Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

История благодарностей участнику Shiko ::: Спасибо сказали: 13256 раз(а)
Дата поста: В теме: За сообщение: Спасибо сказали:
18.2.2009, 2:07 Фильмы (архив)
Dolphin,

Качай у меня (ник в DC+: Shikoii) из папки Гран При ... сам искал больше года ... скачал из тырнета ... лучшего фильма о Ф1 не видел !!!

jey, ... тожма у меня есть в папке Video:
Dolphin,
18.2.2009, 2:02 Идем смотреть формулу?
... блин ... "боюсь" толпой смотреть гонку Ф1 smile.gif ... или пива обопьюсь..., или голос нафиг посажу ... smile.gif ...
Aleks_Vl,
17.2.2009, 18:03 Идем смотреть формулу?
... и не только знает, но умеет и любит комментировать гонки ...
Aleks_Vl,
17.2.2009, 15:51 Идем смотреть формулу?
... из ленты новостей сайта f1news.ru

Трансляции Формулы 1 в России... \

В редакцию F1News.Ru регулярно приходят вопросы о трансляциях Формулы 1 в сезоне 2009 года. Из информированного источника нам стало известно, что в конце прошлой недели была достигнута договоренность о передаче прав на трансляцию Формулы 1 между телеканалами РЕН ТВ и РТР-Спорт.

Ждём официальной информации...


... из того же источника, но чуть позже:

[b]Трансляции Формулы 1: FOM официально подтверждает… [/b]
16:30 MSK 16/02/2009, понедельник

F1News.Ru уже сообщал о договоренности, достигнутой о между телеканалами РЕН ТВ и РТР-Спорт, о передаче прав на трансляцию Формулы 1, начиная с 2009-го года.

Официальных заявлений со стороны российских телекомпаний пока нет, однако мы связались с Formula One Management и задали тот же вопрос: может ли FOM подтвердить факт передачи прав на вещание?

Айан Холмс из лицензионного департамента FOM сообщил нам следующее: «Могу подтвердить, что мы разрешили РЕН ТВ передать их контракт на трансляции Каналу Спорт на основе сублицензии».
Den_Electro, Kimi Raikkonen, мачуча,
16.2.2009, 15:57 Кто какое масло льет?
ZoOm_ZoOm, ... ещё продукцию Valvoline я встречал в автомагазине в Меркурии ..
MadMax,
16.2.2009, 1:22 Анекдоты которые понравились (АРХИВ)
... будучи в отпуске купила бабка свому деду калош три пары, да упаковать не во что было.
Шла она до свояка у которого гостила, мимо аптеки, но хоть и подслеповата уже была, но увидала и прихватила коробочку, подходящего размера для калош.
... в аэропорту на стойке регистрации работают две девицы. Бабулька ставит свой багаж на весы ...
... Девицы прочитали надпись на этой небольшой коробчке: "Презервативы ... 1000 штук ... проверено электроникой ...
И в недоумении спрашивают у бабульки, указуя на эту коробку: "На что Вам столько ..."
А бабка и говорит: "... ой деваньки, знали бы вы моего деда ... вин так шаркает, что дай мог бы на месяц хватило ..."
dissector, sky, манго,
13.2.2009, 11:42 Идем смотреть формулу?
Kimi Raikkonen,
... я формулу смотрю с начала девяностых годов ... и не думаю, что мне надо будет что-то рассказывать smile.gif
Aleks_Vl,
12.2.2009, 18:22 Адреса интернет-магазинов
x34,
... Посмотри здесь http://shintop.ru/catalog/wheel , тем паче наши дальневосточные соседи, а не Московия ...
x34,
12.2.2009, 18:08 Адреса интернет-магазинов
HILANDER, ... нет, не помню, что-то около 2 - 2,5 тысяч кажеться ... может ещё продаются ...
HILANDER,
12.2.2009, 15:47 Пилоты!
Кимми красавчег ... буду болеть только за него в WRC ... уж там то он точно должен достаточно легко вырвать победу ...
Kimi Raikkonen,
11.2.2009, 23:27 Болтология о Subaru Forester
Konst,

Костя у тебя стойки с поддержкой постоянного клиренса и выхода по ремонту у тебя два:

1. покупать родные стойки по 350 - 400 баксов за штуку и менять их ...

