To dissector: Эскудо помнишь?

To max93: Пусть проверят клапан холостого хода. На хантере что то подобное было тыщу лет назад. Деталей не помню, но загнулся клапан на новой машине с пробегом тысяч восемь, что ли. Мотор был как раз 406.

Чето дохло... Поселок Стекольный - магазин Перекресток на Гагарина 18 минут. Засекал.
Фото в студию. Блог все таки...

А, простите, вас что, палкой бьют и заставляют покупать? Цена адекватна конкретному авто.

на седьмом континенте электрик высокий такой дядько с усами,он реально может помочь,а сканер это развод.

Помочь то он может, но у него у самого сканеров штук пять...

Привезли бы уже себе две половинки и рвали их. Запчастей то один хрен нету в городе.

Без фото ничего не скажу...

Если собрался на задний привод переводить, то готовь памперсы... Если чего забыл, позвони. Я те напомню чё с железом делать.

Туда нельзя ничего лить кроме масла. Залей 75-90, поменяешь потом через пару недель, если уж так промыть хочется...

А без толку. Их чинить все равно нечем. Только об угол...

Я не сомневался...

Я лично ничего не имею против помощи новичку советом (По возможности правильным) Но новичок же не читает ранее созданные темы, не читает даже правила создания тем! Вот конкретный пример. Аккум был севший, машина 4 дня стояла, под капотом тртртртртртр... А дальше что??? Что за машина? В подписи написано что Ниссан. Какой? Их сотни моделей! Какой мотор? Их десятки! Что за бред написал топикстартер?

Мне это анекдот напиминает:

-Доктор, у меня болит...

-Мдааааа, у вас болит. Следующий...

Так и здесь, любой уважающий себя профи не позволит себе написать в ответ новичку какую то левую х*йню, так как знает к чему это может привести. Он или напишет свое мнение по данной неисправности исходя из той инфы которую дали, либо промолчит! А новичок залазит и создает неправильно тему и форумчане начинают прикалываться, это естественно... Я не понимаю, почему нельзя новичка сразу же вторым постом ткнуть носом в то, чего он не договаривает? В прошлой похожей теме с Ноахом кажется, когда фото горящего "чека" выложили я понял, что хозяину под капотом делать нечего. И советовать естественно ничего не стал. До этого тоже тема проскакивала, где я просил народ быть посерьезнее, ведь ваши левые советы могут убит авто, или какую то его часть и нанести весомый материальный ущерб. Просто будте чуть серьезнее в этом направлении... Вам вообще всем стыдно должно быть на самом деле!

Теперь вернемся к нашим баранам... Звуки тртртртр обычно означают или нехватку питания (севший аккум, отвалившаяся масса и т.д.), или конченный стартер. Учитывая, что это Ниссан, последнее к сожалению не редкость... Это все что могу сказать исходя из того, что дал топикстартер.

Есть мнение, что дело будет не в бобине...

Сказал же, что драйвер в компе грохнули и вот доказательство... Ремонт по моему 3000. Звони 89082270684 Алексей, узнавай...

Народ, завязывайте!!!То чего вы ему наговорили, на неделю хватит ковырять! Условий на которых дохнет двигло никто так и не увидел, а вы уже советуете. Ладно человек вопрос неправильно поставил, но вы то будте серьезнее...

Можно закрывать. Колонки у меня...

От ТАЗА с маячками уезжает. Проверено!!!

Запусти его на полкиловата, и получишь диффузором по голове... По чесноку...

Керамику поставь, чтобы голова не болела вообще...

Задний привод летом сделаешь, тогда поймешь, нахрена на нем первая передача...

Переход в режим вибрации и обратно на старлайнах серии А, короткое нажатие кнопок 1 и 3.

А про прогрев по темперу... У меня на Спринте датчик температуры прикручен к топливной рейке. Запрограммировано на минус 10. Проблем никогда не было...

У меня тоже на Спринте ГРМ рвался на ходу. Так я на стартере весь Марчеканский переулок проехал. На моторах серии Е, А, S клапана гнет только на версиях GE GTE GZE. Ни разу не видел и не слышал про исключения...

Начинать надо с датчика температуры! На большинстве япошек если комп не видит прогретый мотор, он четвертую хрен включит.
Три возможные неисправности, самые простые и частые:
1) Неисправность датчика температуры двигателя и его проводки.
2) Неисправность соленоида управления блокировкой гидротрансформатора и его проводки
3) Аварийный режим работы АКПП.
Я склоняюсь к датчику. Это наиболее популярный дефект.
И потом, надоело гонять по тахометру. Спидометр вмысле не работает? Или как? Можно побольше информации...