Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Магаданский автофорум М49 _ Шины и диски _ Давление в шинах
Автор: Kelt 30.5.2008, 22:55
На табличке указаны цифры 1.9 и 2.0. Ессно - по джапански. В ероглифах я соображаю плохо, посему подскажите плиз меньшее давление должно быть в передних или задних, при условии что привод задний?
Автор: Mod 30.5.2008, 23:02
я качаю примерно одинакого, на задних совсем на чуть-чуть меньше передних, т.к. привод задний
А на прошлой машине, передние качал сильнее, чем задние, т.к. передний привод был.
ну а на джипах незнаю, может по другому.
Автор: x_stazy 30.5.2008, 23:18
у меня передние чуть больше накаченны чем задние примерно на 0.1 или 0.2 очка!!(передний привод)двига то тяжёлая!!!!
Автор: Maledict 30.5.2008, 23:39
Вот скажите, на какой монтажке есть правильный манометр ?
Я не раз сталкивался с тем, что они все качают воздух не правильно, а посему купил себе сий девайс.
|
Как же я был удивлен, когда начал проверять показания своим манометром после подкачки колес....
На трёх монтажках манометры были не исправны.
А я склонен верить своему японскому манометру купленному на яхе, да ещё и такого именитого бренда.
Автор: Yoshi 31.5.2008, 1:02
мне ппц на одной подкачали сказал что бы на 2.3 ,поездил месяц приехал проверить на другую шиномонтажку показало 2.8. как так ваще ппц. а так ставлю 2.4 
Автор: Славентий 31.5.2008, 1:09
У меня передние 1,8 а зад 2ушка. Накачиваю насосом с запасом, а потом подправляю монометром как у Maledictа, только русским.
Автор: SaVa 31.5.2008, 4:19
2.2 везде... подкачка на монтажках... все четко 
на счет манометра, любопытно ))
Автор: N300ZX 31.5.2008, 18:32
Я не раз сталкивался с тем, что они все качают воздух не правильно, а посему купил себе сий девайс.
|
|
Как же я был удивлен, когда начал проверять показания своим манометром после подкачки колес....
На трёх монтажках манометры были не исправны.
А я склонен верить своему японскому манометру купленному на яхе, да ещё и такого именитого бренда.
это точно много где письдят... навено из-за старого оборудования...
на одно 2.2 на другой 1.8 пишет... кому верить хз....
Автор: OrNeT 31.5.2008, 19:13
Перед качаю больше, потому что двигатель на оси и я. Когда гружу давление выравниваю.
А я склонен верить своему японскому манометру купленному на яхе, да ещё и такого именитого бренда.
Что бы верить девайсу, сделай ему поверку. На скуридина делают, есть эталонный манометр.
Чтобы не разочароваться, не делай ему поверку
Автор: Maledict 29.9.2008, 13:59
Чтобы не разочароваться, не делай ему поверку
Я таки сделал! Мой манометр не врёт!
Автор: ТимиЧ 29.9.2008, 14:06
Молодца хорош прибор!!!! скока цена?
Автор: Kimi Raikkonen 30.9.2008, 11:12
Спереди болше сзади меньше!!!
Автор: Kuzya_777 30.9.2008, 14:15
Держу всреднем около 2,0 навсех колесах
Автор: h777h 2.6.2009, 3:27
Сколько на Хонде универсал должно быть давление?,на дверях нет табличек.
Автор: Maledict 2.6.2009, 9:08
Да быть такого не может, смотри не на самих дверях, а на стойках дверных, на то место куда дверь захлопывается.
Автор: kosva 2.6.2009, 23:22
Может, если машину жестко перекрашивали
А вообще от диаметра зависит, но в пределах 2.0, 2.1, чем больше радиус тем меньше давление (соответственно 15,14 (типо размеры шин на память не помню, но если надо прям с точность до миллиметра, то посмотрю)) это если у тебя универсал 1996-2002 года, если новее или старее ищи в инете, хотя не думаю, что разница будет сильно отличаться.
