УАЗик ПАТРИОТ, Походу скоро пересяду!!! Опции

[Alexov]

Прочитал сообщение Гидра и озадачился. Решил понаблюдать. Результат, и на том адресе ,что указал Гидр и на более крутых горках при переключении на второй с 3000 оборотов на третью обороты падают до 2000, если чуть опоздал то минимум до 1800. С дверьми на новом всё идеально,на старом были проблемы,они решались при помощи "волшебной жидкости WD" один раз в год надо брызнуть. Тот скрип, что был на новом, я связывал с задней дверью, но оказался не прикручен какой-то кронштейн, у дилера прикрутили, я не знаю что это, я туда не смотрел. А где в новом пистоны? В старом видел,один выпал ,ну на новом наверно у меня они не вываливаются. И если быть совершенно объективным то вчера на рыбалке заметил "косяк", при включенном двигателе на подключенном в розетку или прикуриватель эхолоте начинается "глюк", показывает периодически косяки рыбы. При выключенном двигателе рыба исчезает, и если включить какую-то нагрузку типа подогревы сидений ,лобового стекла, то тоже всё приходит в норму. На старом такого не было. И ещё наружный термометр корректно работает только до -25, потом -40,пока не заглушишь.

Сообщение отредактировал Alexov - 4.1.2016, 23:20

[Гидр]

А задняя дверь реально только с центрального замка запирается? Я личинку снаружи не нашёл, никаких рычажков внутри тоже.

[Alexov]

На "Патриотах" до 2010 года была личинка на задней двери. Потом(на моем старом так) осталась только ручка изнутри и фиксатор, но там и были откидные сиденья в багажнике, так что эта ручка была для тех пассажиров. На новом и сидений в багажнике нет и багажник на 5см короче и ручки нет и фиксатора. Так что если что с ручкой или центральным замком ,то как уверили меня у дилера- мы знаем как открыть. Кстати ручка на задней двери другая и лучше чем на старом, на том я две сломал на -40. дернул от души на закрытом замке.

[Гидр]

Alexov, ладно ещё открыть, а запереть в аварийной ситуации без аккумулятора? (например, аккум сел и т.п.).
В то же время вполне продуманно сделали так, что флажок на водительской двери не опускается от руки, а дверь запирается только от замка - исключает варианты случайного запирания машины.

П.С. Вот Менделееву, по легенде, приснилась та самая таблица, а мне сегодня с утра приснилось, что у того Патриота, про который я рассказывал, межвитковое в ДПКВ или ДПРВ. Сон был донельзя реальный. И в принципе многое объясняет - невнятную тягу, неровные холостые, плохой пуск на горячую. На днях залезу туда осциллом, и возможно, удастся подцепить один древний случайно завалявшийся Мультитроникс.

[dissector]

Гидр, ниче он не древний )

[Димон и Анна]

на моём, 14 года есть и ручка и кнопка.

[анд]

Как сообщила порталу «АвтоВзгляд» представитель UAZ Sollers Екатерина Калинская, производство посвежевшего Hunter начнется 1 февраля будущего года. Правда, все подробности пока держатся в секрете. Любопытно, что совсем недавно Ульяновский автозавод объявил о снятии с конвейера нестареющей модели и даже выпустил прощальную серию «Охотника». С чем связан столь кардинальный пересмотр планов, в компании не комментируют.

Как нам рассказали собственные источники на заводе, обновленец обзаведется эргономичной приборной панелью, аудиосистемой и климатической установкой, а также получит иное остекление салона. Внешне же автомобиль принципиальных отличий иметь не будет. Зато уазовцы намерены приложить свои руки к доработке агрегатов – машину должны оснастить более современной раздаточной коробкой с дополнительными блокировками и бортовыми редукторами внешнего зацепления. Это, впрочем, совсем не ново – с таким набором по нашим дорогам ездит немало «Охотников», и встречаются даже породившие его «динозавры»-UAZ 469. Только вот модернизировали эти машины в большинстве своем их владельцы – благо соответствующих комплектующих сейчас на рынке видимо-невидимо, да и подобный тюнинг организовать можно едва ли не в каждом гараже с помощью кувалды и могучего русского языка.

[Гидр]

Сегодня на этом Патриоте, с пробегом уже в 1000, менял знаменитые ролики ремня навесного оборудования.

У меня нет слов. Одни маты.

Маты по поводу идиотской конструкции, маты по поводу неснимающегося диффузора радиатора, маты по поводу несмазанных китайских болтов без оксидирования, маты по поводу того, что в Турции подшипники делают качественные, а у нас - ГАВНО, маты по поводу качества новых запчастей, маты по поводу удобства ремонта даже с моими маленькими руками...