2. переставлять стойки от 2-хлитрового атмосферника, можешь купить б/у , или родные 100 - 130 баксов. Но тебе нужно будет в обязательном порядке менять пружины, т.к. твои родные очень мягкие и машина однозначно просядет ... Дело в том, что при использовании самовыравнивающихся стоек, как у тебя, значительная часть нагрузки идёт на стойку и пружина ставиться слабже ...
Завтра с работы скину ссылки на примеры переделок задних стоек ...

Как вариант можно подобрать стойки помощнее, с учётом характеристик твоих пружин. С этим вопросом можно обратиться к Дюйму ...
Konst,
11.2.2009, 18:44 Горнолыжники, ау!
Цитата(Johny @ 16.1.2009, 22:59) *
... Если SHIKO пролоббирует нам светлое авиабудущее, то Австрия покажется не такой уж далекой и недоступной sad.gif А на Камчатку с ее вулканами и неповторимой природой я бы посмотрел, но не за такие бабки! 1_veryangry.gif Рядом же!


Я бы тоже хотел слетать на Камчатку (ещё раз ...) и Австрию и был бы очень рад, чтобы кто-то пролоббировал светлое автабудущее..., но чудес при капитализме не бывает, разве, что в сказках, мультиках и кино ...
Johny,
10.2.2009, 19:06 На неопытных водителей поставят восклицательный знак
crazybubble,

... просто, как это не странно, у большинства "свои ПДД в голове", а не те, что утверждены Правительством РФ ...
nette, никА,
10.2.2009, 14:44 Экономия топлива до 30 %
MIB, лучше то, что написано на табличке, для экономии топлива - чуть выше стандартного и в меру, т.к. пропорционально ухудшается комфорт и управляемость ...

никА, ... нет..., если не покушать, то расход топлива возрастёт из-за увеличения скорости движения к заветной еде ... smile.gif
MIB, никА,
10.2.2009, 13:05 Природа и мусор
Идея хороша..., только ею заниматься надо вплотную, а не болтать ...
Лучше продвигать её ч/з городские власти ... внести соответствующую статью в закон об административных нарушениях, и чтобы "дежурный по городу" мог оперативно прислать "представителей закона" в милицейской форме ...
Реально ли это? Надо пробовать ... а там "по ходу пьесы"
никА,
9.2.2009, 22:54 Керосин. На нем оказывается ездят...
p.oleg, да в случае с сильным морозом и дизтопливом добавление керосина оправдано ... или при полном отсутствии ДТ, но не для постоянной эксплуатации на одном 100% ТС-1 (керосине) ... Только лучше всего смешивать ДТ и керосин теплыми, чтобы достичь их равномерного смешения (простите за тавтологию), а вот при - 40 эффект будет не тот, т.к. при такой температуре кристалики парафина уже образовавшиеся в ДТ не будут растворяться керосином ...

dissector, в принципе ДВС может работать на любой горючей жидкости, смесь которой с воздухом сможет воспламениться в камерах сгорания..., но ведь понятно, что это будет нештатный режим работы ДВС ...

Вспомните эпизод из к/ф "Особенности национальной рыбалки", когда они шли на подлодке из-за границы, а топливо кончилось и в качестве последнего пришлось добавлять водку ..., и особенно слова одного из героев, заливающего водку в топливный бак: "... хотел бы я посмотреть в глаза этого конструктора ..."
dissector,
9.2.2009, 17:54 Самые вежливые водители
никА,

... вот именно поэтому, когда я пропускаю пешеходов на переходе то всегда "занимаю", "раскорячиваю авто" на обе полосы .... пусть лучше сзади обсигналятся и меня обматерят, нежели собьют пешехода ..., ведь судя по всему у нас большая часть водителей даже не задумывается зачем в ПДД есть требование о запрете обгона (объезда по другой попутной полосе) ТС, остановившегося перед пешеходным переходом ...
Defined, ksux, selp, Valentin, никА, супчик, Чиполино,
9.2.2009, 16:04 Самые вежливые водители
никА, ... да, виноваты все ..., но в соответствии с законом, суд на 99,9% вынесет решение, что виновен водитель легкового авто ...

... у нас это к счастью не распоространено, а вот друзья из ЦРС рассказывали, что у них очень частно "проявлением вежливости" "балуются" автокидалы, зарабатывающие на ДТП ..., ведь после ДТП практически нереально доказать, что вам уступали приоритет ...
Чиполино,
6.2.2009, 12:07 Самые вежливые водители
Всегда легче видеть и обсуждать плохое, хорошее же мы просто не замечаем и просто - напросто забываем ...

