Версия для печати темы

Автор: alёsha 9.6.2014, 20:18

вот такая проблема.подскажите как? где? и сколько примерно будет стоить?

Автор: MiTiS4940 9.6.2014, 20:28

Только красить. Полиролью не получиться их убрать ( глубокие)....

Автор: alёsha 9.6.2014, 20:35

сколько покраска примерно обойдется?

Автор: MiTiS4940 9.6.2014, 20:37

Утверждать не буду, но средняя цена на станциях ( за деталь) рубля 4500-5500... Прикидывай сам

Автор: Славян 10.6.2014, 1:22

Мелкие чем удалить можно?

Автор: MiTiS4940 10.6.2014, 6:42

Если царапины не сильно глубокие, попробуй полиролью. У меня получалось их "замаскировать", геморно правда, но возможно

Автор: Muskul 10.6.2014, 7:31

такое не запалируешь. хотя если белые отметины не борозды а просто остатки чужой краски то можно попробывать.

Автор: MiTiS4940 10.6.2014, 7:34

Muskul, по фото видно что это шпакля ТС, так что соответственно только покраска.
Хорошо притерлись...

Автор: vanetz 10.6.2014, 8:20

Попробуй карандаш , потом когда подсохнет полероль

Автор: MiTiS4940 10.6.2014, 8:22

У нас стали продавать карандаши по номеру краски?

Автор: son 10.6.2014, 10:46

да!

Автор: Доктор Франкенштейн 10.6.2014, 10:52

Стали?..Да давным-давно уже продают и именно по номеру...Лет шесть тому назад мне понадобилась такая штуковина, приехал, подобрали по номеру...

Автор: Faust 10.6.2014, 10:55

продается полупрофессиональная полироль, стоит в пару раз дороже обычной - удаляет достаточно глубокие царапины
при нанесении затирает на ура, только после нее никакого глянца не остается, поверхность становится матовой, нужно потом хорошо отмыть и обработать уже обычной полиролькой

Автор: alёsha 10.6.2014, 11:03

царапины глубокие ,скорее всего белое пятно останется

Автор: Доктор Франкенштейн 10.6.2014, 11:03

Офф-топ...для веселухи...
Всегда категорически нравилось чисто российское определение - "полупрофессиональный"... Это как?..Как быть чуть-чуть беременной?..
Теперь по теме: если красить полностью, то этот участок авто будет жестко диссонировать с остальной поверхностью...Судя по фото, мелкие и многочисленные поверхностные царапины идут по всему кузову...Без малого, матированная поверхность...Тут, если красить, то я бы озадачился, если не перекраской всего авто, то полировкой точно...

Автор: shans2 10.6.2014, 11:17

Ну как сказать чисто наше. Вот полупрофессиональная камера, например http://www.all-things-photography.com/semi-professional-dslr.html

По мне, так это модели для частого использования не связанного с профессиональной деятельностью. Как на прмере с камерой выше, это для "серьёзных любителей". Функционал (может быть почти) как у Про моделй, а ресурс ниже или очень специфические функции отсутствуют.

Автор: Доктор Франкенштейн 10.6.2014, 11:23

shans2, камера и прочие гаджеты/девайсы/инструмент или "профи", или "хобби"... Вне зависимости от опций и технических возможностей...Как ты правильно пишешь, производителем учитывается средневзвешенная интенсивность использования, отсюда и ресурс жизнеспособности для каждого класса...
Только это не по теме, далее обсуждать вопрос "профи-не профи" некорректно будет в отношении ТС...

Автор: shans2 10.6.2014, 11:27

Ну я к тому, что это не "чисто наше". По ссылке английским по белому написано "semi professsional". Для "серьёзных любителей". Так что, не только "чисто наше"

Автор: Faust 10.6.2014, 11:27

вот докопались до определения

и все же все прекрасно поняли, что подразумевалось

Автор: Доктор Франкенштейн 10.6.2014, 11:31

Faust, надеюсь, что все прекрасно поняли, что и докопался я только чтоб немного поднять настроение в этой невесёлой теме...
Всегда неприятно, когда такие отметины на авто и настроение это не повышает...

shans2, именно...для любителей, пусть и страсть, каких сурьёзных...

