Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
плавают обороты, плавают обороты на 4G93
Kolos
сообщение 2.2.2016, 2:38
Сообщение #1


Группа: Участник
Сообщений: 49
Спасибо: 5

Авто: mitsubishi pajero io 1998



Помогите!!! плавают обороты на MMC pajero io 1998 двиг 4G93 GDI.
Обороты начинают плавать на прогретом движке, но не всегда. В основном держатся около 500 т.об.мин. но иногда 900.
так же авто плохо прогревается, тоже почему то не всегда. На трассе Ола-Магадан, спускаясь с горы, падает темпер двигателя.
Термостат стоит новый, фильтр ТНВД Заменен, старый фильтр был чистый, ТНВД в феврале был отремонтирован, дроссельная заслонка чистая.
Что может быть еще???
Перейти в начало страницы
 
+
GOLLANDEC
сообщение 2.2.2016, 7:33
Сообщение #2


Группа: Активный участник
Сообщений: 13975
Спасибо: 11459




Kolos, я б все равно проверил еще раз термостат, при прогреве патрубки пощупал, один должен быть холодный, возможно термостат просто глючит или заедает, хоть и новый..., а морда закрыта?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
Гидр
сообщение 2.2.2016, 11:01
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 22182
Спасибо: 18271




то, что остывает с горы - это нормально, особенно если не прикрыт радиатор... нагрузки нет, в половине пути вообще отсечка бензина по оборотам, гореть нечему, тепла нет, вот и остывает. это с любым двигателем так будет, с каким-то более выраженно, с каким-то менее, в зависимости от конструкции, объёма и т.п.

ну а то, что джедай живёт своей жизнью в плане оборотов - известный факт...

п.с. и насчёт прогрева - тут много факторов. если на улице -25, в незакрытую морду авто дует ветерок, двигатель не прикрыт войлоком-одеялом, а также разумеется включена печка - так оно полчаса будет греться, пока вообще стрелка зашевелится...

Сообщение отредактировал Гидр - 2.2.2016, 11:08


--------------------
Я взрослый мужчина и мне нужен этот радиоуправляемый вертолётик!
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 2.2.2016, 11:23
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




Kolos, попробуйте дроссельную заслонку обучить, при не обученной заслонке в продувке и больше обороты бывают
как обучить поищите здесь ссылка доступна только зарегистрированным
з.ы. такого мотора не было, точный алгоритм может отличаться от моего 6g74gdi, вкратце суть такая: прогреть машин, откл аккум на 1 мин,
далее заводим все потребители выкл 10 мин на холостых, заглушить сразу завести все потребители вкл и еще 10 мин. глушим на 1 мин

Сообщение отредактировал usver - 2.2.2016, 11:26


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
Kolos
сообщение 2.2.2016, 14:40
Сообщение #5


Группа: Участник
Сообщений: 49
Спасибо: 5

Авто: mitsubishi pajero io 1998



подкапотное закрыто войлоком. Старый термостат тоже рабочий был, в кастрюле проверял. и был чистый.
попробую дроссельную обучить.
И вопросик такой. Где у нас диагностику делают(через диагностический разьем)?

И морда не закрыта
Перейти в начало страницы
 
+
Kolos
сообщение 2.2.2016, 17:39
Сообщение #6


Группа: Участник
Сообщений: 49
Спасибо: 5

Авто: mitsubishi pajero io 1998



заслонку переобучил. Поеду на работу посмотрю будут плавать или нет.
У меня электронная дроссельная заслонка, обучается так:
1. Прогреть, заглушить.
2. скинуть клемму АКБ на минуту, накинуть
3. Вкл. зажигание на 1 сек., выключить
4. Подождать 10 сек, завести, дать поработать 10 мин.
5. Вкл А/С , еще подождать 5 мин.

ну и для механического дросселя, может кому пригодится:

1.греем, глушим
2.скинуть клемму АКБ на минуту, накинуть
3.вкл зажигание на 5-7 сек
4.не выключая зажигание завести, дать поработать 10 мин
5.вкл A/C еще работает 5 мин

ВСЕ
Перейти в начало страницы
 
+
Babay
сообщение 2.2.2016, 18:00
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 756
Спасибо: 323

Авто: TLC Prado VZJ95



Это только если очень хочется быстро, а так заслонка обучается сама после определенного пробега. Про обороты почитай информацию, уже давно накопленную коллективныым разумом ссылка доступна только зарегистрированным или
ссылка доступна только зарегистрированным.
Перейти в начало страницы
 
+
Kolos
сообщение 2.2.2016, 21:34
Сообщение #8


Группа: Участник
Сообщений: 49
Спасибо: 5

Авто: mitsubishi pajero io 1998



в тех случаях впуск загажен, или тнвд неисправен. Но у меня то все норм. Хотя есть подозрение что датчик расхода воздуха глючит.
И переобучение ДЗ не помогло
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 2.2.2016, 23:15
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




еще может быть неисправен датчик температуры, кажет что холодный поэтому мозги оборотов добавляют, а может несмотря на замену термостата действительно не греется
если считалка воздуха загоняет, то обороты плавают хаотично как будто троит ... в момент когда троит одупляем считалку ручкой отвертки, не сильно, должно нормализоваться
на диагностику никогда не ездил, обхожусь блютус ELM327, но мне кажется с диагностикой у нас в городе проблем нет
да и какой смысл? если ошибки критичные чек выморгает

Сообщение отредактировал usver - 2.2.2016, 23:21


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
Kolos
сообщение 3.2.2016, 23:20
Сообщение #10


Группа: Участник
Сообщений: 49
Спасибо: 5

Авто: mitsubishi pajero io 1998



После 20-х чисел отпишусь в чем была проблема. Всем спасибо.
Спасибо! — Jumanji
Перейти в начало страницы
 
+
Kolos
сообщение 22.3.2016, 2:05
Сообщение #11


Группа: Участник
Сообщений: 49
Спасибо: 5

Авто: mitsubishi pajero io 1998



И так. Несколько дней назад машина вообще начала глохнуть. Загорался чек. Сегодня был на диагностике. Попробуем подрегулировать давление на регуляторе, либо промыть ТНВД, либо чистить топливную магистраль от бака до тнвд. Ну и дроссельную посмотрим.
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 22.3.2016, 11:21
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




где и как ремонтировали тнвд?


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
prist
сообщение 23.3.2016, 23:46
Сообщение #13


Группа: Участник
Сообщений: 62
Спасибо: 20




Может не совсем в тему, но у меня был не GDI 4G93 с двухвальной головой. Имел похожие симптомы- глох под нагрузкой, обороты плавали, двигатель жутко лило, пока не дашь тыщи три оборотов не ехал совсем. Диагностика ничего не показывала, чек не загорался. Как выяснилось потом, путем проб и ошибок, умер МАФ, или ДМРВ, как там его правильно звать. Уже спустя длительное время вычитал где то, что на этих движках его неисправность сканером не звонится. Так что как вариант попробовать с заведомо исправным МАФом поездить
Перейти в начало страницы
 
+
Kolos
сообщение 7.4.2016, 0:48
Сообщение #14


Группа: Участник
Сообщений: 49
Спасибо: 5

Авто: mitsubishi pajero io 1998



Попала ржавчина, тнвд, и регулятор почистили. Буду чистить бак и менять топливо-заливную горловину.
Перейти в начало страницы
 
+

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 1:11