Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Магаданский автофорум М49 _ Электрика, электроника _ Вопрос к тем, кто занимался прошивкой ECU ДВС

Автор: Гидр 16.11.2017, 9:27

Nissan GA15DE, иногда имеет место вялое ускорение, подёргивания при разгоне. на графике УОЗ при ускорении видны провалы. при сбросе газа для переключения вообще творится хз что, см. фиолетовую линию:
[attachment=250116:IMG_2017...4_WA0009.jpeg]
думал на датчик детонации. но комп старый, не позволяет увидеть, вошёл ли он в режим УОЗ при детонации или нет. вместо датчика поставил обманку-резистор. потом нашёл, что сигнал с датчика в компе идёт на микросборку, оттуда идут 2 ноги на проц, изначально при работе мотора на обеих +5В. откинул свою обманку - на одной ноге упало в 0. подкинул обманку - установилось +5В. при этом на ХХ при кратковременном резком нажатии на педаль на сантиметрик - провал оборотов и по графику УОЗ провал до -16 градусов.

памажите пожалуйста. должен ли твориться такой бред?

Автор: Andrey69 16.11.2017, 12:00

Цитата
памажите
Конечно помажем
Ярый,а на сборке этой есть какие обозначения? Иль все плохо как всегда?

Автор: Гидр 16.11.2017, 12:08

Andrey69, да сборка, видимо, работает правильно. я про неё написал в том плане, что подозревал, что зажигание откатывается из-за ложного сигнала детонации по причине глючного датчика либо глюков компа. поскольку датчик заменён обманкой, а сборка выдаёт логические +5В на комп, то выходит, что этот вариант, который был основным, исключён... я просто описал свои поиски во избежание очевидных вопросов

Автор: Andrey69 16.11.2017, 12:30

Понятно. Это машинка твоя что ли?

Автор: Гидр 16.11.2017, 12:55

да. это Санька

no business

Автор: Гидр 11.4.2018, 23:38

что выяснилось

родной "механический" комп при резком ускорении в течение ровно 0,5 секунды выдаёт хаотичные сигналы воспламенения на катушку.

"автоматный" комп такого не делает.

подключена ли обманка датчика детонации или нет - им обоим глубоко по***

"механический" комп допускает УОЗ до 50 градусов. автоматный - жёстко до 35-ти.

что сделал. поставил автоматный комп и трамблёр выкрутил вручную вместо базового УОЗ "-6 градусов до ВМТ" - до -15. скостить УОЗ на 10 градусов - это радикальная мера. но результаты есть! теперь где нужен разгон - я жму на газ без затупов. и в режимах "бросил газ в сугробе" оно не глохнет, а тянет как трактор. это учитывая краденные форсунки с QG13 и алюминиевую пластинку перед дросселем, завышающую расход по MAF'у

Автор: Синегорец 16.4.2018, 10:27

Это тема просьба помочь или эта тема рассказать какой ты механик? Судя по последнему посту-похвалиться. Мы и так знаем, что ты шаришь в теме

Но что то все равно не то!!!!! Иначе мог бы заработать на машину хотя бы немного менее ,,рухлядь,,.
Краденые форсунки, пластины, обманки, перепайки... Самому то не надоело?

Автор: Гидр 27.4.2018, 22:43

1. это просьба помочь, на которую никто не откликнулся по причине отсутствия специализации. в том, что народ тут не шарит, а только в теме Мэ и Жо дрочит - я не виноват.

2. "заработать" и "решить техническую проблему" - очень разные вещи

3. нет, не надоело. ещё вопросы будут?

Автор: Гидр 19.7.2018, 0:20

на аналогичном моторе в более свежей машине (свежей, хех... подумаешь - 20 лет вместо 30-ти) были проблемы с запуском и тупежом. диагностика косы была проведена легко: цепляем ноут к компу, вытаскиваем в графики основные параметры датчиков, далее просто при включённом зажигании шевелим косу... все параметры веником в разные стороны.

полное изъятие моторной косы и пропайка всех заводских скруток в ней. каждая из них после освобождения от липучей японской изоленты выглядела замечательно. но некнтакт был.

проблемы решены. абсолютная стабильность сигналов, уверенный запуск. победа ёпт!

п.с. разумеется, это пост "для похвалиться", разумеется-2, ни для чего другого, у нас тут на форуме кроме как хвалиться - делиться техническим опытом не принято, тут только себе яйца до блеска натирают и ходят потом с расстёгнутой ширинкой на радость публике.

Автор: Гидр 26.6.2019, 0:25

прошёл год. проблема на своей машине также решена.

причина была в тахометре. следите за руками теперь.

тахометр у меня родной получает сигнал от первички катушки через резистор 2,2 кОм. мотор - неродной. у него катушка встроена в трамблёр. линии первички снаружи нет. есть линия контроля для компа. она тоже через резистор идёт на комп. но дело оказалось в том, что в последней модификации трамблёра этот резистор встроен во внутреннюю плату. и на комп идёт провод уже после него. а я этого не понял, думал это первичка как она есть. и на него повесил свой резистор и завёл на тахометр. и по весне тахометр откровенно заглючил. я снял и пропаял. проблема с зажиганием прошла. тахометр своими глюками вносил искажение в контрольный сигнал для компа.

есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам.

п.с. по поводу краденых форсунок. как вы уже знаете, они всё равно мне не зашли. я восстановил старые. об этом уже писал. расход нынче в городском режиме: заправляюсь на полторашку, проезжаю в среднем 250, значит дайте машинку: 1500 делим на 49,10, получаем 30,55 л, делим на 250 и умножаем на 100: итого 12,2 литра. городской режим, постоянный полный привод, ни разу не жалею давануть на газ и посоревноваться со светофора (сцепление жалко, менять гемморно).

расход - подарок! ну, кто ещё скажет, что в Комсомольске-на-Амуре специально для Магадана в танкеры разливают ослиную мочу?

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)