Поэтому, в антагонизм теме "Самые злостные нарушители" создал эту тему, в которой предлагаю сообщать о водителях, для которых вежливость на дороге не пустой звук ...

Хорошо если будем указывать номера их машин ...

А в идеале, проанализировав сообщения можно будет выбрать самого вежливого водителя ... и вручить ему какой-либо отличительный подарок или знак от нас ...

Как вам такая идея???


P.S. ... думаю, что не нужно писать от первого лица о случаях проявления своей вежливости...
fear, Logi,
5.2.2009, 17:47 Смешные картинки (АРХИВ)
... муки познания ...
dissector, никА,
4.2.2009, 17:24 Таблетки для мотора.
Любопытная статья http://www.zr.ru/articles/55432/cpage/2

"""
Масляное голодание
Андрей Сидоров
За рулем №1 2008
01.01.2008
Статью прочитали 14840 раз
Молва утверждает, что двигатель без масла не проработает и минуты - обязательно заклинит. Но творческая мысль рождает все новые технологии и материалы. Действие одного из них испытал на редакционных машинах Андрей Сидоров. Фото: Александр Кульнев.
Я ни когда не верил в средства для ращения волос, эликсиры вечной молодости и лекарства от всех болезней. Не верю в чудеса и поныне, однако из года в год на Московском автосалоне вижу один и тот же аттракцион - на пьедестале перед публикой стоит машина и часами тарахтит на холостых оборотах. При этом поддон у двигателя снят!

Подумал - фокус для простаков. По прежней специальности я инженер-механик и за 15 лет работы на автобазах вдоволь насмотрелся на последствия таких опытов. В лучшем случае - проворот вкладышей, в худшем - проломленный блок и списание мотора.

Без нагрузки, конечно, какое-то время движок проработает, но потом обязательно застучит. Но чтобы часами и изо дня в день - да я скорее съем свои галоши! А может, вся хитрость в том, что время от времени подносят к маслоприем-нику двигателя тазик с маслом -утолить, так сказать, масляный голод? Тогда, конечно, эта карусель будет крутиться вечно.

Долго ходил поодаль, поглядывал за аттракционом: нет, не подносят! И маслоприемник, и крышки подшипников коленва-ла совершенно сухие, под двигателем на асфальте ни капли, а поди ж ты, работает. Так где же дурят нашего брата? Так родился план - проверить действенность препарата в настоящих ходовых испытаниях, на серийных автомобилях.

Колебаний в выборе жертвенных машин не было - конечно, «Жигули», нестареющая «классика»! Их в России больше, чем любых других, и выпуск все еще продолжается. Их эксплуатируют повсюду, зачастую не на самых лучших маслах. Вместе с тем машина хорошо изучена и, что немаловажно, относительно недорога.

К началу Московского автосалона 2007 нас уже ждали две новенькие впрысковые «пятерки». Одна - контрольная, для сравнения, вторая - для собственно эксперимента. На ней-то и посмотрим, насколько чудотворна присадка.

У рекламного стенда прикидываюсь лояльным простаком и, выслушав от представителя фирмы подробные рекомендации по обработке двигателя, покупаю два флакончика смазочной композиции «Супротек» - как раз для полной обработки одного мотора.

Согласно инструкции заливаем препарат в прогретый двигатель и спустя 1000 километров пробега меняем масло и фильтр. Второй этап обработки - новая порция «Супроте-ка» и езда с ним до очередной (по регламенту) замены масла. Этого, как уверяет производитель, для нового мотора достаточно. Старому, дымящему и поедающему масло литрами, могут понадобиться и четыре обработки подряд, после чего он тоже должен обрести вторую молодость - восстановить утраченную компрессию, давление и расход масла, мощность и экономичность.

ДО ПЕРВОГО СТУКА

Предписанные для обработки километры пройдены - приступаем к первой части эксперимента: так может ли автомобиль ехать без масла? Если да, то как долго и насколько поможет ему в этом чудодейственная присадка? Прежде чем слить масло, прогреваем двигатели до рабочей температуры, проверяем давление, компрессию - все, как и подобает новым машинам, идеально: масло - 4 кгс/см2 при 3000 об/ мин, компрессия - 13 кгс/см2.

Как только из поддона контрольной (необработанной) «пятерки» вытекает последняя капля, пускаем на минуту двигатель, чтобы соблюсти чистоту эксперимента. Теперь сухо и в масляном фильтре. Ждем, пока остатки стекут со стенок блока, завинчиваем пробку и повторяем ритуал со второй машиной.

