Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V  « < 5 6 7  
Ответить в данную темуНачать новую тему
3S-FE и его проблемы, Vista ardeo
Bobuk
сообщение 19.6.2017, 12:30
Сообщение #151


Группа: Активный участник
Сообщений: 317
Спасибо: 18




Кто точно знает , опора АКПП на 3S-fe идет как отдельная подушка или это и есть левая подушка , которая под аккумулятором ?
Перейти в начало страницы
 
+
veter0201
сообщение 20.6.2017, 15:42
Сообщение #152


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




Цитата(Bobuk @ 19.6.2017, 11:30) *
Кто точно знает , опора АКПП на 3S-fe идет как отдельная подушка или это и есть левая подушка , которая под аккумулятором ?

Конкретно на мой кузов (32-й, к примеру) это есть левая подушка двигателя (поперечнорасположенного).
Как то: INSULATOR, ENGINE MOUNTING, LH(FOR TRANSVERSE ENGINE) - перевод - ИЗОЛЯТОР, МАШИННЫЙ МОНТАЖ, LH(ДЛЯ ПОПЕРЕЧНОГО ДВИГАТЕЛЯ)
Спасибо! — Bobuk
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 2.7.2017, 4:57
Сообщение #153


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Не знаю, было или нет, но спрошу - виста SV55, мотор 3S-FE, шалит переключение скоростей. Особенно остро выражается при езде в горку, тем паче при трогании с места в горку. Очень затягивается переключение со 2-й на 3-ю скорость. Педаль в пол, тащится км 40 с копейками, больше никак, потом бац, как пинка под жопу дали, переключилась на 3-ю и полетела. Причем все дело происходит без пинков и рывков. Коробка по прямой машину тащит без газа нормально,в горку держит хороший уклон без тормоза. Жижу проверял - цвет, запах в порядке. Уровень в норме. Перелопатил половину инета, много чего пишут. В основном, сводятся проблемы к электронике. Конкретных идей так и не нашел, все довольно размыто. Из наших местных виставодов сталкивался кто с такой проблмой? Думаю, надобно сделать диагностику сканером. а оттуда уже плясать. Киньте ссылкой на тему СТО в районе кожзавода, где ребята диагностику делают. Не могу найти.

Цитата(Bobuk @ 6.6.2017, 20:12) *
Короче проблема с тягой такого характера:
В основном когда в горку начинаешь ехать на малой скорости, пытаешься разогнаться, а она наоборот тормозит от газа до упора, на малой скорости в горку вообще глохнет.

Давай решать я значит:
Бензонасос поменял, поехал, вроде топает, обрадовался, давай в горку и опять не едет. Фильтра под капотом нет, тот что на насосе продувается. Ну ппц думаю.

Ну и давай гуглить... продолжение следует.Ошибок не было при покупке. Ну думаю сейчас еще проверю. И опа 15-я . Ошибка катушки зажигания №2. Ну все думаю, попалась, либо ЭБУ, либо катушка. Давай уже искать катушку чтобы подкинуть покататься, но тут наткнулся в инете на тему:

"Проверь работу форсунок-отключи кислородный датчик и прокатись,если машина перестанет глохнуть, мой форсунки. ".

Отключил лямбду и чудо, машину не узнать, топает в горку. До этого весь день мучился, камазы обгоняли по транспортной и на стрелке, не мог разогнаться никак в горку.

Как так ? Гидр раскидай.

Несвоевременно прочитал данный пост товарища. Поэтому вопрос один - где эта лямба самая находится? Если можно, с фоткой)


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
veter0201
сообщение 2.7.2017, 15:50
Сообщение #154


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




Цитата(KaRaPuZ @ 2.7.2017, 3:57) ссылка доступна только зарегистрированным
Лямбды бывают 1, 2 или 4-х проводные (на моем 1 проводной). Если у тебя 4-х, прилагаю рисунок, куда какой провод подключать.
ЗЫ.Снизу, где выхлопная, закручивается датчик темп. выхлопных газов (на него не обращай внимания).

