Были на Балаганном с 23 часов пятницы до 14-00 воскресенья, стояли на Помойке - отловились неплохо 186 шт. на двоих с женой (рыба от 15 - до 20 см.), жена там же вытащила корюшку размером с алюторскую селедку (мужики которые стояли рядом нервно закурили), работали все самодуры, крупная брала на ярко розовый, в воскресенье перебрались на Усулу, оббурили всю левую сторону, рыбы не нашли, жена поймала 7 шт. - все зачетные (на белую иглу с зеленым ворсаланчиком). Подъем на дамбу мальца разбили, выбирались с разгона. Народ неплохо отловился на переправе, у всех было не меньше 70-100 шт. визуально. По пути обратно два раза спустила безкамерка, прозрел - сегодня еду ставить камеры. Перевалы скользкие, осторожно.

Состоялся разговор с таможней - ждут ратификации соглашения от 18.06.2010 по вопросам свободных (специальных, особых) экономических зон на таможенной территории таможенного союза и таможенной процедуры свободной таможенной зоны, так вот в случае его ратификации - выезд за таможенный пост на Палатке будет возможен только при наличии 100% таможенной очистки авто, те кто уплатил НДС и акциз обратно его не получат (возможен возврат только в случае если заплатили но за ОЭЗ не выехали ни разу), возможно будет доплатить таможенные пошлины и ехать с миром, т.е. ваш авто становится 100%, размер их будет несколько иным, вроде как чуть меньше чем сейчас. Судебной перспективы возврата НДС и акциза со слов таможни не будет, моё мнение по этому вопросу пока не сформировалось, но думаю 50/50.
P.S.Надеемся на принятие нового ФЗ по нашей зоне, с расширением границ на всю область.

Сказали: милости просим в кафе "Смешарики"

Сегодня с утра в программе утро на НТВ показывали этот сюжет.

Два дня назад заявления по признакам преступления, ответственность за которое предусмотрена 312 УК РФ и правонарушения ответственность за которое предусмотрена статьей 20.1 КоАП РФ скинул на ящик автора ролика, ждем результата.

По ходу, проклятое это место.

Планы поменялись, коллективное письмо отменяется, будем действовать от первого лица:

- 10 минут назад, имел разговор с оператором ролика, договорились встретиться завтра, обговорим детали;

- списался с официальным представителем ГК "Смешарики", предложил свои услуги, жду ответа.

Друзья мои, для действенности жалоб, необходимо их подписать коллективно, ориентировочно, с моей стороны всё будет готово к четвергу, отпишитесь кто подпишется, вечерком организуем встречу и подпишем.

Предлагаю решение проблемы:
- заявление в роспотребнадзор с приложением записи этого чудовища, аналогичное заявление в прокуратуру города, также с приложением записи, заявление в санэпидемстанцию.

P.S. Будучи отцом двухлетней девочки, сломал бы стол об голову этой животины.

Только что отзвонились с аэропорта, космические корабли сели в штатном режиме, иноплонетяне проходят регистрацию, скоро будут в Магадане.

Маладца!!!

Совершенно верно, интересно глянуть судебный акт. Помните недавний случай про отсрочку исполнения решения суда на 14 лет. Впоследствии отменили решение, потому как дело вызвало общественный резонанс, а иначе..., вот так то. Закон, не един для всех, увы, как не прискорбно это осозновать.

+++ много, можно гонять (путешествовать) по области и не сцать, что хлопнут таможенники, рынок для продажи авто существенно увеличивается, того глядишь мож и трасса начнет потихой оживать

--- минус один и весьма существенный наврятли это произойдет 

Да, давайте так, вот вам административная граница города Магадана, прочитайте и соблюдайте
ОПИСАНИЕ АДМИНИСТРАТИВНОЙ ГРАНИЦЫ Г. МАГАДАНА