Из города выбираемся с особой осторожностью, скорость - 50-60 км/ч, на светофорах двигатели на всякий случай глушим - неизвестно, насколько их хватит. Спустя полчаса наш караван - две обреченные «пятерки» и «Волга» - аварийный буксировщик ложится на курс. Конечный пункт на Ново-Рижском шоссе пока не определен, едем «до первой крови» - то есть пока один из моторов не застучит, а дальше все зависит от того, как скоро это случится. Производитель присадки утверждал: будете ехать «экономно», не раскручивая двигатель более 2000 об/мин и особенно не нагружая, - до Питера и обратно выдержит. Свежо предание! Нам бы для начала хоть десяток километров одолеть…

Чтобы не пропустить самого интересного, сел за руль контрольной машины. Она, по обещанному сценарию, должна застучать первой. Впереди в двух десятках метров идет экспериментальная.

Скорость 70-80 км/ч, оба мотора работают как ни в чем не бывало, разве что назойливая красная лампа на щитке не дает забыть, что в картере сухо. Педаль газа «классики» и задумана туговатой, а тут кажется, вовсе не продавишь - не хочет мотор пасть жертвой любопытства. Сижу как на иголках, прислушиваясь к каждому шороху под капотом. Проходит еще полчаса, позади уже 50 км, а конца дороге не видно - температура в норме, реакция мотора на газ адекватна, посторонних шумов нет. И это на обычной машине, в масле которой не было никаких присадок! Не буду утомлять читателя описанием этого путешествия: чуда не случилось, на 74-м километре мотор стал потихоньку постукивать. Сначала под нагрузкой, а через сотню метров и на сбросе газа. Стук отчетливый, шатунный, его ни с чем не спутаешь. Не дожидаясь «руки дружбы» - проломленного картера, глушу мотор. Из трубки масляного щупа поднимается легкий дымок…

150 КМ БЕЗ МАСЛА

Тем временем мотор обработанной «пятерки» будто бы пребывает в прекрасном состоянии - не дымит, не греется, посторонних шумов не издает, отлично тянет, а из трубки щупа нет даже запаха горелого масла. С другой стороны, еще минуту назад и тот, что уже застучал, работал ничуть не хуже. Может, случайность, и «заряженному» жить осталось пяток километров?

Как бы то ни было, первый результат эксперимента уже достигнут - серийный «жигулевский» двигатель без масла, вопреки общепринятому мнению и, признаюсь, к моему немалому удивлению, способен работать довольно долго, если, конечно, не требовать от него полной мощности. Поэтому, кстати, рекомендацию некоторых спецов заполнять масляный фильтр при его замене можно считать надуманной. Тем не менее уповать на нормальную работу двигателя без масла - с присадкой ли, без нее - не стоит. Хотя наш одолел 74 километра, это не значит, что любой другой повторит этот результат. Во-первых, двух абсолютно одинаковых моторов не бывает - поля допусков на размеры, твердость, чистоту обработки деталей могут сложиться как угодно, а во-вторых, многое зависит от нагрузки на мотор. Как знать, будь наша «пятерка» полностью загружена, а дорога - не столь легка, сколько бы продержалась? Нам же требовалась точка отсчета.

Но что делать с «пятеркой», получившей инъекцию выносливости - продолжать движение до победного конца? В результате и на ней двигатель заклинит. «Супротек» - не средство Макропулоса, вечной жизни не обещает. Его задача - защита пар трения, оптимизация зазоров и восстановление изношенных или поврежденных поверхностей. А езда с сухим картером - не более чем демонстрация возможностей новой смазочной композиции. В эксплуатации такой режим, разумеется, недопустим. Однако если прямо сейчас завершить эксперимент и залить в двигатель масло - не получим убедительного подтверждения работоспособности препарата.

Решено: караван возвращается домой, но уцелевшая «пятерка» по-прежнему идет без масла. Из-за ремонта дороги полчаса ползли в пробке с пешеходной скоростью. Разгон -торможение, первая передача, неустановившийся режим - лишнее испытание для мотора. Хоть бы продержался, ведь наш буксировщик уже занят.

1:0 В ПОЛЬЗУ ПРИСАДКИ

В гараж подопытная «пятерка» возвратилась уже затемно, но главное - своим ходом! Наутро приступаем к тщательному осмотру двигателей. Как и предполагали, вкладыши шатуна второго цилиндра контрольного мотора раскатаны в фольгу и выдавлены из постели. Нижняя головка посинела, а при попытке снять ее крышку оборвались оба болта. Шатунная шейка задрана так, что вал - под замену. Что ж, результат масляного голодания закономерный. Кстати, мотор отделался малой кровью - коренные вкладыши, цилиндро-поршневая группа и распред-вал не пострадали.