Сообщение отредактировал veter0201 - 2.7.2017, 15:56
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 

Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  untitled..bmp ( 167.79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 383
 
Спасибо! — KaRaPuZ
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 2.7.2017, 21:23
Сообщение #155


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Собственно, теперь моя история mellow.gif Отключил фишку датчика, поехал на тест. Сначала не понял, но покатавшись в разных режимах, установил: машина при разгоне стала себя вести нормально, пропали эти безумные провалы. Особенно резкость в разгоне ощущается на ровном участке - прям "злее" виста стала,то бишь,как нормально до этого ездила. При отключении фишки индикаторы на приборке никакие не загорелись, равно как и после ее обратного подключения. Что интересно, подключив обратно датчик, появления провалов уже не обнаружил. То есть, теперь и с датчиком авто нормально едет, как и должно. Покатаюсь еще нескольок дней, обращая внимания на поведение авто. Посмотрю, появятся те же симптомы или нет. Какие есть теории на этот счет?
Конкретно не могу вспомнить, когда именно появилась эта болезнь. Но кажется, что весьма скоро после того, как подруге меняли бензонасос и вроде как датчик масла. Точно не могу вспомнить, спрошу у подруги потом предысторию.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
veter0201
сообщение 2.7.2017, 22:28
Сообщение #156


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




При отключ. лямбде ни какого чека и не вылезет. И самодиагностика не покажет, вернее, 50/50.
Замерь теперь расход бенза. По идее, должен быть повышенный (при отключ. ЛЗ). Логика, думается, простая, как то – при отключ. ЛЗ включается обводная программа («что бы доехать до СТО»), при включ. ЛЗ идет сигнал на ЭБУ – перелив, он «глушит» форсы, потому машина не едет.
Если данная проблема случилась после смены топл. насоса, то, в принципе, это возможно (что там за насос был, х.з.), КАК его меняли, и КТО, КУДА ЕЩЁ попутно лезли, т.ж. возможен мусор в баке, топл.фильтр заменить надо, и т.п... Как следствие этого, возможно с форсами проблема (кратковременная, но достаточная для подачи сигнала, и как следствие – … т.е. твоя проблема...).
Сейчас подключил ЛЗ, проблема вроде бы ушла... Может, из-за обнуления компа (за одно и форсы «просрались»), и если она (проблема) не вернется, то тебе повезло, было явление кратковременным (бывает). Но все равно, это сигнал к профилактике всего того, что связанно с «топливной».
В общем, это ИМХО, все надо проверять, по нету, не видя машину, можно только предполагать.

Сообщение отредактировал veter0201 - 2.7.2017, 22:30
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 2.7.2017, 22:41
Сообщение #157


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Цитата(veter0201 @ 2.7.2017, 22:28) *
При отключ. лямбде ни какого чека и не вылезет. И самодиагностика не покажет, вернее, 50/50.
Замерь теперь расход бенза. По идее, должен быть повышенный (при отключ. ЛЗ). Логика, думается, простая, как то – при отключ. ЛЗ включается обводная программа («что бы доехать до СТО»), при включ. ЛЗ идет сигнал на ЭБУ – перелив, он «глушит» форсы, потому машина не едет.
Если данная проблема случилась после смены топл. насоса, то, в принципе, это возможно (что там за насос был, х.з.), КАК его меняли, и КТО, КУДА ЕЩЁ попутно лезли, т.ж. возможен мусор в баке, топл.фильтр заменить надо, и т.п... Как следствие этого, возможно с форсами проблема (кратковременная, но достаточная для подачи сигнала, и как следствие – … т.е. твоя проблема...).
Сейчас подключил ЛЗ, проблема вроде бы ушла... Может, из-за обнуления компа (за одно и форсы «просрались»), и если она (проблема) не вернется, то тебе повезло, было явление кратковременным (бывает). Но все равно, это сигнал к профилактике всего того, что связанно с «топливной».
В общем, это ИМХО, все надо проверять, по нету, не видя машину, можно только предполагать.

