Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V   1 2 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Лифт Паджеро
Sasha1980
сообщение 10.10.2013, 22:04
Сообщение #1


Группа: Участник
Сообщений: 16
Спасибо: 3




Добрый всем вечер. Подскажите пожалуйста, кто в городе может сделать лифт подвески на Паджеро 2.
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
DANger
сообщение 11.10.2013, 1:29
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 1762
Спасибо: 594

Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162".



pajero4x4.ru Вам в помощь!!!
С задней подвеской то все ясно, а переднюю независимую как лифтовать собираетесь???

"лифтовка"накручиванием(или заменой) торсионов?- не панацея. Проставки под шаровые? - а углы приводов и нижней шаровой как из критических выводить?

З.Ы.
на паджере в этом плане ...ОПА, если хотите впихнуть большие тапки:
1. бодик и резка арок спасет ситуацию.....
2. установка нерезрезного моста вперед и лифт подвески.
3. ну или совсем жесткий и маловероятный путь - кастомные рычаги, привода и опускание редуктора вниз.... вот только смысл этого? ...
4. еще народ делает нелинейный бодилифт... на pajero4x4.ru расписано что это и как это... но ИМХО - бред, уж лучше полный бодик с переносом бака из под рамы на раму ...



--------------------
Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
Перейти в начало страницы
 
+
ВВПетрович
сообщение 11.10.2013, 9:44
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 2219
Спасибо: 1018




DANger Все описал, добавить нечего.
Под заднии пружины подложить кольца 20 мм из транспортерной ленты, передок накрутить торсионами 10 мм от верхних отбойников.
33 резина войдет, а дальше только бодилифт.


--------------------
т.891486201 один два.
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 11.10.2013, 10:53
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




Sasha1980, с каким мотором паджеро? если 2.8 или 3.5 то 33 влезет без проблем если пружины не просевшие и торсионы отрегулировать по книжке,
если 2.5 то для 33 колес надо снять передние брызговики, немного подрезать внутри арки дефендер и внутри дефендера крыло( снаружи ничего не видно) плюс немного скруглить угол переднего клыка(все делал канцелярским ножом), сваять из резины подкрылки и усе(опять же если пружины не просевшие и торсионы отрегулированы)
колеса больше 33 без бодика не войдут ... или резать арки
а да ... все выше написанное действует при условии выноса дисков не более -15

Сообщение отредактировал usver - 11.10.2013, 10:57


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
NOKIA
сообщение 11.10.2013, 11:33
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 1498
Спасибо: 730

Авто: YAMAHA WR250F, TOYOTA Crown 2003, 173, 4WD



у меня 35 стояли колеса, проставки и все, арки не резал, ниче не терло


--------------------
8 924 851 9909

Спасибо! — кинтохО
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 11.10.2013, 16:05
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




NOKIA, проставки чего?


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
Vadillla
сообщение 11.10.2013, 17:14
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 361
Спасибо: 76




я вообще наивно предположил что просто куплю комплект для лифта 4 см (тачдог: 2 пружины, 4 аморта) и все! не так все просто оказывается?


--------------------




8-914-862-63-10






Перейти в начало страницы
 
+
ВВПетрович
сообщение 11.10.2013, 18:45
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 2219
Спасибо: 1018




Vadillla только бодилифт спасет, других вариантов нет. 6 см без особых переделок, дальше возникают некоторые небольшие сложности.


--------------------
т.891486201 один два.
Перейти в начало страницы
 
+
кинтохО
сообщение 11.10.2013, 18:48
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 619
Спасибо: 582

Авто: Nissan Safari



бодилифт 5-14 см 20тр. под ключ 89148633643


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Vadillla
сообщение 11.10.2013, 19:56
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 361
Спасибо: 76




ВВПетрович, не понял, от чего спасет то? 4 см ходовкой отжаться не получится?? Мне больше и не надо, бодик колхозить желания вообще нету)))


--------------------




8-914-862-63-10






Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
ВВПетрович
сообщение 16.10.2013, 7:43
Сообщение #11


Группа: Активный участник
Сообщений: 2219
Спасибо: 1018




Цитата(Vadillla @ 11.10.2013, 17:14) ссылка доступна только зарегистрированным
ВВПетрович, не понял, от чего спасет то? 4 см ходовкой отжаться не получится?? Мне больше и не надо, бодик колхозить желания вообще нету)))

Накручиваешь торсионы и передок поднимается до касания подушки верхнего рычага и рамы, это предел! Дальше хоть закрутись.
Чтобы не касалось, верхнию шаровую крепят снизу рычага, это дает выигрыш в пару сантиметров. Но углы шрусов критические.
Без криминала только 2 см.