Автор: x34 3.6.2009, 23:20
НАРОД,где есть инфа сколько очков в шины качать 20-е? у меня сейчас 2.5 но они видом подспущенные
Автор: Berluscone 3.6.2009, 23:40
и главное не забывай минять воздух в калёсах после 20тысячь
Автор: Anka 3.6.2009, 23:46
а у меня 2.3 на Ипсуме написано, может такое быть?
Автор: dissector 3.6.2009, 23:52
это ж надо!! менять надо на азот...
Автор: Maledict 4.6.2009, 0:37
Ну я тут потрещал с Владивостокскими перцами и москвичами... на 225/45/17 по городу качать 2.6 перед 2.4 зад, для прохватов по трассе 2.4 и 2.3.
речь про передний привод
Автор: dissector 4.6.2009, 0:46
речь про передний привод
а full time? спррси, с меня незаржавеет, вопрос , что то докуя, многовато. и сам я какойто многоватый...
пи.си. машина весит - 1520 кг. 70% -перед, 30 % зад. 50*50 очень редко.
Автор: Maledict 4.6.2009, 1:01
Блин на тех форумах где я обитаю нет фултайма... а штатное давление у тебя какое?
Автор: dissector 4.6.2009, 9:42
штатное -на 13 колессах-1,8.
мне кажется разницы нет фултайм или монопривод, там если таблицы какие есть , выложи.
Автор: xoma99 4.6.2009, 9:46
по зиме качал 2.2, на лето - 2 очка качаю... и перед и зад.
Автор: Maledict 4.6.2009, 10:10
В обоих клесах ?
Таблиц нет, можешь просто принять те расклады что я привел, единственное это масса у меня 1496, а у тебя если меньше то и давление можно сделать чутка меньше в зависимости от среды эксплуатации.
Автор: BrAbUs 4.6.2009, 17:14
а чё ниукого нет приклееной таблички на стойке под водительской двери, с размером шин и необходимым давлением в шинах?
Автор: oag 4.6.2009, 18:06
там ни диски, ни шины даже близко не похожи на рекомендованные заводом.. отсюда и вопрос.
Кстати, Руслан, по дромовскому каталогу вес твоего кариба 1170 кг, а не 1520
и это похоже на правду Может 1520 кг - это максимальная снаряженная масса?
Автор: dissector 4.6.2009, 19:45
я же говорю я на весах мерял - 820 кг-перед, 700(с копейками )-зад .
пи.си . народу в мащине небыло. по каталогам -сухая масса 1380кг- Toyota Sprinter Carib 1.6 field hunter (04.1991 - 07.1995)
Марка двигателя4A-FHEМаксимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.110 (81) / 6000Максимальный крутящий момент, кг*м (Н*м) при об./мин.14.5 (142) / 4800Удельная мощность, кг/л.с.11.27Тип двигателяWater cooling 4 cylinder DOHC16 valveИспользуемое топливоБензин Regular (АИ-92, АИ-95)Расход топлива в режиме 10/15, л/100км10Расход топлива в режиме 60 км/ч, л/100км5.9
Автор: oag 4.6.2009, 19:48
эээ.. так мерить не есть честно.. надо вешать всю сразу, либо разрезать машину пополам и тогда вешать каждую половину
Автор: dissector 4.6.2009, 20:02
наэтояпойтинемагу!
- такая корова нужна самому! езжу сейчас - 1,8 атмо - 4 везде. думаю а не накачать ли мне калеса.
Автор: Maledict 4.6.2009, 23:14
так ты что себе 17ые катки воткнул?
Автор: dissector 4.6.2009, 23:17
ну так потихой. в смысле незадевает нигде.
Сообщение http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=7519&view=findpost&p=156417
и в ебенях-нормально гребет и просвет и вся фигня.
Сообщение http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=2503&view=findpost&p=167941
Автор: DarkMage 4.6.2009, 23:20
2 очка круглый год.
