Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

8 страниц V  « < 3 4 5 6 7 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Супра 86" 1 jz-gte, Свап
Phoenix
сообщение 28.10.2013, 5:08
Сообщение #101


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




да действительно, кроун в то время там обитал. Это Андрей Козар. Сейчас он перебрался в Красное Село.


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 23.11.2013, 9:08
Сообщение #102


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




Ну вот и все. Пришли холода, асфальт остыл и уже не держит крутящий момент. Поэтому объявляю для себя-сезон 2013 закрыт! Супра отправляется в паркинг. Там ей тепло и пыльно. На зиму подготовлен список задач, которые нужно решить к маю. А воопще наступило время поставить на раб.стол мотиватор
Прикрепленное изображение
и вперед.
P.S. Пару фото последних…

Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Спасибо! — HILANDER Торонага
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 18.4.2014, 1:15
Сообщение #103


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




Привет всем кто читает мой мини блок про Магаданскую Супру в Питере. За зиму очень много было сделано и не мало потрачено денежек из семейного бюджета, но оно (очеь надеюсь) того стоит. Так собираюсь все таки выехать на кольцо на автодром. Но это так, я вас подразнил. Не хочется отписываться по одному действию, в мае придет последний девайс и когда выскочу на улицы, то сразу напишу полный текст. С описанием всех спеков.
Но в общем я заскочил не просто так. Решил написать заметки про Супру исходя из лично опыта. Предлагаю к вашему вниманию. P.S. Много текста. поэтому разбил на 2 части. Пока что 1-я

Это Ниссан? А сколько жрет? А как прет? Вот на эти вопросы у меня готовы ответы всегда и везде, с того момента когда я стал владельцем одним из представителей “Old School” Тойота Supra A70. Да, я согласен, что автомобиль не должен быть роскошью, а средством передвижения и этого заявления Supra категорично отказывается придерживаться. За 5 лет нахождения у меня в собственности я проехал на ней не более 15000км(не считая перегона), и все исключительно летом. Остальное время Супра стоит в паркинге. Да согласен, что автомобиль, который я так люблю, не эталон спорт купе и не идеал автомобилестроения тех лет. Но… Этот автомобиль может дать фору в драйве и харизме многим коробкам из металла, напичканными электроникой и как я говорю «без души», произведенным за последние 10 лет. Этим авто управляет именно водитель, именно ты сам отвечаешь за будущие минуты проведенные тобой на дороге или треке, ибо если ты «горе-водитель» и перестараешься с газом на мокром асфальте тебе не помогут ESP, TRC или подобные примочки. Их нет. Классическое задне приводное купе мигом изменит траекторию(в лучшем случае) твоего движения определенно не в ту сторону которую ты хотел. При блокировке колес ты не почувствуешь вибрации педали тормоза, которая показывает о наличии так всеми не любимой, но позволяющей контролировать весь тормозной путь при экстреном торможении, систему ABS-ее тоже нет(на ранних моделях). Да что я говорю-вы даже не увидите на панеле приборов лампочки SRS, отсутствие которой в свою очередь дает понять что и всех систем пассивной и активной безопасности это ремень и твой опыт. А вот если у тебя инстинкт само самосохранения в порядке и буквы Twinturbo на борту А70 о чем то тебе намекают, возможно именно ты сможешь почувствовать всю прелесть передвижения на автомобиле, который разрабатывался как раллийный, с «ноу-хау» того времени во многих узлах. И так хватит прелюдий, давайте я попробую рассказать вам про «+» и «-» автомобиля исходя из знаний полученных за 4 года владения им.
Двигатель: На эти автомобили устанавливали 3 модели моторов в разных модификациях-1G,7М и 1JZ. Если с последними двумя все понятно-это 280 и 232HP соответственно в турбовых версиях, то вот с первым мотором не понятно как-то. Ну зачем на автомобиль который позиционируется как GT ставить слабенький 1G-E или GE? Ну какое можно получить удовольствие от управления совсем не легкой(1400кг) и очень не маленькой по габаритам машины, с мотором 105HP? Даже версия GEU не решает проблемы, т.к прибавляет всего 45 «лошадок». Нет, конечно казалось бы японцы разрешили эту проблему поставив 2»улитки» на бедный 2-х литровик, но не тут то было. Возможно в гарантийный пробег ресурс этого мотора укладывался, но вот на просторах нашей странны из этих моторов выжимали все соки. Я не знаю не одного владельца Suprы с двс 1G-GTEU, который хоть раз бы не ремонтировал мотор по причине провернутых вкладышей на кол.вале. Хотя и у моторов серии М тоже свои проблемы которые в свое время Toyota отказывалась признавать-это не достаточная затяжка болтов ГБЦ. Многие владельцы решают эту проблему установкой металлической прокладки, т.к. протяжка большим моментом может привести к обрыву резьбы.
Ну и собственно к концу 1990 г. тойотовцы внедрили в моторный отсек 1JZ-GTE, которому по моим соображения тут самое место. Данный мотор зарекомендовал себя своей надежностью и наличием огромного количества тюнинга. Даже в «стоке» и на автомате, в заезде на "квотере" «джей» заставляет удивляться владельцев «заряженных»(по их мнению) автомобилей стоимостью от 1млн рублей в салонах. Забегая в перед скажу, что из этих соображений и был выкинут 1G-GE из моего автомобиля и «свапнут» JZ.
Далее-тормоза: Их нет! Нет, они как узел автомобиля присутствуют, но вот с поставленной задачей, а именно остановка автомобиля, они не справляются. Если использовать автомобиль как средство передвижения в общем потоке, то все хорошо. Но только стоит перейти в более менее агрессивный стиль езды, или не дай бог зарулить на трек-то вот тут после не скольких циклов «разгон до 100км\ч-полная остановка», появляется желание открыть дверь и помогать тормозам ногами. Т.к. если не рассчитать с тормозным путем, то под запах горелых колодок можно лихо выкатится на перекресток под красный свет или вообще в кювет. Поэтому я очень настойчиво советую настоящим или будущим владельцам A70-поднять мощность не проблема, подумайте чем вы будете останавливать ее. Скоро часть вторая.....


