Обогреватели Эбешпехер, Обогреватели Эбешпехер Опции

[STARGAZER]

Если ошибок никаких нет-попробуй прокипятить горелку, возможно закоксована внутренняя сетка и из-за этого топливо не догорает, в результате чего появляется сажа. Ну и стОит проверить производительность топливного насоса, возможно он переливает.
P.S.: надумаешь выкидывать- свистни, заберу на запчасти

Когда котёл перестаёт запускаться, высвечиваются ошибки 52 и 54. Внутреннюю сетку промывал ацетоном и продувал компрессором с продувочным пистолетом за месяц до описаных выше событий, на ней нагара не было. Весь нагар лопухами и кусками висит в камере.

Есть мысли, что проблема была в близком расположении выхлопной трубы к забору воздуха. На это указывало наличие сажи и копоти вокруг котла под капотом, да и при беглом осмотре было видно что вход-выход имели разброс по расстоянию 40-50см максимум. Сейчас патрубки разведены на метр точно. Выхлоп увёл по раме в район заднего сидения, а впуск в зону между решёткой радиатора и радиатором. Как уже говорил ранее, в течение месяца для чистоты эксперимента буду заправляться исключительно 95-м бензином. После чего планирую разобрать камеру для фотосессии.


Как проверить льёт ли насос? Какие нибудь данные есть по колличеству топлива на единицу времени?

PS/ Выкидывать не буду, сказанул в сердцах на эмоциях Но с кувалдой котёл познакомил на всякий случай, чтобы не повадно было мозги мне ковырять.

Сообщение отредактировал STARGAZER - 9.2.2016, 14:44

[prist]

STARGAZER, я сам проверку насоса не производил, но неоднократно натыкался на эту информацию пока решал проблемы со своим эбером. Точную ссылку по насосу не дам но где то на вот этих ресурсах: mikrob.ru и carheip.ru . Там туева хуча полезной информации для тех кто решил самостоятельно отремонтировать котел, правда прийдется поискать.

[prist]

ссылка доступна только зарегистрированным
Во, как раз на глаза попалось

[STARGAZER]

Может кому понадобится.

Проверка подачи топлива (В5WS)


• Отсоедините напорную линию подачи топлива от HYDRONIC и направьте ее в мерный стакан.
• Включите HYDRONIC.
Через 45 с дозировочный насос начинает подачу топлива. Если топливо поступает равномерно и без пузырей, топливопровод заполнен и воздуха в нем нет.
• Выключите отопительный прибор и опорожните мерный стакан.




Измерение подачи топлива
• Включите HYDRONIC.
Через 45 с дозировочный насос начинает подачу топлива.• Во время измерения удерживайте мерный стакан на одной высоте с HYDRONIC.

Через 90 с подача топлива автоматически отключается.


• Выключите HYDRONIC, иначе произойдет повторный запуск.
• Определите объем топлива в мерном стакане.

Минимум 10,7 см3 / 90cек.

Максимум 11,9 см3 / 90сек.

Сообщение отредактировал STARGAZER - 10.2.2016, 2:22

[Petrov_kamensk]

уже писал что оценивать обьем конечно прикольно тк не надо ни чего делать, только ждать,
но правильнее считать число импульсов насоса а потом привести их значение к 100 импульсам, дальше уже можно сравнивать и оценивать.

[STARGAZER]

Petrov_kamensk, можно подробнее про описаную вами методику расчета? Не понял ничего, за какое время нужно считать импульсы и какое их количество считать нормой?

[Petrov_kamensk]

У бинара же родной пульт с диагностикой. Есть k-line адаптер, диагностируем эберы и вебасты. Программы для бинаров нет.

измерение обьема через время только для немцев описано, насосы имеют мизерную производительность по этому для уменьшения погрешности и повышения точности замера, обьем выдаваемый насосом измеряют после 100 импульсов.
но если импульсы подавать руками то обьем опять же будет отличатся от истенного тк блок управления выдает короткие импульсы, руками такой не получить.
блоки и изделия разные, по этому готовим емкость и нажимаем пуск и считаем число тактов насоса, после двух автоматических попыток запуска фиксируем обьем топлива, и приводим его к 100 импульсам.
Обьем*100/ число тактов = Фактическая подача насоса.

Планар, Теплостар - 6,8
Планар 2 - 4,4
По немцам инфа тоже есть но на память не помню.

[artjom998]

Могу продать топливный насос 22 4519 01, новый, ставился один раз для проверки на Бинар. Цена где-нибудь 5 500 р.
Возможен обмен на что-нибудь.
8 964 239 28 25

[ШЕФ]

Господа здравствуйте!
Может немного не в тему.
Ситуация сложилась печальная.
На авто стоит котел гидроник 5кВт, бензиновый. Перестал в сильный мороз запускаться.
после 10ти попыток запуска он заблокировался.
Стоит пультик в салоне который кличут "Изи старт Таймер"
Техника стоит в тундре замороженная и возможности ее эвакуировать нет, только своим ходом.
Но блин из за невозможности запустить котел все пропало.
А теперь внимание вопрос: есть ли возможность снять блокировку прям в тундре?

[Oleg95]

Господа здравствуйте!
Может немного не в тему.
Ситуация сложилась печальная.
На авто стоит котел гидроник 5кВт, бензиновый. Перестал в сильный мороз запускаться.
после 10ти попыток запуска он заблокировался.
Стоит пультик в салоне который кличут "Изи старт Таймер"
Техника стоит в тундре замороженная и возможности ее эвакуировать нет, только своим ходом.
Но блин из за невозможности запустить котел все пропало.
А теперь внимание вопрос: есть ли возможность снять блокировку прям в тундре?