Автор: Maledict 4.6.2009, 23:29
2Dissector
Ну с твоим новым весом качай не меньше 2.3/2.2, а лучше 2.4/2.3
Автор: dissector 4.6.2009, 23:33
Ну с твоим новым весом качай не меньше 2.3/2.2, а лучше 2.4/2.3
анекдот-
дистрофики не трахаются , они стукаются...
Автор: Maledict 5.6.2009, 10:32
При полной загрузке можно и поднять давление в шинах.
Автор: smalkin 29.6.2009, 16:33
А вот интересно, если у меня на наклейке резина 205/70 и давление 1,6 то какое давление лучше для резины 225/75?
Автор: ERMACK 29.6.2009, 19:22
Тоха качай все по двойке и не парся.
Автор: x34 29.6.2009, 23:23
я качаю 2.7 но сдувается вечно до 2.5
Автор: shadowknight 29.6.2009, 23:53
Вот народу таблица давления для различных типов колес в зависимости от нагрузки на колесо.
|
Автор: x34 29.6.2009, 23:54
а нет таблицы с 20 дюймом?
Автор: smalkin 30.6.2009, 16:46
Да как-то жестковато будет мне кажется, итак подвеска жесткая
Автор: smalkin 30.6.2009, 17:09
Давление в шинах
Рекомендуемое рабочее давление в шинах указывается как производителями автомобилей, так и изготовителями покрышек. Если на машине установлены колеса предусмотренной размерности, при проверке давления владелец в первую очередь должен выполнять рекомендации автопроизводителя. Объясняется это очень просто. Автомобиль рождается в конструкторских бюро и испытывается как одно целое вместе с покрышками, поэтому комфортабельность подвески, проходимость на разных дорогах, расход топлива, динамика и другие параметры обеспечиваются с учетом определенного давления в них.
От этого показателя зависят, в свою очередь, характеристики шин — сопротивление качению, тормозной путь, боковой увод и т. д. Соответственно и технические характеристики автомобиля станут отличаться от заявленных в руководстве по эксплуатации. Изготовители автошин — лишь поставщики комплектующих, поэтому и характеристики своей продукции они подгоняют под параметры машин разных классов. Что касается давления, указываемого на некоторых покрышках, то эта информация подразумевает величину, при которой они сохраняют работоспособность, не теряют своих свойств и не разрушаются.
Иногда автомобиль «переобувают» в нестандартные покрышки — высоко- или низкопрофильные. В этом случае давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их изготовителя. Похожая ситуация может быть и при установке зимних шин, так как конструктивно они значительно отличаются от летних, а значит, рабочее давление в них другое. В связи с этим покупать шины лучше в специализированных магазинах, где продавцы способны дать квалифицированные рекомендации.
Существуют два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах: температура и нагрузка. Многие об этом не знают, поэтому при перемене погоды, сопровождающейся большими перепадами температур, давление в шинах не контролируют. И напрасно. Если при температуре +5°С довести давление в шинах (175/70R13) до нормы (например 2,0 бара), то после потепления до +25°С оно может подскочить до 2,8 бара. После загрузки автомобиля по максимуму эта же цифра способна увеличиться и до 3,3 — 3,6 бара. Солнечным летним днем сюда еще добавляется и температура раскаленного на солнце асфальта, а также разогрев колеса в результате работы сил трения, вследствие чего давление может выйти за пределы максимально допустимого значения.
Процедура замера давления в шинах не такая простая, как может показаться на первый взгляд. Как вы, наверное, уже поняли, при частичной и полной загрузке авто давление в покрышках разное. В руководствах по эксплуатации автомобилей значения рабочего давления чаще указываются при частичной загрузке (один — три человека) и реже — при полной (более трех человек).
Практически все автовладельцы, как правило, знают только одно значение — первое. О том, что после полной загрузки оно возрастает, а тем более о том, каким оно должно быть, редко кто задумывается. В этом и заключается опасность. Представьте себе, что вы загрузили машину «под завязку» и где-то на трассе вам захотелось, для верности, измерить давление. Вместо положенных двух атмосфер (бар, кгс/кв. см) манометр покажет все три, что, естественно, будет выше нормы. Реакция на это одна — довести давление до нормы, т. е. приспустить шины. В результате загруженный автомобиль будет двигаться на полуспущенных колесах, что влечет за собой уменьшение их ресурса и увеличение расхода топлива.