Граница Особой экономической зоны, расположенная в пределах административных границ г. Магадана, оконтуривает территорию площадью 5,57 тысячи квадратных километров.
Началом западной границы является точка, расположенная на береговой линии в южной части Мотыклейского залива на расстоянии 1,7 км в юго-восточном направлении от устья р. Родничок.
От начальной точки граница идет на юг вверх по склону до высоты 429,1, затем в юго-западном направлении пересекает р. Родничок, выходит на высоту 156,3, далее в западном направлении идет до высоты 287,0. От этой точки в северном направлении граница пересекает р. Горячие Ключи с выходом на высоту с отметкой 254,7, далее идет в северном направлении по линии водораздела до высоты 141,7, затем по прямой в северном направлении пересекает долины р. Мотыклейка и р. Маллер и доходит до высоты 389,2, потом проходит в северном направлении по линии водораздела через высоты 413,7, 622,8, 904,8, 791,3, 741,5, 742,9.
От последнего обозначенного пункта граница идет строго на запад и проходит по прямой на расстояние 18,8 км до высоты 595,4, и от этой точки в северо-северо-западном направлении по прямой через высоту с отметкой 499,5 проходит до пересечения с р. Кава в месте впадения в нее р. Омылен.
Далее граница совпадает с границей заповедника "Магаданский" и идет вниз по течению по правому берегу р. Кава до слияния ее с р. Челомджа, в месте слияния рек пересекает р. Тауй и по прямой в северо-западном направлении от границы заповедника поднимается по склону горы до тригопункта с отметкой 301,1.
От высоты с отметкой 301,7 граница проходит по прямой в восточно-северо-восточном направлении до прилегающей высоты с отметкой 116,0, далее по прямой в восточном направлении на расстояние 28,4 км до тригопункта с отметкой 25,0 (в трех километрах севернее моста через р. Невтанджа) и от этого пункта - до тригопункта с отметкой 25,6, расположенного в 1,5 км западнее вершины отдельной возвышенности с отметкой 132,2.
Далее граница по прямой почти строго в северном направлении проходит по долине вдоль р. Яна на расстояние 24 км до геодезического знака в точке предгорья с отметкой 181,5, затем по прямой в восточном направлении на высоту с отметкой 305,2, далее по прямой в юго-восточном направлении пересекает р. Мамолтыкис и р. Чинувчан, доходит до тригопункта с отметкой 378,4, от него по прямой в юго-юго-восточном направлении пересекает р. Ланковую, р. Обходной и поднимается на высоту с отметкой 569,0 являющейся началом водораздела бассейнов верховий р. Ланковая, р. Ойра и ручьев, впадающих в Охотское море.
Граница проходит по линии указанного водораздела в общем восточном направлении по характерным точкам рельефа с высотными отметками 560,1, 570,5 (Междуречный), 540,4, 476,2, 479,4, 402,2, 503,4, 411,2, 400,7, 463,8, 479,5, 462,4, 641,3, 651,8, 602,8, 660,9, 653,7, 843,8, 905,4, 1012,1 (тгп. Каменный Хребет), 973,7, 1061,2, 1031,1, 1015,5, 1062,3, 980,4, 1016,7, 900,2, 920,4, 775,3, 823,3, 700,5, 683,3, 652,4, 695,2, 666,1, 692,3, 579,0, 608,6, 542,8, 426,4, 350,6, 290,9, 248,1, пересекает р. Ойра, поднимается до высоты с отметкой 410,5 и далее проходит по линии водораздела по высотам 560,6, 543,7, 739,6, 649,8, 912,1, 962,5, 1012,3, 1136,2 (г. Армань), 987,1, 917,1, 893,0, 905,6, 797,8, 727,9, 785,6, 661,4, 734,5, 717,3, 657,2, 586,9, 545,4, 645,6, 523,6, тригопункт с отметкой 501,0.
Далее от последней точки водораздела граница по прямой в юго-восточном направлении пересекает долину р. Армань и выходит на тригопункт г. Комендант с отметкой 936,1. Далее граница идет по водоразделу в общем юго-восточном направлении по высотам 733,8, 693,4, 608,6, 631,2, 582,2, 592,2, 684,3, 694,4, 507,0, 440,2, 279,8, 400,6, 401,0, 386,1, 420,5, 526,1, 713,9, 762,3, 575,8, 615,6, 536,3, 788,4.
От этой точки граница проходит по прямой в северо-восточном направлении до высоты "Медвежий" с отметкой 904,8, по прямой в северном направлении до высоты с отметкой 1022,7, по прямой на северо-восток до высоты с отметкой 721,3, по прямой до линии водораздела бассейнов рек Уптар и Дукча. Далее на запад по этому водоразделу до слияния источников ручья Камара, по ручью Камара до места впадения его в реку Хасын.
Далее граница по прямой в северо-западном направлении на расстоянии 6 км выходит на высоту с отметкой 671,0.
Затем граница идет в северном направлении (12,6 км) до высоты с отметкой 448,0 в северо-северо-восточном направлении (7,0 км) до высоты с отметкой 342,0 в северо-восточном направлении (14,4 км) до высоты с отметкой 385,0 в восточном направлении (8,4 км) до высоты с отметкой 517,0. От этой точки в этом же направлении граница спускается по склону до пересечения с р. Хасын, идет вверх по течению по основному руслу до моста на автодороге Палатка-Усть-Омчуг, затем вдоль этой дороги в направлении к автодороге Магадан-Сусуман, пересекает ее в перпендикулярном направлении и продолжается до пересечения с притоком р. Хасын.
Граница продолжается по прямой в юго-западном направлении до места слияния р. Палатка и р. Лев. Палатка, затем по прямой в южном направлении (1,7 км) до высоты с отметкой 487,0 далее в этом же направлении (6 км) до высоты 746,0 и далее в юго-западном направлении до точки с отметкой 906,3, принадлежащей водоразделу бассейна р. Уптар и притоков р. Хасын.
От указанной точки граница идет по водоразделу через высоты 1125,2, 1206,1, 1133,8, 1134,4, 1298,0, 804,4, 906,6, далее по прямой в юго-восточном направлении (16 км) до тригопункта с отметкой 286,0 по прямой в восточно-северо-восточном направлении (8 км) до высоты с отметкой 713,0 потом на восток (7 км) пересекая р. Ола, до высоты с отметкой 506,0.
Далее граница от этой точки по прямой в южном направлении идет (24,5 км) до высоты с отметкой 407,0 затем по прямой на юго-запад (15,5 км) до высоты 432,0 и от этой точки в юго-восточном направлении до высоты 326,0, затем до высоты 490,0 и от этой точки в западном направлении вниз по склону до береговой линии оконечности м. Кир.
Далее граница проходит по береговой линии Охотского моря, включая прибрежные острова и о. Недоразумения, в общем западном направлении по берегу Ольской лагуны, Тауйской губы, огибает полуостров Старицкого, далее по берегу бухты Нагаева, Амахтонского залива, огибает полуостров Онацевича и далее идет по берегу Мотыклейского залива до начала сухопутной границы в южной части Мотыклейского залива в 1750 м от устья р. Родничок.".

