Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Магаданский автофорум М49 > История благодарностей участнику| Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Спасибо сказали: | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 22.9.2008, 22:29 | Виртуальная F-1 | Цитата(owl @ 22.9.2008, 17:40)  я проехал трассу в Малайзии, у меня получилось 1:39'230 я не умею в это ездить У меня нет слов по этому поводу..... Owl одно слово!!!!  Учись студент!!!! |
Aleks_Vl, | ||
| 22.9.2008, 15:08 | Энергетические напитки | Не знаю... по моему + в енергетиках НЕТ!!! Уже двоих человек знаю которые из-за них посадили себе сердце!!! (Один чуть на ТОТ свет не отправился.... повезло то что жена дома была) Так что убирать их с рынка нужно!!!! Давайте вести здоровый образ жизни!!! (я вот курить бросил  ) |
elmont33, | ||
| 22.9.2008, 14:55 | Виртуальная F-1 | Первых 2 этапа чемпионата прошли... Вот итоги: Гран-При Австралии Iэтап Результат гонки: Позиция:-------------Пилот-----------------Время--------------------------Круги 1-------------------Den_Electro---------0.39:57,246 ч.------------------------28 2--------------Michael_Schumacher-----отказ тормозов и взрыв двигателя-----23 3--------------------SpringJam-----------авария-------------------------------7 Больше участие ни кто не принял Погода: сухо Температура воздуха +20 Температура трассы +27 Лучший круг гонки: Michael_Schumacher- 1:26’351 Результат Квалификации: Позиция-----------Пилот-----------------Время-------------Отставание 1------------Michael_Schumacher-------1:36’814------------------------ 2-----------------Den_Electro------------1:44’405------------+7.591с--- 3------------------SpringJam------------без_времени-------------------- Погода-----Дождь Температура воздуха +22 Температура трассы +23 Личный зачёт Пилотов: Позиция---------Пилот-------------------Команда---------------------Очки 1--------------Den_Electro-----(BMW_Sauber_F1_Team)-----------------10 2--------Michael_Schumacher-(Scuderia_Ferrari_Marlboro)-----------------8 3--------------SpringJam-------(BMW_Sauber_F1_Team)------------------6 4------------Kimi_Raikkonen---(Scuderia_Ferrari_Marlboro)-----------------0 5-------------------jin-----------(ING_Renault_F1_Team)-----------------0 6-----------------ToPeC---------(ING_Renault_F1_Team)-----------------0 7-----------------Recaro--------(McLaren_Mercedes)---------------------0 Кубок Конструкторов: Позиция--------------Команда----------------Очки 1-------------BMW_Sauber_F1_Team------------16 2-----------Scuderia_Ferrari_Marlboro------------8 3-------------ING_Renault_F1_Team-------------0 4---------------McLaren_Mercedes--------------0 Коментарии после Гран-При: Den_Electro Первое место: =================================== Ну, начну с того, что гран-при для меня было дебютным, ранее в виртуальном чемпионате не участвовал, впечатление остались только хорошие. Что касается самого гран-при: Квалификация прошла под дождем, имея маленький опыт езды в такую погоду я в принципе и не пытался проехать самый быстрый круг, для меня было главным хотябы просто его проехать))) Вобщем в двух словах: дождь некчиму))). Что касается самой гонки – изначально выбрал не ту тактику Michael_Schumacher Второе место:============================== Я был не готов к тому что квалификация пройдёт под дождём, но всё же смог показаль лучшее время! Болид сильно носило по трассе и это затрудняло управление! Гонка проходила в сухих условиях! После того как меня протаранил на старте SpringJam, мне пришлось проехать по пит-лейну, выехав я проигрывал Ден_Электро более 30секунд, по трассе я стал догонять его и когда он заехал на пит-стоп, я показал быстейший круг гонки и смог всё таки опередить пилота БМВ. После того как я побывал на своём плановом питстопе Ден_Электро почти меня догнал, но не долго он приследывал меня так как через несколько кругов свернул на пит-стоп, моё преимущество выросло до 30 секунд и кругов за 6-ть до финиша у меня отказали тормоза, а за 5-ть кругов взорвался двигатель! Я надеюсь что в следующем Гран-При все остальные участнику смогут принять участие! Ещё раз поздравляю Ден_Электро с первой победой и желаю дальнейших успехов!!! SpringJam тоже при поздравления с первым призовым подиумом!!! SpringJam Третье место==================Нет Коментария========= ******************************************************************************** ********************** Гран-При Малайзии IIэтап Результат гонки: Позиция:-------------Пилот-----------------Время--------------------------Круги 1----------------Kimi_Raikkonen---------0.45:48,555ч.------------------------28 2------------------Den_Electro--------------- +24,9------------------------------28 3-----------------------jin-------------------обрыв связи------------------------14 4--------------------ToPeC-----------------авария--------------------------------9 5-------------------Вестник----------------авария--------------------------------7 6--------------Michael_Schumacher-------авария--------------------------------3 Больше участие ни кто не принял Погода: сухо Температура воздуха +30 Температура трассы +46 Лучший круг гонки: Michael_Schumacher- 1:32’764 Результат Квалификации: Позиция-----------Пилот-----------------Время-------------Отставание 1------------Michael_Schumacher-------1:31’641------------------------ 2-----------------Вестник----------------1:34’272------------+2.631с--- 3-----------------Den_Electro------------1:35’555------------+3.914с--- 4------------------ТоРеС-----------------1:37’676-----------+6.035с--- 5--------------------jin-------------------1:42’317------------+10.676с-- 6--------------Kimi_Raikkonen----------DQ------------------------------- Погода-----Cухо,Дождь Температура воздуха +36 Температура трассы +42 Личный зачёт Пилотов: Позиция---------Пилот-------------------Команда---------------------Очки 1--------------Den_Electro-----(BMW_Sauber_F1_Team)-----------------18 2--------Michael_Schumacher-(Scuderia_Ferrari_Marlboro)---------------11 3-----------Kimi_Raikkonen---(Scuderia_Ferrari_Marlboro)---------------10 4--------------SpringJam-------(BMW_Sauber_F1_Team)------------------6 5-------------------jin-----------(ING_Renault_F1_Team)-------------------6 6-----------------ToPeC---------(ING_Renault_F1_Team)-------------------5 7----------------Вестник--------(McLaren_Mercedes)------------------------4 8-----------------Recaro--------(McLaren_Mercedes)---------------------0 Кубок Конструкторов: Позиция--------------Команда----------------Очки 1-------------BMW_Sauber_F1_Team------------24 2-----------Scuderia_Ferrari_Marlboro------------21 3-------------ING_Renault_F1_Team-------------11 4---------------McLaren_Mercedes----------------4 Коментарии после Гран-При: Kimi_Raikkonen Первое место: ================================================== Лично для меня началоь Гран-При пршло не очень удачно.... Показав 2 время на квалификации я осталс доволен, но после разбив болид хотел доехать до пит стопа, но не получалось и лишь создавал помеху другим пилотам за что игра меня дисквалифицировала. Стартовав с последнего (6-го места). Хотел было пойти сразу на обгон, но подождал пока все разберутся между собой в первом повороте. После чего начал активно атаковать. Обогнав практически всех, и на 4 круге в борьбе за первое место с М.