Всем правильного Тюнинга))))
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Перейти в начало страницы
 
+
Гидр
сообщение 21.4.2014, 9:04
Сообщение #104


Группа: Активный участник
Сообщений: 22182
Спасибо: 18271




А я попытался найти содержательную сторону собсна про свап, и ничего не нашёл.


--------------------
Я взрослый мужчина и мне нужен этот радиоуправляемый вертолётик!
Перейти в начало страницы
 
+
X__GADik!!
сообщение 21.4.2014, 9:05
Сообщение #105


Группа: Активный участник
Сообщений: 4751
Спасибо: 1374

Авто: Gelaendewagen



В точку, про тюненг именно про свап, про какие то подводные камни, ничего, только диферамбы про отсутствие АБС.


--------------------
Если на дороге у нас случаются войны, то лучше я буду на танке»

G-Class
Перейти в начало страницы
 
+
Muskul
сообщение 21.4.2014, 9:22
Сообщение #106


Группа: Активный участник
Сообщений: 6323
Спасибо: 1791




Была тема ищите лучше. а что ты там про свап хочешь услышать то?


--------------------
"В конечном итоге в гонках выигрывает не тот, кто быстрее разгоняется, а тот, кто позже начинает тормозить" (Айртон Сенна)
Перейти в начало страницы
 
+
Гидр
сообщение 21.4.2014, 13:46
Сообщение #107


Группа: Активный участник
Сообщений: 22182
Спасибо: 18271




Цитата(Muskul @ 21.4.2014, 9:22) *
а что ты там про свап хочешь услышать то?

Да я нигде не говорил, что чего-то хочу smile.gif Я вообще-то думал, что тема про свап - это несколько бОльшее, чем просто придти и сказать "я сделал свап". Но уж коли свап - такая мелочёвка, что и разговаривать не о чем, то я учту это себе на будущее.


--------------------
Я взрослый мужчина и мне нужен этот радиоуправляемый вертолётик!
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 21.4.2014, 15:47
Сообщение #108


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




На самом деле свап это действительно просто. Что здесь описывать то? Выкинул старый ДВС, воткнул новый. Проложил шланги ГУРа, электрик подключил проводку. Все просто. Из подводных камней-это только намучился с опорами и подушками. Если интересуют какие-то отдельные моменты-спрашивай, отвечу.

