Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

20 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Нужна ли соль на дороге?, Неужели так необходимо посыпать дороги реагентами?
-------------
Нужна ли соль на дороге?
Да [ 26 ] ** [8.02%]
Нет [ 83 ] ** [25.62%]
Нужен песок! [ 172 ] ** [53.09%]
Нужны реагенты [ 23 ] ** [7.10%]
А дороги посыпают? [ 20 ] ** [6.17%]
Всего голосов: 324
Гости не могут голосовать 
KAMAZ
сообщение 9.11.2010, 4:30
Сообщение #26


Группа: Директор автопарка
Сообщений: 21178
Спасибо: 10100




Конечно, отзывов на подобный продукт найти очень сложно.
вообще по прочитанной мной информации это средство очень хорошо для борьбы с наледями, но не эффективен для глубокого снега. Ценник выше, чем у аналогов, но... вроде как... воздействие на природу гораздо ниже. Плюс производитель утверждает, Бионорд (!) удобряет почву, почти не опасен для обуви и автомобилей

Нашел пока только это. Однако эти отзывы находятся на сайте производителя "Бионорда", так что .... в общем читайте
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

 


--------------------
89148508740
Перейти в начало страницы
 
+
KV2008
сообщение 9.11.2010, 4:40
Сообщение #27


Группа: Активный участник
Сообщений: 1849
Спасибо: 793




     Вот про что и речь! Во втором отзыве: за полчаса протопили весь лёд (5 см), под снегом образовалась вода. Да, эту "каку" можно легко убрать, но кто у нас это будет делать? Дворников нет, а на дорогах... даже отвалы, которые грейдерами с обочин счищают, могут 2-4 дня не убирать!!! А эту жижу и подавно. Вот и получается, что при -3 это снего-водяная каша, а при -10 - непролазно/непроходимые надолбы!!!

     На тротуарах уж лучше бы всё снег оставляли. А то плитку понаделали - красиво, но скользко - слов нет. Пару дней назад дитёнка на санках вёз, так перед д/б "Заря" санки по голой плитке скользили не хуже чем по "голольду". А народ аккуратненька вытоптывал обочины. "Узел памяти" - аналогичная картина, и в др. местах не лучше.

Сообщение отредактировал KV2008 - 9.11.2010, 4:41
Спасибо! — Ikarus
Перейти в начало страницы
 
+
Артур77
сообщение 9.11.2010, 7:55
Сообщение #28


Группа: Активный участник
Сообщений: 1424
Спасибо: 1104

Авто: ardeo 99



всегда был категорически против любых реагентов.я не химик,но так получилось,что верю не рекламе по радио в которой говорят о безопасности данного средства,а в то,что в природе не существует соединения,которое при отрицательной температуре могло бы топить снег.что бы не говорили это-химия и она не пойдет на пользу.вы все больще говорите о вреде для машин,меня больше заботит,что все эта хрень весной потечет,тут не надо быть великим географом, в бухту гертнера,где все любят ловить корюшку,красную рыбу.а потом вместе с рыбой,да икрой,мы будем кушать все эти "милые",химические соеденения,это при условии если рыба вообще не уйдет (время покажет),с таким же успехом сразу бы на развес раздавали,на пробу.на материке поатравили все что можно,а сейчас отказываются от применения данных средств,ну а куда девать тонны химиии,ну конечно,можно в магадан,у них там экология хорошая,природа и все такое,че б не травануть немного.по поводу того,что: "кашицу убирать вовремя надо",так можно и снег вовремя убирать и все нормально будет.одним словом,в магадане "мало" из-за чего болеть можно было,так добавили немножко...

Сообщение отредактировал Артур77 - 9.11.2010, 7:57


--------------------
тел. +7951 294 58 14.
Перейти в начало страницы
 
+
D-imon
сообщение 9.11.2010, 9:31
Сообщение #29


Группа: Активный участник
Сообщений: 1852
Спасибо: 1213




Цитата(KAMAZ @ 9.11.2010, 0:56) *
кто-нибудь вообще знает название этой химии?

А что знать-то, если агрессивная химия

В практике применяют хлорид кальция. Хлор - это зло...и для железа, и для электрики.




--------------------
Каждый сам выбирает свой путь   
Перейти в начало страницы
 
+
tpavel
сообщение 9.11.2010, 10:41
Сообщение #30


Группа: Активный участник
Сообщений: 3579
Спасибо: 1821

Авто: MMC Delica P25,35W 4d56t at, pt



Цитата(Артур77 @ 9.11.2010, 6:55) *
...я не химик,но так получилось,что верю не рекламе по радио в которой говорят о безопасности данного средства,а в то,что в природе не существует соединения,которое при отрицательной температуре могло бы топить снег....


...кроме как СОЛЬ.


Хлорид натрия (то что мы кушаем), кальция или же калия. Действие одинаковое. Как на смещение точки замерзания раствора, как на коррозию металла, так и на живые организмы. В зависисмости от концентрации может быть как положительным (инъекции хлористого кальция, удобрение почвы) так и отрицательным - передоз или неквалифицированные действия вышеприведенных примеров, ну и электролитическая коррозия.

В процитированном KAMAZом фрагменте легко угадываются интонации и обороты рекламного проспекта, цель которого максимально выпятить положительные, и микшировать отрицательные стороны препарата. Но главное - нет ни единого наименования компонента этого реагента. А значит, производителю есть что скрывать, опираясь на некое "ноухау".

