УАЗик ПАТРИОТ, Походу скоро пересяду!!! Опции

[maldyak]

Валера дорогонах)))))))

[Гидр]

Итак, мне случилось увидеть данную машину с ямы, посидеть внутри, посмотреть под капот, поглядеть на лапшу вместо проводки, и даже немножко проехать. У меня, к сожалению, не будет фото, а будут только слова. Плохие

Про несчастную электрику, казалось бы, после сообщения STARGAZER'а вообще нечего добавлять. Но открыв капот, можно позабавить себя видом главного жгута проводов на комп и остальную моторную электрику, расположенного на правом крыле аккурат под текущей дополнительной помпой. Надо ли говорить, что весь этот жгут в тосоле? А посмотрев с ямы, можно увидеть незакреплённый жгут на килородник, к тому же пропущенный под рамой. Сняв приборку, можно увидеть даже, что 4 втыкаемых в неё разъёма абсолютно одинаковы, и их легко можно перепутать.

Моторная электрика - Бош: сделано в Германии, сделано в Венгрии, сделано в Корее - патриотизм так и прёт! И это не демагогия, выходит, что мы ничего этого делать не умеем?

Что меня неприятно удивило - это отдельные катушки на свечки. Ведь один из козырей марки, во всяком случае по словам владельцев - ремонтнопригодность. Катушка на свечку - это во-первых дорого, во-вторых когда она сгорит на трассе или придётся менять из-за протёкшего сальника колодца - будет грустно. Чем не устраивало работающее десятилетиями и недорогое решение в виде трамблёра с проводами - неясно. Педаль газа, кстати, электронная - хотя видимо, это дань соответствия экологическим нормам, однако тоже неприятно.

Кстати о цене запчастей. В Уазовском магазине в Таксопарке я наугад посмотрел MAF'ы (т.е. ДМРВ) - да, лежит кучка по 3 рубля за штуку, и рядом MAF с подписью на ценнике, что для Патриота (возможно, не для 406-го двигателя, а для какого-то другого, тут ничего сказать не могу), - 10 с гаком рублей, однако. Покруче, чем цена иного японского.

По мотору, понятно, ничего сказать не могу, кроме того что он трётся о теплоотбойник тоннеля кузова и вентилятор сделан на вискомуфте. Это решение, видимо, специально под жаркий российский климат. Что мешало сделать карлсон - не понимаю.
Некоторые шланги (тосол, масляный радиатор) снаружи уже слегка порепанные.

Лезем под низ. Ну сальники... ну уже смешно повторяться, что бОльшая их часть течёт, и низ коробки весь в говне. Про тормозные шланги не хочется повторяться, но это показатель того, каким местом думали люди, которые сооружали эту конструкцию. Никакого больше криминала по подвеске я снизу не увидел, кроме наваренных уголков - никогда не поверю, что их поставили туда от нефиг делать: либо трескаться пошло, либо на какой-то другой машине треснуло, а тут наварили превентивно.

Садимся за руль. Не забыв при этом получить по жопе от центральной стойки. Всё-таки руль посередине проёма двери - это мощно. Напротив проносимой в кабину задницы уже даже уплотнительная резинка разорвалась - явно не первый раз происходит "контакт".

Эргономика отвратительная, к рычагу КПП надо тянуться вниз, а его ходы поражают воображение даже владельца Ниссана. Места за рулём - как у меня в Саньке. Если вы думаете, что эта фраза означала "места дофига" - то ха, ха, ха.
Идиотский переключатель света на торпеде, к которому надо тянуться скрючившись, чтобы пролезть рукой за подлокотником. При попытке опереться на подлокотник он угрожающе скрипит - больше я его не трогал. Зачем ломать-то машину.

Передачи включаются только с размаху с большим трудом. Педаль сцепления настолько тугая, что у меня чуть было пару раз не соскользнула нога с неё. И это гидравлика! Позор.