--------------------
т.891486201 один два.
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Moisey
сообщение 16.10.2013, 13:28
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 2017
Спасибо: 336

Авто: Escudo&MMC&Nissan



Vadillla, без переделок спокойно можно сделать 4-5 см для передка не критично= перекидываем шаровую сверху вниз и накручиваем торсионы, смотрим растояние от колеса до арки или делаем сначала зад, а перед просто подгоняем на глаз оринтируясь по задку.Потом на развал схождение.
= зад проставки под пружины или пружины от Сафарика(дают лифт около 6 см) и желательно амортизаторы подлиннее стоковых т.к. могут старые на отбой работать на кочках.
И радуемся преобразившейся тачке)
А бодик это зло если не ездиешь по какам и не таскаешь резину больше 32-33" размера.
Либо если бодик то тогда можно обратиться к КИНТОХО он в этом знает толк)

Сообщение отредактировал Moisey - 16.10.2013, 13:33
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
lllanson
сообщение 16.10.2013, 14:14
Сообщение #13


Группа: Активный участник
Сообщений: 246
Спасибо: 112

Авто: MMC PAJERO 1995 3.5



Шаровую сверху вниз и накручивание торсов это зло. А бодик ИМХО меньшее зло. Как уже было сказано 6 см. бодика не требует больших переделок.
Спасибо! — DANger кинтохО
Перейти в начало страницы
 
+
Vadillla
сообщение 16.10.2013, 15:20
Сообщение #14


Группа: Активный участник
Сообщений: 361
Спасибо: 76




lllanson, мне кажется что поднимать нужно не кузов над рамой, а раму вместе с кузовом, тоесть только ходовкой!


--------------------




8-914-862-63-10






Перейти в начало страницы
 
+
ВВПетрович
сообщение 16.10.2013, 15:36
Сообщение #15


Группа: Активный участник
Сообщений: 2219
Спасибо: 1018




Цитата(DANger @ 11.10.2013, 1:29) ссылка доступна только зарегистрированным
lllanson, мне кажется что поднимать нужно не кузов над рамой, а раму вместе с кузовом, тоесть только ходовкой!


По какому пути пойдешь?!


--------------------
т.891486201 один два.
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Moisey
сообщение 16.10.2013, 15:45
Сообщение #16


Группа: Активный участник
Сообщений: 2017
Спасибо: 336

Авто: Escudo&MMC&Nissan



lllanson, а в чем зло в лифте подвески?Увеличивается дорожный просвет, ходовая становится более сбитой и упругой это при стоковой резине и появляется возможность установки большей резины это еще + к лифту подвеской.
При лифте подвески на 4-5 см углы приводов находятся в нормальном положении и не критичны, а задку вообще пофигу хоть на 10 лифтуй, только линки удлиннить, амморты и понару регулируемую при лифте больше 6 см зада.
А при бодике поднимается кузов а дорожный просвет остается тот же, торчит рама и все потроха наружу.Для увеличения клиренса необходимо установка больших колес, а это падение динамики и маневренности авто.
Я считаю что бодик нужно делать когда не хватает лифта подвески для установки больших колес и не охото резать арки.
Я на Биге сделал 5 см подвеской и ставлю 285/75 на 16 на лето, так шлакоблок могу пропустить между колес (главное поправку давать на задний редуктор)) и думаю что мне больше и не надо, проезжаю там где УАЗ бился мостами и нагребал ими же перед собой дерн на 31 резине.
+ установил аммортизаторы на 8 см длиннее родных но линки остались родне и при максимальном вывешивании стабилизатор держит а у аммортизатора еще хода см 8 остается (заказал удлиненные).Мне больше и не надо.
Бодик тоже периодически возникают мысли сделать, но переубеждаю себя взвесив все за и против.

Сообщение отредактировал Moisey - 16.10.2013, 15:57
Спасибо! — Vadillla
Перейти в начало страницы
 
+
Vadillla
сообщение 16.10.2013, 16:59
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 361
Спасибо: 76




ВВПетрович, Для начала хочу ставить полные пневмоблокировки, следующим этапом лифтануть подвеску максимум 4 см, после этого чуть больше колеса и на этом все! машина используется в основном в городе, так что монстра строить не собираюсь. Цель просто нет нет да и попытаться побиться по сугробам, грязь помесить от случая к случаю, через речки переезжать и не бояться буксануть))) Только когда начинаю подсчитывать сколько это в деньгах, становится грустно... Так что это не разовый тюнинг будет, а скорее стандартный российский долгострой)) Пока салоном занимаюсь, закупил музыку, готовлюсь делать полную шумовиброизоляцию... А то мой конструктор собран кривыми руками, все пластмасски дребезжат, нужно все полностью разбирать проклеивать, прокручивать....