Если упоминается позитивное влияние на почву, то наверняка, используемая в составе соль, это хлористый калий (KCl), или иначе "калийная соль". Действительно, она является одним из источников калия для почвы. НО, любой огородник знает, что положительный эффект достигается сочетанным внесением ПРОПОРЦИИ "азот-фосфор-калий". Хронический передоз при внесении калийной соли ведет к засолению почвы, и, действительно, к скорой гибели живых организмов в зоне воздействия.

Остальное, как то (перечисленные инкогнито) ингибиторы коррозии, "отвердители бетона и (следственно?) дорожного полотна" (?!), "формула и твердость гранул" - на совести специалистов по рекламе. А пропорции и технология внесения, равно как и соблюдение требования удаления соляной каши с дорожного полотна и тротуаров - на совести городских специалистов .

Сообщение отредактировал tpavel - 9.11.2010, 12:24
Перейти в начало страницы
 
+
Виктор Савин
сообщение 9.11.2010, 12:13
Сообщение #31


Группа: Участник
Сообщений: 16
Спасибо: 0

Авто: Honda Fit 2006



Так может есть смысл как то остановить данный метод обслуживания дорог? Многих знакомых спрашивал - то же против реагента...
Перейти в начало страницы
 
+
tpavel
сообщение 9.11.2010, 12:24
Сообщение #32


Группа: Активный участник
Сообщений: 3579
Спасибо: 1821

Авто: MMC Delica P25,35W 4d56t at, pt



Только силой неопровержимых аргументов (а не эмоций), по итогам использования.


СМИ сообщали так (по памяти): "...В прошлом году мы (муниципалитет) выполняли пробные посыпки, в этом, убедившись в эффективности и безопасности намеряны использовать на постоянной основе...".

Есть бумажка с печатями, где сказано "почву удобряет,  обувь не портит, ржавеет не так сильно..." ибаста.

Обратное доказать будет очень непросто.

Но процедура "обработка днища антикором" станет скоро ооочень популярной....  suicide2.gif

Перейти в начало страницы
 
+
SoLЯRA
сообщение 9.11.2010, 12:27
Сообщение #33


Группа: Активный участник
Сообщений: 3248
Спасибо: 2690

Авто: Ford Explorer



ну чем не статейка для газетки М49....


--------------------
Для того чтобы быть счастливым, нужно иметь хороший желудок, злое сердце и совсем не иметь совести.
Перейти в начало страницы
 
+
Pajero49rus
сообщение 9.11.2010, 12:39
Сообщение #34


Группа: Участник
Сообщений: 129
Спасибо: 43




один из начальнков автодора утверждает, что во прики всем бумагам разрешающим этот реагент, он очень вреден для здоровья...
Перейти в начало страницы
 
+
Сегодня
сообщение 9.11.2010, 12:56
Сообщение #35


Группа: Участник
Сообщений: 45
Спасибо: 75




ссылка доступна только зарегистрированным
Цитата
Персона дня > ссылка доступна только зарегистрированным
Вся соль в песке

19.01.2010.Гололед в Магадане кажется, неизменный спутник зимы. Ежегодно он становится предметом обсуждения горожан, темой репортажей на телевидении и статей в газетах, а также причиной травм и автомобильных аварий.

Главное средство борьбы со льдом, покрывающим дороги - песко-соляная смесь. Старое проверенное средство, но не всегда эффективное. Может настало время менять технологию обработки дорог? Об этом в беседе с Игорем Сульдиным, руководителем управления материально-технического обеспечения и муниципальных заказов мэрии г.Магадана.

- Игорь Николаевич, известно, что многие города для борьбы с гололедом перешли на современные реагенты, почему же Магадан в этом отстает?

- На самом деле, например во Владивостоке, для посыпки дорог по-прежнему используется песко-соляная смесь, и она там себя хорошо зарекомендовала. В то же время, действительно, многие крупные города стали применять современные реагенты. Особенность нашего климата в том, что происходят слишком частые и резкие перепады температур, из-за чего и образуется ледяная корка. А снять ее практически невозможно ни смесью песка и соли, ни грейдером. Именно своеобразные погодные условия и приводят к тому, что коммунальным службам не так просто справляться с гололедицей на проезжих частях и тротуарах Магадана. В прошлом году мы пробовали посыпать дороги реагентом «Айсмелт». Он не подошел в наших климатических условиях. После обработки дороги стали такими, будто их градом побило. Убрать лед с дорог он не смог, он его лишь местами прожег.

Но все же очевидно, что настала необходимость менять технологии. Недавно в Магадан приезжал коммерческий директор Уральского завода противогололедных материалов. С ним прорабатывали программу по использованию реагентов в наших климатических условиях и их поставке. К слову, это предприятие работает с Москвой и Санкт-Петербургом, уральскими и сибирскими городами. Он изучил особенности наших дорог и тротуаров, систему водоотведения. Из всех материалов, которые предложил производитель, нам подходит «Бионорд». Он способен расплавлять лед при температуре до-30°С, предназначен как для проезжих частей, так и для тротуаров.

- Потянет ли городской бюджет расходы на новые технологии? Может, за счет эффективности современных реагентов удастся даже сэкономить?

- Мы не ставим своей целью сэкономить, наша задача - при тех же расходах улучшить качество дорог зимой. На закупку соли, песка, доставку, изготовление смеси каждый год уходит не меньше 20 миллионов рублей. Сюда же можно добавить и затраты на то, чтобы после зимы отмыть город от накопившегося песка. С учетом того, что Магадан изначально был построен с малым количеством водоотводов и ливневых колодцев, его сперва надо смести, потом погрузить, отвезти. Таким образом, город приводится в нормальное состояние, которое радует глаз, только в конце августа. Для того чтобы в том числе уйти от загрязнения улиц самими собой, хотим перейти на использование реагентов.

