Окажу помощь по электронике, словом и делом Опции

[qweqweqwe]

kamelot-4, после сегодняшнего дня я понял что еще где то фишка лишняя p.s думаю пора бы в профиле поле "авто" сменить))

Сообщение отредактировал qweqweqwe - 4.2.2012, 19:59

[_мастер_по_изг._...]

диагност .
машина тойота опа 2002 года когда закрываю водительскую дверь ключем при заведеной машине закрывается только одна дверь всм водительская а остальные не закрываются а года откррываеш ключем то все двери открываются .
точно также и с заклушеным авто и вытащеним ключем из замка зажигания.

[qweqweqwe]

_мастер_по_изг._ключей_, а ты попробуй с пассажирской двери (если есть лечинка под ключ) закрыть двери

думаю проводка между дверью водительской и кузовом...

стапэ... а с кнопки с водильской двери закрыть все двери получается?

Сообщение отредактировал qweqweqwe - 5.2.2012, 5:29

[_мастер_по_изг._...]

с пасажирской нет не работает всм. работает только пасажирская дверь.
С кнопки все работает и работает с кнопки на ключе .

[Диагност]

_мастер_по_изг._ключей_, попробуй сигу сбросить на заводские настройки

[_мастер_по_изг._...]

сигналка отсутствует

[carinka]

не,это бесполезно!объяснять.у меня 2 тройника дополнительно,а провода,просто нужно нормально укладывать.

мне все таки кажется что бесполезно объяснить тебе то что хочу в фары подключить,и это мое мнение...

вопрос я задавала не как размножить прикуриватель а куда еще можно кроме аккамулятора под капотом подсоеденить провод от видеорегистратора и кто мне с этим сможет помочь.

[rusinchic]

carinka, можно подключить хоть к заднему ходу,но вот как он работать будет?!тебе сначала нужно определиться что ты желаешь от регистратора.если подключишь к фарам,он будет работать только когда они включены.

[JUDGE]

Диагност привет!

Необходима помощь по электрике... Сегодня мне помгли проверить аккумы+зарядку с генератора - выяснилсь, что все ок! Но есть какой то источник, который жрет энергию, причем в больших количествах, когда машина находится в покое... Мне помогли при замере (сам я не шарю)- у прибора не хватило делений (вырубал предохранитель), потребление более 250 мАч. При подрубании в сеть авто (авто заглушено и все отрублено) спокойно горела (пульсировала) лампочка 5Вт. Почему то подозрение упало на сигналку.. Но к сожалению я с машинами и электроникой на ВЫ и из далека... Просьба помочь дельным советом по поиску хорошего автоэлектрика, который за рубли качественно все исправит. Ну и желательно ориентировочную цену данного удовольствия, я понимаю, что точно не скажешь стоимость, но хоть "вилкой" от ... до... руб.
Зараннее благодарю!

[Диагност]

JUDGE приветствую.
Энергожрущий потребитель определяется, последовательным подключением амперметра в цепь аккумулятора и поочерёдным выниманием предохранителей (в том числе и сигнализации). Если потребляемый ток упал при отключении какого-либо потребителя, утечку искать в этом потребителе/цепи.
Хороший автоэлектрик работает у нас на станции, но редко когда свободен. Я так же могу заняться этим вопросом. По ценику и вправду точно не скажешь, ориентировочно от 3 до 10 килорублей.

carinka, под капотом цеплять лучше к силовому предохранителю (до него через свой на регистратор).

[JUDGE]

Созвонился с Владимиром Алексеевичем, вроде договорился на понедельник... Говорит, что в основном потребление это не критично... Бывает и до 450 мАч. Будет проверять стартер и генератор.
А дальше будет известно...

Сообщение отредактировал JUDGE - 8.2.2012, 11:28

[Диагност]

Алексеичь найдёт где собака порылась

[serj]

Вот по такой схеме, может акум 90 ампер накрыться менее чем за год? Или как правильно сделать(подключить) аккумуляторы? Оба аккумулятора необсуживаемые.

поскажите как выставить шерхан магикар 4 на прогрев каждые 2 часа?

Сообщение отредактировал serj - 9.2.2012, 0:04

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Торонага]

serj, с точки зрения электротехники такое подключение преступно. у тебя один аккум будет "садить" второй. Здесь либо два идентичных ставить, либо использовать какое-либо развязывающее устройство.
Это все при условии, что генератор способен полноценно заряжать их оба, что не факт.

[dissector]

в автозвуке , в южных странах, эта схема применяется ... И то через рэле по току или тиристор. А на севери это аборт .
Напомню, зарядный ток ааккума= или более 10 процентов от его тока. Если 75 ампер, то зарядка 7,5 ампер....

[Торонага]

даже больше скажу через диоды по-колхозному тоже можно развязать, а есть и фабричные устройства типа отечественного УРА (устройство развязки аккумуляторов).
а та или нет "схема применяется" не возьмусь судить, пока не увижу на ней стартера и генератора.
Длина провода 1,8 метра - тоже сомнительный момент, пока неизвестно его сечение.

вообще напрашивается самое примитивное - отвязать минус сабного аккума от "массы", но опять же, на период зарядки ее как-то придется коммутировать.