--------------------




8-914-862-63-10






Перейти в начало страницы
 
+
Moisey
сообщение 16.10.2013, 17:05
Сообщение #18


Группа: Активный участник
Сообщений: 2017
Спасибо: 336

Авто: Escudo&MMC&Nissan



Vadillla, тогда лучше сначала лифтануть подвеску, пружины от Сафаря б/у стоят максимум 2 т.р. или проставки выточить тоже самое, а то и дешевле.Для начала аммортизаторов старых хватит, тем более если на 4 см и развал около 2 т.р. ВСЕ!
Все остальное можно самому сделать.
Этого будет достаточто чтоб полазить по сопкам и снегу, а потом уже ждать прихода лишних средств на блоки и резину.
Спасибо! — Vadillla УАЗ
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 16.10.2013, 17:09
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




Moisey, шлакоблок 20 см и в стоке под мостом пролазит, у пыжа в стоке клиренс 22 см


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
DANger
сообщение 16.10.2013, 22:15
Сообщение #20


Группа: Активный участник
Сообщений: 1762
Спасибо: 594

Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162".



накручивание торсионов - это не лифт передней подвески, это зажим работы подвески и только.... хода чтобы колесо опускалось не остается почти совсем ( некоторые личности подрезают верхние отбойники, при этом рискуя периодически сорвать либо привода из редукторов либо сторорные кольца на концах наружних приводов), если не резать отбойники полный ход подвески(от отбойника до отбойника) остается прежний, но по факту становится меньше на отбой и более жесткий, да просвет становится больше, но углы шрусов шаровых и т.д не алё....
да, еще, на х=орошей кочке, такой " лифт" не избавит от прилета в крыло колеса чуть большего размера чем было .

Сообщение отредактировал DANger - 16.10.2013, 22:19


--------------------
Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
Перейти в начало страницы
 
+
lllanson
сообщение 16.10.2013, 22:57
Сообщение #21


Группа: Активный участник
Сообщений: 246
Спасибо: 112

Авто: MMC PAJERO 1995 3.5




2Moisey. Ходовая становится не сбитой а убитой. Увеличивается износ приводов, рулевых, шаровых... каждая верхняя шаровая крепится тремя болтами М8. Какие последствия ждут всех находящихся в авто в случае её обрыва на скорости думаю говорить не стоить. Поэтому заказал себе проставки 6 см.для бодика. Лежат дожидаются своего часа.
Спорить и переубеждать не буду. Как уже указывалось, всё очень доходчиво и понятно прописано на форуме PAJERO 4X4.RU

Сообщение отредактировал lllanson - 16.10.2013, 23:02
Перейти в начало страницы
 
+
ВВПетрович
сообщение 17.10.2013, 6:30
Сообщение #22


Группа: Активный участник
Сообщений: 2219
Спасибо: 1018




Цитата(Moisey @ 16.10.2013, 15:45) *
А при бодике поднимается кузов а дорожный просвет остается тот же, торчит рама и все потроха наружу.Для увеличения клиренса необходимо установка больших колес, а это падение динамики и маневренности авто.


Так в этом и есть смысл бодика.


--------------------
т.891486201 один два.
Перейти в начало страницы
 
+
Moisey
сообщение 17.10.2013, 8:25
Сообщение #23


Группа: Активный участник
Сообщений: 2017
Спасибо: 336

Авто: Escudo&MMC&Nissan



Понятно ВСЕ)если вы все настроены на бодик то вас не переубедишь!Езжу 1,5 года с таким лифтом на Биге, на Делике 2,5 года, у знакомых таким образом АВТО подняты и ездиют уже более 3-4 лет и привода нормально себя чувствуют и шаровые, шаровую и переносим сверху вниз чтоб снять часть нагрузки с нее, можно проставку сделать под шаровую и вообще будет хорошо, но при лифте около 4 см этого не требуется.
А бодик делал на Эскудике и понял что это не мое т.к. авто исползуются больше как городские с легким уклоном в сторону бездорожъя для души, а не для достижения цели.

Сообщение отредактировал Moisey - 5.11.2013, 15:47
Перейти в начало страницы
 
+
Sasha1980
сообщение 17.10.2013, 22:07
Сообщение #24


Группа: Участник
Сообщений: 16
Спасибо: 3




Всем спасибо. Паджеро 2.5, колеса больше 33 ставить не планирую, где можно купить б/у пружины от сафаря за 2 т.р? Попробую лифт подвески.
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
rus585
сообщение 5.11.2013, 12:39
Сообщение #25


Группа: Участник
Сообщений: 116
Спасибо: 6




Есть Сафаревские б\у пружины.
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+

2 страниц V   1 2 >
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 30.3.2024, 1:19