- Готова ли техника городских служб к применению новых технологий?

- Использоваться будут те же автомобили, что посыпают сейчас дороги песко-соляной смесью, но на них будут отрегулированы дозаторы. Для того чтобы растопить квадратный метр льда, достаточно всего 54 граммов «Бионорда», поэтому и работникам нужно приспособиться к реагенту. Кроме того, необходимо определиться с моментом посыпки: делать это лучше утром, а к вечеру убирать, или вечером, чтобы к следующему дню расчищать дороги Испытывать «Бионорд» на магаданских дорогах мы начнем ориентировочно в феврале. Но вместе с тем они будут посыпаться песко-соляной смесью.

- В августе этого года заместитель директора Комбината зеленого хозяйства Василий Каранда на вопрос жителей города: почему почернели кусты, растущие вдоль велосипедной дорожки, ответил, что произошло это потому, что их пересолили зимой во время посыпки дорог. В связи с этим возникает вопрос: как «Бионорд» повлияет на растительность города?

- Производители утверждают, что при попадании в почву он ее удобряет. Об этом же свидетельствует отзыв главного инженера управления благоустройства и транспорта города Ижевска, где не первый год используется этот реагент. Он ссылается на исследования факультета почвоведения МГУ им. М. Ломоносова Кроме того, «Бионорд» имеет свидетельство, выданное испытательным центром «Кожа и обувь» научно-исследовательского института кожевенно-обувнои промышленности, о щадящем влиянии на кожу обуви.

Вы замечали, каким красивым становится город, когда пройдет очередной снегопад? Когда его долго нет, дороги и тротуары покрываются слоем песка и имеют довольно неопрятный вид. «Бионорд» - это прозрачные кристаллики, если он успешно себя зарекомендует, то и в самое холодное время наш город будет чистым и уютным, а главное -безопасным.

"Магаданская правда"
Спасибо! — tpavel
Перейти в начало страницы
 
+
Сегодня
сообщение 9.11.2010, 13:25
Сообщение #36


Группа: Участник
Сообщений: 45
Спасибо: 75




ссылка доступна только зарегистрированным
Цитата
РОССИЙСКИЕ ЭКОЛОГИ ПРЕДУПРЕДИЛИ: ПРОТИВОГОЛОЛЕДНЫЕ РЕАГЕНТЫ ОПАСНЫ

Известный эколог, заместитель председателя партии "Яблоко" Алексей Яблоков предупреждает, что большинство реагентов, которые используют для борьбы со снегом и льдом на российских дорогах, небезопасны для окружающей среды. "Безопасных реагентов вообще нет. Все они вредные, одни - для окружающей среды, другие - для автомобилей и обуви пешеходов", - заявил эколог в пятницу агентству "Интерфакс".

В большинстве российских регионов в качестве реагента используют соль с песком, рассказал Яблоков. В Центральной России в последние годы для борьбы со льдом на дорогах использовали мочевину, кальциевые смеси, а в ряде районов Москвы - гранитную крошку. Из всех перечисленных способов только гранитная крошка является химически инертным способом.

Соль с песком - эффективный реагент, он действует даже при температуре 10-12 градусов ниже нуля, но от него очень сильно страдает обувь и автомобили. Мочевина и хлористые соединения вымываются из почвы и, со временем, она восстанавливается, но не сразу. "Вопрос в том, когда она восстановится - через год или через пять лет", - отметил Яблоков.

Эколог не согласился с мнением, что кальциевые смеси даже полезны для деревьев. "Любое вещество, в том числе кальциевая смесь, может стать ядом, если этого вещества слишком много. А, вообще, все реагенты, попадающие в землю с автомобильных трасс, накапливаясь, подавляют растительность", - сказал он.

Яблоков считает, что для уменьшения вредного воздействия реагентов на окружающую среду надо перенимать опыт западных стран: использовать гранитную крошку и другие виды крошки из твердых инертных материалов, а также активнее внедрять подогреваемые тротуары в пешеходных зонах.

Напомним, что еще в 2005 году коммунальные службы Москвы заявили о замене химреагентов на мелкий щебень. Коммунальщики признались тогда, что у них пока нет техники, позволяющей собирать щебенку, обрабатывать ее и вновь использовать, как это делается в европейских странах. Поэтому щебень вывозился вместе со снегом. Однако прошлой зимой руководители столичного коммунального хозяйства заявили о том, что в скором времени будут разработаны спецмашины для сбора щебенки для вторичного использования.

Но от антигололедных реагентов пока все-таки не отказываются. Щебенку используют во дворах, а реагенты - на проезжей части.

Напомним, что в 2003 году из-за нарушения технологии применения противогололедного реагента, участок Каширского шоссе превратился в настоящий каток, что привело к крупному ДТП со смертельным исходом.



ссылка доступна только зарегистрированным
Цитата
Дорожные реагенты негативно влияют на здоровье людей - Митволь

Реагенты, применяемые зимой в городах России для предотвращения образования гололеда на дорогах, являются серьезной проблемой не только для муниципальной технической инфраструктуры, но для здоровья людей и животных, заявил РИА Новости замруководителя Росприроднадзора Олег Митволь.

"Используемые в Москве и Санкт-Петербурге дорожные реагенты уничтожают не только дорожное покрытие и лакокрасочное покрытие автомобилей. Самое плохое, что до сих пор нет никакого анализа результатов воздействия реагентов на легкие людей. В настоящее время зафиксированы серьезные проблемы с гуляющими вдоль дорог домашними животными, в том числе у собак зафиксированы ожоги дыхательных путей от воздействия реагентов", - сказал Митволь.