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=4290
Почитав различные рекомендации, прихожу к выводу, что чем больше внутренний объем шины тем меньше требуется в ней давление. Из таблицы опубликованной shadowknight следует то же самое ... мне там вообще получается 1,4 надо ... жуть
Автор: Dorall 25.3.2010, 0:53
Еще немного полезной информации:
- После поездки на длинные расстояния давление воздуха в шинах увеличивается в среднем на 0,3 Атм. Рекомендуется подождать не менее 1 часа для корректировки давления, пока шина не остынет.
- При использовании шин M+S увеличьте давление на 0,2 Атм.
- В запасном колесе рекомендуется поддерживать давление воздуха больше от стандартного на 0,3 Атм. и снижать только перед эксплуатацией.
- При транспортировке прицепа увеличивайте давление в шинах задней оси на 0,5-0,8 Атм.
- Используйте закрывающие вентиль колпачки.
- Правильное давление не только улучшает эксплуатационные показатели и пробег шин, но и обеспечивает безопасность движения. Поэтому рекомендуется использовать более высокое давление для тяжелой загрузки или использовании прицепа.
Автор: delegat 5.4.2010, 9:35
235/75*15 на эскуде, качаю 2,0 во все колеса
Автор: ЭЙВАН 5.4.2010, 17:58
Толик , попробуй зделать 1.8 , почувствуешь огромную разницу( +++), а страшнного нечего не произойдёт.
Я раньше себе тоже качал по2,0 , но чувство как на деревянных колёсах, стал качать 1,8 стало намного лучше.
Автор: BAVARIYA 5.4.2010, 19:35
А я на эскудике качаю 265/70 на 1,6 очка... Мало? Сколько нужно? Едет вроде нормально...
Автор: ЭЙВАН 5.4.2010, 21:49
Нормально , ничего страшного.
Автор: pacific 22.5.2010, 22:59
безкамерка 215/45 R17 качаю 2.2 везде все отлично
Автор: Аццкий 22.5.2010, 23:13
Летняя 215/65/15 Nokian Hakka H (индекс сорости 210 км/ч). Качаю 2,3
Автор: dissector 31.7.2011, 21:44
205\50 р16 - сколько качать? ][elp
Автор: Буржуй 31.7.2011, 21:50
2-2.2 как и все...
Автор: ДЮЙМ 31.7.2011, 22:01
Смотря под какой вес машины. Перед как всегда чуть больше.
Автор: dissector 31.7.2011, 22:04
1100кг полный привод.
мож у кого таблица есть?
Автор: ДЮЙМ 31.7.2011, 22:38
Под наши дороги таблиц нет.
Я бы себе в таком весе сделал перед 1,8, зад 1,6.
Автор: Leon 1.8.2011, 22:33
мож у кого таблица есть?
http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=63439
2.3 судя по этой табличке.
Автор: dissector 2.8.2011, 8:41
kgf\cm2 это сколько в других каких-нибудь единицах?
ДЮЙМ- это мало , мне кажется, покрайней мере колесо выглядит спущенным
Автор: ДЮЙМ 2.8.2011, 9:59
Уверен в манометре?
Автор: dissector 2.8.2011, 10:33
да-да, проверял другим.
Автор: Muskul 2.8.2011, 10:45
КгФ это килограм силы. т.е. равно кг/см
Автор: motk 2.8.2011, 10:45
dissector, резина мягкая, у меня такая же беда.
Автор: dissector 2.8.2011, 10:59
по таблице 2,3 . судя по 215\45 р17 на карибасе , где силой интернета было вычесленно давление 2,1 , то качать надо не менее 2.
кстати при 1,8 на карибасе расход в 1,5 раза выше...
Автор: Shiko 2.8.2011, 11:04
кстати при 1,8 на карибасе расход в 1,5 раза выше...