Шумахером.Получилось так что я его вытолкнул с трассы. За что конечно же приношу свои извинения перед вышеуказанным пилотом!!!! Дальше стало немного легче, потому как отрыв от остальных рос с каждым кругом,но раслаблятся было нельзя. Первый Пит стоп прошел для меня я бы сказал нормально,выехав с пит лейна прямо перед Ден Электро пришлось немного понервничать и постаратся не пропустить его вперед. Но всё решил его Пит стоп.Второй Пит стоп был запланирован практически под конец гонки, но из за своих же ошибок в одном из поворотом отбил себе переднее антикрыло и пришлось сворачивать снова в боксы... За 4 круга до финиша ошибку повторил снова и пришлось опять таки сворачивать на Пит лейн. Благодаря чему Д.Электро обошел меня и опередил аж на 22 сек, но мне снова повезло потому как из-за технических причин он стал вылетать в поворотах и я смог отыграть время и обойти его. Вообщем гонка прошла для меня удачно!!! Готов понести наказание за столкновение с М.Шумахером. Всем оргомное спасибо за гонку!!! Den_Electro Второе место: ===================================================== Гонка получилась очень динамичной, стартовал отлично, но на первом же повороте перетормозил и оказался на втором месте, а далее вообще вылетел с трасы, и пришлось быстренько нагонять соперников. На середине дистанции был уже на второй позиции, старался ехать спокойна чтобы не убить мотор. Далее где-то за 10 кругов до финиша, к моему удивлению Кими свернул в боксы, и я сразу вырвался в перед с 20 секундным отрывом. Но за 2 круга до финиша у меня происходит прокол переднего колеса, на поворотах машину было невозможно удержать. В связи, с чем финишировал я вторым jin Третье место:============================================================= Несмотря на то что учавствовал на чемпионате по Формуле1 в своей 1й гонке, всё таки возможности своих соперников довольно неплохо знал. Несмотря на хорошую погоду квалификация не задалась и в итоге был только 5. В гонке, зная трассу, выбрал выжидательную тактику. Сначала досадная ошибка на старте сделала меня 6 с отставанием от 5го места на 16сек, но впоследствии довольно неплохо проезжая трассу доехал на 3м месте, и только приблизился на расстояние 2х секунд к Дену_Электро как вдруг вылезла ошибка игры. Обидно(. Но тем не менее впечатления от гонки остались только положительны! Хочу поздравить Кими Райконена и Дена_Элекро! ТоРеС Четвёртое место:======================================================= Я приехал четвёртым это не плохо но мог бы и лучше если бы не развернуло Вестника,проехал 2-а круга еще на 3-х колёсах и в итоге какда меня обоонал по второму кругу Кими я решил сдаться!Но мы с Джином не плохо постарались для команды взяли 11 очков,я считаю это не плохо для первой гонке. П.С. поздравляю Кими! Вестник Пятое место:===========================Нет коментария================= Michael_Schumacher Шестое место:=============================================== Квалификация прошла для меня, очень успешно показав первое время с большим преимуществом, затратив на это всего один круг это было просто здорово я такого не ожидал!!! В гонке я не старался сразу вырваться вперёд так как знал что есть места для обгона и можно легко обгонять что я и сделал когда выбрался на вторую позицию, я ехал следом за партнёром по команде Кими Райкконеном, я пытался его обогнать но всё время приходилось сбрасывать газ что бы не врезаться в него, и вот он допустил ошибку и я его прошёл, но не долго я был первым так как он на следующем же повороте протаранил меня! После полученного удара я вылетел на стену и от столкновения что то сломалось и болид перестал двигаться! Я надеюсь что такое больше не повториться, так как со следующего Гран-При такие нарушения будут караться лишением очков заработанных в гонке!!! И конечно же поздравляю всех кто смог доехать и тех кто принял первое участие в чемпионате! |
Aleks_Vl, | ||
| 28.7.2008, 11:40 | Разговоры вокруг фотоконкурса "Лицо автоклуба" | Цитата(megavolt @ 28.7.2008, 7:05) не корысти(конкурса) ради, а токмо волею пославшей мя жены[attachment=5399:IMG_0441.jpg][attachment=5400:IMG_0442.jpg] Прикольно!!! Если будет голосование проголосую ЗА!!!! Цитата(owl @ 18.7.2008, 1:33) блин, мне даже с наклейкой не светит никуда попасть)))) Серега учавствуй!!!! Твоя крассавица с откушеным бампером смотрится прикольно!  Цитата(crazybubble @ 18.7.2008, 10:58) Это я вне конкурса... Хочу поддержать Басю. Зимнее фото (для контраста  )Если бы машина стояла в лесу где нибудь то было бы вообще здорово!!! А так забор портит картину!!! Цитата(Basya @ 18.7.2008, 16:20) вот, кстати, обратите внимание, написано, что наклейка должна быть в кадре. значит, не обязательно на машине надо приобрести и рядом с машиной будет положить. будет фотокомпозиция "вступление в автоклуб" Да прицепи скотчем на стекло сфотаешь потом сними!!!!  Лицом клуба должна быть Корона(бочка)!!!  пойдет на конкурс??? |
megavolt, | ||
| 14.6.2008, 14:21 | Новости с мира F-1 | Сезон 2008: Составы команд Scuderia Ferrari Marlboro Мотор: Ferrari, резина: Bridgestone 1 Кими Райкконен Финляндия Род: 17/10/79 Рост: 175 Вес: 62 2 Фелипе Масса Бразилия Род: 25/04/81 Рост: 166 Вес: 60 Тест-пилоты: Марк Жене (Испания) и Лука Бадоер (Италия) BMW Sauber F1 Team Мотор: BMW, резина: Bridgestone 3 Ник Хайдфельд Германия Род: 10/05/77 Рост: 164 Вес: 60 4 Роберт Кубица Польша Род: 07/12/84 Рост: 184 Вес: 74 Тест-пилоты: Кристиан Клин (Австрия) и Марко Асмер (Эстония) ING Renault F1 Team Мотор: Renault, резина: Bridgestone 5 Фернандо Алонсо Испания Род: 29/07/81 Рост: 171 Вес: 65 6 Нельсиньо Пике Бразилия Род: 25/07/85 Рост: 170 Вес: 63 Тест-пилот: Ромэн Грожан (Франция) AT&T WilliamsF1 Team Мотор: Toyota, резина: Bridgestone 7 Нико Росберг Германия Род: 27/06/85 Рост: 178 Вес: 71 8 Казуки Накаджима Япония Род: 11/01/85 Рост: 173 Вес: 62 Тест-пилот: Нико Хюлкенберг (Германия) Red Bull Racing Мотор: Renault, резина: Bridgestone 9 Дэвид Култхард Великобритания Род: 27/03/71 Рост: 182 Вес: 75 10 Марк Уэббер Австралия Род: 27/08/76 Рост: 184 Вес: 74 Тест-пилот: Себастьян Буэми (Швейцария) Toyota Racing Мотор: Toyota, резина: Bridgestone 11 Ярно Трулли Италия Род: 13/07/74 Рост: 173 Вес: 69 12 Тимо Глок Германия Род: 18/03/82 Рост: 169 Вес: 64 Тест-пилот: Камуи Кобаяси (Япония) Scuderia Toro Rosso Мотор: Ferrari, резина: Bridgestone 14 Себастьен Бурдэ Франция Род: 28/02/79 Рост: 168 Вес: 67 15 Себастьян Феттель Германия Род: 03/07.87 Рост: 176 Вес: 62 Honda Racing F1 Team Мотор: Honda, резина: Bridgestone 16 Дженсон Баттон Великобритания Род: 19/01/80 Рост: 182 Вес: 73 17 Рубенс Баррикелло Бразилия Род: 23/05/72 Рост: 172 Вес: 77 Тест-пилот: Алекс Вурц (Австрия) Super Aguri Formula 1 Мотор: Honda, резина: Bridgestone 18 Такума Сато Япония Род: 28/01/77 Рост: 163 Вес: 60 19 Энтони Дэвидсон Великобритания Род: 18/04/79 Рост: 162 Вес: 55 Force India F1 Мотор: Ferrari, резина: Bridgestone 20 Адриан Сутил Германия Род: 11/01/83 Рост: 183 Вес:75 21 Джанкарло Физикелла Италия Род: 14/01/73 Рост: 172 Вес: 68 Тест-пилот: Витантонио Лиуцци (Италия) McLaren Mercedes Мотор: Mercedes, резина: Bridgestone 22 Льюис Хэмилтон Великобритания Род: 07/01/85 Рост: 174 Вес: 64 23 Хейкки Ковалайнен Финляндия Род: 19/10/81 Рост: 170 Вес: 63 Тест-пилот: Педро де ла Роса (Испания) |