По его словам, в 2009 году экологи планируют провести в Москве референдум по использованию дорожных реагентов и их влиянию на экологию.

Ранее сообщалось, что распыление дорожных реагентов вызвало в праздничные дни нештатную ситуацию на электроподстанции "Южная" в Санкт-Петербурге, в результате чего более 30 тысяч жителей города получают электроэнергию по резервной схеме.
Перейти в начало страницы
 
+
Сегодня
сообщение 9.11.2010, 13:59
Сообщение #37


Группа: Участник
Сообщений: 45
Спасибо: 75




ссылка доступна только зарегистрированным
Цитата
Средство для борьбы с гололедом «БИОНОРД»®
«БИОНОРД» плавит лед и удобряет почву.

Твердый мгногокомпанентный противогололедный материал «Бионорд» - это один из самых эффективных и экологически безопасных современных противогололедных материалов. Эффективно плавит лед и удобряет почву!


Описание
«Бионорд» рекомендован к применению на всех типах дорог, в том числе на сложных участках и скоростных магистралях, а так же дворовых территориях, тротуарах, в парках, на остановочных комплексах, в переходах, на территориях АЗС и автостоянок, трамвайных путях и стрелочных переводах.

«Бионорд» разработан с учетом отечественного и зарубежного опыта применения противогололедных материалов на дорогах и улицах городов, а так же на основе рекомендаций ведущих отечественных институтов и организаций, занимающихся вопросами экологии, разработки и использования противогололедных материалов нового поколения.

«Бионорд» представляет собой полностью растворимые гранулы неправильной формы (1мм-5мм) с оптимально подобранным составом компонентов, позволяющим добиться необходимой плавящей способности реагента (до - 30 С°) в сочетании с позитивным воздействием на почву и растительность.


Преимущества
Уникальность разработки заключается в том, что многокомпонентные реагенты «Бионорд» имеют ряд значительных экологических и технических преимуществ:

  • за счет присутствия в составе биофильных элементов, в необходимых пропорциях, данные реагенты при попадании в почву удобряют ее, тем самым, улучшают условия минерального питания растительности.
  • воздействие данных противогололедных материалов на обувь и меховые изделия значительно ниже, чем у технической соли и широко известных современных реагентов.
  • специально разработанная форма и твердость гранул, позволяет, до момента полного расплавления льда, использовать реагент как фрикционный материал аналог гранитной крошки.
  • в связи с тем, что реагент содержит в себе компоненты, применяемые в производстве асфальтобетонных смесей как закрепитель и ускоритель твердения. Противогололедные материалы «Бионорд» оказывают позитивное и укрепляющее воздействие, особенно на новые дорожные покрытия.
  • значительно снижена коррозионная активность реагентов на металлические части автомобилей и общественного транспорта. Данного эффекта удалось достигнуть за счет применения уникальных ингибиторов коррозии.

Документация
Противогололедный материал «Бионорд»® ТУ 2149-009-93988694-2007 производится по техническим условиям, занесенными в регистр Госстандарта РФ и имеет полный пакет разрешительной документации:

  • санитарно-эпидемиологическое заключение,
  • паспорт безопасности, выдан ФГУП «Стандартинформ»
  • сертификат соответствия системы сертификации Госстандарта России «РОСТЕСТ»
  • заключение испытательного центра ФГУП «РосдорНИИ».

Упаковка
ТипМешки 25 кг
Плотные полиэтиленовые пакеты, уложенные на паллет по 40 штук/1 тоннаМКР 800 кг.
Мягкие полипропиленовые контейнеры с полиэтиленовым вкладышем Размер
(см, длина х ширина х высота)
размер мешка70 х 50 х 10
100 х 100 х 120 размер сформированного паллета120 х 80 х 90


Сертификаты предоставляются по запросу.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
При контакте со снегом или льдом реагент выделяет необходимое тепло, за счет которого происходит разрыхление и плавление льда.
Весной при таянии снега «БИОНОРД» вместе с талыми водами попадает в почву и за счет присутствия в составе реагента биофильных элементов в необходимых пропорциях (в виде комплексных удобрений), оказывает позитивное влияние на почву, удобряя ее и тем самым, улучшая условия минерального питания растительности.
СПОСОБ ПРИМЕНЕНИЯ


1. Обрабатываемую поверхность предварительно очистить от снега.
2. Равномерно распределить средство на обрабатываемую поверхность из расчета от 40 до 120грамм на квадратный метр (в зависимости от толщины льда и температуры воздуха). Распределение реагента на обрабатываемые поверхности может производиться как вручную, с использованием хозяйственного инвентаря и приспособлений для разбрасывания пескосоляных смесей, так и спецтехникой, оборудованной дозировочным устройством с разбрасывателем.
3. Выдержать паузу 30-180 минут (при снегопадах - не более трех часов).
4. Удалить разрыхленную массу (данную массу можно оставлять на газонах и обочинах для дальнейшего ее попадания с талыми водами в почву, что приведет к ее удобрению).
5. При необходимости повторить действия.



ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С «БИОНОРД» И ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ

1. Работа со средством должна производиться в защитных перчатках. При попадании на поврежденную кожу или в глаза промыть большим количеством проточной воды.

2. Хранение противогололедного реагента «БИОНОРД» необходимо организовывать в плотно упакованной таре при условиях, исключающих попадание прямых солнечных лучей, атмосферных осадков и грунтовых вод.



3. Средство для борьбы с гололедом «БИОНОРД» производится по техническим условиям, занесенным в регистр Госстандарта РФ и имеет всю необходимую документацию.


