Может у кого есть телефон человека, который в гаражах Гэлуда хабы переделывает?

Может у кого есть телефон человека, который в гаражах Гэлуда хабы переделывает?

Как сегодня обстоят дела с уловами и погодой на бухте? Кто был...начеркайте, плииииз!

абз.2 п.19 ст.6 ФЗ 409 "...В случае утраты лицом статуса участника Особой экономической зоны товары, помещенные этим участником Особой экономической зоны под таможенную процедуру свободной таможенной зоны, за исключением товаров, указанных в абзаце первом настоящего пункта, сохраняют статус иностранных товаров и находятся под таможенным контролем в течение пяти лет со дня их помещения под таможенную процедуру свободной таможенной зоны. По истечении указанного срока такие товары признаются товарами Таможенного союза, не находящимися под таможенным контролем, без уплаты таможенных пошлин, налогов, без применения запретов и ограничений и без помещения под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления..."

28 и 29 (ПН И ВТ) Балаганное.Рыба есть.140 корюшки на двоих.Рыбачили на Усуле.Без всяких самодуров на иголки.Клев как обычно полотлива полприлива..утро вечер.Дорога 5 баллов через поселок,и до Усулы в одну колею.Переправа тоже порадовала.Ну и погода...не подвела!!!!

Перед циклоном были на Балаганном с 24 на 25 февраля. В ночь отрыбачились...40 корюшки и 205 наваги.Днем ничего не поймали.Переправа 5 баллов, съезд на лед через поселок.

У супруги 2 января...может прокатит???

Летом на Черном море были с семьей.Вызвали такси.Едем. Слова за слово.
-Откуда сами?
-С Дальнего Востока.
- О...земляки.Я сам с Камчатки.На пароходе ходил в ваших краях 20 лет. Суровое море охотское.Не раз приходилось хлебнуть горя..Потом вот сюда перебрались.Уже 3 года как. Таксую за сезон,хватает(* машина Х.Одиссей года 2003 * Прим.автора))Пацан вот только около года болел, климат не подходил, а сейчас нормально. Бегите оттуда,нечего там делать..бла-бла-бла
- Сюда то не на пустое место приехали?
-Нет..тут родственники уже жили.

Это был честный разговор. Выводы делать только вам.

Аллен Даллес (1893-1969), работал в Центральном разведывательном управлении США (ЦРУ) с момента его создания в 1947 году. В 1942-1945 гг. руководил политразведкой в Европе. Директор ЦРУ в 1953-1961 годах. Один из организаторов разведывательной и шпионско-диверсионной деятельности против СССР и других соцстран, идеолог «холодной войны».

ПЛАН ДАЛЛЕСА

Окончится война, все как-то утрясется, устроится. И мы бросим все, что имеем, — все золото, всю материальную мощь на оболванивание и одурачивание людей!

Человеческий мозг, сознание людей способны к изменению. Посеяв хаос, мы незаметно подменим их ценности на фальшивые и заставим их в эти фальшивые ценности верить. Как? Мы найдем своих единомышленников, своих союзников в самой России.

Эпизод, за эпизодом будет разыгрываться грандиозная по своему масштабу трагедия гибели самого непокорного на земле народа, окончательного, необратимого угасания его самосознания. Из литературы и искусства, например, мы постепенно вытравим их социальную сущность, отучим художников, отобьем у них охоту заниматься изображением… исследованием, что ли, тех процессов, которые происходят в глубинах народных масс. Литература, театры, кино — все будет изображать и прославлять самые низменные человеческие чувства. Мы будем всячески поддерживать и поднимать так называемых художников, которые станут насаждать и вдалбливать в человеческое сознание культ секса, насилия, садизма, предательства — словом, всякой безнравственности. В управлении государством мы создадим хаос и неразбериху.

