Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Магаданский автофорум М49 _ Nissan _ Nissan Minstral
Автор: andrebos 15.1.2008, 22:49
Че насчет Мистрала? Вроде то же, что и про Террано, но люди говорят. имеются различия, в смысле обслуживания, с салоном-то все понятно.
Автор: Leon 20.1.2008, 2:38
Какие могут быть различия в обслуживании, если Мистрал от Террано только кузовом и отличается?
Как и там, всё просто, и надёжно.
Автор: KAMAZ 20.1.2008, 16:43
21 кузов и 50-й кузов в смысле различия?
ну начать надо с того, что 50ка это уже городской вариант машины. 21-й "Кирпич" во многом выйиграет у своего младшего брата по бездорожью, но вот по трассе ему хуже.
Если 21-й кузов нельзя разгонять больше 80-ти на полном приводе, то на "полтиннике" эта цифра куда выше (не помню какая). А в остальном машины вроде как одинаковые
Автор: andrebos 20.1.2008, 17:01
гонял на террано, щас на мистрале, движка вроде одна, но мистрал пыжует гораздо лучше, хоть кузов и тяжелее.
Автор: Leon 20.1.2008, 18:05
Ничего не написано об этом в инструкции на козырьке, только про включение передка до 40км\ч, 2м отката при выключении и 50км\ч на пониженной. Сам ездил за 4 года несчётное кол-во раз в аэропорт зимой на полном приводе и скорости 120км\ч- ни каких проблем.
Однозначно шустрее! У мистраля 3я и 4я передачи похоже завышены относительно Террано. Виидать потому что европейская сборка, а в Европе скорости на дорогах гораздо выше чем в Японии.
Автор: andrebos 20.1.2008, 19:38
ок, только у меня еще 2 акума стоят и зачем? Лампы 12 вольт, один акум умирает-все, приехали. Говорят для заводки лучше, но че-то разницы не вижу
Автор: шахтер 21.1.2008, 13:53
Да нет он и на одном работает,доехать можно,да и запускается на одном
Автор: andrebos 21.1.2008, 14:31
смысл тогда в двух??
Автор: OrNeT 21.1.2008, 16:25
у моего товарища на Делике тоже два стоит. Мы с ним почти уверены, что для холодильника, электро шторок, электролюков и прочих прелестей его навороченной комплектации. Генераторы у нас тоже по мощьности разнятся. У меня обнотка с тремя концами, у него 4. Диодные мосты тоже отличаются. Короче точного ответа я не знаю, это предположения 
Автор: andrebos 21.1.2008, 19:47
Буду ждать других предложений 
Автор: mk_1 21.1.2008, 21:19
Смысл в банальном увеличении ёмкости.
Если "в грязях" несколько раз залебедиться, "люстра" на крыше, кофе вскипятить через преобразователь и т.д. Если "гена" не вытягивает всей нагрузки, помогает аккумулятор, соответственно разряжаясь. Некоторые второй отцепляют от схемы и используют только для доп.оборудования. 
А ещё бывают нештатные ситуации. Только сегодня товарищ рассказывал как он перед НГ ехал на аккумуляторе (генератор крякнул) от Атки до Оротукана (около 200 км). Был бы у него запас по ёмкости, то включил бы вентилятор печки. А так пришлось в валенках и ватном костюме. 
Автор: andrebos 21.1.2008, 23:14
Ок, второй оставляем. "от Атки до Оротукана (около 200 км)", ну мне-то это не надо напоминать , по моему ты округлил. 
Автор: x34 12.3.2008, 1:38
это ребят а подскажите за сколько вы взяли своих мистралов?или примерную цену на них,я сейчас просто присматриваюсь к данному авто
Автор: andrebos 12.3.2008, 10:20
За три сотни, но с японии будет гораздо дешевле.
Автор: camry-club 12.3.2008, 14:39
В Европе Terrano не столь распространен и поставлялся сюда в основном в качестве недорогой рабочей лошадки: более жесткая подвеска без регулировки, механическая коробка, простое оснащение салона, зачастую без кондиционера и полноценного электропакета, простая окраска и крашенные штампованные диски колес под узкие шины размером 205/80 R16. Именно с расчетом «умаслить» Европу в 1992 году появляется проект Terrano II, запущенный в сотрудничестве с Ford, чему обязано и появление двойника Ford Maverick. Для рынка Японии сие ответвление стали называть Mistral, как известно. Для этих моделей использовали то же шасси, но бензиновой шестерки уже не предлагали, только новую версию 2,4-литровой четверки с распределенным впрыском (КА24Е), и более форсированный турбодизель с электронным ТНВД, а затем и с интеркулером.
Автор: crazybubble 12.3.2008, 16:23
То есть можно бензинового Мистраля найти? Это бы меня устроило. Мистраль мне нравится.