Делайте, мля, сами свои УАЗики.

Сообщение отредактировал Гидр - 15.1.2016, 17:33

[Димоныч]

Делайте, мля, сами свои УАЗики.

Диффузор дорабатывается болгаркой снизу, и вся замена роликов, со снятием виски (без нее удобней) занимает минут 15-20.

[Гидр]

Димоныч, на своей машине - да, а на чужой?

П.С. Виску я пытался снять монтажкой. Не получилось. Вопросы?

Сообщение отредактировал Гидр - 15.1.2016, 18:45

[Димоныч]

Виска снимается проще, ключ на 30 или 32, не помню, и удар кувалдочки. Резьба левая

[Гидр]

это как болт шкива коленвала стартером откручивают, сразу вопрос - а как закручивать будете?

п.с. решил с ключом пройтись с ямы, пробую гайку крепления аморта к мосту - ваще никакая! закручиваю - уши начинают угрожающе сходиться... пардон, а там разве внутри распорной втулки быть не должно?! да ну его нахрен, думаю, щас ещё сломаю чо-нибудь... вылез из ямы нафиг.

[ZND]

а как закручивать будете?

сама закручивается по ходу вращения, а ключик там специальный. но можно и без него..

Сообщение отредактировал ZND - 15.1.2016, 19:21

[Гидр]

шкив как держать - монтажкой между головками болтов? не об этом ли я говорю, когда говорю об идиотии конструкции?

[Димоныч]

А зачем его держать? С удара и так откручивается. Ну на крайний случай под ремень что-нибудь положить, хоть перчатку.

[Гидр]

я спросил про закручивать. открутить всегда есть масса простых способов.

да и вообще, 2 обводных ролика!!! - ну зачем?!

п.с. В прошлом году мы с тов. maldyak спорили о набивке смазкой закрытого подшипника обводного ролика. Я утверждал, что выковырять защиту нельзя не повредив её. Позже проверял на разных подшипниках, был неправ. Однако ЭТА защита превзошла все ожидания. В овом подшипнике она болтается так, что чуть ли не вываливается сама. Мне пришлось после набивки нового подшипника затем протереть с растворителем и обмазать стык защиты и стенки ролика силиконовым герметиком. Для сравнения: подшипник натяжного ролика made in Turkey, защита подалась с трудом, сидела качественно, внутри было много смазки.
Позор отечественным запчастям!

[API]

Димоныч все правильно сказал,ключ на 32 и удар кувалдочки) , закручиваешь рукой до упора ,а далее она сама закрутится)) Про запчасти абсолютно согласен!)

[Alexov]

Гидр, да где Вы нашли такой "Патриот", ну вообще , мне старом меняли этот ролик, один, на 32тыс пробега, сам я его не менял, я сам вообще ничего не делаю и в процесс не вникаю, цена ремонта 1тыс руб, времени 30 минут, никаких ям, с открытого капота, цена ролика 350руб, это была самая серьёзная поломка, потому как на дороге, хорошо что в городе.

Сообщение отредактировал Alexov - 16.1.2016, 0:50

[Гидр]

Alexov, Вы хотите уличить меня во лжи? Да сколько хотите уличайте, я своими глазами вижу то, что вижу.

Где-где. Да с Москвы в контейнере пришёл и здесь стоял продавался. Продался моему знакомому. Знакомый поехал обкатку делать. На 800 км пробегу приехал ко мне. Шум уже стоял капитальный.

Новые ролики с символическим количеством смазки. И к слову, если вы новый ролик поставите и просто ручками его крутанёте, - сразу видно что поверхность бьёт.


п.с. 32 тысячи пробега - это в любом случае позор. В моей бюджетной Саньке есть узлы, в которые я залез через 25 лет после выпуска данной машины. И вообще, она со мной в Крым и обратно сгоняла (24 тысячи чистых) и из неполадок были только 2 лампочки: подсветки номера и габарите в левой фаре.

п.п.с. Если очень желаете, я могу Вам этот сдохший ролик продемонстрировать, он у меня сейчас в руках буквально. Желаете?

Сообщение отредактировал Гидр - 16.1.2016, 2:09

[Димоныч]

Года так с 14 пошло что-то много нареканий на эти ролики. Еще и цепи часто рвет. В ЗМЗ комплектующих половина китайских. Может некоторым дальше салона не заглядывать?