Идёт машина по кочкам хорошо, рулевое адекватное, на нажатие газа реагирует бодро - это понравилось. Тормоз полная вата, типичный УАЗ - угнетает, хотя вакуумник и по всей видимости ГТЦ сделаны в Чехии.

Кузов машины сделан, видимо, из жести: капот при попытке закрыть его откровенно играет на петлях, двери при закрытии издают вместе с крышей звук консервной банки. Рыжатина ржавчины там и сям по машине возрастом 1,5 года - это, конечно же, норма.

Далее пойдёт лирика.

Ибо сейчас мне, разумеется, скажут, что на новых Патриках корейская коробка и она хорошо работает, сцепление исправили, и проводку уложили и т.п. Меня это не впечатлит. Машину делали люди, которые думали о том, как бы поскорей удрать с работы, они сделали её на "отъ...ись". Это слегка прилизанный обычный УАЗик. И если теперь в новых Патриках корейская коробка, немецкое сцепление, чешский вакуумник, венгерская электрика - это значит, что дяди на заводе УАЗ - перепродаваны импортных запчастей, свинченных в один кусок железа о 4-х колёсах.

Всё выше - это то, что можно было увидеть за пару часов невооружённым взглядом. А чего там не видно? Пока вы не разобрали торпеду для установки сигналки, вы и не заметили проводов на железе. А они есть. Что ещё "есть"? Я возьму машину и буду думать, когда у меня крякнет мост или развалится кардан, потому что я знаю, повторюсь: те, кто делал эту машину, делали её на "отъ...ись".

Alexov - по гарантии вытащили отвалившуюся вибру из дверей? И она там "не нужна"? Это опасно - так смешить людей, могут быть последствия в виде надорванных животов. Я понял, если что ещё у этой машины отвалится - так оно ненужное, машина и без этого прёт

Через 5 лет, когда нынешние владельцы соберутся продать машину, она будет иметь уже столько косяков, что выручить за неё приличные деньги не получится. А Сурф через 5 лет, хотя и потребует дорогого ремонта подвески, - останется Сурфом.

Максимум 400 рублей можно за эту машину отдать. Здесь, в Магадане. И это только морально убедив себя в том, что покупаешь не новую машину, а новый наборчик для "сделай сам". Чтобы загнать её сразу в гараж, разобрать полностью, и течение полугода потихоньку на выходных довести до ума. Понятие "новая машина" к этому изделию неприменимо.

Сообщение отредактировал Гидр - 3.2.2014, 13:34

[marshal]

Подпишусь почти под каждым словом! -) у нас бегает на предприятии 4 штуки. так вот, на 120000 т.км. заклинил передний мост, перед этим капиталили двиг., меняли всю топливку, про ходовую часть вообще молчу.Но там дизеля. разные водители, морозы -50. Пятая дверь уже через 30 000 км. погибает от запасного колеса, металл ведет, дверь проседает, кузов на месте петель рвёт. Про зазоры между частями кузова тоже молчу, это реально рашн таз. Как только привезли автомобиль тёк люк. и т.д. и т.п. О безопасности можете сделать выводы сами, не дай бог на нем перевернутся или в лоб сойтись.....

Для трассы ни-ни -)

[Paha 64]

Гидр, не буду цитировать, постараюсь по памяти, возможно что-то пропущу.
Про руль и посадку: никогда не бился задом о центральную стойку при росте 180 см и крайне удивлен этим, первый раз слышу. За рулем да, сидеть неудобно. Если отрегулироваться по ногам - ляжешь на баранку со скрюченными руками, если по рукам - до педалей не дотянуться.
Коробка изначально корейская и была, переключения конечно не особо.
А вот тормоза! Удивил ты меня, честно! Тормоза я бы сказал прекрасные, не знаю что с вашим экземпляром.
Я не защищаю Патриот, качество просто отвратительное для такой цены. Просто я за справедливость. думаю что я могу судить непредвзято, т.к. у меня Патриот служебный, и восхвалять его мне нет нужды, равно как и унижать.