А как перенес «диету» обработанный двигатель? Заливаем масло, пускаем - работает как ни в чем не бывало. Измеряем компрессию, давление масла - результаты ничем не отличаются от полученных перед поездкой. Снимаем поддон, вскрываем коренные и шатунные подшипники - ни на вкладышах, ни на шейках вала следов износа нет. А позади 150 километров без масла! Хорошо, что перед началом эксперимента я вслух не поклялся съесть галоши…

Контрольные замеры пар трения (коренные и шатунные шейки, распредвал, гильзы и поршни) отличаются от первоначальных не более чем на величину погрешности измерения. Справедливости ради заметим, что и на контрольном двигателе уцелевшие шейки также не вышли из поля допуска, что, впрочем, ничуть не противоречит теории. Износ при работе без масла развивается лавинообразно и за несколько секунд превращает новую деталь в металлолом. Отсюда, кстати, предостережение: без крайней необходимости не пытайтесь ехать без масла - момент начала «стука» вы не уловите, а уже при первых его признаках двигателю потребуется серьезный ремонт.

Кстати, после этого эксперимента мы залили «Супротек» и в редакционную «десятку» с пробегом около 100 000 км. Так вот, спустя несколько дней бортовой компьютер в режиме измерения расхода топлива показал, что на холостых оборотах потребление с прежнего 1,0 л/ч снизилось до 0,9 л/ч - значит, потери на трение стали чуть меньше. Повторили эксперимент в лабораторных условиях на почти новой «Приоре» - при одних и тех же условиях, на одном и том же топливе. Тенденция сохранилась (см. таблицу) - разница в часовом расходе топлива в пользу присадки.

Так каков же вывод из результатов нашего эксперимента, работа без масла - чудо или фокус? Ни то, ни другое -наука!

Впереди - продолжение эксперимента. Какова эффективность присадки по восстановлению изношенного двигателя? Сможет ли она, как обещает производитель, заменить капремонт или, по крайней мере, значительно отодвинутьего срок? Кстати, «Супротек» в этой нише не одинок: «Форсан», «Ха-до», органометаллокерамика AG из Новосибирска… Словом, тема далеко еще неизученная, спорная, поэтому любопытная. Интересно услышать мнение специалистов, ученых, экспертов. Приглашаем всех заинтересованных лиц к дискуссии на эту тему.

КАК РАБОТАЕТ «СУПРОТЕК»

По словам разработчиков, действие состава основано на способности его активных компонентов образовывать на поверхностях трения особые ячеистые структуры, удерживающие смазку. Они-то и формируют поверхность, называемую слоем третьего тела. Вкратце механизм этот работает так.

При соударении микронеровностей в зоне трения в этих точках изменяются теплофизические характеристики. Под действием высоких давлений и температур на поверхности деталей образуется ультрамелкодисперсный порошок карбида железа - он снимает с поверхности загрязнения, а механизмы избирательной адсорбции застраивают ее ячеистой структурой. Застройка идет тем интенсивнее, чем чище поверхность. «Чистая» означает - не окисленная, свежезадранная. То есть состав сам находит слабые места и защищает их. В конечном счете на поверхности формируется самовосстанавливающийся слой со сверхнизким сопротивлением деформации сдвига.

ДОПИНГ-КОНТРОЛЬ

Что покажут лабораторные испытания присадки: не повредит ли она другим свойствам масла? Чтобы ответить на этот вопрос, мы передали в НАТИ образцы масел, на которых работали обе «пятерки». Приводим заключение специалистов.

Результаты оценки эффективности КС (композиции смазочной) приведены в таблице. Из нее видно, что при добавлении КС в неработавшее масло его моющие свойства несколько улучшились. При отсутствии информации о составе КС можно предположить, что она содержит компоненты, улучшающие не только смазывающие (трибологические), но и антиокислительные (моющие) свойства. В процессе работы моющие свойства масла, естественно, снижаются. Это же относится практически ко всем показателям, что также подтверждается результатами проведенных испытаний.