Молодец, точная информация. Пару раз на рыбалку съездила, а уже полный расклад даешь, умница. Рыбалка - вещь такая, что крышу отрывает, я вот в прошлом году жену свозил раз на Балаганное, теперь о мужском коллективе на рыбалке можно забыть  .

Если с ключа, то с первого раза, 2-3 сек. маслаю, с сигналки со второго (у меня задан минимальный отрезок времени на работу стартера).

Сегодня поступила информация о закрытии движения по проселочной дороге Палатка -Новая Палатка, посредством перегорождения проезда бетонными плитами (знаки так и не установили), возникает вопрос, а как же тогда Статья 27 Конституции РФ - Каждый, кто законно находится на территории Российской Федерации, имеет право свободно передвигаться, выбирать место пребывания и жительства. Следовательно, в данном случае ограничиваются права водителей юзающих российский автпром, 100% растоможенные автомобили.

В приват беседе пояснили - сработала "палачная система"; знаки были, но сломали; пост поставить не можем - экономический кризис, маленький штат; карта с обозначением именно проселочной дороги есть, но не дадим - секретная. В общем говоря, рулит ПРИНЦИП ВИНОВНОСТИ ЛИЦА ПРИВЛЕКАЕМОГО К ОТВЕТСТВЕННОСТИ, попирание конституционных прав и т.д. и т.п. Буду идти до конца - дело принципа, штраф вторично. Обо всей этой истории буду информировать в этой теме.



Недекларирование по установленной форме (устной, письменной или электронной) товаров и (или) транспортных средств, подлежащих декларированию, за исключением случаев, предусмотренных статьей 16.4 настоящего Кодекса, -
влечет наложение административного штрафа на граждан и юридических лиц в размере от одной второй до двукратного размера стоимости товаров и (или) транспортных средств, явившихся предметами административного правонарушения, с их конфискацией или без таковой либо конфискацию предметов административного правонарушения; на должностных лиц - от десяти тысяч до двадцати тысяч рублей.

