А еще раньше все светофоры переходили в дежурный режим в 21-00. И ничего.

Да. Больше всего радуют тупящие, спускающиеся и поворачивающие налево с Коммуны, имеющие преимущество перед всеми. Камикадзе-пешеходы, идущие по диагонали тоже доставляют.

Ага. Учитывая, что у нас почти никто, включая самих регулировщиков и особенно, пешеходов, не знают жесты регулировщика, будет весело.

Решение одно. Вернуть дежурный режим светофоров после 21-00. Как и было всегда.

Неработающий уже почти неделю светофор на мелодии уже можно в новое на дорогах города записывать? Ох и весело там в часы пик.

Насчет воцапа не знаю, а вот в телеграм это сделать элементарно. Причем гораздо проще, чем в аське. А уж про фото я вообще молчу - правой кнопкой на любой картинке (хоть в браузере хоть в любом документе) - скопировать изображение и правой же - вставить в диалог или конфу телеграм. Кстати, как там у аськи с групповыми чатиками? Боюсь, что никак. В то же время, ничего плохого сказать про аську не могу (ибо сам пользуюсь года эдак с 98), но протокол устарел безнадежно, чтобы бодаться с современными.

Я считаю это основным плюсом. Равно как и одновременное использование телеграм на любом девайсе любой платформы. Смартфон, планшет, ПК. Whatsapp с помощью диких костылей конечно можно запускать на разных устройствах, но работать он будет только НА ОДНОМ. Телега же работает на всем одновременно. Кроме того, уже есть отличный веб клиент практически ничем не уступающий стэндэлоун версии. Вот он: https://telegram.org/dl/webogram

Меня порой тоже это бесит. Складывается ощущение, что товарисчи, торопящиеся пролететь прямо на желтый (а то и красный), ездят только прямо и направо и никогда не оказываются в длинном хвосте налево.

Подъезжая к регулируемому перекрестку с намерениями проехать его прямо, в случае, если начал моргать зеленый - смотрю на встречку, желающую повернуть налево. Если там больше одной машины - останавливаюсь.

Сороковник сняли с Набережной в обе стороны. Соответственно и Арены не стало. Приятно, конечно. Но, к чему бы это?

Да полная задница... Однако если в центральной части города, куда можно отнести и Дзержинку, трехфазник еще как-то можно оправдать, то какого хрена они делают на окраине (Транспортная, Полярная-Якутская, Гагарина-Кольцевая) где пешеходов - два с половиной в сутки - решительно непонятно.

Еще есть смысл ждать? Или просить обратно деньги? Полгода уже прошло.

Я нигде и не говорил, что они НЕ регулируются. Я говорю о том, что отпустить их нельзя. Но и регулировать можно было бы получше.

Когда бензин за 40 перевалит (думаю в ближайшем будущем) - посмотрим, легче или нет.

Про Морские ничего не скажу. А вот у Аэрофлота аж пятки сверкали, помнится - с такой скоростью он сбегал с маршрута Магадан - Москва. И это после того, как продал кучу недорогих билетов на это направление. Не кажется в этой ситуации ничего странного? Или вот. Билет туда-обратно на Москву (20.11-27.11) у нас от 23 т.р. Из Хабаровска на те же даты - от 14 т.р. Повторяю, трасса Москва-Хабаровск длиннее.

В сравнении с материковскими цены выше в силу вполне объяснимых причин (дорогой спутниковый канал). Кстати, интернет тоже еще лет 10 назад стоил по 3,5-5 р. за мегабайт. Тем не менее, цена снизилась в несколько раз. А ведь операторы теоретически могли и договориться оставить ценник на прежнем уровне. Поэтому считаю, что конкуренция бесперспективна только в услугах так называемых естественных монополий: Электричество, ГВС и т.д. Тут, в наших условиях, пока конкуренция практически исключена. Здесь необходимо жесткое регулирование. А в поставке топлива - извините. Дайте зеленый свет другим предприятиям - будет, я уверен, цена ниже. Вот, недавний пример, - открывшийся DNS и цена на телевизоры (все же помнят пустые полки через неделю после открытия). Нашим местным воротилам бытовой техники пришлось обрушить свои цены, чтобы как-то конкурировать с DNS. (не сочтите за рекламу)
В тех сферах, где государственные институты не суют свой нос и лапы, или их влияние минимально, конкуренция более или менее работает, как ни странно.
Что в поставке топлива, что в авиаперевозках у нас на Колыме конкуренция, я считаю, ограничивается искусственно.