Добавление в масло КС практически не изменило его трибологические характеристики, оцениваемые на машине трения ЧШМ. Все контролируемые параметры остались на уровне образца сравнения. Очевидно, при жестких, но кратковременных режимах испытаний на ЧШМ (четырехшариковой машине трения) не реализуется предполагаемый эффект противоизнос-ного действия добавки КС. В работавшем масле установлено снижение величины индекса задира и нагрузки сваривания. Возможно, в какой-то период масло работало в экстремальных режимах, что привело к срабатыванию противо-износной присадки. Это подтверждается наличием в работавшем масле значительного количества продуктов износа. Косвенное подтверждение такого предположения - снижение коллоидной стабильности работавшего масла с добавкой КС. В то же время этот показатель практически не снижается при добавлении КС в свежее масло, что свидетельствует о хорошей совместимости ее с находящимся в масле пакетом присадок.

Диспергирующие свойства масла указывают на его способность растворять собственные и посторонние продукты окисления (частицы нагара, продукты неполного сгорания топлива). Все испытанные образцы имеют довольно высокий уровень диспергирующих свойств.

Результаты позволяют сделать вывод об отсутствии отрицательного действия КС «Супротек» при его добавлении в товарное масло.

Купить "Супротек" Вы можете в интернет магазине "За Рулем"

"""

... выводы и комментарии делайте сами ...
MIB,
3.2.2009, 16:04 Новое в ПДД
ИМХО .... я против ..., потому как согласен, что это всего лишь дискриминация определенной категории водителей. Представьте как будут "...ить" "малоопытных" водителей, те кто считает, что у них то до ... стажа вождения и опыта ... при этом, подрезая их и создавая аварийные ситуации ... В конце концов, тот, кто хочет обозначить свой небольшой стаж может повешать знак с буквой "У" ...

Но если уж и вводить подобные отличительные знаки, то ... ИМХО... лучше бы ввели знак с указанием продолжительности стажа (кого-то ведь пугает, что за рулём впереди едущего транспорта человек с 40 летним стажем), а также количеством ДТП по его вине ...

А вообщем-то разработчики подобных ... путают "божий дар с яичницой", причину и следствие ... нет, чтобы навести порядок в подготовке водителей ... лечим туберкулёз ватно-марлевыми повязками и микстурой от кашля ...

Но лучше относиться к водителям в соседних авто как к самому себе и быть взаимновежливыми ... в нашей жизни и так хватает неприятных моментов ... Правда мне самому сложно так относиться к водителям соседних авто, преднамеренно нарушающим ПДД - как давеча в субботу при проезде перекрестка улиц Гагарина и Якутской в сторону Торгового комплекса - к водителю хонды внаглую поехавшему прямо, а не направо с крайнего правого ряда, несмотря на наличие моего авто, двигавшегося слева .... так он и ехал до самого светофора на Торговом ... на удалении 5 см. от моего авто слева и 5 см. от бордюра/брусвера справа ...
Dolphin, yasya, никА,
2.2.2009, 15:31 Фотографии форумчан
... Я ... пару лет назад коллеги подловили... сняв на камеру МТ..., а больше ничего найти не могу ...
dissector, MMSka, СтеРва, Чиполино,
2.2.2009, 13:36 Экономия топлива до 30 %
Потенциальным покупателям не ясна физика процесса улучшения топлива посредством добавления этих "таблеток". И почему оно выпускаеться в таблетках (твердом состоянии), а не в жидком, что способствует более лёгкому растворению в топливе (большинство всем известных присадок к топливу выпускаются в жидкостном состоянии и являются по своей сути продуктами перегонки нефти, но более лёгкой фракции, нежели само топливо).

Определить имеется ли действительно экономия топлива от применения этих таблеток можно стендовыми замерами расхода топлива ДВС, сравнением результатов хим. анализа топлива с добавлением этих таблеток и без оных. Только вот с отрицательными аскпектами применения этих таблеток, сложнее ... они могут проявиться при большей длительности ...


Цитата(Рамзес @ 1.2.2009, 21:28) *
... Так она еще и лучше заводится от таблеток...


"""
Жена: "Дорогой, давай ребёночка заведём..."
Муж: "Ты меня сначала заведи ..."
"""
dissector, Гидр,
1.2.2009, 3:30 Наклейки с символикой Автоклуба М49
Джамал,
Дисциплинирует только самосознание, а не работники ГАИ и не наклейка ...
Basya, dissector, maldyak, Доктор Франкенштейн,

257 страниц V  « < 252 253 254 255 256 > » 
RSS Текстовая версия Сейчас: 30.3.2024, 1:47