Сообщение отредактировал Cruella - 24.4.2014, 9:18


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 7.12.2014, 9:14
Сообщение #109


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




Даже не знаю, интересно кому нибудь еще или нет, но отпишусь о сезоне 2014. Будет много букаффф)))
За весну 2014 было очень много сделано доработок и замен в супре. Зимой было принято решение. что надо использовать весь потенциал супры как спортивного автомобиля и прекращать просто кататься по району. В итоге принято направление на полу корч выходного дня.
1) Давно я искал себе тормозилки 4-х поршневые. Искал и на "Яхе" и на дружественных Супре сайтах. Даже обращался к Proma. В итоге или цена пугала или отталкивало желание пилить, варить и т.д, не "болтон" короче. И вот весной на Supramania увидел объяву о продаже комплекта пер.тормозов. Комплект состоит из суппортов JFZ Mini GN dual 12.4mm, составные диски на 320мм, армированные шланги..
Теперь о тормозах. При получение в ТК, был первый радостный сюрприз. Вес набора на сторону около 8кг! Т.е. диск, суппорт, колодки, переходник и болты не более 8КГ! Далее решил взвесить отдельно суппорт с переходником. Был очень приятно удивлен-2кг 300 грамм. Такому весу способствует маленький размер суппорта и поршня без манжетов. ОнлиСпорт мля. Но меня это не расстраивает, т.к. машина зимой не передвигается, да и в дождь летом тоже. Второй сюрприз был при установке. В глубине души я все равно готовился к работе напильником. Но нет! Все встало на свои места с легкостью и без головоломок. Даже родной щиток остался. Единственное я заменил все болты на более крепкие. И самое главное оделись 17-шки.
Перебрав множество вариантов купил колодки HAWK HB100W.480. Возможно конечно переборщил со спортивностью, все таки не совсем я еще кольцевик, но задел на будущие есть. Единственное колодки рекомендуют не который пробег прикатывать, поэтому про ощущения от новых тормозов не могу пока передать. Да тормозят, пылят много. Появилась уверенность и информативность при торможении с 170 км\ч. Но и старые тормоза справлялись с разовой остановкой. На новых тормозах пока боюсь от тормаживаться в пол — как то странно иногда скрежещут металлическим звуком. Как от катаю километров 300 и появиться возможность поехать на автодром, отпишусь обязательно.
2) Были приобретены новые пружины Tanabе и распорочка Cusco. По словам продавца они на какое-то кол-во процентов жестче и ниже. Но вот вопрос к знатокам-что все таки означают цифры-Перед 9.2, зад 5.5? Возможно появиться вопрос "почему не "Коилы"? Во-первых не так много денег осталось выделенных на постройку, Во-вторых, жестко думаю будет для повседневной езды, не хочу.
3) Установлен пластиковый капот с жабрами. Этим действием убиты два зайца-1) Скинули вес, 7,5 кг против стокого капота с весом 22. 2) Появилось доп. охлаждение.
4) Установлен прямоток на впуск, поставил фильтр сухого типа AEM. Переделана система пайпа и установлен более производительный интеркулер.
Ну и итог всего сделанного.....! Добрался я до автодрома в трек-день. Зарегестрировался, заплатил денежку и вперед. Время круга не буду писать-дабы не смеялись, но это первый выезд и пока инстинкт самосохранения работает у меня. Но время у меня на руках и будет с чем сравнивать в следующем году.
По авто. Буду краток-все хорошо. Тормоза проявили себя не плохо. Даже после 3-х кругов, при нескольких торможений с 170 до 60 за 150м, не было необходимости в остывочном круге. Присутствуют конечно не понятные звуки от передних колес после энергичных торможений, но разберемся потом. Пружины Tanabe сделали свое дело. машина стала ниже, в сумме с распорками появилась отличная управляемость. И кстати, очень адекватная жесткость. Позвоночник в трусы не осыпается от ямок и кочек.
После заездов наметились не которые проблемки в машине, которые будут устраняться зимой. Во первых хочу "торсен", во вторых на "жопу" поставить полу слик. Еще очень хочется заменить задние тормоза. но наверное ограничусь только заменой дисков и колодок на более спортивные.