Автор: Faust 10.6.2014, 11:37

поняли
тогда полная классификация

I. Hobby (любительский класс).

• Низкая прочность.
• Минимальная точность изготовления и сборки.
• Отсутствие эргономичности вследствие её ненужности.
• Высокая безопасность, включая "защиту от дурака".
• Ограниченный ресурс.
• Низкая ремонтопригодность.
• Малая нагруженность (продолжительность включения).
• Требование "мягких" условий эксплуатации.
• Универсализация.
• Отсутствие унификации по расходным материалам и оснастке.
• Отсутствие необходимости в тарировке и техническом обслуживании.

II. Professional (профессиональный класс, т.е. инструмент для профессиональных мастерских)

• Повышенная точность изготовления и сборки.
• Высокая прочность основных деталей и узлов.
• Высокая рабочая исполнительность.
• Минимальная эргономичность и экологичность.
• Средняя безопасность, рассчитанная на определённые профессиональные навыки оператора.
• Повышенный ресурс.
• Средняя нагруженность (продолжительность включения), т.е. способность работать с максимальной нагрузкой в течение ограниченного времени.
• Способность работать в "жёстких" условиях эксплуатации.
• Специализация инструмента по сходным рабочим операциям.
• Унификация по расходным материалам и оснастке.
• Непродолжительное время тарировки и технического обслуживания при больших сроках между операциями технического обслуживания.
• Высокая ремонтопригодность.

III. Industrial (инструмент для конвейерного производства)

• Максимально высокие прочность, точность изготовления и сборки, рабочая исполнительность.
• Высокая эргономичность конструкции и исполнения инструмента.
• Безопасность, рассчитанная на высокопрофессиональные навыки оператора.
• Высокие ресурс и ремонтопригодность, т.е. максимальные межремонтные сроки при соблюдении условий тарировки и технического обслуживания и минимальные затраты времени, труда и материалов на ремонт.
• Полная экологичность инструмента.
• Высокая нагруженность (продолжительность включения), т.е. способность работать с максимальной нагрузкой в течение неограниченного времени (в пределах ресурса или физических характеристик материала) без наступления вредных для инструмента последствий.
• Требование "мягких" условий эксплуатации, в том числе повышенные требования к рабочим средам (электроэнергия, воздух, вода, масло и т.д.).
• Высокая специализация инструмента.
• Практически полное отсутствие унификации по оснастке, но наличие унификации по расходным материалам.
• Обязательность тарировки и технического обслуживания по жёсткому графику.

IV. Heavy duty (промышленный "тяжелонагруженный" инструмент)

По всем параметрам и характеристикам аналогичен инструменту класса Industrial, за исключением:
• способности работать в максимально "жёстких" условиях эксплуатации с применением соответствующих конструктивных мер защиты от неблагоприятных факторов окружающей среды таких, как пыль, влага, вибрация, удары, низкое качество рабочих сред;
• унификации по расходным материалам и оснастке с инструментом своего класса и некоторыми образцами инструмента класса Professional.

Отдельно можно выделить инструмент класса Semi professional (полупрофессиональный), охарактеризовав его как инструмент класса Hobby с отдельными параметрами, соответствующими классу Professional.

Автор: Доктор Франкенштейн 10.6.2014, 11:41

Faust, фсё, моя согласна...моя пойти с довольный лицо дальше работать...

Автор: Faust 10.6.2014, 12:00

а царапины кто будет затирать?)))

Автор: shans2 10.6.2014, 12:06

Такие как на фото - полупрофессионалы

Автор: dissector 10.6.2014, 12:09

там надо то 100гр. шпаклевки и 50 грамм краски.
ну еще наждажка, расстворитель, шпатели, покрасочная камера, подбор краски, умение.....

Автор: MadMax 10.6.2014, 12:25

тут без вариантов, красить обе детали, готовить 8-10 т.р.

Автор: alёsha 10.6.2014, 12:33

может частника кто подскажет или где качественнее можно сделать ?

