УАЗик ПАТРИОТ, Походу скоро пересяду!!! Опции

[ZND]

3х Джимни Вайд 98-го года.

разница в возрасте почти 20 лет...

[Гидр]

я держал в руках суперконденсатор на работе, в составе небольшого переносного прибора, и выдавал он 1 килоампер напрямую безо вских трансформаторов тока, правда в течение нескольких миллисекунд. огромные сварочные провода резко притягивались друг к другу. и вот как-то много вопросов возникает. в том-то и дело, что конденсатор разряжается мгновенно, в отличие от химического источника ЭДС. тот же стартер как мотор постоянного тока представляет собой в режиме простоя практически короткое замыкание обмоток очень небольшого сопротивления на массу. аккумулятор способен при включении стартёра выдавать достаточно большой ток достаточное больошое время, а конденсатор выдаёт практически неограниченный ток очень короткое время. ограничить ток - значить высадить напряжение на бесполезном шунте. Колыму нагреть.

это просто мысли вслух от неспеца. просто вопросики витают. суперконденсаторы известны довольно давно. и что-то до сих пор никто не использует их ни в электрокарах, ни в самокатах от Сяоми...

[Alex_gunn]

разница в возрасте почти 20 лет...

И что? от этого джимни вайд перестают быть иномарками?

[Гидр]

Нет цепи - нет анекдотов.

да, но там есть откровенные (18+) описания поломок из практики - хреновые стопорные кольца поршневых пальцев, из-за поломок которых возникали задиры и выход пальца к цилиндру, а это, на минуточку, практически клин двигателя и блок в помойку, потому что он негильзованный, что в послевоенное время в условиях дефицита всего - думаю, было очень серьёзным ЧП. а также прямое признание недостаточной смазки шатунных подшипников, из-за которого в карбюратор ставился ограничитель оборотов, причём
[attachment=255358:IMG_2018...1_225653.jpg]
...ну и прочие анекдоты. но это, напомню, конец 50-х годов...

[ZND]

И что? от этого джимни вайд перестают быть иномарками?

собственно, речь том, что грустно сравнивать новый отечественный автомобиль и 20-ти летнюю машину из страны восходящего солнца, при чем последняя во многом выигрывает... если не во всем.. а сравнить 20-ти летний уаз с 20-ти летней иномаркой и в голову никому не придет...

Сообщение отредактировал ZND - 22.11.2018, 7:43

[kolbasatnik]

я держал в руках суперконденсатор на работе, в составе небольшого переносного прибора, и выдавал он 1 килоампер напрямую безо вских трансформаторов тока, правда в течение нескольких миллисекунд. огромные сварочные провода резко притягивались друг к другу. и вот как-то много вопросов возникает. в том-то и дело, что конденсатор разряжается мгновенно, в отличие от химического источника ЭДС. тот же стартер как мотор постоянного тока представляет собой в режиме простоя практически короткое замыкание обмоток очень небольшого сопротивления на массу. аккумулятор способен при включении стартёра выдавать достаточно большой ток достаточное больошое время, а конденсатор выдаёт практически неограниченный ток очень короткое время. ограничить ток - значить высадить напряжение на бесполезном шунте. Колыму нагреть.

это просто мысли вслух от неспеца. просто вопросики витают. суперконденсаторы известны довольно давно. и что-то до сих пор никто не использует их ни в электрокарах, ни в самокатах от Сяоми...

