Целесообразность некомплексного тюнинга, бензинового турбомотора Опции

[shans2]

Так как я сам далёк от тюнинга турбо-зажигалок, то появился вопросик. Почитав как наши так американские форумы, нарисовался минимальный набор юниного тинигиста

Холодный впуск (для моего мотора есть короткий, есть длинный). Облегченный шкив на двигателе. Усиленные трубы интеркулера и выпуск. Однако, так как авто новое и гарантийное, то думал поставить только впуск, трубы и шкив.

Короче, как-то так

684.68 - Cat-Back Exhaust (Injen)
247.00 - Cold Air Intake (Injen)
445.52 - Intercooling Hard Pipes Powder Coated (GTM)
268.80 - Diverter Valve Kit (Synapse)
94.99 - R2J Racing Pulley


Все это в америке до двух тысяч уе, что недорого.

Однако, авто гарантийное и хочется обратимого тюнинга. Да и выхлоп по отзывам громкий. На машине ездит жена, по-этому он не годится. Остается впуск, шкив, трубы.

Вопрос. Имеет ли это какой-то смысл, кроме осознания, что у тебя тюнинговая тачка

[qweqweqwe]

нет
если ставить впуск то с ним сразу надо ставить выхлоп...если это турбо тачка (ты кст не указал что за авто) толк будет... если это атмосферка то ситуация ухудшится....

трубы... не трубы а пайпы... твои родные будут жить довольно таки долго и счастливо... ты ведь буст задирать не собираешся?

p.s хороши качественный выхлоп - проходит тех осмотр без проблем

Сообщение отредактировал qweqweqwe - 12.4.2013, 11:39

[dissector]

впуск и колеса полегче. агрегат на автомате?

Сообщение отредактировал dissector - 12.4.2013, 11:50

[shans2]

Вариатор.
Вот за шкиф пишут, мол заметно меняетс "отзывчивость" авто.
А впуск свистит породисто

Сообщение отредактировал shans2 - 12.4.2013, 11:37

[dissector]

читал как то народ в европе заморачивется с экотюнингом-снижение расхода топлива,вот это тема!! smile.gif

[Maledict]

мелкий шкив на колене дает чуть более резвый разгон до сотки...

[shans2]

Я так понял, то шкиф отличается от штатного весом - он алюминиевый. В штатном диаметре.

[Maledict]

Если заморачиваться выхлопом, то надо менять выпускной коллектор, катализатор на тестпайт ну и кетбек...

Я так понял, то шкиф отличается от штатного весом - он алюминиевый. В штатном диаметре.

не ну я х.з. как у тебя, бывают то разные...

[shans2]

--------------------

Спасибо! — DarkSky dissector

[dissector]

само собой дип никто не пропустит, так -облегчают,прошивки экономичные, шины с хорошим качением.
мы тут еще купаемся в кампоте.
не трубы а пайпы.

Сообщение отредактировал dissector - 12.4.2013, 12:26

[shans2]

...не трубы а пайпы.

А....терминология, которой надо щеголять. Понял.

П.С. Не ксерокс, а копировально-множительный аппарат. Не скотчт, а клейкая лента

[Автогонщик]

По шкиву-потеря крутящего момента в городе даст повышенный расход топлива,т.к. потеря тяговитости приведёт к стремлению работы на более высоких оборотах,что бы эту плтерю компенсировать.На мой взгляд самое оптимальное-впуск,выпуск и перепрошивка проги.

Сообщение отредактировал Автогонщик - 12.4.2013, 12:59

[shans2]

Автогонщик, читая всякие форумы, понял, что прошивка дает (даже при всем остальном штатном) порядочно. А все остальное - дополнение к ней. Больше имееющее эффект плацебо.
Вообщем понятно, что смысла без корректировки (или замены) мозгов в таком мероприятии нет Но Импуловский комп дороговат и доступен только на внутреннем рынке Японии. Как и заслонка.

[qweqweqwe]

shans2, тебе еще раз повоторяют... впуск и выпуск если тачка турбовая... даст заметно большей мощности...

какие мозги и колектора? люди вы куда полезли... человеку нужен минимальный набор... да и стоковый колектор почти на всех автомобилях готов держать +100 сил от стока минимум

Сообщение отредактировал qweqweqwe - 12.4.2013, 13:40

[Muskul]

буст контроллер. все.
ну выхлоп можно поставить после каталика. т.к. речь о жуке и там явно потом начнут чеки вылазить на вторую лямбду и прочую эко шнягу.
Автогонщик а каким образом лишняя пару кг на колене даст Вам прибавку в моменте?

[shans2]

буст контроллер. все.
..

Плюс пайпы?

Почитаю американский форум. Там тема по бусту 40 страниц. В Жуке буст до 12 Пси. В нем есть меню выбора ьрех режимов работы двигателя: Эко, Нормал и Спорт. Соответственно меняются параметры работы двигателя.

[Muskul]

пайпы ничего не дают кроме эстетики
12 пси = 0.8. думаю килограм можно попробывать дунуть

Сообщение отредактировал Muskul - 12.4.2013, 14:13

[shans2]

Они пишут, что от 16 начинает ехать очень хорошо

[Автогонщик]

Muskul, Закон сохранения кинетической энергии.Чем меньше вращающиеся массы,тем меньшую энергию они в себе накапливают при вращении.Достаточно рассмотреть это с позиции ус-ва двигателей предназначенных для работы в узком,а именно высоком дипазоне оборотов-кольцевые а\м и мотоциклы,формулы,мотокросс и мы увидим,что ихние "колена" почти не имеют противовесов,однозначно короткий ход .Другое дело моторы "дорожные"-чем менее спортивен а\м,тем более у него "щёки"противовесов и больше ход поршня.Как добавка идёт вес маховика на сцепе и шкив впереди.Посмотри какой вес у сцепы родной и например 3-х диск.HKS(19 кг),и шкивок передний ATI потяжелее родного.Ой не спроста это всё.....Так ,пора тормозить,просвещать конкурирующие фирмы,объедуть нафик и помашут ручкой на прощанье...

[Muskul]

По твоей логике прицепив колеса и шкив весом 100 кг мы получим увеличение момента.
легкий шкив больше момента доходящего до колеса. но само собой такие вещи как торможение двигателем будут менее эффективны.
а то что вы рассказываете про противовесы на колене, это из другой оперы, чтобы уравновесить коленвал

[shans2]

Про этот шкиф пишут, что мотор шустрее раскурчивается. Нет потери времени на его инерцию что-ли. Прям поголовно там все ставят. Жалоб не видел.

[hronik]

shans2, естественно облегчённый шкиф позволяет динамичней набирать обороты движку
Сейчас тебе тут насоветуют... шпесиалисты

[StalkeR]

Турбина для Ниссан жук по мне извращение ,мотор итак с малым объемом и достаточно мощный для своего литража,банально впуск и выпуск диски облегчённое резина профилем по ниже и весь тюнинг ,а если хочешь глобально заниматься ,то жук не то авто имхо.

[shans2]

StalkeR, Да неа. Ты что, какое "глобально"
Ему и 190 сил вполне прилично хвататет.
На форуме видел у владельцев списки переделок. В итого под 300 сил

Сообщение отредактировал shans2 - 12.4.2013, 19:06

[Автогонщик]

[b]Muskul[/b Изучай матчасть!И другим тоже советую шпесиальные знания пополнять из достоверных источников знаний....