Нашел чек первых чисел ноября 2012 г. за дизтопливо. 35,80
Итого за год скачок составил ровно 15%. Сколько там, говорите, официальная инфляция? 6%?
А цена на д/т - локомотив, тянущий за собой все остальное еще и в бОльших масштабах.

Никакой проблемы не было повернуть с Дзержинского на КМ. С главной то. Пешеходам тоже никакой проблемы перейти не было. Этот светофор находится на расстоянии менее 200 метров от ближайшего, не могу найти какой-нибудь стандарт, регламентирующий этот параметр. Но чую, он есть.

Ну... да. До того как поставили светофор на объездной/набережной, про пробки там никто ничего не слышал. А теперь они там есть. Пешеходов там - в час по чайной ложке в час пик. Кому пришла столь "гениальная" мысля про установку на мосту светофора - непонятно.
Аналогично по Набережной/Якутской. Регулируемый пешеходный переход там только один - через Якутскую параллельно Набережной. ПОчему при этом нельзя двигаться прямо по Набережной - загадка сфинкса..

Я так надеялся, что после идиотского решения не демонтировать это говно на зиму, от них ничего не останется... Ошибся.

Я бы предложил для начала немного сместить пешеходные переходы метров на 5 от перекрестка. У Восхода это надо сделать давно, и больше чем на 5 метров. Там тупеж постоянный.

Там вообще светофор даром не нужен был. Кому в башку пришло там его воткнуть, на мосту....

Да пофигу. придирки Таблички определенно нахрен не нужны.

А что, он успел поработать в двухфазном? Я не заметил.

Там их практически нет. Всю жизнь ходили по двухфазному и ничего. Сам жил в том районе и регулярно ходил пешком по этому перекрестку. Более того, я был в очень многих Российских городах и НИГДЕ не встречал перекрестков с отдельной пешеходной фазой. Это слишком жирно. Просто мы уже приучили пешеходов ходить по диагонали, а водителей - не уступать никому дорогу при повороте направо, теперь расхлебываем.

Двухфазным также надо сделать перекресток у ГАИ. По южную сторону Кольцевой вообще промзона, Кольцевую очень редко переходят по сравнению с центральными улицами. Даже в часы пик.

Пешеходу обойти автомобиль сзади и переходить, убедившись в безопасности перехода. Кроме того, записать номерок идиота и сообщить в ГАИ.

Да-да. Скажите это двум женщинам, сбитым в 3 микрорайоне на пешеходном переходе, огражденном лежачими.

Кроме всего прочего, полностью отсутствует пропаганда в СМИ внимательного и ответственного поведения пешеходов.
Зато есть идиотские аудиоролики по радио "Водитель, пропусти пешехода.." и т.д. Что еще больше, на мой взгляд, подткалкивает к безалаберности переходящих улицу.
Совершенно необходимо призывать всех без исключения участников движения к соблюдению ПДД. Короткая речевка "Пешеход! При переходе проезжей части убедись, что тебя видят и уступают дорогу!" очень не помешала бы.

Вот, наскоряк нарыл:

Итого 14461 руб за штучку

Характеристики:
Уличный светодиодный светильник УСС 70/100

Корпус – анодированный алюминий;
Стекло – противоударный оптический поликарбонат;
Крепление – консольное;
Световая отдача применяемых светодиодов – 120 лм/Вт;
Световой поток – 7200 лм;
Напряжение питающей сети – 10-264 В, 50-60 Гц;
Потребляемый ток – не более 0,3 А;
Потребляемая мощность в номинальном режиме – 75 Вт;
Коэффициент мощности cos ф – не менее 0,95;
Максимальное сечение сетевого кабеля – 1,5 ммІ;
Двойной угол излучения на уровне 0,5 от осевой – 120;
Температура цвета К – 4500-5500;

Для сравнения, световой поток старой доброй ртутной ДРЛ-700 - 41000 лм
Разница в 5,5 раз.
Цена - ну рублей 500.
Вот вам и программа энергосбережения
Безусловно, все пешеходные переходы должны быть освещены ртутными лампами. Эти УСС только на елку вешать, да витрины освещать

Нет. ГОСТ Р 52605-2006 тебе в руки. А если по-простому, то ИДН-500 производители рекомендуют для дворовых территорий или проезжих частей без организованного движения общественного транспорта. Эти ЛП создают дискомфорт только на скоростях до 60-70, на сотне они пролетаются очень легко. Нам же нужны такие ИДН, проезжая по которым на высоких скоростях водитель оставлял там оба бампера и глушитель. А проезд на 40 км/ч не вызывал бы никакого дискомфорта.