины первоначальной заливки стоп течи. Так что методика только на тот случай если решишь покупать контрактный и без страха проэкспериментируешь на старом!

Автор: Dron 2009 8.9.2011, 6:00

очень часто это происходит от использования российского тосола.не экономте покупайте импорт.ведь камазовское масло ни кто не льёт в ДВС .или есть и такие=))

Автор: Starshina 8.9.2011, 9:05

Почти. У него крышка посередине.

Автор: Rasco 12.9.2011, 14:58

Подойдет ли радиатор от ниссан скайлайн GT350 к скайлайну GT250???????????????

Автор: Rasco 12.9.2011, 15:13

на одном двигательVQ35 а на втором VQ25

Автор: Barma 12.9.2011, 15:32

короче у меня этим летом тоже стал греться в подъем на перевалы, двигатель ТД27. Порыл инет, все советуют разбирать радиатор и механически чистить. Тут попалась на глаза в магазине лавровская промывка радиатора. В коробке два бутылька, сначала размводишь с водой первый и гоняешь двиг полчаса-моет накипь, потом промываешь водой и заливаешь второй бутылек-гоняешь полчаса-моет продукты распада антифриза. Потмо несколько раз водой промываешь
Результат порадовал-греться перестал.

Автор: Rasco 1.11.2011, 19:17

Радиатор поменял, цпечку поменял, блок почистил... Печка дует горячим воздухом.. НОООО переодически температура двигателя все равно поднимается.. в чем еще может быть проблема???????

Автор: ЦаО 1.11.2011, 19:24

может термостат не открывается?

Автор: Rasco 1.11.2011, 19:26

ну печка же горячим дует...... или от этого не зависит положение термостата?

Автор: Vov@n 1.6 1.11.2011, 21:42

Это не зависит от термостата. Печка подключена к мотору. Попробуй поменять еще и термостат до кучи, они тоже устают и нуждаются в замене...

Автор: ДЮЙМ 1.11.2011, 22:01

Есть два контура охлаждения в каждом двигателе: Малый и большой.
Так вот контур печки и есть малый. Он работает независимо от термостата. Самый горячий тосол циркулирует именно здесь.
Термостат открывает доступ охлаждайки в основной радиатор (или не открывает).
Могут быть также забиты каналы в ГБЦ.

Надо пробовать отмывать систему кальценированной содой и водой в тёплом помещении с установкой сеток.

Автор: SLAVAR 1.11.2011, 23:13

1 кг.кальценированой соды+1 стакан керосина на 10 литров воды.,залить в систему,завести ДВС на 40-60 минут и оставить на 24 часа,после опять с этим -же раствором запустить ДВС на 40-60мин.,затем слить и залить воду,запустить на 20-30 мин.и так 2-3 раза,промывает в идеале.так-же можно использовать хромпик но какой% не помню,можно совдэповское хоз.мыло.

Автор: Rasco 1.11.2011, 23:56

Блок прочищен, радиатор печки новый, радиатор новый...

температура двигателя прыгает переодически, на холостых поднимается, а когда газу даеш, то температура выравнивается и встает на место

Автор: Rasco 2.11.2011, 0:24

Когда газу даешь, то температура встает на место......

Автор: Vov@n 1.6 2.11.2011, 1:35

Где то завоздушено! Вероятность очень велика...

Автор: ДЮЙМ 2.11.2011, 7:35

Как чистили блок?
Если химией, то могли лишиться лопаток помпы.
Встречался с такой хренью.
На оборотах она ещё проталкивает, а на холостых не хватает циркуляции.

Автор: Rasco 2.11.2011, 10:26

Чистили на СТО которое на кольцевой за магазином "старт" название не помню... ну там же мастера ониж в курсе наверное как правильно чистить блок.. хотя я уже ХЗ...