[serj]

Когда купил это авто была таже схема, через 4-5 месяцев эксплуатации умер 90 амперный аккум, ну я непредав значения купил ещё 90стик, сперва подлючил его один поездил дня 3 мне непонравилось, что слабовато он один крутит (двиг. 1kz-te) я подключил второй, прошло месяцев 8-9. А тут на днях попробывал на одном 90стике а он (зараза) прогретый движок еле крутит, начал его мучать (заряд-разряд) вроде маленько ожил, но не так как хотелось-бы. сколько лампочка 12v/90w должна гореть от 90ностика? сейчас подлючил по той же схеме два по 75 амп.

как сделать правильно? что значит развязка? где проверить необслуж. аккум?
Провод сварочней кабель толщиной без оплётки около 0,8-1 см.

Сообщение отредактировал serj - 9.2.2012, 1:47

[Торонага]

serj, вот по той схеме, что ты дал получилось, что саб садит 75-ку. А она подзаряжается не от генератора, а от 90-амперника. Постоянный разряд + недозаряд от гены = преждевременная смерть 90-амперника. еще неизвестно что у него было с плотностью и уровнем электролита по банкам... тоже могло сыграть паскудную роль.

Второй вариант: если гена включен не в разрыве плюсового провода, то выйдет совсем весело. Через 90-амперник в таком раскладе пойдет суммарный зарядный ток, т.е. для него явно завышенный - опять не гуд. Помрет 90-амперник, и быстро помрет.

лампочка может гореть долго, но с разной яркостью , до полной посадки сам считай, арифметика несложная. 90Ач имеем гипотетически, лампа 90ватт на 12 вольт сосёт 7.5 А. Делим, получаем 12 часов. Это теория. На самом деле чтобы лампой его в ноль разрядить надо времени поболее, но светиться она перестанет часов через 5, примерно.

Провод нормальный, лишь бы нигде не мкнул. А он совершенно точно идет без разрывов с клеммы на клемму???
Замена аккума, боюсь, ничего не даст. Ты устранеяешь последствия, а не причину. Генератор на сколько ампер и как включен в твою цепь - это вопросы первостепенные. На две 75-ки генератор должен уметь выдавать не менее 15А (больше-лучше) и его нужно врезать в плюс между аккумами, такая схема проработает дольше.

Проверить аккум - посмотри в теме "Все об аккумуляторах", недавно там давали свежие телефоны людей, к-рые занимаются.

Еще раз уточню. Это все теоретически, навскидку, не видя реальной схемы. Могут быть нюансы, которые я не учитываю.

[Торонага]

PS сейчас вот подумал. Это же я рассказываю как сделать, чтобы оба аккума работали вместе постоянно. Но если ты хочешь автономной работы, то без развязывающего устройства не обойтись никак.

УРА-60 стОит около штуки руб. Схема примерно такая:


Ну как оно и напрашивалось - развязывают по минусу.
убежден, что наши "гаражники" легко смастерят нечто подобное.

[Sensey]

Добрый день! Есть авто Ипсум 2003 года и есть небольшая проблемка - на нем стоит штатный ксенон, включаю я значит фары - включаются сразу две, но секунд через 30-40 одна тухнет! Думал дело в лампе, купил новую, ставлю, включаю и вот ровно через 30 секунд тухнет новая лампа! Товарищ Диагност посоветуйте что делать, ремонтировать, вырывать все н...й и ставить обычный ксенон или заказывать новую фару.

[serj]

Торонага, спасибо подтвердил мои догадки только я предпологал что 75ка тянет на себя зарядный ток от гены т.к. она больше разряжается, а у 90стки постоянный недозоряд поэтому и быстрая смерть.
провод между аккумуляторами идёт цельный без разрезов от клеммы до клеммы, а минус с 75ки идёт сразу на кузов авто, я думал его соеденить минус с минусом 90стки.
Схема такая как я и рисовал 90стка стоит на штатном месте (авто хайс) и подключена по заводскому, а 75ка стоит под задним рядом сидений и соеденёна цельным проводом +, и минус на корпус авто ближе к багажнику на саб идут + и - напрямую с 75ки.

[Торонага]

serj, ну второй вариант тогда явный, через 90-ку протекает повышенный зарядный ток на оба аккума, вот ему и кирдык быстрый. Если заглянуть в банки, то там и уровня не будет наверняка. Вода тупо выкипает. Версия довольно грубая и приближенная, как там оно на самом деле происходит надо еще подумать. Но что-то вроде того.

Насчет разреза - это мой косяк, неточность. Разрыв не должен быть, а гену надо подключить к проводу между аккумами. Вот так точнее.

Сообщение отредактировал Торонага - 9.2.2012, 11:55

[serj]

вот вода там наверно уже и выкипела, аккум необслуж. и черного цвета так что туда без вскрытия не заглянешь, но судя что глазак ничего непоказывает то там ничего нет.

[Defined]

а подскажите пожалуйста, на двигателе J20A катушки зажигания как по взаимозаменяемости? На какие ещё, кроме родных (если возможно), поменять? От какой машины?

[KILL]

подскажите и мне, все чаще стал отключаться электроусь руля, филдер 2001, где искать?