OrNeT, | ||
| 31.5.2008, 3:05 | Изменение развязки 1-го перекрестка города | По моему как есть пусть так и остается!!! |
Filmor, zenitchik, ВолкOFF, | ||
| 24.5.2008, 10:55 | Лежачий Полицай | Цитата(owl @ 23.5.2008, 19:09) да они уже дня три лежат!! я на болдарева узрел в последний момент! совсем отвык от них, а на карла-маркса такая дивная прямая для разгона была, эх.....скоро всех положат, вот ЖОПА бужет Вот специально для таких которые на "дивных прямых" рзгоняются и положили!!! Пусть лежат а то возле северки дорогу перейти проблематично все летят и НИКТО  не уступит дорогу пешеходу!!! |
dens777, | ||
| 20.5.2008, 15:16 | Членские билеты | Цитата(Katrin @ 20.5.2008, 14:11) умничка, ну просто умничка)) аж сердце радуется)))  Ага и первым с нашей "банды" будет Рома!!! |
ctx, | ||
| 20.5.2008, 15:08 | Членские билеты | Цитата(N300ZX @ 19.5.2008, 10:49) Идея неплохая, сделать пластиковую карточку с фото потом еще договрится в магазинах\мастерских\монтажках на скидку для членов автоклуба=))) НА одной шиномонтажке уже договорился на счёт скидки участникам клуба!!! |
Katrin, | ||
| 14.5.2008, 15:53 | Новости с мира F-1 | Часть 3 25. ПОСТАВКА ПОКРЫШЕК В ЧЕМПИОНАТЕ И ОГРАНИЧЕНИЯ НА ПОКРЫШКИ ВО ВРЕМЯ ЭТАПА 25.1 Поставка покрышек: a) Любая компания, желающая поставлять покрышки командам Формулы-1, должна проинформировать об этом FIA не позднее 1 января года, предшествующего году, когда компания планирует начать поставки. Любая компания, желающая прекратить поставки покрышек командам Формулы-1, должна проинформировать об этом FIA не позднее 1 января года, предшествующего году, в который планировалось поставлять покрышки.  Ни одна покрышка компании не может использоваться в Чемпионате, если компания не принимает и не выполняет следующие условия:1) в Чемпионате присутствует только один поставщик покрышек: эта компания поставляет покрышки 100% заявленных команд на стандартных коммерческих условиях и на протяжении календарного года открывает доступ командам к одинаковому количеству идентичных по спецификациям покрышек; 2) в Чемпионате существует два поставщика покрышек: каждая из компаний должна быть готова в случае необходимости поставлять покрышки 60% команд на стандартных коммерческих условиях; 3) в Чемпионате присутствует три или более поставщика покрышек: каждая из компаний должна быть готова в случае необходимости поставлять покрышки 40% команд на стандартных коммерческих условиях; 4) каждая компания обязуется предоставлять на Этап не более двух спецификаций покрышек для сухой погоды, каждая из которых должна состоять из однородной смеси и внешне отличаться от другой, когда машина находится на трассе. Любое изменение или воздействие на покрышки кроме прогрева будет рассматриваться как изменение спецификации; 5) каждая компания обязуется предоставлять на Этап не более одной спецификации промежуточных покрышек и эта спецификация должна состоять из однородной смеси; 6) каждая компания обязуется предоставлять на Этап не более одной спецификации дождевых покрышек, и эта спецификация должна состоять из однородной смеси; 7) если в интересах поддержания нынешнего уровня безопасности FIA посчитает уместным понизить сцепные свойства покрышек, она введет такие правила, которые будут подготовлены поставщиками покрышек или, в отсутствие таковых определит максимально допустимое пятно контакта для передних и задних покрышек. 25.2 Типы покрышек: a) Все покрышки для сухой погоды должны иметь продольные канавки, перпендикулярные оси колеса, на всей поверхности контакта покрышек. Каждая передняя покрышка для сухой погоды, будучи новой, должна иметь четыре канавки, которые:- расположены симметрично относительно центра протектора покрышки; - имеют ширину минимум 14мм на поверхности контакта и равномерно сужаются до ширины не менее 10мм в глубине покрышки; - имеют глубину не менее 2.5мм по всей длине; - расстояние между центрами соседних канавок составляет 50мм (+/- 1мм). Более того, ширина протектора передних покрышек не должна превышать 270мм. c) Каждая задняя покрышка для сухой погоды, будучи новой, должна иметь четыре канавки, которые: - расположены симметрично относительно центра протектора покрышки; - имеют ширину минимум 14мм на поверхности контакта и равномерно сужаются до ширины не менее 10мм в глубине покрышки; - имеют глубину не менее 2.5мм по всей длине; - расстояние между центрами соседних канавок составляет 50мм (+/- 1мм). Измерения, относящиеся к пунктам и c) выше, проводятся на покрышке, которая смонтирована на колесный диск и имеет давление воздуха 1.4 бар.d) Промежуточные покрышки разработаны для использования на мокрой или сырой трассе. Все промежуточные покрышки должны иметь пятно контакта с площадью не более 280кв.см. при установке на передние колеса и не более 440кв.см. при установке на задние колеса. Площадь пятна контакта измеряется на любой прямоугольной поверхности покрышки, перпендикулярной к и симметричной относительно центровой линии покрышки и имеющей размеры 200мм x 200 мм в случае переднего колеса и 250мм x 250 мм в случае заднего колеса. Во избежание путаницы все пустые области с глубиной менее 2.5мм будут считаться областями контакта. До использования покрышек на Этапе каждый поставщик покрышек должен предоставить техническому представителю полноразмерный чертеж каждого вида промежуточных покрышек, которые планируется использовать. e) Дождевые покрышки разработаны для использования на мокрой трассе. Все промежуточные покрышки должны иметь пятно контакта с площадью не более 240кв.см. при установке на передние колеса и не более 375кв.см. при установке на задние колеса. Площадь пятна контакта измеряется на любой прямоугольной поверхности покрышки, перпендикулярной к и симметричной относительно центровой линии покрышки и имеющей размеры 200мм x 200 мм в случае переднего колеса и 250мм x 250 мм в случае заднего колеса. Во избежание путаницы все пустые области с глубиной менее 5.0мм будут считаться областями контакта. До использования покрышек на Этапе каждый поставщик покрышек должен предоставить техническому представителю полноразмерный чертеж каждого вида промежуточных покрышек, которые планируется использовать. f) Спецификации покрышек будут определены FIA не позднее 1 сентября предыдущего сезона. Будучи определенной таким образом, спецификация не будет меняться по ходу сезона без согласия на то Комиссии Формулы-1. 