Автор: Rasco 2.11.2011, 14:02

А лопатки помпы из пластика разве делаются? я думал, что там все металическое и химия им не страшна

Автор: kamelot-4 2.11.2011, 21:09

Если бы была проблема с крыльчаткой помпы - то на х/х печка бы 100 проц. не грела.На некоторых моторах VQ - система охлаждения с двумя термостатами, только вот процедура замены этого термостата достаточно трудоемка.

Автор: Barma 2.11.2011, 22:51

может датчик неисправен

Автор: ДЮЙМ 3.11.2011, 7:47

Ты никогда не видел ржавого железа?
Я видел сожранные металлические лопатки. Приезжай - покажу.

А если они сожраны не на 100%?
Ещё немного подталкивают? Тогда как? Плюс естественное "желание" циркулировать из-за разницы температур?
А темрмостаты закрыты! Куда пойдёт жидкость? Правильно, по малому кругу.

Автор: Rasco 3.11.2011, 11:21

В общем в такой ситуации велика вероятность что проблема в помпе.

Еще такой вопрос.. Мне тут наговорили всяких страшных вещей.. что от перегрева двигателя повело головку и из двигателя газ под большим давлением попадает в систему охлаждения... от этого двигатель и греется. какова вероятность такого поворота событий?????

Автор: Rasco 4.11.2011, 13:19

И как это проверить?

Автор: kamelot-4 6.11.2011, 10:24

Как показывает практика, если печка на х/х обеспечивает нормальную эффективность, то производительности помпы хватит для циркуляции через основной радиатор ( у нас , чай, не Сахара) . А вот совет проверить наличие второго термостата, мне кажется был не услышан.

Автор: ДЮЙМ 6.11.2011, 10:54

При прорыве газов в систему охлаждения в первую очередь перестанет "греть" печка.
Для проверки установи в заливную горловину радиатора пластиковую бутылку с отрезанным дном, подлей "охлаждайки", заведи и наблюдай.
Если при нагреве и кратковременном наборе оборотов будет выброс газов - значит ДА!
Есть ещё один более точный способ - стеклянная трубочка в патрубок подачи жидкости в печку. При нагреве давление в системе вырастет, появление струйки пузырей и есть прорыв газов.

Камелот, термостаты конечно надо проверить. Твоя версия безусловно должна быть проверена.

Автор: Estonec 6.11.2011, 11:19

Был у меня как-то скай на ремонте...весь ремон заключался именно в том,чтобы поставить бутылку с отрезанныим дном,налить туда ОЖ,колматить машину в гараже в разных диапазонах работы двигателя.После наверное минут пяти работы появлялись время от времени маааленькие пузырьки в бутылке....короче говоря систему прокачивали минут тридцать будь неладен ниссан.Результат был полностью положительным.Машина у меня в гараже в общей сложности проработала около двух часов и уехала уже без проблемм с температурой.Скайка была в круглом кузове.
Попробуй охлаждайку прокачать для начала,поремонтровать всегда успеешь.


ЗЫ забыл сказать: человек всего лишь тосол поменял и начались проблеммы.

Автор: Rasco 6.11.2011, 13:43

kamelot-4, не нашел я второго термостата)

ДЮЙМ, двига перегреватся начинает только после 2-х часовой беспрерывной езды.... печка дует не горячим, а теплым, даже на макксимуме
Estonec, когда делаешь эту процедуру, то печку надо раскручивать на полную или наоборот??

Автор: Estonec 6.11.2011, 14:21

Печку/регулятор на горячую(чтоб кран был открыт,если он есть....непомню).

Автор: kamelot-4 6.11.2011, 18:34

Rasco, напиши точно двигатель и год выпуска, я завтра на работе гляну по поводу количества термостатов, к вечеру отпишусь.

Автор: Rasco 7.11.2011, 12:04

kamelot-4, VQ25DD 2002

Автор: Rasco 7.11.2011, 16:01

Поставил я воронку большую.... Погазовал поколматил минут тридцать.. переодически выходили небольшие пузыри... проблема не решилась.. двигатель так же переодически нагревается...

