Все об аккумуляторах Опции

[ЦаО]

shans2, я в моторе купил, стоит порядка двух тысяч, заряжает в режимах зима-лето. отключается автоматически, включил и следить не надо

[shans2]

Да я уже купил, зарядил, завёл и забыл

[Японец]

shans2, у меня маленький зарядник Орион. Не стрелочеый, со светодиодами. Заряжает в рачном и автоматическом режиме. Брал ШМ. Цена около 2000 р.+-500р.

[shans2]

Такой купил. 15 ампер
Орион по амперам слаб. PW-160 всего 6 ампер. Насколько я помню, только такая модель была.

Сообщение отредактировал shans2 - 15.1.2012, 17:19

[Японец]

Такой купил.
Орион по амперам слаб. PW-160 всего 6 ампер. Насколько я помню, только такая модель была.

Тот, который я купил, до 12 или 15 ампер.

Сообщение отредактировал Японец - 15.1.2012, 23:30

[JUDGE]

Ребят, а как позвонить (может кто знает телефон?) в "Машиностроитель" чтобы узнать сколько будет стоить обслуживание аккума (проверка плотности и заряд)? Ну и договорится о встрече?

Сообщение отредактировал JUDGE - 5.2.2012, 17:14

[Диагност]

63-18-61 Вишняков Андрей Эрихович (мастер производства)

[JUDGE]

Позвонил, он очень хорошо и доступно все объяснил. Аккумуляторы обслуживают следующим образом полная разрядка и полная зарядка выходит все порядка 1720р. Он посоветовал мне проверить зарядку с генератора... чем и буду заниматься в ближайшие дни.

[Рамзес]

особенно умиляют 20 рублей в конце ценника. ИМХО я б штуку добавил сверху и купил новый, чем заморачиваться.

[shans2]

Рамзес
Или купить зарядку для аккумулятора. Зарядил на малых токах, повесил лампочку - пусть разряжается.

Сообщение отредактировал shans2 - 6.2.2012, 22:45

[JUDGE]

А в домашних условиях заряжать можно (в квартире)? И можно ли прерывать цикл зарядки, когда уходишь из дома отключать, а когда приходишь домой включать (продолжать зарядку)?
По ценнику согласен, мне проще купить (новый 3 000 руб. стоит).

[VITOLD]

Можно и в домашних условиях заряжать, только испарения ни есть хорошо, но когда делать совсем нечего то приходится. И можно прерывать цикл зарядки, на авто цикл зарядки не постоянный.
Вот что значит люди не ездили в советские времена на русских машинах.

Сообщение отредактировал VITOLD - 7.2.2012, 10:05

[p.oleg]

Аккумуляторы обслуживают следующим образом полная разрядка и полная зарядка выходит все порядка 1720р

смысл за это отдавать такие деньни если можно купить зарядное за такие же

П. С. а зачем полностью разряжать?

[HILANDER]

насколько я знаю полный разряд губителен для АКБ, тренировочный цикл делается с разрядом до какой-то границы.
при полном разряде может возникнуть необратимая сульфатация пластин с потерей емкости АКБ.
если АКБ полностью сел до нуля - его надо заряжать очень слабым током дня три.

[exPloZive]

П. С. а зачем полностью разряжать?

не знаю на сколько это применимо к АКБ автомобильным, но у маленьких аккумуляторных батареек и телефонных тоже, есть что-то вроде "памяти поля" (может и не правильно назвал это явления), сводится к тому, что постоянные подзарядки (имено подзарядки) в конечном итоге уменьшают ёмкость.

[JUDGE]

VITOLD Дата Сегодня, 10:20
JUDGE, есть зарядник , есть ореометр, тащите акум заряжу и проверю плотность, а если еще принесешь электролит(1,29-1,30) то и плотность повысим.
Если надо звони но только сегодня до обеда.