Сообщение отредактировал Paha 64 - 3.2.2014, 15:09

[Гидр]

Paha 64, насчёт коробки не понял, в смысле на них на всех корейская, или с какого-то года?.. Вообще не укладывается у меня в голове, что в нашей стране не могут сделать коробку передач.

А насчёт справедливости... и где ж моя предвзятость? Мне тоже нет смысла зря что-то хаять. Мне что-то понравилось - я отметил. Что не понравилось - тоже. О чём судить не мог - о том не писал (к примеру о моторе в целом, или о том как машина идёт по трассе, и т.п.). Я ж не мальчик маленький бежать что-то обсирать, не пощупав руками. Вот пощупал, написал что нащупал

Ещё на предыдущей странице я собрал в кучку все эти шкворня и текущие лобовухи исключительно из постов владельцев, и спросил - отчего ж тогда говорят, что машина не ломается. И ведь после этого нашлись люди, которые говорят, что это всё выдумки человека, никогда не владевшего Патриотом. Но я уже всё увидел своими глазами, на меня это уже не действует

[maldyak]

А что не так с отдельными катушками-то? Если на трассе накроется трамблер это конечно же лучше, чем оставшиеся в живых еще три катушки... Да и цена на катушки не заоблачна, учитывая, что выходят из строя они крайне редко(я таких случаев не знаю).

Судя по описанию коробка даже меня в ужас привела))) Не ну ход рычага возможно и больше чем у иномарки, но все таки передачи включаются достаточно четко и информативно...

Что касается эргономики, я бы не был столь категоричен... ну сесть первый раз в машину и ожидать, что вот все в ней тут же будет под рукой мне кажется неправильно. Ну и про мало места... блин, ну я уж и не знаю, куда еще больше-то? Я не великан, за то в объемах удался, но мне хватает с лихвой.

[Димон и Анна]

ГИДР, ты сейчас вообще с ума сойдешь! На моём ещё и даздатка корейская. И оба моста! И задний кардан без подвесного!

[flykhan]

Димон и Анна, интересно про корейские мосты! Да и про кардан тоже.

[Димон и Анна]

Подъезжай, посмотришь!

[ZND]

И задний кардан без подвесного!

а где он с подвесным? на газ-53 разве что...

[Димон и Анна]

На Патриотах с русской раздаткой............

[artjom998]

Читаю коментарии... что то заставляет улыбаться, что то огорчает,но каждый по своему прав, есть и плюсы этой машины, и минусы. Патриот - моя 13 или 14 машина, и ей пока я рад больше всех имевшихся у меня (от ниссан АД до Сафарика 60). Я долго не мог решиться покупать его, т.к. смущали отзывы, то одно сломалось у кого-то, то другое. И вот я прочитал однажды отзыв одной ЖЕНЩИНЫ, которая писала, что у нее краник на печку потек (заменили на СТО рублей за 100 на керамический), тепло от двигателя сильное шло (поставили какой-то материал, чтобы не жарило), ну всякую подобну мелочь она писала и мне аж как то стремно стало, что женщины с ним (УАЗом) справляются, а я ремонтируя свои машины всю свою водительскую жизнь (мне 27), не справлюсь. Вот так и купил. С сентября 2012 года поменял стартер - 3700 р., рабочий тормозной цилиндр - 350 р., ну может еще какая-нибудь мелочь, которую даже не запомнил. Пока не жалею... надеюсь и долго еще не буду. Кстати брал с рук, машина 2008 года.

Сообщение отредактировал artjom998 - 3.2.2014, 22:32

[Димон и Анна]

Щас тебя заклюют! Готовься.