штраф в размере 73 000 рублей

С ребетенком поехали на дачу (дело было летом, спал ребетенок в машине). Материалы дела посмотреть можно.
Я бил на отсутствие состава правонарушения, а именно субъективной стороны (вины), а также на грубое нарушение процессуальных норм КоАП РФ (не ознакомление с правами 25.1 КоАП РФ, ст.51 Конституции РФ при составлении определения о возбуждении дела об АП, протоколе об АП), мои доводы свелись к следующему:
- согласно статье 40 Федерального закона от 22.07.2005 №116-ФЗ «Об особых экономических зонах в Российской Федерации» положения настоящего Федерального закона не распространяются на отношения, урегулированные федеральным законом об особой экономической зоне в Калининградской области и федеральным законом об особой экономической зоне в Магаданской области.
Поскольку Федеральным законом «Об особой экономической зоне в Магаданской области» не урегулированы требования к обустройству границы Особой экономической зоны, то соответственно в данном случае применяются положения п. 10 статьи 37 Федерального закона от 22.07.2005 №116-ФЗ «Об особых экономических зонах в Российской Федерации», согласно которому федеральный орган исполнительной власти, уполномоченный осуществлять функции по нормативно-правовому регулированию в сфере таможенного дела, устанавливает требования к обустройству, сооружению и планировке особой экономической зоны, а также условия доступа лиц, товаров и транспортных средств на территорию особой экономической зоны для обеспечения эффективности таможенного контроля.
В целях реализации, указанного положения Федеральной таможенной службой издан приказ от 9 августа 2006 года № 750 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТРЕБОВАНИЙ К ОБУСТРОЙСТВУ, СООРУЖЕНИЮ И ПЛАНИРОВКЕ ОСОБОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЫ, А ТАКЖЕ УСЛОВИЙ ДОСТУПА НА ТЕРРИТОРИЮ ОСОБОЙ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЗОНЫ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ТАМОЖЕННОГО КОНТРОЛЯ, согласно разделу I которого в целях обеспечения эффективности таможенного контроля, а также соблюдения законодательства Российской Федерации, регулирующего вопросы создания и функционирования особой экономической зоны (ОЭЗ) на территории Российской Федерации, обустройство, сооружение и планировка территории ОЭЗ осуществляются с обязательным выполнением следующих требований:
1) территория ОЭЗ должна иметь ограждение, позволяющее визуально определить границы территории ОЭЗ и бла-бла-бла;
5) во всех местах въезда (выезда) и (или) входа (выхода) на (с) территорию(ии) ОЭЗ должны располагаться контрольно-пропускные пункты (КПП), соответственно оборудованные и технически оснащенные для проведения таможенного контроля товаров и транспортных средств, въезжающих (выезжающих) на (с) территорию(ии) ОЭЗ, товаров, вносимых (выносимых) на (с) территорию(ии) ОЭЗ с учетом положений настоящего подпункта;
- в соответствии с пунктом 18 ПЛЕНУМА ВЕРХОВНОГО СУДА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЯ от 24 марта 2005 года № 5 О НЕКОТОРЫХ ВОПРОСАХ, ВОЗНИКАЮЩИХ У СУДОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ КОДЕКСА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ОБ АДМИНИСТРАТИВНЫХ ПРАВОНАРУШЕНИЯХ (в ред. Постановлений Пленума Верховного Суда РФ от 25.05.2006 № 12, от 11.11.2008 № 23, от 10.06.2010 № 13) при рассмотрении дела об административном правонарушении собранные по делу доказательства должны оцениваться в соответствии со статьей 26.11 КоАП РФ, а также с позиции соблюдения требований закона при их получении (часть 3 статьи 26.2 КоАП РФ).
Нарушением, влекущим невозможность использования доказательств, может быть признано, в частности, получение объяснений потерпевшего, свидетеля, лица, в отношении которого ведется производство по делу об административном правонарушении, которым не были предварительно разъяснены их права и обязанности, предусмотренные частью 1 статьи 25.1, частью 2 статьи 25.2, частью 3 статьи 25.6 КоАП РФ, статьей 51 Конституции Российской Федерации
- ну и еще ряд оснований, здесь всё очень кратко расписал.
Судья своим постановлением создал опасный, с моей точки зрения, судебный прецедент, которым возможно будет в будущем прикрыть непрофессионализм контролирующих органов.

Будте бобры выложите текст в тему.

Если боян, звиняйте, я плакал.

[14.09.2010 10:30:13] Александр: Реальная переписка по аське. Это шедевр, я под столом Ж))
ПОВАР (01:00 PM) :
Я вчера макароны варил.
Кто-то сказал давно, чтоб проверить, сварились они али нет, их надо (одну макаронину) за***чить на потолок. Прилипла-сварились.
Ну я и за***чил вчера половник....прилипли, суки, и висят уже ночь и утро, не падают, *****. Штук 50 ***ал вверх. Как черви висят. Чё делать ? Потолок моющийся, но как их достать ?

Necroscope (01:00 PM) :

РЫДАЮ, ВАЛЯЮСЬ ПОД СТОЛОМ, СУДОРОГИ ЩА БУДУТ!!!
ууугггуааагаааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ПОВАР (01:00 PM) :
Я серьезно.

ПОВАР (01:01 PM) :
Как эту херь теперь снять с потолка ?

ПОВАР (01:01 PM) :
Или это шутка про потолок и проверку макарон была ???????

Necroscope (01:02 PM) :
залезь на стул, и руками достань....
*вытирает слёзы*
Это ГЭГ! Причём СТАААРЫЙ!!!! АААххахахахахааааааа.........
ИК! %-))))))))))))))))))))))))))

ПОВАР (01:02 PM) :
Со стула Я НЕ ДОТЯГИВАЮСЬ ДО ПОТОЛКА !!!!, пробовал уже вчера. Как козел скакал.