Автор: x34 13.3.2008, 12:14
да не гони 2.4 этот КА24-е гавно полное..жрет как проклятый и не едет
Автор: crazybubble 13.3.2008, 17:21
Ну, как так..? Я в R'Nessa (4wd) ездил - там такая же движка. Очень хорошо едет, бодро и легко, недостатка
мощности не было.
Автор: X__GADik!! 13.3.2008, 17:32
сравнил ренссу и рамный джип
Автор: andrebos 21.1.2009, 22:16
Может кто подскажет нынешний ценник на Мистралы, есть желание продать?
Автор: крокодил 23.1.2009, 1:49
Летом на море иду и вижу стоит Мистраль, думаю Террано 2, а нет подошел и офигел знак и надпись Форд. Спросил у водителя он мне поясняет, что форд выпускает данные авто.
Автор: Leon 23.1.2009, 2:03
Не Форд выпускает, а и Форд выпускает тоже, только под своим именем. А Мистрал и Терранно II делают на заводе Ниссан в Испании. Кстати на него сейчас ставят 3-х литровый турбодизель и внешность ему подправили.
Автор: p.oleg 23.1.2009, 7:40
Назывался Форд Маверик, делали до 95-96 года вроде, потом Форд отошел от дел и сейчас Форд Маверик совсем другая машина, с Террано 2 ничего общего не имеющая. Террано2 уже не выпускают, сняли с производства в 2005 году и заменили его Пасфаиндером в кузове R51
andrebos я думаю красная цена Мистралю 300-350
Автор: andrebos 24.1.2009, 23:09
andrebos я думаю красная цена Мистралю 300-350
Я тоже так думаю, но посмотрел цены на авторынке и задумался
Автор: ВолкOFF 16.2.2011, 21:23
Уважаемые владельцы Мистралов, подскажите, как себя ведут Ваши авто на наших дорогах: какие поломки случаются, с какими проблемами сталкиваетесь, ну и общие впечатления??? Буду очень благодарен, если кто-то сможет показать свой автомобиль "вживую", чтоб посмотреть салон и оценить его вместительность.
Автор: Maxim 16.2.2011, 23:26
гдето писал уже, но еще раз скажу. владел таким авто, впечатления положительные: хороший салон, очень удобная посадка и обзор, идет мягко, не гремит. Надежная и простая ходовка, двигатель - легенда (ТD27).
Один минус, столкнувшись с которым и продал - кузовные запчасти, в частности задняя фара в бампере - ну очень трудно достать.
Автор: dissector 16.2.2011, 23:33
еще проходимость хреновая, даже в сравнении с 21 кузовом и акпп.
Автор: Maxim 16.2.2011, 23:37
тут сказать не могу, в говна сильно не лазил, поэтому наверно не застрявал)
а один момент внедорожный есть точно - резину побольше родной (235*75*15) трудно всунуть без манипуляции с болгаркой, а вот на теранчика 31-я вроде без проблем встает
Автор: ВолкOFF 16.2.2011, 23:39
Maxim, да, видел твои посты про фару, но, может, сейчас полегче с запчастями. А по чем продал, если не секрет, и какой год был, состояние.
dissector, АКПП у всех ниссанов хромает, говорят.
Автор: Maxim 16.2.2011, 23:39
продал за 310 почти год назад, 95-й вроде год был. состояние отл, у меня вообще прикол есть - сделать кап.ремонт ходовки а через полгода продавать))
насчет фары сейчас не знаю, но тогда я ее месяца 4 искал, с Владика куча людей не нашли, только в сборе с бампером. в итоге нашел в Питере и знакомый там покупал и отправлял.
Автор: ВолкOFF 16.2.2011, 23:40
А проходимость как на Сафаре мне не нужна, в говны не рассчитываю лазить
Автор: dissector 16.2.2011, 23:44
у меня корефан в 2010 продал за 270, 1996 год. состояние -
по кузову-4+
по двс- х.з.
по жизни - как раз 10000 доллоров.
если в говно не лезть и подогрев-хорошее авто и ценник радуючий.
салон на 4, внешний вид на 4+. террано II in europa
на мистрале акпп , она и хромает, механика- хай гитлер, даст ист фантастик!
Автор: ВолкOFF 16.2.2011, 23:45
dissector, у корефана не 8558 последние цифры сотика случайно, здесь на автопортале выкладывал за 280?
Автор: dissector 16.2.2011, 23:46
еще террано II(анолог мистраля) есть с левым рулем, в новосибе и владике.