Насос там погружной в баке, его меняли. Что по поводу замены с ним же топливного фильтра - опять же сомневаюсь, менялся ли, не помню. Насос меняли мужики на работе у подруги, а смену фильтра отложили на другой раз по причине отсутствия времени. Этот вопрос уточню, потому что не помню, дошло ли дело до замены или нет все же.
Опять же, обнуляется ли ЭбУ при отключении какого-либо датчика? Про снятие клемм, предохранителя EFi в качестве обнуления слышал. Вот точно знаю, что при неработающем датчике ошибка в ЭбУ откладывается.
Самое что интересная, эта проблема с тягой весьма распространенная на вистах sv50-55.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
veter0201
сообщение 2.7.2017, 23:13
Сообщение #158


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




Цитата(KaRaPuZ @ 2.7.2017, 21:41) *
Насос там погружной в баке, его меняли. Что по поводу замены с ним же топливного фильтра - опять же сомневаюсь, менялся ли, не помню. Насос меняли мужики на работе у подруги, а смену фильтра отложили на другой раз по причине отсутствия времени. Этот вопрос уточню, потому что не помню, дошло ли дело до замены или нет все же.
Опять же, обнуляется ли ЭбУ при отключении какого-либо датчика? Про снятие клемм, предохранителя EFi в качестве обнуления слышал. Вот точно знаю, что при неработающем датчике ошибка в ЭбУ откладывается.
Самое что интересная, эта проблема с тягой весьма распространенная на вистах sv50-55.

Погружной он на многих, не только на Вистах, писал о нем.
Возможно, ошибка откладывается (точно не помню, потому и написал 50/50)
Именно ТАК и обнуляется, даже не обязательно скидывать клеммы, достаточно откл. пред EFi, что на 15А под крышкой блока пред, под капотом, на 30 сек.
Сам, как я понял, СЕЙЧАС ты его НЕ обнулял?
На sv32-х ТАКОГО не встречал (лишний раз убеждаюсь в надежности "старых" машин, т.ж. старых модификаций ДВС 3S-FE у Тойоты, ДО 96г.в., не в обиду five.gif )
В общем, покатайся с вкл. ЛЗ (ты же его обратно подкл., проблема не вернулась), но расход все равно замерь (может, ЛЗ мертвая), если повыш. расход бенза с вкл. ЛЗ будет, протести его (в нете инфы полно, там все просто), да, и, обнули ЭБУ (что бы все "по чесноку" было).
Во всяком случае, хоть отмести очевидное, а там, если, что и форсы на очереди bee-beep.gif ...
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 2.7.2017, 23:18
Сообщение #159


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Цитата(veter0201 @ 2.7.2017, 23:13) *
Погружной он на многих, не только на Вистах, писал о нем.
Возможно, ошибка откладывается (точно не помню, потому и написал 50/50)
Именно ТАК и обнуляется, даже не обязательно скидывать клеммы, достаточно откл. пред EFi, что на 15А под крышкой блока пред, под капотом, на 30 сек.
Сам, как я понял, СЕЙЧАС ты его НЕ обнулял?
На sv32-х ТАКОГО не встречал (лишний раз убеждаюсь в надежности "старых" машин, т.ж. старых модификаций ДВС 3S-FE у Тойоты, ДО 96г.в., не в обиду five.gif )
В общем, покатайся с вкл. ЛЗ (ты же его обратно подкл., проблема не вернулась), но расход все равно замерь (может, ЛЗ мертвая), если повыш. расход бенза с вкл. ЛЗ будет, протести его (в нете инфы полно, там все просто), да, и, обнули ЭБУ (что бы все "по чесноку" было).
Во всяком случае, хоть отмести очевидное, а там, если, что и форсы на очереди bee-beep.gif ...