ПОВАР (01:02 PM) :
Мля, а я повелся, ЁБ !!!

Necroscope (01:02 PM) :
Шваброй!

Necroscope (01:03 PM) :
реву...
Щя за мной дурку пришлют!!!

ПОВАР (01:03 PM) :
Мож сами высохнут и свалятся....

ПОВАР (01:04 PM) :
Ну Дэн, я то откуда знал, что это прикол ? Я решил, что внатуре, так их варенность проверить реально. Баба же в рекламе слезу на сковороду роняет.....

Necroscope (01:04 PM) :
тада тока с потолком!
%_)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) )
Можно я этот лог на форум кину?

ПОВАР (01:05 PM) :
Ты чё, меня ж так и будут за дэбила держать. НЕТ !

Necroscope (01:06 PM) :
Брат, В НАШЕЁ стране потолки БЕЛЯТ БЛЯТЬ ПОБЕЛКОЙ, Т.е. мелом.
Прикинь чё будет после 3-х раз приготовления макарон?
А к себе в жорнал? И с изменением имён? ПЛЗ,,,

ПОВАР (01:06 PM) :
Мля, яж их прилепил не над плетой......а в цетре, над люстрой почти, отошел с половником, и метнул снизу вверх, они шлёп, и прилипли, намертво. Я ждал, пока свалятся, устал стоять под ними с мордой задранной.

ПОВАР (01:08 PM) :
А када кидал, там же капельки на половнике.....они не вверх полетели, а заляпали холодильник.....еще и его мыть надо.

ПОВАР (01:08 PM) :
Короче, ****нно я вчера ужин, чувствую, приготовил.

Necroscope (01:08 PM) :
Плакаю..
Я ща уссусь!!!! остановись!!!! Брат! Прошу!!!!

ПОВАР (01:09 PM) :
Я те горе свое грю, бля. Как МАКАРОНЫ С ПОТОЛКА СНЯТЬ ???
Скальпелем срезать ?

ПОВАР (01:09 PM) :
***** я в центр отошел ? Метал бы над раковиной...чё та я не пойму себя....

ПОВАР (01:10 PM) :
Хорошо, бля, не все кастрюлю (пачку) за***чил. А то б так с потолка и жрал, как муха....

Necroscope (01:10 PM) :
зубами сгрызи!!! %-)))))))))))))))))))))))
Блин, ну возьми швабру!!!
Пойду поссу, ща лопну от смеха!!!!

ПОВАР (01:10 PM) :
Бля, нет у меня ШВАБРЫ, тока помело. Я пол руками и тряпкой мою, раком назад ползаю.

Necroscope (01:11 PM) :
приезжай - дам!

ПОВАР (01:11 PM) :
Вот так мыл один раз от окна и к плите, а там жена в духовке чё та готовила. Пирог помойму. Стекло духовки 250 градусов. Ну я ***ой и уперся в стеклышко.......

Necroscope (01:13 PM) :
Ты решил меня уморить???
Я-ж те говорил - "Береги попку!!!"

ПОВАР (01:13 PM) :
Еще меня отец ******.......сказал, что реально сварить яйца в микроволне, без воды. Ну я за***чил 5 штук на тарелочке.....на 2 минуты поставил. Тока покурить отошел, там, бля, прям бой начался. На последнем взрыве дверцу открыло, и последнее яйцо когда рвануло, вся эта херь долетела до стенки холодильника, и заляпала все мой магнитики. Он ржал, как лосяра, аж до слез.

ПОВАР (01:14 PM) :
Ну откуда я знал, что незя яйца в микроволне в скорлупе класть....

Necroscope (01:14 PM) :
%"!№;%*?()_ЗХЩДПАМВИСТЖЮ(*?М ШЛА;МЯоуьницсгшкд паГР
Плакаю...
тихо скулю уже...

ПОВАР (01:14 PM) :
Или я просто тупой ?

Necroscope (01:15 PM) :
Не, брат - ты УМНЫЙ!
Тока доверчивый!

ПОВАР (01:15 PM) :
Пену хотел в ванную. Пены нет. Сестра так грит по телефону, стирального порошка сыпани, будет пена. Сыпанул, в воду лег.....у меня волосы поленяли все на теле, паху, и ***е. ОН с отбеливателем был....

ПОВАР (01:16 PM) :
Как альбинос ходил, с пухом белым на груди. И ***а вся белая была...

ПОВАР (01:16 PM) :
И ноги.....

Necroscope (01:16 PM) :
Блин, ты в натуре , или придумываешь?