Автор: Maxim 16.2.2011, 23:46
я бы салону дал 5- (для джипа норм, не кроун же берем), а вот внешний вид 3+, дизайнеры по мне так перемудрили)
Автор: dissector 16.2.2011, 23:47
не. это какойто оборотень...(85-58)
Автор: Barma 16.2.2011, 23:51
Очень серьезное заявление, чтоб так говорить, надо как минимум владеть и тем и тем.
Как может быть проходимость хуже, если все кроме кузова одно и то же?
Езжу на Мистрале уже пять лет, машина радует. Посадка лучше Террана. Сидишь ровно. Головой по потолку не чиркаешь.
Автор: dissector 16.2.2011, 23:53
4+ (по коцкам, дизайнер - каждому свой....)
Автор: ВолкOFF 16.2.2011, 23:56
dissector, значит, другой человек, за 280 месяц назад продавал, а сейчас глянул газету - 360 мин. цена на них, откуда цены берут, за эту сумму можно со Влада притащить
Внешне мне тоже, если честно, не очень нравится, но двиг радует
Barma, а можно, если не сложно, как-нибудь встретиться, хочу поглядеть авто, а то только на фотках и издалека смотрю????
Автор: dissector 17.2.2011, 0:00
Как может быть проходимость хуже, если все кроме кузова одно и то же?
Езжу на Мистрале уже пять лет, машина радует. Посадка лучше Террана. Сидишь ровно. Головой по потолку не чиркаешь.
вывод - если нечиркаешь по потолку-проходимость улутшается!.
я хз как 21 лучше, он у меня был 4 месяца, но на корефанском мистрале ваще все хуже(в разы(по проходимости)), но и в патфандере нечиркал(я мелкий-176см)
у меня был ниссан патфандер 1991 года , 2,7 тд, акпп.
бери 21 террану 100%, с тд 27 без турбо.
с владика.
Автор: Barma 17.2.2011, 0:19
я хз как 21 лучше, он у меня был 4 месяца, но на корефанском мистрале ваще все хуже(в разы(по проходимости)), но и в патфандере нечиркал(я мелкий-176см)
у меня был ниссан патфандер 1991 года , 2,7 тд, акпп.
бери 21 террану 100%, с тд 27 без турбо.
с владика.
в 21 не чиркаешь головой потому что сидишь как жопой в ведро провалился. Потолок то ниже ,чем в R20
А если двиг один, подвеска одна и та же, коробка та же, редуктора те же, как проходимость может хуже в разы?
Может террано был на мудовой резине, а мистрал на лысой летней?
ТД 27 без ТУРБО это ваще круто
Автор: ВолкOFF 17.2.2011, 0:21
с владика.
А сколько он мне вылетить без доставки примерно? Но, если честно, Мистрал больше нравится, чем Террано, а двига одно, но АКПП на Мистрале, говорят, надежней. Машину все равно тока в сентябре брать буду, прицениваюсь пока
Автор: dissector 17.2.2011, 0:26
я хрен знает, по моим ощущениям. партфандер ползет , а этот стоит, вот.(ползли на драконы, резина приблизительно одна ~ 235*75 * 16 зима)
Автор: Barma 17.2.2011, 0:49
Да не вопрос, посмотрим, прокатимся, только давай дней через пять, у меня сейчас по работе завал
Я сам сначала хотел теран, про мистрал даже ничего не знал. Потом предложили, взял и радуюсь. Не гниет так как терран, посадка больше нравится, обзор лучше.
Есть, конечно, и минусы. Люк дребезжит, говорят у всех мистралей проблема. В салоне с центральных воздуходувок постоянно холодный
забортный воздух дует, даже когда на печке горячий включен. Надо там разобрать и поролоном заткнуть, все руки не дойдут.
Автор: ВолкOFF 17.2.2011, 0:55
Barma, Спасибо, напишете в ЛС как будете свободны. А про люк и печку во всех отзывах пишут, говорят, где люк пластмасску дальше протолкнуть, чтоб не дребезжала. А печка чтоб грела, говорят, надо салонный фильтр поменять, он рублей 300 стоит, да добраться до него не проблема
Автор: Олег 1 17.2.2011, 10:23
владели Мистралем несколько лет. краткие -"минусы"
- гремит люк, потолок...не лечится в принципе (по камментам с Дрома), реально бесило
- машина собирается в Испании, и привозилсь в Японию..(тоже по инфе с тех времен) как следствие металл и антикоррозия хуже чем у тех же Тирок.
- редкая по з/ч.
- пластик бамперов фиговый, колется(((
- вспомнил, точно что то дуло с центральной консоли...типа паралон от времени перестал плотно прилегать, забортный воздух шел вовнутрь((( прохладно было(((
Плюсы:
- по сравнению с квадратными Тирками дизайн просто супер!! посадка обалденная, высокая (не люблю посадку Тирок и Сурфов, сугубо индивидуально)
- Дизель ТД27 вне всяких похвал - легенда!!