Сегодня занят..., поэтому не смогу. За предложение спасибо VITOLD!
Я еще читал, что в импортные аккумы доливать электролит нельзя, выходят из строя через пару месяцев.. На аккуме написано доливать только воду.
Еще попутно хотел задать вопрос, как можно повысить плотность не обслуживаемой батарейки? А также, как уточнить (что бы быть уверенным) дело в аккуме или в генераторе (не идет заряд или идет с потерями в цепи)?

Сообщение отредактировал JUDGE - 7.2.2012, 12:59

[HILANDER]

JUDGE, Имея необслуживаемую батарею (те что мне попадались) - плотность повысить нельзя.
они сделаны с плотностью под страну производства (Корея, Япия) и в наш мороз просто замерзают.
надо покупать обслуживаемые и доводить плотность ну до 1,27.
касательно доливки воды - думаю что это требует уточнения.
Там в любом случае смесь дист. воды и сер. кислоты, так что доливать воду нужно при испарении, проверив плотность.
электролит доливать нужно - если были утечки.
ну они не могут допустить что Акб может так наклониться при работе что электролит вытекет.
а вообще пластины на воздухе начинают активно корродировать, что тоже не добавляет, а уменьшает ресурс.
так что держать Акб без электролита нельзя.
также боится он простой проточной воды. Нужна дист.вода.

Сообщение отредактировал HILANDER - 7.2.2012, 13:23

[VITOLD]

Я еще читал, что в импортные аккумы доливать электролит нельзя, выходят из строя через пару месяцев.. На аккуме написано доливать только воду.
Еще попутно хотел задать вопрос, как можно повысить плотность не обслуживаемой батарейки?

А также, как уточнить (что бы быть уверенным) дело в аккуме или в генераторе (не идет заряд или идет с потерями в цепи)?

Если длоивать только воду плотность не повысишь. При заряде и нагреве акума она может немного и павысится, но при остывании станет такой как была. Только доливкой электролита. ИМХО.


Необслуживаемой (если отсуцтвует доступ к каждой банке) никак.

Вольтметр тебе в помощь. Проверять без нагрузки и с источниками потребления на заведеном авто.

[Доктор Франкеншт...]

Вот что значит люди не ездили в советские времена на русских машинах.

Ну...Ты ещё бы вспомнил, как резали-паяли-мастику ковыряли... из из нескольких полудохлых один рабочий собирали...

[HILANDER]

Доктор Франкенштейн, я работал аккумуляторщиком и такое делал, из танкового вытаскивал банку, промывал от шлама, и назад, ещё перемычку паял

натаскался этих аккумуляторов

у нас их называли "Першингами"

[Basya]

Не знала, куда лучше написать, решила сюда. Ниссан Пресаж, двигатель КА24, Умер аккум, точнее потек, поменяли на 75-ку (было 65 кажется), стал выть генератор. Воет жутко и заунывно, когда давлю на газ - воет сильнее, слышно и в салоне, и снаружи. На что грешить? А-то мне завтра в аэропорт ехать, думаю, не помрет ли он по пути

Сообщение отредактировал Basya - 18.7.2012, 12:56

[dissector]

воет не генератор , а скорее ремень. ремень подтяните.

[Shiko]

Теперешний аккум моего авто явно и неумолимо стремится к анигиляции.
Планирую поменять на новый, поэтому прошу ответить на вопрос:

Что бы вы выбрали?:
1. Bosh Silver S5
2. Varta Silver


P.S. и попутный вопрос о емкости - согласно мануалу емкость АКБ моего авто 65 А.ч., у модели с АКПП - 55 А.ч. Какой емкости взять АКБ с учетом доп. потребителя в виде П.П.П. "Вебаста"?

[Денис49]

а третий вариант где? по опыту скажу, что понравились акумы Аляска - Япония. по сроку службы и качеству очень порадовали.
и совсем не понравились Rocket - 3 акума доставались мне и все три в говно...

сейчас вот и стоит рокет полуживой. брать хочу снова аляску

писи: какие цены на бош и варта?

Сообщение отредактировал Денис49 - 28.8.2012, 11:47

[Shiko]

Денис49, а третьего варианта нет и не будет.


Да и аккумуляторы Аляска такие же японские, как я - Мануэль Фанхио!