ПОВАР (01:17 PM) :
Я те случаи из жизни рассказываю. просто с макаронами вспомнил остальные.

ПОВАР (01:17 PM) :
Я лежал то в ванной 40 минут в стиральном порошке....

ПОВАР (01:17 PM) :
Отмачивался, БЛЯТЬ..........

ПОВАР (01:17 PM) :
Отмочился, как рубашка.......

Necroscope (01:18 PM) :
ща имена изменю и закину в жорнал!

ПОВАР (01:18 PM) :
Дэн, не надо.

ПОВАР (01:18 PM) :
Этож позорище какое.

Necroscope (01:18 PM) :
А никто не узнает что это ты!

ПОВАР (01:19 PM) :
.............но ржать то надо мной будут.........

Necroscope (01:19 PM) :
смех продлевет жисть!

ПОВАР (01:19 PM) :
Еще меня друг ****** один раз........с утюгом.

Necroscope (01:19 PM) :
давай уже, до кучи!

ПОВАР (01:20 PM) :
Ну я шелковое белье гладил. И знал, что типа, самим утюгом низя, надо сеточку или тряпочку класть....

Necroscope (01:21 PM) :
и?

ПОВАР (01:21 PM) :
Ну он и грит, ты вырежи под форму утюга шкурку-нулевку, положи ее зерном на утюг, а бумажной основой на ткань. Я положил, шкурка прилипла, а када гладить начал, от основы утюга нихера не осталось в момент. Отполировал все, как рашпилем, млять, все тефлоновое покрытие, и еще бумага подгорела. Но это давно было....

Necroscope (01:22 PM) :
сильно!

ПОВАР (01:22 PM) :
Я выкинул и утюг и шелковую простынь.

ПОВАР (01:22 PM) :
Вот. Такой я доверчивый.

Necroscope (01:22 PM) :
Брат, это будет хит!!!

ПОВАР (01:23 PM) :
Это ***** будет, а не хит.

Вот оно мнение городских о трассе.

может было-про дизеля,афтору респект...))
Пра дизеля вапще и японские в частности. Апзор.
аффтар: Волосан

Поезжайте в любой автосервис. Да: А я вам говорю - возьмите и поезжайте! И
спросите там: Спросите там дизелиста. Вот. Выведут вам или деда старого, что
тракторы чинил колхозные (он забодает вас рассказами про коллективизацию и
голодомор на Украине в 31-м году), или молодого, который капот подымет и
сразу вопросик на засыпочку: <А хде тут свечи-то? Их же пащистить надо>.
Неее, ну есть еще фирменные центры, минута-бакс, правда тамошние
дрессированные обезьяны умеют только агрегаты целиком менять. Старый ТНВД
нихто там вам репетировать не будет, закажут новый, заменят и баста! Нету
специалистов нормальных по дизелям, нету - не найдете! Што же спрашивается
делать владельцам Ландкрузеров-Кукурузеров и прочим Паджеристам? Отвечаю -
не ссать! У вас есть Волосан, который щас вам все про дизеля растолкует
популярно.

Дизели придумал Дизель. Да мля, не тот Дизель што в кино дерется! А тот
который Рудольф, немец. Ага.
Но чо-то они не пошли у него. Немцы-то балбесы были тогда не просекали в
теме. Первые промышленно у нас в России стали выпускать дизелюки в начале
прошлого века. На заводе братьев Нобель в Питере (щас это Русский Дизель).
Судовые, работали на сырой нефти. Вон чего я про это вычитал : <Весной 1910
года Дизель гостил у Нобеля в Петербурге и смог увидеть у него русскую
новинку - "самый интересный" дизель-мотор с реверсом Коломенского завода. Он
уже не сомневался в том, что механическое дело хорошо развито в России.
Больше того, он вынужден был сделать и печальный для себя вывод: "Как жаль,
что у себя, в Европе, мы отстаем от вас..." Так то вот. Еслип не Ильич со
своей братвой - ездили бы щас все на Руссо-Балтах дизельных, а на
фольфцвагены-газенвагены клали бы. Ну да чо уж теперь.

Дизель - это жизнь! Это мощща! Ровный низкий рокот, могучая тяга, высокий
ресурс, да и соляры спионерить бочку проще чем бензину. Солидному падонку на
солидной тачке - только дизель! А как он сам себя из грязи вытягивает - как
Мюнхаузен за волосы - пестня, епт. Это вам не на зажигалке
дрочить-дергаться.