- опять таки по сравнению с Тиркой, за счет высокой крыши - большой багажник, и задняя дверь открывается на ту сторону, что надо (изначально машина шла для Европы)
- проблем с з/ч как оказалось нет, Екзист.ру и прочее для европейцев кучу недорогих аналогов представляет, не знаю почему вознила проблема с задним фонарем.
Автор: Нерус 17.2.2011, 11:18
Добавлю. С 97 идут с электронным управлением дизеля, вот они едут реально бодрее, это плюс, но наличие электронники...Сам хотел Мисталя, но на момент наличия денег небыло вариантов, купил Террано. У кореша Мистал 97, по этому сравниваю.
Автор: Maxim 17.2.2011, 12:04
а, ну да, неправильно я выразился. проблем и правда не было, можно было заказать, но платить за фару системы "аля уазик" 13 тыщ (новая) мне както не хотелось). может еще и поэтому б/у в дефиците. Мистралю по конструкции фары как в тирке сделать - цены бы ему не было.
воздух с центра тоже холодный дул, я так этого прикола и не понял, просто закрывал задвижкой центральную решетку, тем более что обогрев всегда ноги-стекло.
А вот потолок у меня не дребезжал, а люк только когда открытый был в определенном положении (одном), только щас узнал что это системная проблема)
а вот это кстати да, вещь хорошая. ибо на старых ручной подсос и зимой заколебывало его выставлять, забыл - не завелся с пульта.
Автор: Олег 1 17.2.2011, 12:44
владея Бумером тоже думал что попал по з/ч, на этих сайтах для Европеек куча аналогов Эмиратских, оригинал и правда стоит дорого.
но заменителей куча)) сейчас жду такой же фонарь, только для Паджера. ценник приемлем (такого фонаря в Японских машинах нет, чисто европейская приколюха)
Автор: shans2 17.2.2011, 12:46
Олег 1
Если ты про тот, что в заднем бампере, то, по-моему, такие в Челенджерах фонари.
Автор: Leon 17.2.2011, 23:33
Владел и тем и другим, разницы в проходимости не заметил. Если бы выбирал сейчас, то взял бы Мистрал, удобнее кузов, при прочих равных показателях.
Дребезжание планки люка вылечил протяжкой саморезов на ней сверху, видно при открытом люке со стороны крыши. Со стуками задвижки сложнее, но можно приспособить какую-нибудь штуку из пенополистирола.
С автоматом тоже проблем не будет, если вовремя поменять таблетку управления на ТНВД.
Автор: HILANDER 17.2.2011, 23:40
Тоже очень нравиться аппарат, всё мечтал купить, но так и не купил.
дизель отличный, салон тоже, дизайн вполне устраивает.
хотел бы услышать отзывы реальных владельцев на рестайлинговые, с эл. тнвд. - насколько это лучше обычного.
сейчас знакомый будет продавать.
|
|
|
|
|
|
Автор: Нерус 18.2.2011, 2:06
Самое главное достоинство электронники- приемистоть. Мой террано не тупой, относительно других таких же. Но когда сажусь на электронный тд, ощущения, что сел на бензин. У электронных часто ломается датчик положения коленвала, машина при этом периодически глохнет. При покупке машины это можно и не заметить. Меняется без проблем.
Автор: p.oleg 18.2.2011, 9:38
с ZD30 вообще наверно пуля
Автор: HILANDER 18.2.2011, 14:02
p.oleg, ну Мистрики не делают с этим моторчиком, только Ка24 и старый добрый лодочный тд 27
ВолкOFF, товарищ на работе будет продавать, черный, конструктор, не распил, 4 года кажется в РФ, утеплён, чистый.
состояние нормальное, вмятинка возле заднего крыла есть.
вроде за 300 с хвостиком будет продавать, может 350.
самовывоз их Хабары
Автор: p.oleg 18.2.2011, 14:16
ну да, Мистрали не делали, а на Террано2 последних годов выпуска ставили, с ре-рестайлинговой мордой как на твоей четвертой фотке
Автор: HILANDER 18.2.2011, 14:37
p.oleg, ого! не знал.
в Москве кстати популярны были эти Террано II.
Автор: Barma 18.2.2011, 14:47
Что то с названием в заголовке не то. Или букву Н убрать надо или тогда уж букву У добавьте
Автор: Shiko 18.2.2011, 14:49
в Москве кстати популярны были эти Террано II.
У моего друга в Москве такой Террано II (Мистраль) ... чистокровный европеец из Испании ... эксплуатирует уже 8 лет ...