Мы будем незаметно, но активно и постоянно способствовать самодурству чиновников, взяточников, беспринципности. Бюрократизм и волокита будут возводиться в добродетель. Честность и порядочность будут осмеиваться и никому не станут нужны, превратятся в пережиток прошлого. Хамство и наглость, ложь и обман, пьянство и наркомания, животный страх друг перед другом и беззастенчивость, предательство, национализм и вражду народов, прежде всего вражду и ненависть к русскому народу — все это мы будем ловко и незаметно культивировать, все это расцветёт махровым цветом.

И лишь немногие, очень немногие будут догадываться или даже понимать, что происходит. Но таких людей мы поставим в беспомощное положение, превратим в посмешище, найдем способ их оболгать и объявить отбросами общества. Будем вырывать духовные корни, опошлять и уничтожать основы народной нравственности. Мы будем расшатывать таким образом поколение за поколением. Будем браться за людей с детских, юношеских лет, главную ставку всегда будем делать на молодежь, станем разлагать, развращать, растлевать ее. Мы сделаем из них циников, пошляков, космополитов.

Вот так мы это и сделаем.

А. Даллес. «Размышления о реализации американской послевоенной доктрины против СССР», 1945.

Читайте план Аллена Даллеса и все поймете!!!! Всего лишь два слова в поисковике...
А "ЕеРо" это один из щупалец этого спрута..

Михаил Ермолаев <filiforewer@list.ru> сайт не помню пиши этому челу на почту.

Если б " Т" шные машины были полностью растаможены то исходя из данных правил премещения ТС через границу РФ ВЫ могли бы выезжать за пределы РФ один раз и на целый год...Но у нас здесь в Магадане ситуёвина несколько иная...ОСОБАЯ, и поэтому платите НДС и Акциз...мля!! А чем больще народу платит тем и будут НАЛОГИ ПОВЫШАТЬСЯ!!! Вывод не покупайте Т шные машины или не ездийте на трассу!!!

3.2. Физические лица, постоянно проживающие в Российской Федерации, могут временно вывозить при следовании через таможенную границу Российской Федерации одно транспортное средство, зарегистрированное на территории Российской Федерации, необходимое для личного пользования в иностранных государствах, на срок временного пребывания в этих государствах без уплаты таможенных пошлин и налогов.

3.2.1. При обратном ввозе физическими лицами на таможенную территорию Российской Федерации транспортных средств, ранее временно вывезенных за пределы Российской Федерации, таможенные пошлины и налоги не взимаются, если такой ввоз осуществляется не позднее 1 года с даты принятия таможенным органом таможенной декларации в отношении транспортного средства при временном вывозе.

Были на Балаганном 21 и 22 стояли на Усуле рыба шла хорошо ночью ...руки отсохли просто и днем было два подхода.Итог 140 наваги и 125 корюшки на двоих...погода супер..переправа 5 баллов.Налив утонул полностью только край бочки торчал..почти рядом с берегом его вытащили..сами видели.А потом еще и Нива в эту майну нырнула..мужики выскочили со слов рыбаков.Но это вообще в стороне от дороги где переезжаем.Вопрос зачем туда ехали...

берешь ПТС (не свидетельство о регистрации) - там указан № ГТД по которой ввозился автомобиль. Идешь в таможю на Ш.Шимича 6/1 в автомобильную группу с 14-00 до 16-00.. Обращаешься туда. поднимают декларацию, смотрят суммы НДС и акциза, рассчитанные на день подачи ГТД, сообщают Вам.. Если устраивает пишите заявление, оплачиваете таможенный приходный ордер в кассе на 3м этаже, и усё... постоянно берете с собой ПТС, и ТПО..))


--------------------
Только сумма акциза увеличивается на % инфляции ежегодно от даты привоза....но сам акциз по сумме незначителен ...НДС круче!!!