Пендосы дизелей собо не делают, кааак забульбенят бензиновый да на 6-ти
горшках, да по палтара литра каждый и рады, что в трубу выхлопную можно
бошку просунуть. Мля, с такими обьемами никакой Иракской нефти не хватит
дуракам.. Пра еврапейские не знаю, не ездил, если кто просветит меня про
них - буду рад. Хотя дизеля одинаковые все в принцыпе. У нас тут японские на
Колыме. Пра них и речь.

Начнем с тех - какие не надо брать. От 2,5-х литров и меньше - это не
дизеля. Закономерность простая - чем больше обьем - тем функциональней,
долговечней, ремонтопригодней двигатель. Мелкочленники - это не
по-падоночьи. Все эти
Tойотофские 2С, 2СТ, 3СТ, 3С что ставятся на Короллы, Короны, Марки,
Эмины-Люсиды, Таунайсы, Литайсы.
Мицубусифские 4D56, 4D68 что на RVRы, старые Паджеры и Делики
Ниссановские LD20, CD17, CD 20

Все они имеют форкамерные алюминивые головки. Чють проморгал температурку -
песец. Купляй-меняй головку в лучшем случае, а то и поршенёк прогореть
может, и цылиндрик задраться. У вас ведь как в городах ездиют? Мало того что
плохо, дёргано так еще и быстро.

Дизель же - система хоть и могучая, но все же нежная. Кино было такое
<Ласковый и нежный зверь>, епт. Он хоть и зверь, а задрачивать его по мелочи
нех... А все по тому, что дизель статичен и инертен по своей природе.
Нагрузка и температура возросли резко, а смазка и охлаждение запаздуют, они
плавно в дизеле нарастают. Значить и стартовать надо плавно. Я не говорю что
плестись надо черепахой, нет. Ровно, в натяг стартанул и нормуль. Дизель
вообще не расположен к езде больше сотни. Греется. Недоохлаждается. А то,
что дачик темперетурный показует серединку - так то херня! На больших
скоростях он не весь греется. Временно температурят оставшиеся в масляном
голоде шейки, валы, вкладыши, головка блока вся греется неравномерно. Вот и
ведет её родимую частенько. Перейдем опять на личности.

Мицубусевские дизеля вообще не очень. Сложные. Громоздкие. Понатыкано в них
балансирных валов, да еще и крутятся они отдельным ремешком - порвался,
попал под ремень распредвала и здравствуйте поршня с клапанами! Сёдла
клапанов вообще гавно. Исключение - 4M40 2,8 литра. Тут, мля, всё по уму.
Распредвал на цепи, на поршнях-цилиндрах насечки алмазом, чтобы масло на
нагаре не скручивалось оставляя стенки цилиндра незащищенными. Вот ты плюнь
в пыль, или лучше поссы теще в муку - какой физический эффект наблюдается?
Правильно, и слюни в пыли, и ссаки в муке скручуются в шарики не смачивая
поверхность. Так же и масло моторное с сажей, пылью и грязью не смачует
трущиеся детали равномерно. А в 4М40 бороздки этому препятствуют. Вот их
классно видать на внутренней поверхности цилиндров:

Чо то неслыхал я штоб на европейцах так нарезали. Бывает цылиндр весь
задочен, а в зоне насечек (где вся нагрузка кстате) блестит как у кота яйца.
Так что будете брать Паджеро - с 4D56 не берите, лучше с 4M40 он и
пообьемистей будет - 2800 все веселей чем 2500. Какие же еще надо брать? А и
пожалуста - вот они красавцы:
Тойота - 1KZ, 1HZ (Сурф, Прадо, Хайс, Крузер)
Нисан - TD27, TD42 (Террано, Сафари он же Патруль) ах...енные дизиля!
Никаково алюминия. Чугунные. Ремней-цепей нет, все на шестернях, обьемные,
некапризные. Последний и водчки чутька хапнуть может без гидроудара.
Исудзу - 4JG (Бигхорн он же Труппер) Исудзу вообще славны дизелями. То же
чугунные. Их контора держит все Японские грузоперевозки. Единственно,
дороговатые насчет расходников. Ну и вышеупомянутый 4М40 их и на Паджеры и
на Делики втыкают. Вот про Делику (в Европе Space Gear) замечу отдельно:

Поговорка есть у нас <Нету круче велика, чем Мицубися Делика>, типо ломается
часто. Это как раз про долбаебов с <агрессивным> стилем вождения.
Единственный в своем роде микроавтобус на полностью джиповской основе, с
изумительными внедорожными качествами (особенно старые модели). Он по
природе своей располагает к спокойной и непренужденной езде хоть по
трамвайным рельсам, хоть по болоту, хоть по русскому асфальту. Пох. фсё!
Какой там Фальфсваген Транспортер или Форд Транзит? Отсасуют оне смело!