Думаю что задача суперконденсаторов дать резкий раскрут стартера. Аккум, хоть и мощный, при большом пусковом токе с трудом раскручивает стартер, хотя и долго его может крутить, но медленно - медленно. На 131 ЗИЛе коммутатор не выдавал сигналов при напряжении на входе меньше 3-х Вольт, там еще специальный переключатель стоял "зима-лето", при медленном вращении стартера напряжение было меньше и элементарно не было искры. Модернизацией добился уменьшения допуска входного напряжения менее 2-х Вольт, даже при медленном вращении появилась искра, веселее стал запуск. Да и на дизелях (уже не помню марку) был стартер без бендикса, а вал для зацепления вследствие резкой раскрутки выезжал по червячному редуктору из тела ротора. Он был особо чувствителен к аккумам. При слабом аккуме или большом падении напряжения на соединительных проводах ротор медленно начинал крутиться, момент инерции и не возникал и вал просто не доходил до венца маховика.

[ZND]

Да и на дизелях (уже не помню марку) был стартер без бендикса, а вал

а на танковых дизелях типа В46, В55 и так далее - основной запуск воздушный..)

[kolbasatnik]

Ну, будем надеяться, до УАЗов это не дойдет, а устройства быстрого запуска уже и в салонах МТС продаются.

[ZND]

а устройства быстрого запуска уже и в салонах МТС продаются.

у нас, кстати, народ понакупал такие штуки... вроде хвалят, но сам не пользовался
сегодня погода, прям для УАЗа))

Сообщение отредактировал ZND - 22.11.2018, 16:58

[Alex_gunn]

да, но там есть откровенные (18+) описания поломок из практики

Сейчас такие книги не прокатят, по крайней мере в отношении Патриота. Пока книгу подпишут в печать и издадут, заводчане уже успеют пофиксить большинство описанных проблем и наплодить кучу новых. Они же каждые пару лет что-то меняют. Поэтому интернет наше всё.

[Гидр]

Alex_gunn,

сравнение с иномарками - прошлый тролль-век. проблема в том, что качество упало по сравнению с Союзом, а не с Японией.

поэтому если в 1955-м году пофиксили проблемы с шатунными и выпускали откровенно допотопнейший движок до 90-х... ну извините, значит взяли и пофиксили

п.с. я лично на ГАЗ-52 заводил 51-й мотор нажатием ноги на механическую "кнопку" справа от педали газа, мне было 13 лет

Сообщение отредактировал Гидр - 23.11.2018, 1:42

[Filmor]

На ГАЗ-69 помню такую педаль...

Только слева...

[Гидр]

Filmor, "слева" - где? не может быть. справа от педали газа. кнопка выглядела как ружейный патрон в торец. с кружками такими. это механический бендикс. заводишь - не только надо на неё жать, а иной раз и на газ

правой на кнопку, левой на газ...

Сообщение отредактировал Гидр - 23.11.2018, 1:47

[Filmor]

Гидр, а может и справа...

p.s. точно, а слева была педаль переключения света (ближний/дальний), но это уже была "Волга"...

p.p.s. вот визуально саму педаль хорошо помню, а в каком месте была – уже не очень... а ведь ещё и 40 лет не прошло...

[kolbasatnik]

А еще был такой аппарат как ЗИЛ-157, тоже долго крутил ключ, пытаясь завести, пока не подсказали педаль. Справа от газа.
Что-то пора перебираться в тему Ностальгия...

[ZND]

Что-то пора перебираться в тему Ностальгия...
А еще был такой аппарат как

много всяких было. садишься, включаешь массу, включаешь маслозакачивающий насос (МЗН), качаешь давление до 2-х очков, нажимаешь на кнопку "пуск", выжимаешь педаль подачи топлива, после запуска двигателя ручным сектором выставляешь 700-800 об/мин...

[kolbasatnik]

Ну вот не пришлось на дизелях поездить (это ведь про дизель?), все зажигалки.

[ZND]

это ведь про дизель?

да. порядок запуска двигателя на Т-62, в частности, и много другого аналогичного - в общем)
и для порядка по теме немного про Патриот: прет по снегу - красота..))

Сообщение отредактировал ZND - 23.11.2018, 18:19

[kolbasatnik]

Пока снег рыхлый и мягкий. Чуть смерзнется и все.