Автор: p.oleg 18.2.2011, 14:54
они все чистокровные испанцы, в японии не выпускались
Автор: Shiko 18.2.2011, 14:58
я знаю ... а под чистокровным ... я подразумевал расположение руля слева
Автор: HILANDER 18.2.2011, 15:11
мне всё хотелось увидеть параход из Генуи, гружёный новенькими Мистралями в Японию
Автор: ВолкOFF 18.2.2011, 15:26
HILANDER, товарищ осенью будет продавать или раньше? Мне осенью надо, правда, с Хабары дороговато будет доставка 
Автор: HILANDER 18.2.2011, 17:39
ВолкOFF, да наверно летом или к осени, спрошу.
гнать самому в Ванино и там отгружать через Диспач.
Автор: m1ko` 28.6.2011, 22:52
Подскажите, может есть в городе спец по мистралям, или тераникам (вроде как похожи), ходовку надо перетрясти на моем...
Автор: kolosyan 28.9.2012, 15:50
люди добрые, подходит ли АКПП с Террано на Мистрал? двигатель TD27 на обоих...
Автор: Firwalle 29.9.2012, 17:14
Подходит.
Автор: virus_max 2.3.2017, 10:58
Отличный авто. Пол года владею, все устраивает. Запчасти почти все есть в наличии (по ходовке) правда немного отличаются от терановских (продавцы вечно хотят впарить от терано)! Мотор огонь) места вагон )))
Автор: custo 2.3.2017, 17:59
У меня коротыш, тд27 турбо, механика походу с терано, дует хорошо как бензинка, комфортный, мягкий, нравиться вобщем.
Автор: HILANDER 2.3.2017, 22:58
А как с коррозией ? машины увы уже не новые далеко..
Автор: custo 2.3.2017, 23:11
Ржавчина присутствует но совсем немного, только в районе наружней стороны порогов. Машина 96г.в.
Автор: virus_max 4.3.2017, 16:15
В отличии от большинства тераника , гнили нет, только немного ржавчины , авто 98 года
Автор: Moisey 30.1.2018, 10:37
Всем привет!
Появился у меня сей АППАРАТ 
96 год, TD27T целых 100 л/с насос механический!
Состояние косметически не очень, салон тоже требует пристального внимания.
Двигатель слегка в масле (крышка клапанная и шланги гидроусилителя).
Что удивило на полноразмерном джипе стоит резина 235/75 на 15".
Салон просторный, чуть уже чем в одноклассниках, зато потолок высокий.
Ржавчины по первому осмотру не выявлено (поэтому и взял).
Авто поднято на примерно 4 см (сзади новые усиленные пружины Красные) перед подкручены торсионы, ходовая перебрана (по крайней мере ничего не болтается и не стучит).
Первые впечатления от перегона авто были противоречивыми, болтает как то его (не нравится работа амортизаторов стандартных) хочется сбитой подвески, динамика разгона - ожидал худшего от 100л/с.
Эксплуатация еще не начата, пришли запчасти по кузовщине и салону, готовить буду к постановке на учет.
Закуплены запчасти для обслуживания двс: фильтра топливный FC226J, воздушный A226J, масляный T3156 и масло;
Новый термостат Gates TH12988G1 на 88 градусов чтоб потеплее было зимой;
Прокладка клапанной крышки J 1221019
Крышка радиатора 21430-01F02
Пока все, первый опят использования Дизеля в собственном пользовании.
Автор: 23898 30.1.2018, 10:54
Ты как человек ездивший на Секвойе, правда считаешь Мистраль полноразмерным?
Резина наверно штатная стоит, на сафаре Y60 штатная 235/80 R16 то же маленькой кажется.
Автор: Moisey 30.1.2018, 11:55
23898, про Секвою пишут что это уже ФУЛСАЙЗ, согласен Мистрал одноклассник Паджеро, Прадо а они скорее среднеразмерные А Секвоя это была лучшая машина наверное на которой я ездил, с которой пришлось расстаться чтоб пойти дальше.
Да штатный размер такой, но на него максимум можно натянуть без доработок 265/70 на 15" и то на штатный диск с вылетом +25.
В планах обуть на Мистраля него 17" радиус уйти в район +10 или 0 вылета и как минимум АТ 265/70 а это 31,5" по высоте, прийдется скорее всего не большой бодик сделать или подрезать крылья под фендерами и поиграться с вылетом дисков.
Автор: ALEX_49rus 12.2.2018, 10:58
Появился у меня сей АППАРАТ
96 год, TD27T целых 100 л/с насос механический!Состояние косметически не очень, салон тоже требует пристального внимания.
Двигатель слегка в масле (крышка клапанная и шланги гидроусилителя).
Что удивило на полноразмерном джипе стоит резина 235/75 на 15".
Салон просторный, чуть уже чем в одноклассниках, зато потолок высокий.