Сообщение отредактировал Димоныч - 16.1.2016, 2:49

[Гидр]

Димоныч, эта проблема известна годами, но завод не хочет её решать. Действительно - а зачем, это ж Раша, холопы сами залезут и починят. И пофиг что машина стоит лям, а подшипники в роликах - от силы 100 рублей.

По поводу салона - не понял вашу мысль. В каком смысле не заглядывать? Вы сомневаетесь в том, что ролики шумят? Или, может быть, вы сомневаетесь в моей, допустим, компетенции?

[Димоныч]

Чтоб сомневаться в компетенции кого-то надо его хотя бы знать. По всем твоим сообщениям в этой теме у тебя негативное отношение к продукции уаза, а с таким отношением может к нему лучше вообще не подходить?

[Гидр]

Димоныч, моё отношение в данном случае подкреплено ФАКТАМИ, которые я изложил, а не эмоциями.

Если щиток защиты двигателя крепится на 3-х болтах под ключ на 10 и на двух САМОРЕЗАХ под ключ на ВОСЕМЬ, значит гениальность конструктора просто зашкаливает.

Если вентилятор крепится болтами на 13, шкив помпы болтами на 12, а болт натяжного НА 15 - значит китайцы перевыполнили план по болтам.

Если гроверы с болтов теряются - значит отечественная или китайская промышленность не научилась делать гроверы, которые не сваливаются с болтов, см. японские болты с гроверами.

Если болты без антикоррозинонного покрытия и не смазаны, значит они без оного и закручены на сухую.

Если в машине говенные ролики, которые разваливаются на 1 тысяче - значит там говенные ролики, и в магазине они такие же.

Если в креплении амортов нет распорных втулок - значит их там, млять, НЕТ.

Если двигатель на ХХ колбасит - значит его колбасит.

Если самая низкая точка машины - это щиток под электроприводом включения раздатки, который смотрит чётко ВНИЗ, то значит, в некрасивой ситуации этому электроприводу быстро придёт карачун. И мне ПОФИГ, что городские жители говорят, что В ГОРОДЕ у них оно не ломается. В городе достаточно купить Форд Фокус.

Что-то имеете возразить?

П.С. Повторяю свой вопрос по поводу "дальше салона не заглядывать" - вы сомневаетесь в том, что в машине, которая ко мне приехала с 800 км на одометре, тарахтели ролики? Может вам тоже, как товарищу Alexov, этот ролик показать, а то не поверите?

П.П.С. Это не последний мой пост в этой теме, я чувствую. Видимо, скоро полезу менять пластиковые втулки в шкворнях и наваривать косынки на крепления амортов.

п.п.п.с. из-под таких, как вы "дальше салона не заглядывать" - люди отом машины покупаь не хотят, потому что они убиты хуже чем "ездила девушка", либо покупают такие же любители потом на форумах хвосты пораспускать о том, как у них всё классно.

========
п.п.п.п.с. если у вас вдруг заболело сердце - так может дальше сральника в квартире лучше не заглядывать?

Сообщение отредактировал Гидр - 16.1.2016, 4:04

[Начальник]

Сегодня на этом Патриоте, с пробегом уже в 1000, менял знаменитые ролики ремня навесного оборудования.

У меня нет слов. Одни маты.

Маты по поводу идиотской конструкции, маты по поводу неснимающегося диффузора радиатора, маты по поводу несмазанных китайских болтов без оксидирования, маты по поводу того, что в Турции подшипники делают качественные, а у нас - ГАВНО, маты по поводу качества новых запчастей, маты по поводу удобства ремонта даже с моими маленькими руками...

Делайте, мля, сами свои УАЗики.

Так не делай в чем вопрос, Тебя заставляют?

у гидра просто такое отношение к уазам. у него нисан в почетете и в этом его не переубедить

[Гидр]

Начальник, меня никто не заставляет, мне машину пригнали и попросили сделать. До этого я в Патриоты руками не лазил, только глазами. Предоставилась такая возможность. Почему бы, думаю, не попробовать? Иначе-то как составишь мнение: одни хвалят, другие ругают, кого слушать? А слушать надо свои руки. Вот - залез, оценил И главное - я не написал "ааааа уаз гавно!!!!!11", я написал конкретику

Понимаете, я вижу эти подшипники и начинаю думать - в новой машине за лям есть говенные подшипники. Какие мысли возникают? Очень простые: а что в ней вылезет ещё через неделю, какая деталька и в каком узле?

Хозяин по запарке купил маленький (натяжной) ролик. Менять его не надо было, это тот самый турецкий, о котором я писал, он хороший, я его обратно поставил. А новый посмотрел - новый наш, такой же "качественный" как и большие "А запчасти-то копейки стоят!"