Сообщение отредактировал Phoenix - 7.12.2014, 9:26
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение

 


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 27.12.2014, 7:27
Сообщение #110


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




Буду я опять журналюгой)))))
Долго я не мог сформулировать мысли в текст. После первого моего описания прошло много времени, но я до сих пор владею Супрой(или она мной?), поэтому продолжаем. Тект сырой, просто мысли.
Ходовая.
Подвеска на А70 ни чего сверхъестественного не представляет-на обеих осях независимая, на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Один нюанс все таки есть — на машине 86г выпуска верхние рычаги алюминиевые и на поздних версиях стоит TEMS! Это подвеска позволяет хорошо и с комфортом переживать сход асфальта каждую весну вместе со снегом на дорогах нашей страны. На 16-х колесах ямки не так жестко чувствуются и в целом автомобиль четко реагирует на руль. На 17-шках и выше дорожное покрытие улиц г. СПб старается вытряхнуть твой позвоночник в трусы. Видимо инженеры пытались совместить спортивные качества спорт купе и вальяжность седана премиум сегмента тех лет. От части им это удалось-на Супре можно с комфортом передвигаться на дальние расстояния(если ходовая у вас в стоке), но также можете смело заехать на трек день с компанией «горячих» хэтчов. И вот что интересно, при минимальной доработке подвески, а достаточно поставить пружины по жестче и заменить стабы, можно рассчитывать на уверенное прохождение поворотов. С такими минимальными вложениями вы не сможете добиться хороших результатов от так популярных заднеприводных праворучек, как маркообразные. Развесовка господа, развесовка. В Супре вы сидите практически на задней арке, и рейка спереди двигателя. Автомобиль изначально проектировался для гонок. Ралли. кольцо....

Многие меня спрашивают(жена главный ведущий этого опроса), А для чего вам Супра? Большинство ответит, что это мечта детства. Что он ее видел еще на плакатах у друга дома и т.д. и т.п Есть еще контингент людей которые парируют такой вопрос фразами типа-"Это же культовая тачка!" ПФФФФ! Так для чего вы колхозите на них запчасти от "таза"? Зачем красите пластмаски в салоне в какой-то безумно отвращающий ярко желтый, зеленый или банально серый цвет? Зачем вы…, да я могу на 3 страницы расписать то кол-во тупого "тюнинга" который я встречал на Супре А70. Самый главный мой вопрос-Зачем многие передвигаются на ней зимой? Во первых я не вижу смысла — раскрыть весь потенциал на зимней дороги не удасться, а тошнить 60 км\час можно и на Короле. И самое главное-реагенты! Они жрут кузов с такой скоростью, с какой я пью пиво в пятницу вечером в пабе.
Я знаю единицы людей для которых Супра действительно была мечтой и когда эта мечта исполнилась, то они ее превратили или до сих пор превращают в ту единственную машину на которой будет в кайф выехать в солнечный выходной день.
Мой ответ. Просто прокатиться по центру города, просто скатать на Трек-день. Просто…
P.S. Да, к тому же принимаем во внимание реакцию других автомобилистов и пешеходов. Бесценно.
Как сказал Кларксон:-" Рядный 6-ти цилиндровый двигатель, обычная коробка передач, задний привод и минимум электроники-это первая страница первой главы в первой книге про автофилию))))"


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Перейти в начало страницы
 
+
Автогонщик
сообщение 27.12.2014, 21:57
Сообщение #111


Группа: Активный участник
Сообщений: 2721
Спасибо: 2345

Авто: SKY



В тебе пропадает талант менеджера по продажам всякого разного барахла.Чувствуется что убедить сможешь многих в необходимости именно предложенного тобой biggrin.gif Ну это так,к слову.А вообще есть практический совет-никогда,слышишь даже если сами предложат-отказывайся от предложений прокатиться за рулём какого-нибудь(но не стандатрного)ГТРа,Супры-80,Фашки,Эвика,Порша и т.д.Чувствуется что парень ты впечатлительный очень,твоя психика просто может не выдержать впечатлений от тех машин.Уж если ты так превозносишь до небес ощущения от данной модели,то на впечатление от навскидку перечисленных эпитетов просто не найти и может быть СДВИГ по фазе,это опасно.Береги себя.
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 28.12.2014, 3:52
Сообщение #112


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




Да ну, вы мне льстите. Я не умею торговать и по жизни технарь. Дело с бумажками не имею. Кстати, спасибо за совет. Пойду за успокоительными. Скоро на Врыксе кататься......


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Спасибо! — active Мутный
Перейти в начало страницы
 
+
DANger
сообщение 28.12.2014, 12:56
Сообщение #113


Группа: Активный участник
Сообщений: 1762
Спасибо: 594

Авто: 2001 Nissan Wingroad, 1998 Ssang Yong Musso, 1993 Ssang Yong Musso, 2001 Honda CR250R, 2008 Arctic Cat M1000 Sno Pro 162".



Саня - красавец! !!!
Дай пять!!!!!
Ты единственный, кто из магаданских 70-ток не ушатал её в хлам а наоборот возродил...
меня к сожалению не хватило.... хватило только на путешествие на ней на материк, отдал там её брату в Воронеже.