ссылка доступна только зарегистрированным
Цитата
Запрос котировочной цены на поставку противогололедного реагента "Бионорд" или эквивалент для нужд МУ г. Магадана "КЗХ".</FONT>Рубрика сайта: ссылка доступна только зарегистрированным » ссылка доступна только зарегистрированнымИЗВЕЩЕНИЕ
о продлении срока подачи котировочных заявок

от 10.12. 2009 г.

В соответствии со статьей 46 пункт 6 Федерального закона от 21.07.2005 № 94-ФЗ «О размещении заказов на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг для выполнения государственных и муниципальных нужд». МУ г. Магадана «КЗХ» объявляет о продлении срока подачи котировочных заявок на запрос котировочной цены, на поставку противогололедного реагента "Бионорд" или (эквивалент) для нужд МУ г. Магадана «КЗХ»
До 17 часов 00 мин. 15.12.2009 г.


Запрос котировочной цены

Дата: 30.11. 2009 г

Уважаемые господа! № 639

Заказчик: МУ города Магадана «Комбинат зеленого хозяйства».
(наименование Заказчика)
Почтовый адрес Заказчика: 685000, г. Магадан,ул.Ясная 8-а. тел/факс: 65-26-25
Заказчик предусматривает осуществить закупку способом запроса котировок:
на поставку противогололедного материала «БИОНОРД» или эквивалент.
согласно таблицы характеристик и спецификации товара:

Наименование и технические характеристики поставляемого товара Ед- цы измерения Количество за-купаемого това-ра Цена за еди-ницу (руб.), включая НДС Итого:
(руб.)

1. Противогололедный материал «БИОНОРД»:
25. Органолептические свойства:
- состояние - кристаллы
- запах - отсутствует
- цвет - оттенки белого
26. Химический состав:
- массовая доля формиатов – не более 25%
- массовая доля карбамида - 5-15%
(либо хлорида калия)
- массовая доля хлорида кальция -20-50%
-массовая доля хлорида натрия - 20-65%
27.Физические свойства:
- зерновой состав: - фракция более 10мм не
допускается
- фракция > 5мм не более10%
- фракция 1-5 мм не менее 75%
- фракция < 1мм не более 15%
- плавающая способность, г/г - не менее 10
- способность разрушать плотность
снежно-ледяных образований
при температурах - от 0° С и не выше
минус 25° С
28.Экологические свойства:
-коррозионная активность
на металл сталь №3 в р-ре 5% - не более 0,4 мм/год
-удельная эффективная активность
Естественных радионуклидов, БК/кг – не более 740
- водородный показатель, ед.(рН) - 5,0-9,0
29. Прочие требования:
-упаковка - полипропиленовые пакеты c вкладышами
-вес материала в упаковке – 750-850 кг
- гарантийный срок хранения - не менее 12 месяцев
6. Влажность - не более 5%
7. Массовая доля нерастворимых – не более 2,5%
в воде веществ
8. Рассыпчатость - 100% тонн 25,7
Итого: 500000,00


Гарантия качества Товара: Качество товара должно соответствовать ГОСТ, ТУ предусмотренным для данного вида Товара.
Порядок приемки товара: Приемка Товара по количеству и качеству производится в порядке установленном Постановлением Госарбитража при Совете Министров СССР в инструкциях:
- «О порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по качеству» № П-7 от 25.04.1966 года;
- «О порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству» № П-6 от 15.06.1965 года.

Место поставки - Товар должен быть поставлен в полном объеме надлежащего качества в установленные сроки на склад Заказчика по адресу г. Магадан ул. Ясная 8-а

Срок поставки товара: в течении 40 рабочих дней с момента заключения муниципального Контракта.
В стоимость Товара (выполнения работ) входят все налоги и сборы, расходы, ж/д тариф, переработку и услуги морских торговых портов, морской фрахт, ледовый сбор порта Магадан, стоимость прочих услуг и расходов, связанных с поставкой Товара.

Ориентировочная максимальная цена контракта составляет: 500000,00 тыс.руб.

Форма, сроки и порядок оплаты Товара: при благоприятном финансовом положении Заказчика возможна предоплата в размере 30 % от общей стоимости контракта. Окончательную оплату Заказчик производит в течении 10 (десяти) банковских дней с момента получения Товара и предоставления отчетных документов.

Муниципальный контракт (договор) будет подписан не ранее чем через семь дней со дня размещения на сайте протокола рассмотрения и оценки котировочных заявок и не позднее чем через двадцать дней со дня подписания указанного протокола.
Качество поставляемого Товара должно соответствовать ГОСТ, ТУ.
Приемка товара по количеству и качеству осуществляется в порядке, предусмотренном Инструкцией о порядке приемки продукции производственно-технического назначения и товаров народного потребления по количеству. Утвержденной постановлением Госарбитража СССР от15 июня 1965г. № П-6, и Инструкцией о порядке приемки продукции производственно технического назначения и товаров народного потребления по качеству, утвержденной постановлением Госарбитража СССР от 25 апреля 1965г. №П-7.


В случае Вашего согласия принять участие в поставке Товара (выполнении работ), необходимо представить одну котировочную заявку (котировку цен) согласно прилагаемой форме № 2 по адресу:
685000, г. Магадан, ул.Ясная 8-А, Срок до 09.12.2009 года до 17-00 по Магаданскому времени.