25.3 Количество покрышек: На протяжении Этапа ни один гонщик не может использовать более 14 комплектов покрышек для сухой погоды, более пяти комплектов промежуточных покрышек и более четырех комплектов дождевых покрышек. Ни один гонщик не может использовать более двух комплектов покрышек каждой спецификации для сухой погоды на протяжении первой и второй тренировок. Ни один гонщик не может использовать более одного комплекта промежуточных покрышек и более одного комплекта дождевых покрышек на протяжении первой и второй тренировок. Комплектом покрышек считается набор из двух передних и двух задних покрышек, которые представляют одну спецификацию. 25.4 Контроль за покрышками: a) Внешняя боковая стенка всех покрышек, которые будут использоваться на Этапе, должна нести уникальный идентификационный номер. За исключением форс-мажорных ситуаций (каковыми их должны признать стюарды) все покрышки, которые планируется использовать на Этапе, должны быть представлены техническому представителю FIA для распределения по командам до окончания первой технической инспекции.c) Технический представитель FIA может в любое время Этапа по своему собственному усмотрению может выбрать для использования командой альтернативную спецификацию покрышек из того запаса покрышек, которые поставщик этой команды привез на Этап. d) Участник, желающий заменить неиспользованную покрышку на аналогичную неиспользованную покрышку, должен представить обе покрышки техническому представителю FIA. e) Использование покрышек без положенной идентификации может привести к снятию времени соответствующего гонщика в квалификации или его исключению из гонки. f) Единственным разрешенным типом приборов для нагрева покрышек являются чехлы, использующие омическое тепло. 25.5 Использование покрышек: a) Каждой команде будет выдано восемь комплектов покрышек для сухой погоды, по четыре комплекта каждой спецификации, для использования в ходе первой и второй тренировочных сессий. Это единственные комплекты покрышек для сухой погоды, которые можно использовать в первой и второй тренировочных сессиях и все они должны быть возвращены поставщику покрышек до начала третьей тренировочной сессии. Каждому пилоту будет выдано еще десять комплектов покрышек для сухой погоды, по пять комплектов каждой спецификации, для использования в оставшейся части Этапа. Однако, один комплект каждой спецификации должен быть возвращен поставщику покрышек до начала квалификации и не может использоваться в оставшейся части Этапа.c) Каждой команде будет выдано два комплекта промежуточных покрышек и два комплекта дождевых покрышек для использования в первой и второй тренировочных сессиях. Это единственные комплекты промежуточных и дождевых покрышек, которые можно использовать в первой и второй тренировочных сессиях и в том случае если они использовались, они должны быть возвращены поставщику покрышек для начала третьей тренировочной сессии. d) Каждому пилоту будет выдано еще четыре комплекта промежуточных покрышек и три комплекта дождевых покрышек для использования в оставшейся части Этапа. Неиспользованные промежуточные или дождевые покрышки, выданные для использования в первой или второй тренировках, могут войти в эти комплекты. |
Aleks_Vl, | ||
| 14.5.2008, 15:51 | Новости с мира F-1 | Часть 2 14. ПРОПУСКА 14.1 Пропуска могут выпускаться только в соответствии с Договором Согласия. Пропуск может использоваться только лицом и в целях, для которых он был выпущен. 15. ИНСТРУКЦИИ И СВЯЗЬ С УЧАСТНИКАМИ 15.1 При исключительных обстоятельствах стюарды или директор гонки могут давать инструкции участникам с помощью специальных циркуляров в соответствии с Кодексом. Эти циркуляры распространяются среди участников, которые должны подтвердить получение. 15.2 Все классификации и результаты тренировок, квалификации и гонок, а также решения официальных лиц будут вывешены на официальной доске объявлений. 15.3 Любое решение, относящееся к конкретному участнику, должно быть сообщено участнику в течение двадцати пяти минут после его принятия, а участник должен подтвердить получение. 16. ИНЦИДЕНТЫ 16.1 "Инцидентом" является происшествие или серия происшествий с участием одного или более гонщиков, или любое действие любого гонщика, о котором директор гонки информирует стюардов (или на которое обращают внимание стюарды и сообщают директору гонки о необходимости расследования) и которое: - создает необходимость остановить гонку в соответствии со Статьей 41; - является нарушением этого Спортивного Регламента или Кодекса; - вызывает фальстарт одной или более машин; - вызывает столкновение; - заставляет гонщика покинуть пределы трассы; - незаконным образом предотвращает законный обгонный маневр гонщика; - незаконным образом помогает другому гонщику во время обгона. В случае если нет прямых свидетельств нарушения гонщиком описанных требований, все инциденты с участием двух или более машин будут расследоваться после гонки. 16.2 a) В обязанности стюардов входит при сообщении или запросе директора гонки решить, следует ли наложить наказание на гонщика или гонщиков, вовлеченных в инцидент. Если инцидент расследуется стюардами, на информационных мониторах будет отображено сообщение, информирующее об этом команды, чьи гонщики были вовлечены в инцидент. Если это сообщение появляется не позднее чем через пять минут после финиша гонки, заинтересованные пилоты не могут покинуть трассу без разрешения стюардов.16.3 На любого участника инцидента стюарды могут наложить одно из следующих трех наказаний: a) Штраф с проездом по пит-лейн. Гонщик должен въехать на пит-лейн и вернуться в гонку без остановки в боксах. Десятисекундный штраф. Гонщик должен въехать на пит-лейн, остановиться у своих боксов не менее чем на десять секунд и затем вернуться в гонку.c) Лишение десяти мест на стартовом поле следующего Этапа. Однако если наказание, описанное в пункте a) или выше наложено на протяжении последних пяти кругов гонки или после ее окончания, Статья 16.4b) не применяется и 25 секунд добавляются к итоговому результату участника.16.4 Если стюарды принимают решение наложить наказание, описанное в Статье 16.3a) или , должна выполняться следующая процедура:a) Стюарды доставят письменное сообщение о наложенном наказании официальному представителю соответствующей команды, и отобразят его на информационных экранах. После того как решение стюардов было отображено на информационных мониторах, соответствующий пилот может пройти не более трех полных кругов перед въездом на пит-лейн и в случае наказания по Статье 16.3b) проследовать к своему боксу и остановиться по крайней мере на время наказания.