кстати, начальное давление в шинах в 2,0 атм. в процессе поездки увеличивается до 2,3 атм.
Автор: dissector 2.8.2011, 11:06
это если шлифовать.
Автор: Shiko 2.8.2011, 11:10
ничего подобного ... достаточно проехать 10 - 15 км.
Автор: shans2 2.8.2011, 11:20
У меня на холодной резине датчики показывают 1,9-2,0. После езды (ну не 10-15 км, больше) резина прогреватся и давление становится 2,2-2,3. Ну у меня большие колеса, может на легковушке хвататет проехать меньше.
Автор: Grav 5.8.2011, 10:32
У меня на Гранд Витаре стоят штатные датчики давления шин, очень удобная штука.
Автор: Marble 11.8.2011, 13:06
37x13.5r20 mt ?
Пришли с давлением 2.2, но мне кажется, что это много
Автор: smalkin 21.1.2014, 8:52
Датчики давления от мороза могут "приболеть"? У меня показывает что колесо спущено, а все визуально впорядке.
Автор: p.oleg 21.1.2014, 17:55
на глазок не верь, у меня колесо заднее подтравливает, так пока до 0,7 не спустится, на глаз выглядит вполне нормальным
Автор: Ulyanka 21.1.2014, 20:36
smalkin, у меня тоже с утра показал датчик, визуально нормально, а когда замерила заднее одно колесо чуть подспустило, подкачала- лампочка погасла)
Автор: GOLLANDEC 21.1.2014, 21:09
smalkin, ага, смотришь все Ок, а насос подключаешь.. и понимаешь, что датчик не врет
Автор: hronik 21.1.2014, 23:05
smalkin, ёпрст...
Я же написал в личку давно тебе, чтобы подъехал на диагностику своего авто БЕСПЛАТНО
Заодно и можно посмотреть в каком состоянии датчики давления шин
Ты стесняешься что ли?
ладно, наше дело предложить...
Автор: smalkin 22.1.2014, 9:37
hronik, я не стеснительный. Проблема с датчиками разрешилась которая была до этого. А сейчас диагностировать нечего - все работает как часики.
Выберусь сегодня проверю давление. Может от мороза понизилось.
Автор: slava260 24.7.2014, 22:52
Купил и поставил комплект литья с летней резиной. Зимнюю на старых дисках снял. Вопрос: нужно ли сбросить давление если оставить колёса на длительное хранение? Сейчас в них два очка.
Автор: p.oleg 25.7.2014, 2:35
при длительном хранении резина сама давление сбросит...до нуля
Автор: Jumanji 25.7.2014, 10:22
p.oleg, этож скоко хранить надо, чтобы до нуля 
Автор: p.oleg 25.7.2014, 11:49
Jumanji а это уже от состояния конкретной резины зависит.
кстати замечал не раз, резина на машине которая используется не травит, а оставишь на месяц пока в отпуск или на вахту, так по приезду может одно колесо спустить
Автор: Аи-95 28.7.2014, 22:53
кстати замечал не раз, резина на машине которая используется не травит, а оставишь на месяц пока в отпуск или на вахту, так по приезду может одно колесо спустить
Подтверждаю. Было такое и не раз.
Автор: GOLLANDEC 28.7.2014, 23:18
по рекомендациям - резина на дисках - хранить надо горизонтально, сложив стопкой (одно на одно), резина без дисков - хранится просто стоя, вертикально друг к дружке...
всегда так и хранил, ничего не приспускал, обычно и качать потом не приходилось, но бывало и наоборот, докачивал после парунедельной стоянки
Автор: ALEX_49rus 13.8.2014, 16:19
Шины без дисков еще нужно каждые 3 месяца проворачивать.
Автор: Kuzya_777 13.8.2014, 16:44
На дисках тем более, поскольку вес дисков будет давить на один бок шины (если они лежат стопкой или отдельно) или если стоят вдоль стеночки...