З.ы.
Это Денис, может помнишь? Супра 70 красная 1G-GTE на кочерге.
З.ы.ы.
Поддерживаю по поводу опасности катания на более мощных и дорогих авто.....
Может произойти взрыв психики с бесконтрольным сливанием денег в приобретение и бесконечным корчеванием аппарата..... сам так чуть не попал с nissan 300zx , вовремя очухался, так так это уже на фетиш похоже становилось и сильно било(убивало) по бюджету семейному....Правда потом была стройка джипа, теперь вот остановился на Эндуро wink.gif, и мне похорошелоsmile.gif

Сообщение отредактировал DANger - 28.12.2014, 13:05


--------------------
Прощай Колыма... Привет Камчатка !!!
Спасибо! — active
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 24.2.2017, 19:23
Сообщение #114


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




Стряхнем пыль с темы про Супру. Автомобиль жив, все с ним хорошо. Даже больше скажу-тюнинг продолжается. Конечно не много медленными, но уверенными шагами. За прошлый сезон были приобретены и установлены диски SSR Indy 500. Ковка составная 8-9JJ. Резина Federal ss595 зад 255\40 перед 215\50. В принципе резина не плохая, зацеп на жопе стал более уверенный. Но вот с торможением у нее проблемы, на нескольких этапах тайм-аттак пролетал юзом повороты и это мне не нравилось. Поэтому на этот сезон с передка Federal продан и куплен той же размерностью Pirelli Dragon. Будем тестить.
На этот сезон произошли гораздо большие вливания ден.средств и вот список:1) Буст контролер HKS EVC 3 Pro, датчик давления буста Apexi. Будем выходить на килограмм. 2) Соответственно чтоб переварить кг буста, куплен настраиваемый мозг HKS F-con SZ с косой. 3) 540-е форсы от 3S-GTE. 3) Чтобы с этим всем хорошо трогаться приобретен редуктор LSD с парой 3,9. 4) Для уменьшения веса куплены полу ковши Recaro, и чтоб не городить колхоз-найдены оригинальные салазки. Кресла будут перешиты в цвет салона. 5) Заказано много синего силикона в под капотное пространство, на замену высохшим стоковым шлангам и патрубкам. 6) Абсолютно не влияющая на результат покупка, но так скажем для себя: динамики Carrozeria TS-C010A с пищалками и кроссоверами. Литой корпус, неодимовый магнит, кевларовый подвес. Почему 10 см? Штатное место именно такое, а дверные карты я категорически не хочу переделывать. Будем добиваться максимум из имеющегося. 7) Установлен руль МОМО оригинал. Естественно кожаный и в цвет салона. Вооооопщем как-то так. Надеюсь с таким набором переделок я в этом сезоне наконец-то выскочу из 14 секунд на чемпионате СПб по драгу. Кстати, прошлый сезон в этом виде состязаний прошёл для меня успешно- по итогам всех этапов Супра заняла 3-е место в классе моно-привод сток. Могёт еще старушка)))

Сообщение отредактировал Phoenix - 24.2.2017, 19:25
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
 


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Перейти в начало страницы
 
+
Fry
сообщение 24.2.2017, 20:27
Сообщение #115


Группа: Активный участник
Сообщений: 3350
Спасибо: 2340

Авто: Subaru Legacy Outback 2007



Шикарная тачка. Умели же делать раньше, хоть угловатые, но абсолютно красивые и запоминающиеся модели. Хорошо, что не даешь автомобилю отойти на свалку истории, да и вообще на свалку. smile.gif
Фото салона в студию.

Сообщение отредактировал Fry - 24.2.2017, 20:27


--------------------
mp3 is not a crime

Toyota Corona Premio 1997 (была)
Toyota Sprinter 1990 (была)
Toyota Vista 1995
(была)
Toyota Sprinter Carib 1990(была)
Subaru Legacy Outback 2007
Regulmoto ZR 2019

DRIVE2
Спасибо! — Phoenix
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 24.2.2017, 21:39
Сообщение #116


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




Пожалуйста. Только еще со сток креслами...
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Спасибо! — Fry Jumanji
Перейти в начало страницы
 
+
HILANDER
сообщение 25.2.2017, 12:55
Сообщение #117


Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328

Авто: Toyota Crown Royal Extra



Phoenix, а чего коврики на изнанку?