248 ТОРГОВЦЕВ УПРАВЛЯЮТ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ
Газета «Новая газета», 14.01.2009
"Кучка жуликов" - так сказал вице-премьер Сечин о продавцах подержанных иномарок. Кто сделал серыми дилерами 100-150 тысяч человек, чтобы потом уничтожить их пошлинами? На фоне происходящих в стране от Владивостока до Калининграда протестных выступлений поражает та уверенность, с которой власть не хочет считаться с населением страны: неужели до такой степени ее дезинформировали лоббисты-автомобилисты-миллиардеры, запудрив мозги темой "защиты отечественного автопрома" и "кучкой жуликов с Дальнего Востока, получающих сверхприбыли и мутящих воду"? Давайте все-таки разберемся в этом важном вопросе, тем более что новые пошлины на подержанные иномарки начали действовать - чьи интересы они затрагивают, да и что такое структура и пружины нынешнего автомобильного российского бизнеса? И здесь не обойтись без исторического экскурса: итак, в советские времена, как вы понимаете, ни импорта иномарок, ни их производства на территории СССР быть не могло. По той простой причине, что один доллар при официальном курсе 56 копеек на черном рынке стоил в 10-15 раз больше. И потому для советского человека фирменные джинсы обходились в полутора-двухмесячную зарплату, что уж говорить об автомобиле? Дипломаты и прочий очень малочисленный контингент советских людей, работавших за границей и получавших зарплату в валюте, не имел права ввозить ее в страну, а должен был обменивать на так называемые инвалютные рубли - чеки, которые отоваривались в СССР в специальных магазинах под поэтическим названием "Березка". Поработав за границей год, советский человек, во всем себе отказывая, экономя до унижения, мог купить в "Березке" на чеки новенькие "Жигули".
Проработав же за кордоном несколько лет и так же экономя, можно было накопить еще и на кооперативную квартиру.
И счастливчики могли купить на чеки, как вы понимаете, исключительно отечественные автомобили. Поэтому иномарки в СССР можно было перечесть на пальцах рук, да и как их содержать в стране, где даже сгоревшая лампочка была бы непреодолимой проблемой? В 90-м году вообще еще не было такого понятия: "растаможка", и те, кто имел валюту, покупали автомобили буквально за копейки. Пардон, за западные копейки.
Но таких были единицы. А через три года, в 1993 году, когда в Россию потекли доллары, когда перестали сажать в тюрьму за "валютные махинации", г-н Черномырдин, глава правительства, узаконил норму таможенной пошлины на ввезенные в страну иномарки на уровне, недоступном для 95 процентов населения: 5 экю за кубик! (Экю был практически равен доллару.) И еще он отменил льготы моряков, летчиков и дипломатов, для них кубик стоил всего 35 центов. Одновременно Черномырдин объявил о грядущем запрете правого руля - что тут началось! Взбунтовались Дальний Восток и Приморье, взбунтовались моряки, летчики и даже дипломаты. И тут вмешался Ельцин и отменил запрет правого руля, оставив льготы морякам, летчикам и дипломатам. Страна успокоилась, хотя 5 экю с кубика осталось. Успокоилась потому, что пока еще не знала, что такое иномарка: И именно тогда, в 93-м году, из-за этих пяти экю все перегонщики иномарок в Россию стали за одну ночь полукриминальными элементами, стали серыми дилерами, потому что они искали лазейки в законе, обходили его - растаможивали автомобили на льготников, на Героев Советского Союза, подкупали работников МРЭО ГИБДД. Сколько их отправилось тогда на нары! И все из-за этих пяти экю с кубика.
А потом главой правительства стал умный Путин и, заметьте, - накануне своего президентства, всего за несколько месяцев до него, в 1999 году, сделал пошлину на иномарки 0,85 евро за кубик. А чуть позже отменил льготы. И все поверили и в Путина, и в справедливость и равенство! Левая таможня и левый учет стали невыгодны, и ВСЕ РИНУЛИСЬ в перегонный бизнес. От мала до велика. И с пятью тысячами капитала и с миллионами. И всем было хорошо.