Однако если пилот не находился на въезде на пит-лейн с целью отбывания наказания при задействовании машины безопасности, он не может отбыть наказание до окончания этого периода. Число кругов, проведенных позади машины безопасности, будет добавлено к положенному максимуму в три круга. Если машина стоит на пит-лейн для отбывания наказания, над ней не могут проводиться никакие работы. Однако если двигатель машины заглох, он может быть запущен по истечении штрафного времени. c) По окончании штрафного периода гонщик может вернуться на трассу. d) Любое нарушение или невыполнение Статьи 16b) или c) может окончиться исключением машины из гонки. 17. ПРОТЕСТЫ 17.1 Протесты должны подаваться в соответствии с Кодексом и сопровождаться взносом в 2000 Евро. 18. САНКЦИИ 18.1 Стюарды могут накладывать штрафы, определенные в этом Спортивном Регламенте, в дополнение или вместо штрафов, которые они могут наложить в соответствии со Кодексом. 19. ЗАМЕНА ПИЛОТА 19.1 a) на протяжении сезона каждой команде разрешается использовать четырех пилотов. Замена может проводиться в любое время до начала квалификационной сессии при том условии, что если замена проводится после 16:00 в день технической инспекции, она должна получить одобрение стюардов. Дополнительные замены, вызванные форс-мажорными обстоятельствами, рассматриваются отдельно. Каждый новый пилот может набирать очки в Чемпионате. в дополнение к вышесказанному каждая команда может использовать дополнительных пилотов в первой и второй тренировках при условиях:- стюарды должны быть проинформированы о том, какие машины и каких пилотов команда намеревается использовать, до окончания первоначальной технической инспекции; изменения после этого момента времени должны проводиться с согласия стюардов; - на протяжении одной сессии можно использовать не более двух пилотов; - эти пилоты имеют Суперлицензии. c) Если один из заявленных командой пилотов не может принять участие в дальнейших заездах после окончания первоначальной технической инспекции и стюарды согласны с заменой пилота, заменяющий пилот должен использовать двигатель и покрышки, которые были изначально выделены заявленному пилоту (Статьи 25.3 и 28.4). 20. ПИЛОТИРОВАНИЕ 20.1 Пилот должен управлять машиной в одиночку и без посторонней помощи. 21. ОКРАСКА МАШИНЫ 21.1 Положения Кодекса относительно национальных цветов не имеют действия применительно к Чемпионату. Обе машины, заявленные участником в чемпионат, должны нести практически одинаковую окраску и ее смена возможна только с разрешения Комиссии Формулы-1. Чтобы машины одной команды были легко различимы на трассе, бортовая камера, расположенная над дугой безопасности первой машины должна быть окрашена в ярко красный цвет, а бортовая камера второй машины должна быть окрашена в ярко желтый цвет. 21.2 Каждая машина должна нести гоночный номер своего пилота (или пилота, его заменяющего) в соответствии со списком, опубликованным FIA в начале сезона. Этот номер должен легко читаться при взгляде на машину спереди. 21.3 Имя или эмблема марки машины должны находиться на носовом обтекателе и в любом случае составлять не менее 25 мм в наибольшем размере. Имя пилота должно находиться на кузове машины и быть легко различимым. 22. ТЕСТЫ 22.1 a) тесты запрещены на трассах, не принятых для использования машинами Формулы-1. Чтобы гарантировать соблюдение всех условий лицензии в любое время тестов, участники обязаны информировать FIA о своих планах относительно тестов для того, чтобы в случае необходимости можно было назначить на тесты наблюдателя. Во время всех тестов Формулы-1:- должны выполняться процедуры, связанные с красными флагами; - никакие другие виды транспортных средств не допускаются на трассу; - должны быть приняты все здравые шаги для выполнения рекомендаций относительно неотложных служб, указанные в Статье 16 или Приложении H Кодекса. c) Если после инцидента Информирующие Медицинские Сигналы показывают, чтобы были превышены пороговые воздействия, пилот должен незамедлительно отправиться в медицинский центр трассы для обследования. 23. ПИТ-ЛЕЙН 23.1 a) Во избежание двусмысленности и для простоты описания пит-лейн делится на две полосы. Ближайшая к капитанским мостикам полоса называется "быстрой полосой", а ближайшая к гаражам полоса называется "внутренней полосой". Если машины не находится в конце пит-лейн под действием Статьи 38.3, выполнять работу над машиной можно только на внутренней полосе. FIA определяет область на пит-лейн для работы каждой команды и для проведения пит-стопов.с) За исключением случаев, когда машину откатывают со стартовой решетки, машины могут двигаться только из гаража команды в направлении окончания пит-лейн. d) Каждый пилот, намеревающийся стартовать с пит-лейн, не может выехать на машине из гаража команды до 15-минутного сигнала и должен остановиться в линию на быстрой полосе. В этом случае допускается работа с машиной на быстрой полосе, но она ограничена следующими действиями: - запуск двигателя и непосредственно связанные с этим приготовления; - установка или снятие охлаждающих или обогревающих устройств; - смена колес. Когда машинам разрешается покинуть пит-лейн, они должны сделать это в том порядке, в котором прибыли на окончание пит-лейн, если одна из машин не оказывается неожиданным образом задержанной. В любом случае пилоты должны следовать указаниям маршалов. e) Участники никоим образом не могут повышать сцепные свойства поверхности пит-лейн кроме как сушить или подметать ее после пит-стопа за исключением тех случаев, когда проблема очевидна и ее решение одобрено техническим представителем FIA. f) Участники не могут наносить на поверхность пит-лейн изображение линий в любом ее месте. g) За исключением ситуации, описанной в пункте d) выше, никакое оборудование не может находиться на быстрой полосе. h) Работники команды допускаются на пит-лейн непосредственно перед выполнением требуемой работы над машиной и должны покинуть пит-лейн как только их работа окончена. i) Участник отвечает за то чтобы выпустить машину после пит-стопа только в тот момент, когда это действие не создает опасности. 24. ТЕХНИЧЕСКИЕ ИНСПЕКЦИИ 24.1 С 10:00 до 16:00 часов за три дня до гонки (четыре дня в Монако) в гаражах всех команд будут проведены технические инспекции всех машин. 24.2 Участник, который не смог уложиться в эти временные рамки, не будет допущен к участию в Этапе, если стюарды не выдадут специальное разрешение 24.3 Ни одна машина не может принять участия в Этапе без прохождения технической инспекции. 24.4 Инспекторы имеют право: a) проверить соответствие регламенту машины или участника в любое время Этапа, потребовать от участника разобрать машину чтобы убедиться в ее соответствии регламенту,c) потребовать от участника оплатить разумные расходы, которые вызваны выполнением описанных в этой Статье прав и обязанностей, d) потребовать от участника предоставить те детали или образцы, которые они посчитают необходимыми. 24.5 Каждая машина, которая после инспекции была перебрана или изменена таким образом, который может повлиять на ее безопасность или поставить под вопрос ее соответствие регламенту, или которая побывала в инциденте с аналогичными последствиями, должна быть вновь представлена на техническую инспекцию. 24.6 Директор гонки или клерк Этапа может потребовать остановки и проверки любой машины, побывавшей в инциденте. 24.7 Проверки и технические инспекции могут проводиться только специально приглашенными официальными лицами, которые также должны отвечать за работу закрытого парка и которые являются единственными лицами, имеющими право давать инструкции участникам. 24.8 Стюарды будут публиковать результаты работы инспекторов после каждой проверки любой машины во время Этапа. Эти результаты не будут содержать конкретных цифр за исключением тех случаев, когда машина признана нарушающей Технический Регламент. ... продолжение следует... |