Ржавчины по первому осмотру не выявлено (поэтому и взял).
Авто поднято на примерно 4 см (сзади новые усиленные пружины Красные) перед подкручены торсионы, ходовая перебрана (по крайней мере ничего не болтается и не стучит).
Первые впечатления от перегона авто были противоречивыми, болтает как то его (не нравится работа амортизаторов стандартных) хочется сбитой подвески, динамика разгона - ожидал худшего от 100л/с.
Эксплуатация еще не начата, пришли запчасти по кузовщине и салону, готовить буду к постановке на учет.
Закуплены запчасти для обслуживания двс: фильтра топливный FC226J, воздушный A226J, масляный T3156 и масло;
Новый термостат Gates TH12988G1 на 88 градусов чтоб потеплее было зимой;
Прокладка клапанной крышки J 1221019
Крышка радиатора 21430-01F02
Пока все, первый опят использования Дизеля в собственном пользовании.
Если ставишь дешевые топливные фильтра, проверь наличие сетки на входе в ТНВД. А лучше использовать оригинал AY500-NS001, цена в EMEX с доставкой 1,5-2 или Nitto
4NC517 цена там же 1,3-2. Экономия на фильтрах потом может боком выйти. В других магазинах дешевле, но + еще доставка
Автор: custo 12.2.2018, 11:48
Я вообще убрал эту сетку, но у меня стоит сначала сепаратор, потом родной фильтр и маленький пластмассовый. Сетка заколебала волосней засиратся, снял ее и год уже нет проблем.
Автор: ALEX_49rus 12.2.2018, 12:17
Как показала практика пластиковый пропускает не хило грязи и толку от него мало, если ставить норм фильтра сетку не забивает. за 5 лет, с момента ремонта аппаратуры, сетку в прошлом году чистил, пропустили основной VIC и пластиковый, а сетка словила. С канистры "удачно" заправился. После этого в топку VIC фильтра, что топливный что масляный и тем более которое еще дешевле. На масляном клапан не нравится как работает, сейчас стоит Nitto, пока на много лучше, масленка тухнет сек через 2, на VIC секунд 5 горела. Лучше уж сетку почистить, чем ТНВД потом ремонтировать.
Автор: VITOLD 12.2.2018, 12:32
Тоже ставил топливный Nitto, с ним машина из японии пришла. Обычно сетку снимал для проверки раз в год, была чистая, волосни от фильтра практически не было.
Vic масляный как то пробовал, масло давануло через него. После этого не стал больше эксперементировать, только Nitto.
Автор: 23898 12.2.2018, 14:03
Прям расстроили меня, много лет уже VIC-овскими фильтрами пользуюсь вроде всё отлично было.
Где Nitto берёте? Уверены что не подделка?
Автор: machucha 12.2.2018, 14:18
за 5 лет плотной работы с масляными фильтрами вик,проблем не возникало
Автор: ALEX_49rus 12.2.2018, 15:57
Где Nitto берёте? Уверены что не подделка?
я с Emex заказываю если что то не много, если много то Svautoz. Раньше в Автомаге были. По виду то что в Автомаге и то что приходило 1 в 1, тот же обычный полиэтиленовый пакетик, ну это по топливному. Думаю в след раз заказать Pitwork AY500-NS001. по цене примерно столько же сколько и Nitto.
Ну как бы до этого случая проблем особых тоже не было, кроме работы клапана на масляных фильтрах, то что уже описал. Может поддельный попался, покупал в городе. Но просто по цене 1,3р за него в городе я лучше закажу Nitto или тот же ориг, по этой же цене.
Автор: machucha 12.2.2018, 16:22
это сколько?
Автор: ALEX_49rus 12.2.2018, 16:29
1300
еще кстати заметил, что корейские лягушки не совсем правильно работают по сравнению с ориг. У корейских топливо поступает по внешнему кольцу фильтра, в то время как у оригинала подача по центру.
Автор: machucha 12.2.2018, 21:45
фигасе ценник,у нас стоит вик джапан 900 руб и претензий не было
Автор: VITOLD 12.2.2018, 22:40
Где Nitto берёте? Уверены что не подделка?
Я уже не беру. Другая машина у меня. Теперь пользую фильтра Mahle / Knecht и Mann. Беру в emex
Автор: Moisey 20.2.2018, 0:05
Значит поставил на учет аппарат и решил прокатиться на Нюклю, посмотреть как едет и как себя ведет машина.На Ольский перевал зашел со стороны города со скоростью 60 км/ч без напряга и тапки в пол, покатались чуток по прибрежной территори на Нюкле, съездили на Гадлю и на обратном пути решил посмотреть как едет в перевал, короче скорость примерно 70-75 км/ч и на 2/3 подъема температура добралась до середины шкалы 2/4 (рабочая 1/4 шкалы) радиатор на половину закрыт картонкой и накрыт войлоком, после того как заехал на перевал и пошел на спуск темпер сразу перешел в рабочую зону. Вопрос к знатокам: так и должно быть или что то не так?