[Alexov]

Alexov, да, ты правильно заметил у меня к машине за 830 тысяч огромные требования. Потому что за эти деньги до введения заградительных пошлин я мог купить два 10-летних Сурфа и не разглядывать этот трипер в дверях и ржавчину на петлях задней двери. Сейчас дай Бог одного японца купить за эти деньги, ито вряд ли. Зато из каждого утюга поют песни про чудо Патриот, счастье божие, гордость России и надежду отечественного автопрома. Что он из себя представляет я думаю вполне понятно из моего поста с фотографиями. Надеюсь люди которые хотели купить это ведро задумаются и сделают соответствующие выводы. Потому что новая машина (ведь это является якобы плюсом и на это делается огромная ставка) не должна иметь таких проблем которые видно на моих фотографиях. НЕ ДОЛЖНА!!!
Если ты не знаешь как перетираются провода об металлические части кузова, то это очень хорошо. Значит не сталкивался просто. Хотя мне почему то кажется что даже если столкнёшься, то как и большинство владельцев Патриота никогда никому об этом не расскажешь. Поверь мне в этих местах они обязательно перетрутся, это вопрос времени. Я восемь лет занимаюсь ремонтом автомобилей и видел последствия такой раскладки электрокабелей в салоне автомобиля. Про защёлки обшивок дверей ты прям америку открыл тут для меня. Оказывается их можно покупать в магазине и вставлять обратно. Спасибо тебе брат, я за восемь лет разборки/сборки салонов автомобилей и предположить такого не мог. Ты брось пожалуйста мне в личку свой номер телефона, я позвоню когда Патриот приедет покажешь мне как это делается конкретно на Патриоте. Видно же на фотках что они одноразовые, видно же что отверстия глухие и у них нет прорези для вставки защёлок. Смешно ей богу.

   Да я даже не рискну с Вами (обратите пожалуйста внимание -не тобой) даже спорить на тему устройства "Патриота". Вы наверно действительно очень серьезный специалист в области частых ремонтов подержанных автомобилей. Тут уж мне "чайнику " спорить не о чем, хоть и 20 лет водитель, но и только, ремонтировать не умею. И рассуждаю как "чайник", почти четыре года ничего не сломалось- значит хорошо, и не лазию никуда пока не поломается, вот и не знаю таких "жутких" подробностей про свой автомобиль. И видел я 7-летний "Патриот", но Вам что про это, всё равно не поверите, все стереотипы и предвзятость. А вообще купив  своего "Патриота" я не попобоюсь громких фраз- я испытал чувство радости за наш автопром, всё по сравнению с тем Уазом большой шаг вперёд и это только начало, за последующие 3 года было много изменений к лучшему, мне сейчас хочется купить новый, и возможности есть, но ведь и этот  не огорчает, да и прогресс налицо, поезжу ещё годик, уверен будут ещё лучше машины. А огорчаться что Вы не можете сейчас покупать за копейки подержанные иномарки не стоит, я раньше покупал, не огорчаюсь, просто наверно пришло осознание того ,что  у меня вообще-то российский паспорт, и не стоит так цепляться за импортное старьё, может хоть где-то хоть своим рублём поддержать своего производителя. Кто-то это сделает осознанно, таких меньшинство, а кого-то надо и подтолкнуть, и не сразу всё делается, и не сразу у нас будут суперкары, а может и вообще не будут, но лучше будут точно. Главное что свои. И прощу я этой машине и мелкие и возможно в будущем и крупные проблемы потому-что это прежде всего НАША машина. И мне вообще в дикость все издёвки над этой машиной, вроде все  в одной стране живём, а своё же поносите почём зря, не замечая явных улучшений, всё один негатив.


  А защёлки продаются в автомагазине напротив "старой" школы-магазина., 50 рублей пакетик\100штук. Вся обшивка на них держится и цвета они разного под цвет обшивок, и они действительно одноразовые. 

[Гидр]

и не стоит так цепляться за импортное старьё, может хоть где-то хоть своим рублём поддержать своего производителя.

...потому-что это прежде всего НАША машина. И мне вообще в дикость все издёвки над этой машиной, вроде все  в одной стране живём, а своё же поносите почём зря, не замечая явных улучшений, всё один негатив...

Все улучшения в данной машине - импортного производства. Корея, Германия, Венгрия, Чехия - это только то, что попалось мне на глаза в наклейках "made in".