Автор: дунькович 10.6.2014, 14:27

Машиностроитель "КИТАЙ" приехал!

Автор: vanetz 10.6.2014, 14:30

...может все-таки в реанимацию ??? - "врач сказал в морг - значит в морг !!!"... попробуй карандаш , перекрасить успеешь в любой момент

Автор: alёsha 10.6.2014, 16:58

в морг еще рановато , попробую карандаш может что получится ...

Автор: kmax1980 11.6.2014, 0:13

Как называется и где брали? Видел какую-то японскую в старой школе-магазин, стоила что-то около 750 рублей, упаковка на вид внушала доверие, но как она на деле - вопрос. Судя по тому что забрали обе (было две - для черных тонов и для светлых), кто-то уже опробовал.

Автор: Faust 11.6.2014, 12:02

название уже не скажу, брал, когда еще на хонде катался.

выглядит не как бутылек с кремом, которые обычно продаются,
а банка, в ней пастообразная субстанция и подробная инструкция (где и прописаны шаги по полировке-мойке-окончательной полировке косметической полиролью и т.д.) - поищи подобное в СШМ или Атланте.

Автор: Славентий 28.6.2014, 0:59

Вопрос к малярам.

Возможно ли с балончика (заправляют и под нужный каллор), покрасить бампер или все таки с краскопульта у спецов лучше краска ляжет?

Автор: Джиперс 25.2.2015, 22:42

а где карандаш купить против царапин? Или полироль?

Автор: MadMax 26.2.2015, 12:29

против царапин полироль ничего не даст... именно царапин...
Японские карандаши были в Школе-Магазин... отдел налево от входа.

Автор: Incognito 14.3.2015, 21:51

А где у нас шлифануть стекло лобовое можно? От сколов и мелких царапин..

Автор: custo 14.3.2015, 23:29

Притерли ночью, полировал сам, машинкой и полиролью 3м, с саморазрушающимся абразивом. Полироль 50417 fast cut plus от 3м.

Автор: voll 15.3.2015, 0:27

custo где покупали полироль?

Автор: custo 15.3.2015, 0:32

На кольцевой магазин, слева от Старта, там наразвес продавали, 100грамм 250 р.

Автор: Rust15 9.1.2017, 2:22

могу посоветовать специальный гель для устранений царапин на авто - Renumax. Отзывы почитал прежде чем купить по всему инету, везде они хорошие. Вот один из отзывов - http://pravdozor.net/comments/avtozapchasti/otzyvy/renumax/renumax-dlya-vashego-avto-realnye-otzyvy. Приобрел, использовал, все работает. В общем - рекомендую!

Автор: veter0201 9.1.2017, 4:03

Хм... По отзывам- то все хорошо, и видео на сказку похоже. И ценник (при условии, что все прАвда) вкусный, но нЕверится...
Вот если бы кто из форумчан с "авторитетом" (так сказать...) попользовался данным гелем, и обозначил свое мнение, а не чел с единств. сообщ. с 0 спс. ...

Автор: MadMax 9.1.2017, 11:51

все ваши гели, мази и прочие целебные вещи, якобы устраняющие изьяны на кузове - силиконосодержащие жижи с филлинговым эффектом, то есть заполняющим деффект. 2-3 мойки с химией, ну может 5 и все вылезет наружу, т.к. из микропор лака химия вымоет ваши чудо средства...

лак - прочен и не подвержен воздействию какими то гелевыми супермазюками.

запомните - есть 2 вида коррекции: 1. Полировка 2. Покраска. и 3го не дано в априори. не обманывайте хотя бы сами себя.

Автор: veter0201 9.1.2017, 13:30

Да есть карандаши США, маскирующие мелкие царапины (чисто по лаку, макс. верхний слой краски) - НЕ до шпакли. Но все равно увидеть легко (следы) даже леченное этим карандашом. Его (карандаш) можно применять при любом цвете авто, но опять же, при ОПРЕДЕЛЕННЫХ повреждениях, т.к. в этих карандашах (мне думается)ЛАК, может, и не совсем обычный, я х.з., не маляр.
А вообще, MadMax прав.