Как должен себя вести ТД27Т в перевалах, насколько критичен переход на середину или чуть выше шкалу температуры или она должна всегда держаться на 1/4?
Вечером по приезду заметил что на крышке радиатора выломан клапан был (сегодня поставил оригинальную крышку и термостат новый на 88 С) помпа в сборе с вязкомуфтой установлена тоже новая ранее, после не эксперементировал еще т.к. после появления давления в системе появилась течь со шланга идущего на подогрев 220, устраню поеду проверю опять.
На выходных залил мягкую промывку ДВС и Очиститель форсунок проехал около 150 км и сегодня поменял масло на синтетику 5В40 (слили чернючую жидкость отдаленно похожую на масло) и заменил воздушный фильт, завтра поменяем топливный.
Кстати поехал посмотреть Акуммулятор (с которым купил авто решил ИЗДОХНУТЬ) зашел в магазин ТРАССА (школа магазин) смотрю стоит акум ЗВЕРЬ 95А/ч думаю вот бы мне такой(отзывы от знакомых хорошие на него и на Индиго), но цена на него 15500р а у меня бюджет около 7000р, ну думаю не мое значит поеду посмотрю Индиго в Самурае, по пути вспомнил про Камаз центр, думаю поеду заеду. Приехал туда, а там такой Зверь стоит за 6990р я конечно же его и купил (у него пусковой то 930 А) на обратном пути еще раз заехал сверить с Зверем за 15500 один в один
Автор: 23898 20.2.2018, 8:28
Moisey, Попробуй без войлока и картонки съездить на Олу. Понаблюдать за температурой.
Автор: custo 20.2.2018, 8:45
То что стрелка выше середины поднимается на подъёмах для этой машины и двигателя нормально, у меня так же и я тоже заморачивался термостатом на 88 но потом поставил таки 82. Измерял температуры на разных режимах, момент открытия термостата и положение стрелки температуры. Вобщем у индикатора от середины до красной зоны это всего лишь 10 -15 градусов вплюс, потому стрелка так на подъёмах стремится вверх.
Автор: machucha 20.2.2018, 10:26
Moisey, пообщайся с мотористами по поводу масла 5W40,думаю,что они посоветуют другое заливать,генератора хватит для зарядки аккума такой ёмкости?
Автор: Moisey 20.2.2018, 10:40
23898, на неделе проведу все работы по обслуживанию авто и на выходных на проверку.
custo, читал про стрелку температуры что иногда не очень корректно работает на Мистралях, но хотел уточнить именно в нашем городе)
machucha, по маслу читал читал какое надо, думаю на лето залью 10W40 сейчас залил пожиже чтоб не давануло ни где в морозы и крутился повеселее на холодную.
Конечно если побежит где, то буду на полусинтетику переходить (или поменяю резинки которые побегут)
Делика 6 лет ездиет на 90А/ч сейчас пришло время менять акум уже по ходу (гена жив здоров), Эскудику купил 85А/ч (стоял 80А/ч) 3 года, На Бигхорне откатал 3 года с акумом 90А/ч там один раз заменил диодный мост и щетки (но это из-за расположения гены низко и вода попадает в бродах на него), думаю проблем не должно быть.Кстати знакомый летом поставил точно такой же акум на 6G72 Паджеро.
Еще обнаружил что вентилятор охлаждения весь потресканый (на форуме пишут что у всех такая проблема) хочу купить новый SAT ST2106003J00 (на делике уже трудится такой фирмы вентик год, зарекомендовал хорошо себя) но почему то выдает как вентилятор Сафари/Патрол у60 одинаковые получается, на Драйве народ ставят такие.
Автор: custo 20.2.2018, 13:39
У себя гегератор заменил на Тайваньский, год полет нормальный
Автор: GOLLANDEC 21.2.2018, 7:18
Как должен себя вести ТД27Т в перевалах, насколько критичен переход на середину или чуть выше шкалу температуры или она должна всегда держаться на 1/4?
Автор: Moisey 22.2.2018, 15:14
Какой понт от дизеля тогда если на нем ТАПКУ В ПОЛ не дать, быстро ездить нельзя, фильтра надо дорогие, масла больше надо, вибрация, вонь и т.д.
Мне кажется что дизель что бензин обычный ДВС просто нужно обслуживать и менять запчасти вовремя и можно будет и в пол газ дать без боязни возрастания температуры, неужели Японцы делая Дизель расчитывают их на пенсионеров педантов, которые лют топливо только через сепаратор, ездиют воснавном по прямой трассе с идеально чистым воздухом и мастерами на СТО работающими в белых перчатках.