Aleks_Vl, | ||
| 14.5.2008, 15:47 | Новости с мира F-1 | Регламент очень длинный поэтому выложу частями! Часть 1 FIA организует Чемпионат Мира Формулы-1 FIA (далее Чемпионат), являющийся собственностью FIA и разыгрывающий два титула Чемпиона Мира, один для пилотов и один для конструкторов. Он состоит из гонок Гран-При Формулы-1, входящих в Календарь Формулы-1 (далее Этапы), для проведения которых национальные спортивные власти и организаторы подписали организационное соглашение, основанное на Договоре Согласия 1998 года. Все заинтересованные стороны (FIA, национальные автоспортивные власти, организаторы, участники соревнований и трассы) берут на себя обязанности соблюдать и выполнять правила, определяющие Чемпионат, и должны обладать Суперлицензиями FIA, выпускаемыми для гонщиков, участников соревнований, официальных представителей, организаторов и трасс. 1. РЕГЛАМЕНТ 1.1 Окончательным текстом этого Спортивного Регламента должен быть англоязычный текст, который будет использоваться в случае возникновения споров относительно интерпретации регламента. 1.2 Этот Спортивный Регламент был впервые опубликован 30 октября 2006 года и вступает в силу с 1 января 2007 года. Далее он был изменен 5 марта 2007 года при согласии всех соревнующихся команд и заменяет все предыдущие Спортивные Регламенты Чемпионата Мира Формулы-1 FIA. 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 2.1 Все пилоты, соревнующиеся стороны и официальные лица, принимающие участие в Чемпионате, на своих правах, правах своих работодателей и агентов обязуются соблюдать все положения Международного Спортивного Кодекса (далее Кодекс), Технического Регламента Формулы-1 (далее Технический Регламент) и Спортивного Регламента, как существующие так и те, которые будут приняты, и все положения Договора Согласия 1998 года (далее Договор), о которых они будут информированы в положенное время. 2.2 Чемпионат регламентируется Договором и его приложениями. 2.3 Все национальные регламенты должны быть поданы в FIA вместе с оригиналом заявление на включение этапа в международный календарь. Лишь при согласии FIA во время Этапа эти регламенты могут быть приняты к исполнению. FIA гарантирует, что все участники соревнования будут оповещены об этих национальных регламентах до окончания подачи заявок по Статье 13.1. 3. ОБЩИЕ УСЛОВИЯ 3.1 Участник отвечает за то, что все лица, имеющие отношение к его участию, соблюдают все требования Договора, Кодекса, Технического Регламента и Спортивного Регламента. Если участник не может лично присутствовать на Этапе, он должен в письменном виде назначить своего представителя. Лицо, в любой момента Этапа отвечающее за заявленную машину, совместно с участником и порознь отвечает за выполнение всех требований. 3.2 Участники должны гарантировать соответствие их машин условиям Регламента и требованиям безопасности на протяжении тренировок, квалификации и гонки. 3.3 Предоставление машины на техническую инспекцию будет рассматриваться как неявное подтверждение ее соответствия требованиям. 3.4 Все лица, каким либо образом связанные с заявленной машиной или присутствующие с любой другой обязанностью в паддоке, на пит-лейн или на трассе, должны постоянно иметь при себе соответствующий пропуск. 4. ЛИЦЕНЗИИ 4.1 Все пилоты, участники и официальные лица, участвующие в чемпионате, должны обладать Суперлицензиями FIA. Заявления на получение Суперлицензии должны подаваться в FIA через соответствующие национальные автоспортивные власти. Имя пилота остается в заявлении на Суперлицензию на протяжении одного года. 5. ЭТАПЫ ЧЕМПИОНАТА 5.1 Этапы проводятся для определенных Техническим Регламентом машин Формулы-1. 5.2 Каждый этап имеет статус закрытого международного соревнования. 5.3 Дистанция всех гонок от сигнала старта, определяемого Статьей 38.11 до клетчатого флага должна равняться минимальному числу полных кругов, превосходящих дистанцию 305 км (для Монако – 260 км). Однако в том случае, если до завершения этой дистанции истек период в два часа, лидеру гонки будет показан клетчатый флаг при пересечении контрольной линии (далее Линия) в конце того круга, во время которого истек этот двухчасовой период. Однако, если гонка была остановлена, двухчасовой период будет увеличен на длительность остановки. Линия является единой линией, пересекающей трассу и пит-лейн. 5.4 Максимальное число этапов в чемпионате 17, минимальное – 8. 5.5 Окончательный список этапов публикуется FIA до 1 января соответствующего года. 5.6 Этап, отмененный письменным заявлением в FIA менее чем за три месяца до его проведения, не будет рассматриваться FIA на включение в чемпионат следующего года, если только FIA не придет к выводу, что отмена была вызвана форс-мажорными обстоятельствами. 5.7 Этап может быть отменен, если принять участие в нем могут менее 12 машин. 6. ЧЕМПИОНАТ МИРА 6.1 Титул Чемпиона Мира Формулы-1 будет присвоен пилоту, набравшему максимальное число очков по результатам всех состоявшихся Этапов. 6.2 Титул Чемпиона Мира Формулы-1 среди Конструкторов будет присвоен марке, набравшей наибольшее число очков по результатам выступления обеих машин. 6.3 Конструктором двигателя или движущегося шасси является лицо (физическое или юридическое), обладающее правом интеллектуальной собственности на этот двигатель или шасси. Марка двигателя или шасси – это имя, данное двигателю или шасси его конструктором. Если марка шасси отличается от марки двигателя, титул будет присвоен марке шасси, которая в имени машины должна предшествовать марке двигателя. 6.4 Очки в обоих чемпионских зачетах на каждом Этапе присуждаются в соответствии со следующей шкалой: 1 место: 10 очков 2 место: 8 очков 3 место: 6 очков 4 место: 5 очков 5 место: 4 очка 6 место: 3 очка 7 место: 2 очка 8 место: 1 очко 6.5 Если гонка остановлена в соответствии со Статьей 41 и не может быть возобновлена, очки не присуждаются, если лидер прошел менее двух кругов. Если лидер прошел более двух кругов но менее 75% дистанции, присуждается половина очков за каждое зачетное место. Если лидер прошел более 75% дистанции, то присуждается полное количество очков. 6.6 Пилоты, занявшие первое, второе и третье места по результатам чемпионата, обязаны присутствовать на ежегодной Церемонии Вручения Призов FIA. 7. НИЧЬЯ 7.1 Призы и очки за позиции гонщиков, показавших одинаковые результаты, суммируются и делятся поровну между этими гонщиками. 