Уведомляем Вас, что направление заказчиком запроса котировки цен и представление подрядчиком котировки цен не накладывает на стороны никаких дополнительных обязательств.ссылка доступна только зарегистрированным

Проект муниципального контракта: ссылка доступна только зарегистрированным [20.06 Kb] (cкачиваний: 5)

Протокол комиссии: ссылка доступна только зарегистрированным [6.54 Kb] (cкачиваний: 6)

Дата публикации: 30.11.2009 13:35

ссылка доступна только зарегистрированным

ссылка доступна только зарегистрированным
перейти в раздел: ссылка доступна только зарегистрированным » ссылка доступна только зарегистрированным
Спасибо! — Shiko
Перейти в начало страницы
 
+
Сегодня
сообщение 9.11.2010, 14:16
Сообщение #38


Группа: Участник
Сообщений: 45
Спасибо: 75




Часть статьи ссылка доступна только зарегистрированным
Цитата



Рынок противогололедных реагентов Москвы


Объем рынка противогололедных материалов в г. Москве составил более 85 тыс. тонн твердых и более 260 тыс. тонн жидких ПГМ на общую стоимость более 1650 млн. рублей.



Содержание:



1. Введение
2. Хлоридная группа ПГМ
3. Композитные материалы (многокомпонентные) ПГМ
4. Соль и крошка
5. Заключение

1. Введение



Межрегиональный общественный центр «За безопасность российских дорог» провел исследование рынка противогололедных материалов (ПГМ) в г. Москве. В широкой продаже для борьбы с зимней скользкостью на улицах и магистралях столицы в зимний сезон 2008-2009гг. предлагаются твердые и жидкие ПГМ хлоридной и многокомпонентной групп. К первой относится подгруппа хлористого кальция (ХК) и подгруппа хлористого магния (Биомаг, Экодор, Бишофит). Многокомпонентная (композиционная) подгруппа представлена следующими марками: Айсмелт (ХКНМ), Биодор, Бионорд, СБГ, Экосол. Также на рынке ПГМ присутствует каменная техническая соль, пескосоляная смесь, гранитная и мраморная крошка.
Основные производители ПГМ: ООО «Зиракс» (г. Волгоград), ЗАО «Скоропусковский Оргсинтез», , ОАО «Никомаг» (г.Волгоград), Уральский завод противогололедных материалов УЗПМ (г.Пермь), ОАО «Сода» (г.Стерлитамак), ООО «Новомосковский Хлор».
Основным потребителем твердых и жидких ПГМ является Департамент ЖКХ и Б г. Москвы, 94% и 100% соответственно. На долю коммерческого рынка приходится 6% твердых ПГМ.









Бионорд - производится Уральским заводом противогололедных реагентов на основе хлористого кальция. Химический состав и формулу компания отказалась предоставить.
Применяется при температурах до –30 °С.
Предлагается в мешках по 25кг, стоимость одного мешка в розничной продаже около 350 рублей



Биодор (Твердый и жидкий) - производится Уральским заводом противогололедных материалов. Основу твердого реагента, согласно ТУ 2149-001-93988694-06, хлориды кальция, калия и магния с широким диапазоном пропорций смешивания. В реагенте также присутствует несколько процентов формиатов. Основу жидкого реагента Биодор-мосты составляют нитраты кальция и магния (см. Таблицу 7 и 8)
Твердый Биодор поставляется в ПП мешках по 25 кг и в ПП мягких контейнерах с ПЭ вкладышами по 800 кг. Цена 25-килограммового мешка в продаже при мелких партиях составляет около 525 рублей.



Таблица 7. Состав твердого ПГР Биодор (ТУ 2149-001-93988694-06)


массовая доля формиатов, %
массовая доля хлорида кальция, %
массовая доля хлорида калия, %
массовая доля хлорида магния, %
массовая доля хлорида натрия, %
массовая доля нерастворимых веществ, %
2 – 7
20 – 40
5 – 20
не более 15
45 – 60
не более 2,5



Таблица 8. Состав жидкого ПГР Биодор (Биодор-мосты) (ТУ 2149-001-93988694-06)


массовая доля нитрата магния, %
массовая доля нитрата кальция, % 10 – 30
10 – 30

суммарная массовая доля основных компонентов, %

не менее 35± 5

суммарная массовая доля влаги, %

65± 5



СБГ - производится Уральским заводом противогололедных реагентов. В настоящее время Уральский завод противогололедных реагентов производит СБГ сорт 1 и СБГЭ («Средство для борьбы с гололёдом экспортное»), которые различаются степенью очистки отходов производства магния от тяжелых металлов и сопутствующих загрязняющих соединений (см. Таблицу 9 и 11)
СБГ производится согласно ТУ 2149-005-50267458-2003 и представляет собой препарат, по химическому составу состоящий из смеси твердых хлоридов металлов (калия, магния, натрия и кальция). СБГ предназначен для использования в качестве средства для борьбы с гололедом на дорогах при температурах воздуха от 0С до минус 18С.



Таблица 9. Состав СБГ


Наименование показателей
Норма

Химический состав
массовая доля хлорида калия, %
массовая доля хлорида натрия, %
массовая доля хлорида магния, %
массовая доля хлорида кальция, %

не менее 65
16 - 19
4 - 8
0,3 - 3



СБГ отгружается покупателю в мягких специальных контейнерах из полипропиленовой ткани для сыпучих продуктов, так называемых «биг-беках», весом 800-900 кг, которые комплектуются полиэтиленовыми вкладышами.
«СБГ» можно наносить на дорогу с профилактической целью заблаговременно, до образования льда. Так же профилактическая борьба со скользкостью осуществляется во время снегопада и служит для предотвращения образования наката в результате воздействия транспортных средств или утаптывания свежевыпавшего снега. Лед на обрабатываемой поверхности в виде тонкой пленки надо разрыхлять полностью, а отложения в виде наката и слоя свежевыпавшего снега разрыхляются частично до образования рыхлой мокрой массы, не способной подвергаться уплотнению.
Эффективная наибольшая способность «СБГ» разрушать плотность снежно-ледяных образований отмечается при температуре от 0 до –15 (см. Таблицу 10)