Печка дует теплым воздухом, но не горячим

Автор: Rasco 8.11.2011, 20:20

Не знаю имеет ли это значение, но даже при перегреве двигателя Радиатор на ощупь Ледянной...

Автор: kamelot-4 10.11.2011, 22:32

Посмотрел я у себя по базам ( к сожалению, база американская, поэтому авто представлены только те, которые есть на американском рынке...), не нашел я VQ с двумя термостатами. Поэтому придется верить ( или не верить) на слово. Года 4 -5 назад, была похожая проблема на глории, или что то наподобие, после изучения системы охлаждения, нашли второй термостат. Он стоял в задней части двигателя, на патрубке, соединяющем головки цилиндров, как то так примерно, поскольку было давненько, точнее не вспомню, к сожалению.

Автор: Rasco 11.11.2011, 22:47

Все осматрели... второго термостата нету...

а если подсоеденить все без термостата напрямую?

Автор: GAP 11.11.2011, 23:31

Ты авто под углом ставил (заливная горловина радиатора - верхняя точка), чтоб воздух выгнать с системы? Чем больше угол тем лучше, я всегда так ОЖ меняю....

Автор: kamelot-4 11.11.2011, 23:32

В нашем случае, чтобы добраться до второго термостата, пришлось снимать корпус дроссельной заслонки, только тогда его было видно, вроде так было, если не ошибаюсь...

Автор: Rasco 11.11.2011, 23:57

А вообще изза этого термостата может машина так серьезно выстегивать????

Автор: Rasco 23.11.2011, 22:12

когда двигатель перегревается, то расширитель полный холодного антифриза и из него булькают маленькие пузырьки

Автор: celica066 12.2.2013, 22:42

Не знаю имеет ли это значение, но даже при перегреве двигателя Радиатор на ощупь Ледянной...


это как ??? я так понимаю циркуляции охлаждающей жидкоти по системе нет...от этого двигатель и греется, логически....не?!!

Автор: Incognito 23.11.2016, 9:15

У кого есть опыт применения химии, которая заливается в радиатор и изнутри закупоривает мелкие повреждения, типа микротрещин?

Автор: Shiko 23.11.2016, 9:45

ИМХО, лучше не делать этого, т.к. эта "го...имия" забьёт не только повреждения, но и соты радиатора охлаждения, радиатора печки и сузит каналы охлаждения.

Автор: Incognito 23.11.2016, 22:26

Вова, а что лучше сделать?

Автор: Shiko 24.11.2016, 0:11

Для забитых радиаторов - промыть водой с лимонной кислотой.
Для текущих бачков - перепайка бачков на цельнометаллические или контрактный радиатор или цельно-алюминиевый радиатор.
Я вот например прикупил новый цельноалюминиевый AJS

Автор: Incognito 24.11.2016, 4:32

Подтянул все хомуты, сегодня буду смотреть откуда течет.. Т. е. я не уверен, что течет именно из радиатора..

Автор: Shiko 24.11.2016, 5:40

Перво-наперво треба определите откуда тече, а потом уж шо-то робить с сим.

Автор: Incognito 4.12.2016, 8:59

Ну в общем хомутами и обошлось.. (:

Автор: Incognito 24.12.2016, 8:49

А вот и нет.. Начал крутить нижний хомут, он давай прокручиваться, ржавенький.. Поехал купил Норму, закрутил, все, под шлангом сухо, в районе раковины тоже.. На прогретый авто, если присмотреться, идет испарение, и соты в самом низу влажные.. В воскресенье поеду на яму, сниму защиту и наверняка посмотрю.. Но так как следы антифриза есть на защите двигателя, при сухих шлангах, то уже скорее всего радиатор.. А что можно применить не демонтируя радиатор? Типа сухой сварки или что-то в этом роде?