Я не принадлежу к числу людей, для которых отечественное по умолчанию - плохое. Я знаком с нашей техникой, всё-таки Москвич 72-го года - отличная школа. Когда у меня в 2009-м году потёк сальник полуоси, я нашёл на нём отметку года выпуска - 1979. Я знаю, что механики не знают, как устроена коробка передач ЗиЛ-130: её никто никогда не разбирал, потому что она не ломается. Я помню, как управляется 130-й: на уровне легковушки, там всё чётко и просто, и двойного выжима не надо. Почему я сажусь в грузовичок Мазда-Бонго 1989 года, мои ноги сразу оказываются на педалях, руку опускаешь - под рукой рычаг МКПП, пальцы правой руки разжал - они оказались на переключаетеле поворотов, взгляд в сторону - там удобное зеркало, - машину как будто делали под тебя? Я попросился сесть посидеть - так я её чуть нафиг у владельца не угнал. Сцепление 20 лет отработало - владелец второй год всё собирается его поменять, да руки не доходят, а грузовик с нагрузкой 850 кг берёт работу полуторки и хоть бы хны...

[Ыршлщ]

Парни, да не сравнивайте вы Патриот и Сурф!!!

Ибо вы сравниваете не сравнимые вещи:
1. Абсолютно новый автомобиль, пусть и российский и 12-15-летний автомобиль японского производства!
2. Продукцию российского автозавода с уровнем автоматизации в 50% с продукцией японского автогиганта с автоматизацией в 95%
3. Автопроизводителя с годовым обьёмом производства меньше 100 тысяч машин с автогигантом, выпускающим 10 миллионов машин!
4. Отношение рядового работника УАЗа, получающего 15-20 тыс. рублей и японского c зар. платой 250 - 300 тысяч йен.
5. Опыт контроля и стандарты качества у УАЗа и Тойоты.
6 .... продолжать можно бесконечно!

Вы ж поймите, что УАЗ покупают не фанаты какой-то марки авто, а люди, перед которыми стоит задача транспортировки из пункта "А" в пункт "Б".
Поэтому, при прочих равных условиях нужно сравнивать только среднюю стоимость пройденного километра, которая складывается из:
1. Срока полезного использования авто и утраты им первоначальной стоимости;
2. Расхода топлива на единицу пробега;
3. Стоимости зап. частей и работ по обслуживанию/ремонту.

И врядли кто-то сможет с более чем 50% долей вероятности сказать, что в этом плане лучше: УАЗ Патриот или Сурф.


P.S. лично меня расстроили только непрокрашенные участки дверей ... А ржа снаружи - ни сколько, ибо производитель и не говорит об оцинковке кузова и прочей хне в вопросе защиты от коррозии.

Сообщение отредактировал Ыршлщ - 4.2.2014, 0:12

[Начальник]

Прочитал что тесно в патриоте. Ни чего подобного Вот в сурфе и 80-ке так там тесно. Даже очень, по сравнению с патриотом.
А в заде пассажиром удобнее сидеть чем лексусе.

[Ыршлщ]

До покупки "Патриота" тоже интересовался отзывами об автомобиле, заметил одно: основной "негатив" по отзывам идет не от владельцев "Патриотов",а от владельцев других марок авто...

Это ты просто не читал мнения марководов в темах о субарах ...

[VIC]

честно если бы патриот стоил рублей 300 , то тогда думаю продажи выросли в разы и я сам думаю задумался об смене авто на отечественное .

[API]

Почему я сажусь в грузовичок Мазда-Бонго 1989 года, мои ноги сразу оказываются на педалях, руку опускаешь - под рукой рычаг МКПП, пальцы правой руки разжал - они оказались на переключаетеле поворотов, взгляд в сторону - там удобное зеркало

Прям...Патриот описываешь . Ты бы присмотрелся к себе,может порча на тебе какая...у меня друг под 2 метра ростом и Женя Мальдяк и Димон не слабой комплекции,куда ты там рукой дотянуться не можешь и задницей за что-то цепляешься...??? А вообще,народ,шли бы Вы к себе,в профильные ветки,со своим негативом. Владельцы Патриотов и без вас все про него знают и до того,как купить патриот все мы владели не одной иномаркой и осознанно сделали свой выбор. К примеру,я же не пишу ,какое говно Ниссан ИксТрэйл,за полтора года,высосал кучу бабла..продал его и перекрестился,а нынче у другого друга на Лексусе давануло заглушку на блоке и антифриз весь вытек,а в прошлом году у другой ,тоже на Лексусе ,раздатку порвал, и так можно перечислять вечно,достаточно зайти на любую профильную ветку того же Дром.ру . Достало уже...