[ZND]

Пока снег рыхлый и мягкий. Чут

стояла "Кама-219" всесезонка на 225, на той да, на ровном месте не мог тронуться по снегу. наст - не наст, не ехала. сейчас зимняя"yokohama" на 275. гораздо бодрее, прям очень.

[Гидр]

от резины капитально зависит. товарищи катаются на липучке Ханкуке и бед не знают вообще, причём даже не меняют его на лето и он, гад, не изнашивается. а я, дурак, решил шикануть купить Бриджстоун (дело было уже года 4 тому), ну типа зачем мне какие-то корейцы, когда есть Попония и касество. короче не касество, а говно полное.

[Fry]

от резины капитально зависит. товарищи катаются на липучке Ханкуке и бед не знают вообще, причём даже не меняют его на лето и он, гад, не изнашивается. а я, дурак, решил шикануть купить Бриджстоун (дело было уже года 4 тому), ну типа зачем мне какие-то корейцы, когда есть Попония и касество. короче не касество, а говно полное.

Изначально бэушную Бриджстоун взял 4 года назад, и езжу до сих пор, отличная резина

[Alex_gunn]

Alex_gunn,

сравнение с иномарками - прошлый тролль-век. проблема в том, что качество упало по сравнению с Союзом, а не с Японией.

поэтому если в 1955-м году пофиксили проблемы с шатунными и выпускали откровенно допотопнейший движок до 90-х... ну извините, значит взяли и пофиксили

п.с. я лично на ГАЗ-52 заводил 51-й мотор нажатием ноги на механическую "кнопку" справа от педали газа, мне было 13 лет

Качество упало не в сравнении с чем бы то ни было, а в угоду обществу потребления. И это печальный факт. Сейчас в институтах дисциплины преподают, которые изучают это самое "программируемое старение". И дело здесь в том, что нет смысла закладывать в авто огромный ресурс, учитывая, что средний срок жизни авто нужно снизить буквально до гарантийного срока. Это с одной стороны, а с другой веяния моды диктуют менять автомобиль каждые 3-5 лет. Вот и нахрена создавать вечную повозку, если большинство её покупателей избавиться от неё через 5 лет уже оплатив все расходы и прибыль производителя.

Ну а что касается Патриота, то завод честно старается, но налицо явная нехватка средств и желание конкурировать по цене с одной стороны и эта самая сраная мода с другой. Если не лень, то посмотри как развивается Патриот. Он всё больше становиться кроссовером. не могу однозначно сказать хорошо это или плохо, но тенденция явно просматривается. В этом плане очень показательно отношение "интернет общественности" к наличию дизеля на Патриоте. Очень многие кричат, "дизилёк бы ему" но при этом продажи дизельных Патриотов с треском провалились. Не готовы люди за него платить дополнительные деньги.
А вообще можно много писать об отечественном автопроме уже являясь его владельцем. Но смысла не вижу. Каждый сам для себя выстраивает отношение к нему.

P.S. А вот мне ни разу не довелось с педали машину заводить. С кривого заводил, а с педали не пришлось.

[ZND]

Пока снег рыхлый и мягкий. Чуть смерзнется и все.

Патр и снег...

Сообщение отредактировал ZND - 24.11.2018, 15:32

[Dr_XXL]

Патр и снег...

За Магаданкой больше снега, частенько было по фары ))) Пробивал дорогу до гаража. В два захода. Бензину было на 1 деление, вернулся на пол-пути к гаражу, что бы заправиться. После заправки и перекуса вернулись.За время нашего отсутствия какая-то зараза усложнила задачу, проехав туда-сюда на снежике, утрамбовав снег. Почти пол-пути пришлось идти на пониженной и блокировке. Пришлось помахать лопатой, в одном месте даже разматывать лебедку. Но мы не сдались. Дорогу пробили, гараж откопали.

Сообщение отредактировал Dr_XXL - 24.11.2018, 17:37