Есть еще особенность у Японческих дизелей. Почти у всех сделан отвод части
выхлопных газов с подачей их опять в цылиндры. Штоб значить атмосфэру не
загрязнять. Ну бред полный. Фсе равно что собственный пердеж себе же в
лехкие отводить, чтоб другим не воняло! Мы это быстро решаем. Берешь банку
пива - выпиваешь, из банки вырезаешь заслоночку по форме и аккурат сюды
фставляешь:

В плюсах - легкий запуск, динамика и разгон, в минусах - Гринпис, киты и
джунгли амазонки.
Карочи. Штоб не ездить к деду-трактористу на СТО - вот вам пару советов:

1. Что бы не хариться с дизелем - пакупайте бензиновые машины.
2. Если фсе-таки дизель куплен - заправляйтесь песдатой солярой. Отстаивать
и фильтровать её через килистерные трубки в гаражах приветствуется. Ах..
сколько оказывается мачмалы можно извлечь из соляры, купленной на фирменной
заправке какова нибудь Лукойла. Один мой знакомец спи.дил у бабки в деревне
сепаратор для получения сметаны из молока и прогнал через него бочку
топлива - получилось в остатке ведро дурно пахнущего парафина в котором
потом (хохлы, внимание) материализовались куски похожие на сало! Сепаратор
бабке потом вернули, но она товарища больше сметанкой почему-то не угощала.
3. Масло менять часто. 5-7 тыс. и меняй. Для хоженых дизелей лучше
полусинтетика. Синтетику лить только в новые, или заведомо <чистые> движки.
А то стронет с места всю сажу закоксившуюся за годы безупречной службы и
позабивает нахрен все каналы с аналами. А там масляный голод и как следствие
скорый кряк. Про воздушные магистраль и фильтр не забывайте - пыль дизеля на
дух не переносят.
4. Да не гоняйте, мля! Не суетитесь. Ездите чинно и благородно. 110
максимум. Высокие обороты+ русский антифриз котрый закипает рано и пузырится
пенно -это все что нужно для конца головке. Воду лить в систему охлаждения
низззя! В нашей соляре серы и так ого-го, а если еще тосол с водою
прорывается в цилиндры и соединяется с серой, то получаемая в итоге кислота
сжирает дизель изнутри нах.
5. Дизелю лучше коробка-автомат. Ушлепки, предпочитающие механику могут
думать, что они не затягивают на низких и вовремя втыкают на высоких, но
двигателю пох, чего вы там о себе думаете. Ему лучше чтобы думал автомат.
6. Зимой лучше в теплом держать. И ноги и дизеля. На холодном не стартуйте.
Торопиться надо задротам на жульках. А нам надо песдато прогреться и солидно
поехать. Да, кстате, некоторые особо мнительные стелют зимой на дизеля
всякие покрывалки войлочные и умудряются зимой двигатель зажарить.
Единственный прогрев который приветствуется - топлива. А покрывалком бабушку
прикрывайте. Прогретый же дизель с трассы сразу не глуши, турботаймер есть -
гут, нет - покалмати 2-3 минуты пусть отдышится-отойдет даже если он не
турбованный. Принцип простой - ты с ним по хорошему и он тебя не напарит.
7. Никогда не берите новые последние <продвинутые> дизеля, оснащенные прямым
впрыском сверхвысокого давления common-rail. Млять, это подтверждение того,
что <лучшее - враг хорошего>. Сверхвысокое - оно и есть давление штоб
вылазить во все щели. Пусть лучше будет задроченный Мицубисинский 4D56 со
всеми его ремнями, пердежом и грохотом, чем блестящий новый ниссановский
ZD30, работающий тихо, как бензиновый. Нормально откапиталенный Паджер
пропердит еще 300 тыс. влехкую, а навороченный новый Террано из салона
издохнет навсегда через 150 и нихто его вам даже смотреть не станет. В нем
не чинится ничего в принцыпе.

С Паджерами у нас мало кто заморачивается - нах в него лазить, если
контрактный (т.е. откапиталенный в Японии маленькими жолтыми человечками)
4D56 обойдется в штуку баксов. На нем можно ничо не менять, втыкай новый раз
в три года и всё. А Команрейловский дизель лучше всего дарить конкурентам -
они быстро разоряются и даже иногда могут выпить йад или застрелиться.

Вапще вы же сами понимаете, состояние любой машины напрямую зависит от той
прокладки, что находится между рулем и сиденьем. Если у прокладки этой крыша
подтекает - никакие советы не помогут. Ушатает што бензин, што дизель.

Ну и все вроде. У каво дизель есть - учить матчасть, а у каво нету -
собираться на ближайший автолабаз выбирать себе тачилу.
Взято отсюда:http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=80974&hl=