Сообщение отредактировал API - 4.2.2014, 0:35

[Ыршлщ]

честно если бы патриот стоил рублей 300 , то тогда думаю продажи выросли в разы и я сам думаю задумался об смене авто на отечественное .

Есть и такие! Б/ушные или с именем "Гранта"

[Гидр]

VIC, и я б за 300 в кредит взял и радовался И кроме меня - ещё куча народу, только с обязательным условием: без семьи, детей и трёх работ, и с гаражом

API, вот видишь, началось хамство на грани перехода на личности Ждал этого, правда не от тебя. Хотя наверное мне ещё тут понапишут, вон кто спасибки тебе поставил, уже вижу бегут с ящиками гнилых помидоров (я всех в книжечку записал.)

Ыршлщ, персонально... почему у тебя не Гранта, а .....?

Припомним, с чего всё началось: с криков о том, какая машина классная, а вы все остальные - дураки, на японских помойках ездите. И понеслись советы остальным - типа, пересаживайтесь. Вот для объективности тут поприсутствовала другая точка зрения, причём я бы не сказал, что она была необоснована Засим добавить мне больше нечего. Успехов!

П.С. А прикольно - сказал что в Патриоте места немного - нажил толпу врагов

Сообщение отредактировал Гидр - 4.2.2014, 10:52

[Paha 64]

Гидр, Paha 64, насчёт коробки не понял, в смысле на них на всех корейская, или с какого-то года?.. Вообще не укладывается у меня в голове, что в нашей стране не могут сделать коробку передач.

со дня рождения на них корейская коробка, отечественных не было. Что-то в этой связке (мотор-коробка-раздатка-мосты) не так: или пихло слишком высокооборотистое или передаточные числа явно завышены. Разгоняется он так, что не каждая иномарка догонит, а тягла толком нету. Пока 2500 оборотов не дашь - толком не едет. На бездоре как бы это не особо гут, низов вообще нету. Раздатка была отечественная, сейчас (та, которая шайбой электронно включается) и она корейская.

Сообщение отредактировал Paha 64 - 4.2.2014, 9:13

[Ыршлщ]

Припомним, с чего всё началось: с криков о том, какая классная, а вы все остальные - дураки, на японских помойках ездите. И понеслись советы остальным - типа, пересаживайтесь. Вот для объективности тут поприсутствовала другая точка зрения, причём я бы не сказал, что она была необоснована Засим добавить мне больше нечего. Успехов!

А что тут удивительного - "каждый кулик своё болото хвалит"!

[Paha 64]

Ыршлщ, Абсолютно потому же, почему у меня не джип, почему у меня не тойота, почему у меня не форд и т.д. и т.п. Я не принадлежу к тем автовладельцам для которых главная потребность в автомобиле это вопрос доставки из пункта "А" в пункт "Б". Я получаю удовольствие от управления авто ... и фанат определенной марки авто. И пусть даже она будет жрать в полтора раза больше бензина, её дороже обслуживать, у неё более капризный двигатель, трансмиссия, ходовая часть или кузов ... Всё это я своему авто прощаю ради того, что он мне дарит ... Я лучше буду ходить пешком и ездить в автобусе, нежели буду кататься в нелюбимом автомобиле ... В общем, больной человек

я бы сказал наоборот: в твердом уме и здравом рассудке! Такой человек не будет с пеной у рта уверять всех, что его машина самая лучшая, а прям его экземпляр вообще штучный!