Да,в этот раз пред не снимал. Обнулял им за неделю до этого, вследствие чего вернулись в норму прогревочные до 1500 и холостые до 700-750. Но сейчас прогревочные снова от 1250-1300 выстраиваются, а ХХ в норме. Завтра скину пред, покатаюсь, отпишусь в конце дня, что да как.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
veter0201
сообщение 2.7.2017, 23:32
Сообщение #160


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




Цитата(KaRaPuZ @ 2.7.2017, 22:18) *
Да,в этот раз пред не снимал. Обнулял им за неделю до этого, вследствие чего вернулись в норму прогревочные до 1500 и холостые до 700-750. Но сейчас прогревочные снова от 1250-1300 выстраиваются, а ХХ в норме. Завтра скину пред, покатаюсь, отпишусь в конце дня, что да как.

Прогревочные СЕЙЧАС выстраиваются от 1250-1300 (вЫше нет), и по мере прогрева падают, как я понял? Ну так это нормально, сейчас тепло. У меня в теплом гараже стоит, при заводе взлетают ДО этих значений и тут же падают (быстро). А если ХХ плавают, то этот клапан чистить надо...
Скинь, покатайся, отпишись, подумаем.

Сообщение отредактировал veter0201 - 2.7.2017, 23:32
Перейти в начало страницы
 
+
KaRaPuZ
сообщение 2.7.2017, 23:39
Сообщение #161


Группа: Активный участник
Сообщений: 3114
Спасибо: 821




Цитата(veter0201 @ 2.7.2017, 23:32) *
Прогревочные СЕЙЧАС выстраиваются от 1250-1300 (вЫше нет), и по мере прогрева падают, как я понял? Ну так это нормально, сейчас тепло. У меня в теплом гараже стоит, при заводе взлетают ДО этих значений и тут же падают (быстро). А если ХХ плавают, то этот клапан чистить надо...
Скинь, покатайся, отпишись, подумаем.

Падают, конечно, по мере прогревания мотора. Читал,что 1500 - это эталон, так сказать. Хотя опять же, зависимость от температуры воздуха прямая? 1500, кстати, и были, когда прохладней было. Туда-сюда на 50 оборотов могут гулять? Или это уже плавают, считается?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
veter0201
сообщение 2.7.2017, 23:56
Сообщение #162


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




Цитата(KaRaPuZ @ 2.7.2017, 22:39) *
Падают, конечно, по мере прогревания мотора. Читал,что 1500 - это эталон, так сказать. Хотя опять же, зависимость от температуры воздуха прямая? 1500, кстати, и были, когда прохладней было. Туда-сюда на 50 оборотов могут гулять? Или это уже плавают, считается?

Полагаю, зависимость прямая, только от ОПРЕДЕЛЛЕННОЙ темп. за бортом (в гараже, к слову, у меня +20, всегда). На улице зимой, бывает, и выше 1500 (может на 50+об., точно не помню, от мороза зависит). Когда симптомов никаких нет, сам понимаешь, и внимания не обращаешь, ведь и так все ровно.
Плавают, это когда при работе туда-сюда, т.е. нет ровного снижения при прогреве, а когда прогрелось до раб. темп., то подпрыгивают. Короче, этого быть НЕ должно, а должно быть ровное постепенное снижение до рабочих оборотов, без "подпрыгивания", и дальше на раб. об. все ровно.
Перейти в начало страницы
 
+
Bobuk
сообщение 6.7.2017, 11:18
Сообщение #163


Группа: Активный участник
Сообщений: 317
Спасибо: 18




Здарова карапуз. Со скоростями/Коробкой такая проблема обычно из-за ЭБУ. Если снова начнет тупить, попроси у кого sv55 ЭБУ, подкинь, проверь, делов 5мин.
Перейти в начало страницы
 
+

7 страниц V  « < 5 6 7
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 0:05