Таблица 10. Рекомендуемая средняя норма расхода реагента при борьбе с зимней скользкостью с применением средства борьбы с гололедом «СБГ»


Вид реагента
Ед. измерения

Темп воздуха
От 0 до - 4

Темп воздуха
От –4 до -8

Темп воздуха
От –8 до -12

Темп воздуха
От –12 до -15

«СБГ»

гр/м2

30-40

50

60

80



На дорогах I, II, V категорий, а так же при большой толщине наката (льда, снега) расход может быть увеличен до 120 гр/м2.
СБГ по степени воздействия на организм человека относится к 3 классу опасности по ГОСТ 12.1.007- 76.
Средство для борьбы с гололёдом экспортное (СБГЭ) производится по ТУ 2149-006-50267458-2005.



Таблица 11. Химический состав СБГЭ


Наименование показателей
Количество

массовая доля хлорида кальция, %
массовая доля хлорида натрия, %
массовая доля хлорида магния, %
массовая доля хлорида калия, %

не более 50
не более 11
не более 4
не более 40



Таким образом, СБГЭ представляет собой вариант СБГ, обогащенный хлоридом кальция и уменьшенной долей хлоридом натрия и калия. Количество нерастворимых соединений в СБГЭ снижено до не более 1% по сравнению с 2,5% в исходных отходах магниевого производства.
СБГЭ имеет повышенный до 2 класса естественный радиоактивный фон – ≤413± 82 Бк/кг.
Стоимость 25 кг в мешках СБГ 1 сорта около 360 рублей.



Экосол - производится Уральским заводом противогололедных реагентов. Вещество представляет из себя механическую смесь технической соли и хлористого кальция. Производитель утверждает, что Экосол не слеживается при хранении в отличие от технической соли. Реагент производится по ТУ 2149-003-93988694-06, которое допускает наличие в реагенте до 10% хлоридов калия.
Экосол представляет собой полностью растворимые гранулы неправильной формы (1мм-5мм) с составом компонентов, позволяющим добиться необходимой плавящей способности реагента до –20 С°.
Стоимость 25-килограммового мешка реагента около 300 рублей.



5. Выводы


На рынке противогололедных материалов (ПГМ) представлен широкий выбор современных реагентов от российских производителей. Самый серьезный и качественный контроль ПГМ осуществляется в Москве. Основным покупателем реагентов является Департамент ЖКХ и благостройства г. Москвы. Перед тем как реагентами начинают обрабатывать автомагистрали столицы, они проходят ряд экспертиз: при подаче документов на тендер, компании предоставляют заключение от Ростехнадзора, далее проводится химический анализ образцов в специализированных лабораториях, при поступлении на базы хранения партии реагентов проходят входной контроль. В столице активно используют реагенты - ХК, Айсмелт. В то же время на рынке ПГМ представлены реагенты, которые запрещены к использованию комиссией ДЖКХ г. Москвы в 2006 году: Экосол и СБГ. По заключени. экспертов реагенты СБГ и Экосол токсичны и опасны для здоровья и для окружающей среды.


Сообщение отредактировал Сегодня - 9.11.2010, 14:19
Перейти в начало страницы
 
+
tpavel
сообщение 9.11.2010, 15:09
Сообщение #39


Группа: Активный участник
Сообщений: 3579
Спасибо: 1821

Авто: MMC Delica P25,35W 4d56t at, pt



Думаешь он что-то изменит? Ну будет поголовное "нет, не нужен"... что дальше. Деньги уплачены, реагенты отгружены, будут сыпать. 
Перейти в начало страницы
 
+
soros
сообщение 9.11.2010, 15:11
Сообщение #40


Группа: Участник
Сообщений: 179
Спасибо: 50

Авто: CRV 2003, HARRIER 2001



Что вреден однозначно, у меня кожу на ботинках разъела, смыл, а взбухшие полосы остались.
Перейти в начало страницы
 
+
Виктор Савин
сообщение 9.11.2010, 15:18
Сообщение #41


Группа: Участник
Сообщений: 16
Спасибо: 0

Авто: Honda Fit 2006



Этот реагент можно в строительстве применять как добавку к бетону что бы не замерзал.
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 9.11.2010, 16:01
Сообщение #42


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Цитата(tpavel @ 9.11.2010, 11:24) ссылка доступна только зарегистрированным
опрос надо приделать

Пробовали опрос добавить, но что-то с форумом, нет (пропала) функции "Редактирование сообщения" может Радик подсобит!!!???


--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Спасибо! — schtuzka Хомячистый
Перейти в начало страницы
 
+
KV2008
сообщение 9.11.2010, 18:07
Сообщение #43


Группа: Активный участник
Сообщений: 1849
Спасибо: 793




Цитата(Виктор Савин @ 9.11.2010, 14:18) *
Этот реагент можно в строительстве применять как добавку к бетону что бы не замерзал.