--------------------
私の愛
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 25.2.2017, 17:22
Сообщение #118


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




В тот день я участвовал на автовыставке и много детворы просилось посидеть в салоне. Ну и пришлось перевернуть коврики чтоб не запачкали.


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Перейти в начало страницы
 
+
veter0201
сообщение 25.2.2017, 20:21
Сообщение #119


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




Респект !!! Так держать !!! Имхо, растяжка, как я понял у тебя под капотом (связывает стойки), поставь еще сзади (так же, если не стоит), вниз под двиг квадратную, и под крылья право/лево треуг. Резину, имхо, советую Falken. Удачи в доработках! Слежу за темой.

Сообщение отредактировал veter0201 - 25.2.2017, 20:23
Спасибо! — Phoenix
Перейти в начало страницы
 
+
23898
сообщение 25.2.2017, 21:57
Сообщение #120


Группа: Активный участник
Сообщений: 4470
Спасибо: 2833




Phoenix,
1. Вообще Молодец, всё очень грамотно, без лишних понтов, спешки и с умом.
2. Редко бываешь на форуме, если что, veter0201 - сезонный форумский клоун-дурачок, лучше даже не читай smile.gif
Спасибо! — krokodil vasy Phoenix
Перейти в начало страницы
 
+
Автогонщик
сообщение 26.2.2017, 0:35
Сообщение #121


Группа: Активный участник
Сообщений: 2721
Спасибо: 2345

Авто: SKY



Phoenix, Эттто оригинальный руль МОМО!?? biggrin.gif 23898,А что,шаришь в теме,экспертус?
Спасибо! — veter0201
Перейти в начало страницы
 
+
Phoenix
сообщение 26.2.2017, 8:08
Сообщение #122


Группа: Активный участник
Сообщений: 549
Спасибо: 617




Цитата(Автогонщик @ 26.2.2017, 0:35) ссылка доступна только зарегистрированным
Респект !!! Так держать !!! Имхо, растяжка, как я понял у тебя под капотом (связывает стойки), поставь еще сзади (так же, если не стоит), вниз под двиг квадратную, и под крылья право/лево треуг. Резину, имхо, советую Falken. Удачи в доработках! Слежу за темой.
Распорки перед\зад стоят. А остальное будет сюрпризом для многих-на переднем подрамнике поперечина с завода, собственно как и треугольники под крыльями. Все сток.


--------------------
Возраст это лишь цифра, она не определяет ум человека и его взгляды на жизнь. Всё зависит не от прожитых лет, а от пережитых обстоятельств[size="2"][/size]
Перейти в начало страницы
 
+
23898
сообщение 26.2.2017, 12:31
Сообщение #123


Группа: Активный участник
Сообщений: 4470
Спасибо: 2833




Цитата(Автогонщик @ 25.2.2017, 22:35) *
Phoenix, Эттто оригинальный руль МОМО!?? biggrin.gif 23898,А что,шаришь в теме,экспертус?


Нет конечно, в Магадане только один экспертус это ты.
Спасибо! — Юлия
Перейти в начало страницы
 
+
veter0201
сообщение 26.2.2017, 13:23
Сообщение #124


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




Цитата(23898 @ 25.2.2017, 20:57) ссылка доступна только зарегистрированным
Нет конечно, в Магадане только один экспертус это ты.

Слышь, 23898, свали нах. с этой темы, чепушило. Твой троллинг тут никому не интересен.
Автогонщик, он скорее экспертираст laugh.gif .
"Нет ничего утомительнее, чем присутствовать при том, как человек демонстрирует свой ум. В особенности если ума нет." © Эрих Мария Ремарк.

Цитата(Phoenix @ 26.2.2017, 7:08) *
Распорки перед\зад стоят. А остальное будет сюрпризом для многих-на переднем подрамнике поперечина с завода, собственно как и треугольники под крыльями. Все сток.

Действительно, для меня сюрприз (сток). Успехов в дальнейшем тюнинге! Оч. интересно.

Спасибо! — Автогонщик
Перейти в начало страницы
 
+
23898
сообщение 26.2.2017, 14:02
Сообщение #125


Группа: Активный участник
Сообщений: 4470
Спасибо: 2833




veter0201, Смотрю отважен ты на форуме , хочешь Ремарка мне лично процитировать звони встретимся. тел.8-914-030-13-45
Перейти в начало страницы
 
+

8 страниц V  « < 3 4 5 6 7 > » 
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 7:24