Но недолго. Уже через два года появляется так называемый БЕЛЫЙ СПИСОК официальных автомобильных дилеров, ввозящих в Россию НОВЫЕ иномарки. И им предоставляются государством такие льготы, что конкурировать с ними остальным становится практически невозможно. И поэтому ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ опять вынуждены уйти в тень - они растаможивают секонд-хенд на подставные физлица и т.п. и т.д. Закон 2001 года о БЕЛОМ СПИСКЕ сделал их опять СЕРЫМИ дилерами. Но с той только разницей, что их уже не сотни и тысячи, а десятки тысяч. Потому что именно с начала двухтысячных годов начинается бурная "иномаркизация" России. Причем количество ввозимых новых иномарок сначала легко догоняет число секонд-хенда, а потом стремительно его опережает, удваиваясь каждый год.
И сейчас НОВЫХ иномарок ввозится в страну примерно в 4,5 раза больше, чем подержанных: 1,75 миллиона против 450 тысяч.
А теперь о том, КТО стоит за этими цифрами. За первой - всего 248 фирм. То есть в БЕЛОМ ТАМОЖЕННОМ ЛЬГОТНОМ СПИСКЕ значатся на сегодняшний день 248 счастливцев.
В каждой фирме, конечно, десятки сотрудников, но реальных хозяев этих фирм, реальных дилеров - всего несколько десятков очень богатых людей.
За второй цифрой стоят серые дилеры. Те, кто ввозит подержанные иномарки
Прибавьте к ним тех, кто торгует подержанными автомобилями внутри страны, - а перепродается несколько миллионов автомобилей в год.
Сколько точно "серых" в России, никто не знает, даже приблизительных цифр никто не исследовал, но где-то тысяч 100-150. По сути, это никакие не дилеры, это та самая "жалкая кучка жуликов", о которых говорил вице-премьер Сечин. И жуликами их сделало государство. Тем, что поставило их по сравнению с "БЕЛОСПИСОЧНЫМИ" в заведомо проигрышные условия
А главное - тем, что у нас нет закона об обязательном лицензировании торговли таким ответственным товаром, как автомобиль, пусть и подержанным. А закона нет потому, что он невыгоден тем 248 избранным - официальным дилерам, получающим сверхприбыли. Именно они и пролоббировали последнее повышение пошлин в полтора раза на все автомобили, кроме совсем новых - на них пошлины не увеличились. А эти 248, как я уже писал, торгуют именно НОВЫМИ иномарками. И им конкуренция не нужна.
Если бы закон был принят, 100-150 тысяч "серых" стали бы тоже "белыми", и их пришлось бы уравнять в льготах с уже существующими избранными "белыми", для которых это означало бы резкое падение прибылей.
Но все дилеры, ставшие "белыми", платили бы налоги государству уже с нескольких миллионов автомобилей, продаваемых ежегодно. И что очень важно - вторичный авторынок России благодаря этому перестал бы быть таким криминальным, как сейчас, потому что официальные дилеры обязаны были бы отвечать и за принятые на продажу, и за проданные "бэушные" автомобили, с них можно было бы спросить. Ведь нам сейчас на вторичном авторынке могут впарить что угодно - выдать битый за новый, продать угнанный автомобиль с перебитыми номерами: И продавец не понесет за это ответственность, поскольку он неофициальный, т.е. - нелицензированный
По существу, института автомобильных дилеров в России сегодня нет. А будь он узаконен, бюджет страны пополнялся бы от налогов на их деятельность в гораздо большей степени, чем пополняется он сейчас от деятельности 248 официальных дилеров, а по сути – блатных.
Истинной заботой о стране было бы узаконивание обязательного лицензирования автодилеров секонд-хенда. А заботой об автопроме страны могло бы быть повышение пошлин, в том числе и на совсем новые автомобили. Но - крайне осторожное, не такое резкое, как сейчас, поскольку это обоюдоострый инструмент, защищающий наш автопром от конкуренции, а значит - лишающий его стремления выжить, достичь мирового уровня
Вывод: главная цель последнего повышения пошлин в гораздо большей степени - устранение конкурентов тех 248 официальных дилеров, чем защита нашего автопрома.
Юрий ГЕЙКО "Новая газета" № 002 14.01.2009




[size="3"][/size][font="Tahoma"][/font]

Вступительный взнос нужен???