     Ага, а потом этой дрянью дышать всю оставшуюся жизнь.  suicide2.gif
Перейти в начало страницы
 
+
tpavel
сообщение 9.11.2010, 19:10
Сообщение #44


Группа: Активный участник
Сообщений: 3579
Спасибо: 1821

Авто: MMC Delica P25,35W 4d56t at, pt



Да ладно, убедят, что соляные ингаляции это очень даже полезно  rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 9.11.2010, 20:37
Сообщение #45


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Цитата(Виктор Савин @ 9.11.2010, 14:18) ссылка доступна только зарегистрированным
     Ага, а потом этой дрянью дышать всю оставшуюся жизнь.  suicide2.gif



Цитата(tpavel @ 9.11.2010, 18:10) *
Да ладно, убедят, что соляные ингаляции это очень даже полезно  rolleyes.gif


Это профессиональное.... коллега по Усть-СреднеканГЭСстрою... а при строительстве подобных объектов, в подобных нашим климатических условиях, в бетон добавляются химические добавки, способствующие более медленному застыванию бетона (а точнее вытеснению воды из бетонной массы)


--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 9.11.2010, 22:45
Сообщение #46


Группа: Активный участник
Сообщений: 27000
Спасибо: 13256

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(DarkSki @ 9.11.2010, 19:37) *
Это профессиональное.... коллега по Усть-СреднеканГЭСстрою... а при строительстве подобных объектов, в подобных нашим климатических условиях, в бетон добавляются химические добавки, способствующие более медленному застыванию бетона (а точнее вытеснению воды из бетонной массы)

Чуть-чуть поправлю ... не "медленному застыванию бетона (а точнее вытеснению воды из бетонной массы)", а естественному созреванию бетона, предотвращающие кристаллизацию воды.
В строительстве применяют, как правило, формиат калия ... при том с конца 60-х годов - начала массового жилого домостроения ... по типу "хрущовка"). Это позволило производить стройработы в холодное время года ... тем самым сокращая календарные сроки возведения фундаментов, каркаса и ограждающих конструкци ...
Формиаты калия практически безвредны ... безвреднее обычной повареной соли ...

А вот хлористые соли ... калия, кальция, ... и их смеси более агрессивные ... и менее безвредные


В общем нет ничего абсолютно безвредного ... Но как известно - из двух зол выбирают меньшее ...



P.S. ... ты ещё про добавки для подводного бетонирования расскажи ... smile.gif

Сообщение отредактировал Shiko - 9.11.2010, 22:48


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Спасибо! — KV2008
Перейти в начало страницы
 
+
Виктор Савин
сообщение 10.11.2010, 15:26
Сообщение #47


Группа: Участник
Сообщений: 16
Спасибо: 0

Авто: Honda Fit 2006



Да уж... Вообще проблема состоит из двух частей глобально:
1) Применение реагентов в населённых пунктах.
2) Применение реагентов вне населённых пунктов (на трассе).
На трассе сыпать эту штуку думаю лишнее - неужели не хватает снегоуборочной техники? Ну а так поездка до Аэропорта и обратно - авто чумазым становится полный пипец.... Посередине дороги после снегопада образуется "сугробчик" грязной мачмалы - обогнал кто нибудь и блин вспоминаешь всю нецензуру какую только слышал за всю свою жизнь...
Перейти в начало страницы
 
+
Alexov
сообщение 12.11.2010, 21:23
Сообщение #48


Группа: Активный участник
Сообщений: 767
Спасибо: 1507




Я так думаю вообще реагенты и соль на дорогах нужно применять только в самых крайних случаях, при каком-то экстремальном гололёде, было так несколько раз, когда в начале ноября, а один раз даже под Новый год шёл дождь, а на утро всё, крышка, весь город покрылся льдом. Но это экстремальные редкие явления. А так, я вообще живу в Магадане с 1972 г. и помню как раньше чистили город от снега, снегоуборочной техники было намного больше, главное на дорогах работали 8-10 снегопогрузчиков (такие, снег по транспортёру и в кузов самосвала). И не лежал снег, который сгребли грейдером, по обочинам по несколько дней, зауживая проезжую часть. Начинали убирать снег сразу, пока ещё не успели прикатать. Что же сейчас? Работал я одно время в такси. Постоянно наблюдал одну и ту же картину. С вечера валит снег, никто его до утра не убирает, утром уже накат, начинают биться. К обеду выползают гэлудовцы и теперь уже нужно скрести. Наскребли, ждут погрузчиков, а их в городе кажется всего два. И вся эта канитель на месяц, а потом новый снегопад. Нет в нашем городе техники в достаточном количестве, что бы не говорили об этом наши уважаемые власти. И реагенты не помогут, если будет хороший снегопад 10-15 мм за 6часов, будет всё то же самое, если не будут убирать снег сразу. Вообще удивительно, в основном самые обильные осадки в ночное время, транспорта мало, самое время чистить улицы пока пушистый, нет они с упорством ждут дня и тогда начинают уже скрести. Темноты они боятся что ли?
Перейти в начало страницы
 
+
potap
сообщение 12.11.2010, 21:44
Сообщение #49


Группа: Участник
Сообщений: 75
Спасибо: 21




было бы хорошо если песком посыпали а не глиной
Спасибо! — Filmor
Перейти в начало страницы
 
+
Filmor
сообщение 12.11.2010, 23:04
Сообщение #50


Группа: Активный участник
Сообщений: 13450
Спасибо: 10042

Авто: UAZ 3163 Patriot 2021 Intrea Yedoo Mezeq 2012



Норм реагент, у папы собака к дороге даже не подходит smile.gif Один раз перешёл - на всю жизнь запомнил как лапы болят…


--------------------
Политики – словно подгузники. Их надо почаще менять. И по той же причине.
"Плохую власть выбирают хорошие люди, которые не ходят на выборы". Winston Churchill ©
"Не все люди знают реальную ситуацию в мире, экономике и безопасности.
Многие обыватели верят тому, что они читают в газетах и видят по телевизору. И меня это беспокоит".
С.Б. Иванов ©
Еду на Yedoo!

Перейти в начало страницы
 
+

20 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 7:51