Обратись к пользователю DeadMoroz. Может посоветует чего нить

[Borman]

Поскольку бензин замёрзнуть не может, это подмерзает антифриз и котёл из-за перегрева отрубается т.к. помпочка не может его прокачать. Сегодня с Webasto на МАНе такое было. Спасла тепловая пушка.

[ШЕФ]

Друзья тут уже вопрос не только из за чего он встал а как его разблокировать. Из - за чего выходит это уже вопрос номер два

[Borman]

На Webasto, чтобы разблокировать, при включенном подогревателе нужно вытащить 20А предохранитель и опять поставить. На Шпехере-не знаю.

[Raduga]

Добавлю, или снять клемму с аккумулятора.

У меня еще была такая беда;
После езды по глубокому снегу, у Вэбастика забилась снегом дырка трубки выхлопных газов.
После нескольких неудачных попыток запуститься, мозги отключили котел. Пока не выковырял ставшую
ледяной снежную пробку и не сбросил ошибку, запустить котел не удавалось.

[ШЕФ]

Ребятки все простые решения уже давно проверили) И клеммы снимали, предохранители дергали, акумы ставили, топливо проверяли, антифриз в норме. Пультик включаешь длительным нажатием кнопки включения а он пишет Error.
Котел заблокировался это однозначный факт. Немецкие инженеры неужто не задумались о такой сложной ситуации?
Задача как считать ошибки или сбросить блокировку и спастись из тундры покуда не замело с крышей и волки не сожрали!

[MagON]

Пультик включаешь длительным нажатием кнопки включения а он пишет Error.

Так может начать с кода ошибки?

Считывание ошибок

Считывается примерно так:
Отопитель выключен. Нажимаешь кнопку "нагрев". Отопитель включен.
Нажимаем и удерживаем кнопку с изображением часиков, а затем в течение 2 секунд нажимаем кнопку Р.
На дисплее отобразится: AF – текущая ошибка, номер из 3 цифр – код ошибки
Иконка нагрева будет мигать.
Нажимаем кнопку с изображением стрелочки вправо для просмотра всех ошибок в памяти.

И сброс конкретно по EasyStart

выключил питание, на мини-таймере нажал 2 кнопки (левую и правую), затем включил питание - блокировка снята.

В том-то и весь фокус, что разблокировал именно мини-таймером (по другому - мини-часы). Смотрим монтажную схему подключения. На мини-таймер идут все 5 проводов. 5-й - это если используется функция "обогрев/вентиляция", 4-й - это линия диагностики, 3-й - земля, 2-й - пошел в ЭБУ, 1-й - питание 12вольт. Смотрим схему подключения радиоканала, использованы провода 1, 2, 3. Смотрим схему подключения семидневного модуля, использованы провода 1, 2, 3 и 4. Смотрим схему подключения модуля EasyStartT, использованы провода 1, 2, 3,4 (5 - опционально. Исходим из предположения (немецкой логики я не знаю), что линия диагностики - односторонняя, служит только для выдачи определенных сигналов. Читаем инструкцию по сбросу ошибок на семидневном таймере - "... включить прибор, выключить прибор". Исходим из того, что все регистрируется в ЭБУ. Отсюда следует найти комбинации, которые могут выдать последовательность сигналов, аналогично и на семидневном таймере. При стандартном подключении прибора к сети авто, табло на мини-часах начинает моргать всеми символами. Выключаем питание отопителя (или массу авто), зажимаем кнопки "Р" и "ВКЛ/ВЫКЛ" (крайние левая и правая соответственно), подключаем питание отопителя (или массу авто) - символы на дисплее не моргают. Вуаля - прибор разблокирован. Еще раз повторю - дання процедура проверена на диагностике.
НО, все это не исключает необходимости знать какие неисправности привели к блокировке, не зря разработчики это предусмотрели, все-таки пожароопасность существует. Поэтому у меня сейчас в планах стоит в ближайщее время всетаки приобрести EasyStartT - он будет подешевле семидневного таймера. Ну а скрытые возможности аппаратуры надо все же знать

Сообщение отредактировал MagON - 31.1.2017, 23:11

[Petrov_kamensk]

похоже что разблокировка сейчас не доступна с пульта.
вот тут мануал на пульт лежит

ссылка доступна только зарегистрированным

(блин измаялся чтобы скачать этот файл, по этому вот прямая которую можно сохранить на финт.

ссылка доступна только зарегистрированным

[ШЕФ]

вот такой пульт.
Что на нем только не перетыкал ниче не вызывает никакие диагностики
Вот конкретно с таким пультом как шаманить нужно?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[HILANDER]

ШЕФ, а в инструкции ничего не пишут про такие случаи?

[Dead Moroz]

Это дешманский пульт нового образца, глуп как дерево. Ничего он не может.

[Petrov_kamensk]

повторюсь что возможно функция ручной или почти ручной (пультовой) разблокировки не предусмотрена,
у немцев конечно хорошая совместимость пультов между моделями, но могли принципиально отключить возможность разблокирования, ну раз за 10 неудачных пусков не разобрались в неисправности и не устранили её.

[rusinchic]

можно еще комп (мозги)) котла поменять на месте, на заведомо рабочие.

звони если че, телефон знаешь.

[ШЕФ]

В общем случилось чудо: пришол циклон, пурга метель и температура поднялась до +1
Завелись.
С котлом будем на месте разбираться.
НЕт ли у кого нить на продажу пультика старого образца Изи старт Т?

[interceptor]

Может у меня шпрехер не тот, но разблокируется одновременным нажатием двух кнопок с обозначением стрелок........ При наличии нескольких ошибок, нажатие стрелок повторяется до сообщения ...00.

[ШЕФ]

а каким пультом?