7.2 Если два или более конструкторов окончили сезон с равным числом очков, высшее место в Чемпионате (в любом случае) будет присуждено конструктору: a) обладателю наибольшего числа первых мест если число первых мест равно, то обладателю наибольшего числа вторых местc) если число вторых мест равно, то обладателю наибольшего числа третьих мест и так далее, пока не будет определен победитель d) если эта процедура не позволит определить результат, FIA определит победителя в соответствии с критериями, которые она посчитает уместными. 8. ПРОМОУТЕР 8.1 Заявление на проведение Этапа должно быть подано в национальную автоспортивную власть той страны, в которой планируется проведение Этапа. В свою очередь автоспортивная власть подает заявление в FIA. Заявление должны сопровождать письменные свидетельства того, что промоутер сделал все необходимые в рамках Договора приготовления и заручился участием в Этапе соперничающих сторон и что это участие будет признано законным только при внесении FIA данного Этапа в календарь Чемпионата. 9. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭТАПОВ 9.1 Организатор – это назначенный орган, наделенный полномочиями и обязанностями в соответствии с Договором. Принимая положительное решение по заявлению на проведение Этапа, FIA предложит соответствующей национальной автоспортивной власти организовать Этап или назвать другого организатора. Если национальная автоспортивная власть не может этого сделать, FIA имеет право назначить организатора самостоятельно. Организатором может быть клуб или другой орган, приемлемый для работы с FIA и при подаче заявление на организацию Этапа он должен подписать организационный договор, регламентированный в приложении 6 Договора. 9.2 Каждый организатор обязан не позднее чем за 90 дней до проведения Этапа предоставить в FIA информацию, определенную в Приложении 1, часть A. Если FIA удовлетворена предоставленной информацией, она заполняет часть B и рассылает обе части всем участникам не позднее чем за 60 дней до проведения Этапа. 10. СТРАХОВКА 10.1 Промоутер Этапа должен обеспечить всем участникам, их сотрудникам и гонщикам страховку третьей стороной в соответствии с Договором и его приложениями. 10.2 За девяносто дней до проведения Этапа промоутер должен предоставить FIA подробное описание рисков, покрываемых страховыми полисами, которые должны отвечать действующим национальным законам и требованиям Договора. Эти полисы должны быть предоставлены участникам по первому их требованию. 10.3 Страховка третьей стороной, обеспеченная промоутером должна дополнять и не ограничивать любые личные страховые полисы участников и других лиц, принимающих участие в Этапе. 10.4 Пилоты, принимающие участие в Этапе, не являются третьими сторонами по отношению друг к другу. 11. ПРЕДСТАВИТЕЛИ FIA 11.1 На каждый Этап FIA назначает следующих представителей: - представитель по безопасности; - медицинский представитель; - технический представитель; - представитель по общению с прессой; и может назначить следующих представителей: - представитель президента FIA; - наблюдатель; - советник стюардов; - водитель машины безопасности; - водитель медицинской машины. 11.2 Роль представителей FIA сводится к помощи официальным лицам Этапа в их обязанностях, к наблюдению в поле их компетентности за выполнением всех регламентов, определяющих Чемпионат, к объявлению всех замечаний, которые они посчитают необходимыми и к подготовке любых необходимых отчетов о проведении Этапа. 11.3 Технический представитель FIA отвечает за техническую инспекцию машин и имеет полную власть над национальными инспекторами. 12. ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА 12.1 Следующие официальные лица назначаются FIA из людей, имеющих Суперлицензии FIA: - Два стюарда, один из которых будет постоянным и будет назначен председателем; - Директор гонки; - Постоянный стартер гонок. 12.2 Следующие официальные лица назначаются национальными автоспортивными властями из людей, имеющих Суперлицензии FIA, и список этих лиц предоставляется FIA одновременно с подачей заявление на проведение Этапа: - Один стюард, представляющий страну проведения Этапа; - Клерк Этапа. 12.3 Клерк Этапа должен работать в постоянном взаимодействии с директором гонки. В следующих вопросах директор гонки имеет наибольшую власть и клерк Этапа может давать распоряжения относительно этих вопросов только с выраженного согласия директора гонки: a) контроль за тренировками, квалификацией и гонкой, их соответствием расписанию и, если директор гонки посчитает это необходимым, выдвижение предложений стюардам изменить расписание в соответствии с Кодексом или Спортивным Регламентом; остановка любой машины в соответствии с Кодексом или Спортивным Регламентом;c) остановка тренировок, квалификации или гонки в соответствии со Спортивным Регламентом, если директор гонки считает продолжение заезда небезопасным, и обеспечение корректной процедуры рестарта; d) процедура старта; e) использование машины безопасности. 12.4 Директор гонки, клерк Этапа и технический представитель FIA должны присутствовать на месте проведения Этапа с 10:00 утра дня первой технической инспекции, с стюарды – с 15:00 того же дня. 12.5 Директор гонки должен иметь радиосвязь с клерком Этапа и председателем Стюардов в любой момент времени, когда машинам разрешено присутствовать на трассе. В дополнение в это время клерк Этапа должен контролировать гонку и иметь радиосвязь со всеми постами маршалов. 13. ЗАЯВЛЕНИЯ УЧАСТНИКОВ 13.1 Заявление на участие в Чемпионате может подаваться в любое время между 1 марта за два года до начала Чемпионата, в котором участник собирается выступать, до 15 ноября непосредственно перед началом Чемпионата. Заявление должно подаваться в форме, описанной в Приложении 2 и сопровождаться вступительным взносом, который определяется Договором, и, в отдельных случаях, залогом, который определяется Статьей 13.4. Заявления от команд, не участвующих в Чемпионате, будут рассматриваться только при наличии свободных мест и с учетом всех команд, изъявивших готовность выступать при нынешнем Договоре. Формы заявлений предоставляются FIA, также FIA сообщает заявителю результат рассмотрения заявления в течение тридцати дней после его подачи. Заявители, чьи заявления приняты, автоматически включаются во все Этапы в качестве участников. 13.2 Заявление должно включать: a) подтверждение того, что заявитель изучил и понял Договор (включая все приложения), Кодекс, Технический Регламент и Спортивный Регламент и согласен на своих правах и на правах всех, кто связан с его участием в Чемпионате, соблюдать требования этих документов, название команды (которое должно включать название шасси),c) марку соревнующейся машины, d) марку двигателя, e) имена пилотов. Пилоты могут быть названы после подачи заявления при оплате специального взноса, определяемого FIA, f) выражение готовности участника выступать на всех Этапах с заявленным числом машин и пилотов, g) обещание, что машина не будет использовать любые компоненты, системы, программное обеспечение или приборы, которые были разработаны (или если есть основание считать, что были разработаны) поставлены или собраны лицом или при помощи лица, участвовавшего на правах FIA в проверке электронных систем Формулы-1 в последние 24 месяца, предшествовавших подаче заявления. 