Автор: ALEX_49rus 13.8.2014, 16:47
вот как хрнанятся шины
|
Автор: 23898 14.11.2018, 15:43
У кого наружные датчики давления стоЯт, зимой в морозы батареек надолго хватает?
Автор: kolbasatnik 14.11.2018, 17:47
У сына третий год стоят и зимой и летом, пока только батарейки в блоке мнял.
Автор: VITOLD 14.11.2018, 20:06
У меня третья зима пошла. В прошлом году при морозе ниже 40 на трассе датчики показали низкий заряд батареи и отключились, приехал в город опять заработали. Вот жду пока батарейки умрут.
Автор: Славентий 14.11.2018, 20:48
А датчики эти своровать могут? А то у меня во дворе пропадают колпачки с колес (шиномонтажка рядом - совпадение?)
Автор: Shiko 14.11.2018, 22:02
Могут.
Автор: 23898 14.11.2018, 23:52
На них винт стопорный сбоку обычно вкручивается, под маленький шестигранник, просто рукой не скрутить.
Автор: GOLLANDEC 15.11.2018, 6:39
датчиками пользуюсь с 13 года, батареек легко хватает на год (менял просто перед поездками на всякий случай), могут и больше отходить.
стопорные кольца имеют свойство очень сильно закисать..., да так. что и датчик не снять потом...
Автор: Shiko 15.11.2018, 9:45
У пыонеров тоже шестигранники имеются. И однажды они их легко скрутили с моей машины. После чего я стал ставить датчики только при поездке по трассе.
Автор: 23898 15.11.2018, 10:15
Ну при желании спи..ть то можно хоть что.
Но как уже выше GOLLANDEC написал, со временем там и закисает, и грязью головка шестигранника забивается так, что и владельцу открутить сложно, а злодею и подавно.
Автор: Dr_XXL 15.11.2018, 14:03
Смысл наружных датчиков вижу только при применении камерных шин. Внутренние датчики можно спи....ть только вместе к колесом. На бескамерках лучше пользоваться внутренними, но это моё личное убеждение. В целях экономии, наружные датчики можно переставлять с летней резины на зимнюю. Но в нынешних условиях (цена комплекта на Али чуть больше 3 тыр) экономия сомнительная.
Автор: kolbasatnik 15.11.2018, 15:14
Если постоянно на трассу мотаешься, да на ту же Армань, тогда есть смысл держать постоянно. А так - поехал далеко - закрутил, приехал, ездишь по городу - снял. На трассе, как уже говорил, три раза помогали заметить прокол.
Автор: GOLLANDEC 16.11.2018, 6:49
есть одно не маловажное но! в городе может быть да, по трассе - пробил- поставил запаску... где датчик? пробил и запаску...ставишь вторую, где датчик?
а наружный всегда под рукой
Автор: BERYMOR 17.11.2018, 0:21
Да, тоже наружные датчики использую только по трассе. Шины хранятся на дисках и за полгода между сезонами держат давление, хотя уже не новые.
Кстати, один раз открутился фиксирующий болтик с одного датчика и прозвучал сигнал, что падает давление. Я вышел из машины - колеса в норме. Датчик на месте. А оказалось, что болтик потерялся и датчик потихоньку стал сползать с ниппеля, и поэтому показывал малое давление, хотя всё было в норме. Потом в городе нашел похожий болтик и прикрутил.
Автор: GOLLANDEC 17.11.2018, 5:38
пользуюсь всегда и везде, круглый год, переставляю только на сезонную резину, привык к ним до жути
Автор: BERYMOR 17.11.2018, 11:07
Да, сам датчик накручивается вместо колпачка по резьбе. А на его основание в районе ниппеля ставится штатная пластиковая шайба с винтиком стопорным сбоку под шестигранник, которая как бы фиксирует датчик. Но наверное, можно просто посильнее накрутить его на ниппель и без этой страховочной шайбы.
Автор: GOLLANDEC 17.11.2018, 17:09
BERYMOR, шайба не для страховки, а от воров , что б не свернули без тебя , другой смысловой нагрузки она не несет.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)