В ТОПКУ тогда этот ДИЗЕЛЬ!
Автор: 23898 22.2.2018, 16:20
В общем да, дизель скорее не для гонок. Фильтры на дизель разве намного дороже "бензиновых"?
P.S. Все педанты в Европе
Автор: custo 22.2.2018, 16:29
Кайф дизеля в высоком крутящем моменте на низах, что позволяет не шлифовать срывая слои, а нежно топтать...
Автор: Moisey 26.2.2018, 9:51
Вообщем проверка пройдена) после замены термостата и крышки температура не дошла до середины (вытащил картонку)
ПОсле замены фильтров, масла и разворота шноркеля вперед машину не узнать, по дороге на Сокол скорость 90 км/ч при 1900-1950 оборотах, на обгонах стал крутиться легче в разы и 110-120 идет по прямой на разгоне, но все же крейсерская на стоковых тапках у него 80-90 дизель работает вообще не слышно на 1900-2000 оборотов и педаль в этом режиме слегка нажата.
Сколько оборотов на механическом насосе нужно держать на холостом ходу, а то каждый раз подкручиваю то мало 700-750 (подтрухивает в салоне и гул идет легкий) то много 850 (в салоне комфортно, но слышно что двигатель быстро работает) 
после бензиновых двс которые сами настраивались не могу привыкнуть болтиком регулировать.
Автор: Moisey 16.1.2019, 12:16
Можно подытожить чуток:
Значит поездил я по городу, по трассе, по лесу, по лужам, с ночевкой и без, скажу вам честно не ожидал за эти деньги такого АВТО, грубо говоря обошелся он мне в 450 т со всеми вложениями.
Что сделал: переделал фары на линзы с биксеноном (улучшил тем самым свет, которого не было вообще, галка и светотеневая граница теперь правильная), единственный минус из-за маленькой глубины фар установлены маленькие линзы, мотоциклетные.
Перетряхнул подвеску, на перед поставил амортизаторы от Бигхорна (толще,длиньше) вообщем тема.
Поменял музыку,освещение в салоне и так по мелочи.
Разобрался с сеточкой на входе в ТНВД)теперь знаю что было причиной плохой тяги на повышенных оборотах, топлива не хватало из-за забитой сеточки (наперстка).
Поставил резину 31" АТ червячков)
Переварил выхлоп на практически прямоточный, выбросив тяжеленную байду под брюхом.
Установил броню 3-х составную (картер,АКПП,раздатка)
Промыл АКПП с заменой фильтра, отрегулировал тормозную ленту для плавного переключения скоростей.
Оживил и перевел заднюю оптику на диодные линзы на кузове.
Обработал антикором (мастикой антикорозийной) арки (теперь мелкие камешки не так сильно барабанят)
Установил подогрев 220В с помпой.
Установил датчик давления ТУРБО и перевел приборку на диоды.
Установил механические хабы (взамен автоматов которые подвели в лесу, отключившись и я сел из-за этого).
На масле 5В40 Синтетике прошел 7000 км ни разу не долив, уровень простоял как вкопанный.
По городу слегка тяжеловато маневрировать на мехнасосе и на 31 резине после бензиновых машин, но какой кайф на средней тяжести грунтовых и лесных тропках, прикольно на дизеле конечно ездить в натяг)даже можно в раскачку пробовать газом.
По трассе крейсерская скорость 90-100 по прямой, в перевалы 70-80 обгоны на таких скоростях не любит)но если идешь ходом то можно до 110-120 разогнаться и обойти, по кочкам и выбоинам идет мягко, ооочень мягко для этого класса авто (джип до 500 тысяч из прошлого века).
Ночевал 3 раза на природе на нем на 3 оленьем, на Золотом и в верховье реки Армань (второй ряд сидений не ложится до конца, поэтому не очень удобно спать, спальник в багажнике все исправит в будущем).
Конечно же все агрегаты и двигатель обработаны добавками к маслам и смазкам Форум, польза дизелю,ТНВД и АКПП заметна очень.
Выставил его на продажу, думаю продам куплю бензиновый джип или Делику, но каждый раз когда появляются люди которые потенциально хотят стать владельцами Мистраля, я начинаю задумываться о том что именно я возьму взамен, просматриваю Дром и прочие ресурсы, но не вижу ничего стоящего по цене 500-600т.р. с возможностью выезда на трассу, в лес, встречаю людей которые отговаривают от продажи, хвалят ТД27 как Легенду.
Вообщем решил оставить Мистраля себе и не поднимать больше объявления, будем дальше модернизировать и улучшать нашего Дизеля.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)