13.3 Участник может изменить марку и/или тип двигателя в любое время по ходу Чемпионата. Все очки, набранные с использованием двигателя, марка которого отличается от заявленной в начале Чемпионата, будут учитываться (и добавляться) при оценке достижений команды, однако они не будут учитываться (и добавляться) в зачете Кубка Конструкторов Формулы-1 FIA. 13.4 Участники за исключением тех, чьи машины набрали очки в Чемпионате предыдущего года, должны предоставить информацию о размере их компании, ее финансовом состоянии и способности выполнить взятые на себя обязательства. Каждый участник, не принимавший участия в Чемпионате предыдущего года, должен при подаче заявления в FIA внести залог в размере US$48.000.000 (сорок восемь миллионов долларов США). Эта сумма будет полностью возвращена заявителю в случае отказа либо выплачена в размере двенадцати равных месячных выплат (включая проценты) в течение периода после первого Этапа, в котором участник принял участие при условии что участник выполнял и выполняет все требования Договора и его приложений. Если заявитель не сможет принять участие в Чемпионате, на который он подавал заявление, вся сумма залога будет удержана FIA. Исключение составляет право участника отложить свое участие в Чемпионате на один год, в этом случае FIA удерживает US$12.000.000 (двенадцать миллионов долларов США), остальная сумма выплачивается команде в порядке, описанном выше. 13.5 Все заявления будут изучены FIA, которая опубликует список машин и пилотов, заявленных к участию, 1 декабря (или в ближайший понедельник, если 1 декабря выпадает на выходной день), предварительно в рамках Статьи 13.1 оповестив тех заявителей, чьи заявления были отклонены. 13.6 К участию в Чемпионате допускается не более 24 машин, по две от каждого участника. 13.7 Если по мнению Комиссии Формулы-1 участник не может управлять своей командой таким образом, который отвечает стандартам Чемпионата, или любым другим образом вредит репутации Чемпионата, FIA может исключить этого участника из Чемпионата. |
Aleks_Vl, | ||
| 14.5.2008, 15:08 | Новости с мира F-1 | Я раньше тоже засыпал! Но в Формуле нужно просто узнать правила и стразу влюбляешься в этот спорт!!! |
Aleks_Vl, | ||
| 14.5.2008, 14:51 | Новости с мира F-1 | Formula-1 |
Aleks_Vl, | ||
| 14.5.2008, 6:01 | Помощь другу! | Уважаемые форумчане!!! У меня к вам есть вопрос... если бы кто нибудь из Автоклуба (к примеру) пробил колесо, закончился бензин или ещё что нибудь и позвонил вам в 4:00 утра просить о помощи приехали бы вы??? Вопрос к тому что клуб существует же не просто так, и как я понимаю все должны помогать друг другу!!! Спасибо Owl!!! |
Xander, СтеРва, ЦаО, | ||
| 6.5.2008, 14:09 | Виртуальная F-1 | Уважаемые дамы и господа!!! Предлагаем вашему вниманию очень реалестичный симулятор Формулы-1. По которому канал #Formula_1 проводит сетевой чемпионат. Игра 2007 года.Отличная графика все составы команд 2008 года. Поведение машины на трассе зависит только от вас,как вы настроете машину так она и поедет. Предлагаю скриншаты чтобы все по достоинству оценили данный симулятор. Всех желающих принять участие в чемпионате ждём на вышесказанному канале. Победителя сезонна ждёт кубок ЧЕМПИОНА!!! Игру можно скачать; ftp://10.32.57.238/Formula-1/f1%20challenge%202007 |
Aleks_Vl, | ||
| 5.5.2008, 11:46 | Устав | Катюха молодец!!!  Рэспект!!! |
Katrin, | ||
| 24.4.2008, 21:32 | Новости с мира F-1 | Положение в чемпионате : Личный зачет Пилот Команда Очки 1. К.Райкконен Ferrari 19 2. Н.Хайдфельд BMW Sauber 16 3. Л.Хэмилтон McLaren Mercedes 14 5. Р.Кубица BMW Sauber 14 4. Х.Ковалайнен McLaren Mercedes 14 6. Ф.Масса Ferrari 10 7. Я.Трулли Toyota 8 8. Н.Росберг Williams-Toyota 7 9. Ф.Алонсо Renault 6 10. М.Уэббер Red Bull-Renault 4 11. К.Накаджима Williams-Toyota 3 12. С.Бурдэ Toro Rosso 2 Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов Команда Мотор Очки 1. BMW Sauber BMW 30 2. Ferrari Ferrari 29 3. McLaren Mercedes Mercedes 28 4. Williams Toyota 10 5. Toyota Toyota 8 6. Renault Renault 6 7. Red Bull Renault 4 8. Toro Rosso Ferrari 2 |
Aleks_Vl, | ||
| 24.4.2008, 21:18 | Новости с мира F-1 | Кими БЕЗОГОВОРОЧНЫЙ ЧЕМПИОН!!!!! Сезон 2008: Календарь чемпионата 16/03 Австралия Мельбурн 5303 м 58 307.574 км 23/03 Малайзия Сепанг 5543 м 56 310.408 км 06/04 Бахрейн Сахир 5412 м 57 308.238 км 27/04 Испания Барселона 4655 м 66 307.104 км 11/05 Турция Стамбул 5338 м 58 309.396 км 25/05 Монако Монте-Карло 3340 м 78 260.520 км 08/06 Канада Монреаль 4361 м 70 305.270 км 22/06 Франция Маньи-Кур 4411 м 70 308.586 км 06/07 Великобритания Сильверстоун 5141 м 60 308.355 км 20/07 Германия Хоккенхайм 4574 м 67 308.863 км 03/08 Венгрия Будапешт 4381 м 70 306.458 км 24/08 Европа Валенсия 5440 м 57 310.080 км 07/09 Бельгия Спа 7004 м 44 308.052 км 14/09 Италия Монца 5793 м 53 306.720 км 28/09 Сингапур Сингапур 5067 м 61 309.087 км 12/10 Япония Фудзи 4563 м 67 305.416 км 19/10 Китай Шанхай 5451 м 56 305.066 км 02/11 Бразилия Сан Паулу 4309 м 71 305. |
Aleks_Vl, | ||
| 30.3.2008, 2:15 | Побочный эффект балансировки | Объясняю по шиномонтажу!!! Во первых:безкамерные шины при сборке(особенно зимой) нужно накачать до3.5 Атм да бы резина плотно села на диск. Герметиком тоже было бы не плохо смазать.но раз на раз не приходится! Зимой когда к примеру - 10 колеса (все те же безкамерные) могут не спустить,но если ночью даванёт -15 и выше утром к вашему великому удивлению какое нибудь колессо может стоять на диске(могут и все 4).Почему?Нет вы его не пробили.При низких температурах воздух сжимаеться(физика 7 класс,для тех кто не понял).Т.е давление падает.К примеру у вас была 2 Атм при сжатии(всё зависит от мороза) может быть и все 1.5 а то и меньше.Плюс ещё вес машины давит сверху в итоге борта отходят и ваше любимое коллесо пшшшшшшшшш.  )OWl обижался на то что много взяли за балансировку... а чего ты хотел? Литье новое??ТЕм более у тебя грузики самоклеящиеся,а они стоят ДОРОЖЕ чем набивные и считаються точной балансировкой!!! Про то что травит из под грузиков это та же ошибка шиномонтажников,они не качали до3.5Атм и борта не сели должным образом на диск.Хотя есть геморойная резина качаешь,качаешь а они с..ка не садятся!Тогда в ход идёт герметик. Если ещё будут вопросы обращайтесь 2.5 года на Версте не прошли даром!!! P.S А "бугор" на Миле раньше был совладельцем Версты!Ничего хорошего про него не скажу!!! Га..н ещё тот!!!! |
Ruiner, | ||
« < 61 62 63
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 3:15 |