Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Магаданский автофорум М49 _ Mitsubishi _ люди объясните как пользоваться тип-троником

Автор: серёжа 13.5.2009, 1:22

на леснер 97

Автор: usver 13.5.2009, 9:41

хочешь на автомате ездий, а хочешь ручкими передачи включай. дословно автомат с возможностью ручного переключения.

Автор: серёжа 13.5.2009, 11:17

а чем быстрей разгонятся автоматом или тип-троником!?

Автор: maldyak 13.5.2009, 11:28

Конечно ручное переключение интенсивнее может разогнать папелац, главное движку не загнать, читай - следить за тахометром.
Я типтроник использую для буксировки кого нить, чтоб дальше второй передачи не включалась.

Автор: серёжа 13.5.2009, 11:35

всетаки как пользоваться то?=) 1_shturmann.gif

Автор: X__GADik!! 13.5.2009, 16:59

Включи Д и ездий больше ничего не трогай от греха

Автор: demcha 13.5.2009, 19:51

ручка со смещением? раскажу как у меня было: ставишь на D, здвигаешь ручку влево тем самым включаешь типтроник, на табло загорается цифра 1 (первая передача), начинаешь движение и при устраивающем тебя значении тахометра, толкаешь ручку вперёд, опять набираешь обороты и опять толкаешь. чтобы выключить, просто ручку назад влево здвигаешь и усё smile.gif

Автор: complime 14.1.2010, 2:45

я читал нельзя совмещать тип-троник и автомат
принцип простой. тормоз(стоишь)- D - влево(1 скорость), поехал - вверх (2), вверх (3) и тд. Не запори движек!
вниз передача ниже.
отсановился вправо ручку и на парковку
на тип-тронике конечно быстрее.


Автор: MadMax 19.1.2010, 1:44

пока не попробуешь не поймешь...вкраце....не каждый автомат будет крутить передачу до красной зоны или до того момента когда надо ТЕБЕ! а типтроник все это исправляет...переключаешь когда надо ТЕБЕ...

Автор: Mggkp 14.2.2010, 4:45

Режим тип-троник не меняет принципа работы автоматической коробки и не превращает "автомат" в "механику" (имея в виду производительность и КПД системы). Крутящий момент как и в автоматическом режиме передается на трансмиссию через гидротрансформатор. Переключение в режим тип-троник позволяет лишь в ручную управлять алгоритмом переключения передач. Как правило коробки тип-троник, как и просто хорошие "автоматы", кроме так-сказать "основного" режима имеют еще несколько дополнительных, - sport (power) и winter для того, чтобы покрыть практически все возможные режимы использования автоматической коробки заложенные в нее конструкторами, так что в ручном режиме коробка не может работать ни быстрее, ни эффективнее чем обычная АКПП. Причем большинство тип-троников все же меняет передачи самостоятельно даже в мануальном режиме. В реальности ручным режимом пользуется такое малое количество автовладельцев, что смысла переплачивать за его наличие — никакого. К сожалению, некоторые автовладельцы, в основном продавцы, у которых машина надолго не задерживается и не дает возможности изучить себя хорошенько, путают тип-троник с просто извилистым ходом селектора обычного автомата. Если нет отдельной секции, помеченной символами "+" и "—", то это не тип-троник.
Отсюда вывод (IMHO) - тип-троник просто маркетинговый ход призванный привлечь покупателей посулами и заумными рассказами об этой "продвинутой" технологии и не имеющий под собой никакого практического смысла smile.gif)


Автор: complime 9.1.2011, 4:04

ну конечно может быть... но.. когда идете на обгон вы пидальку в пол и понижете передачу как бы. и увеличивая обороты. на тип тронике вы делаете это в ручную. я чет с вами не согласен что разгон такой же. лично я пробовал у меня тип-троник. быстрее разгоняется.
но я не механик

Автор: ДЮЙМ 9.1.2011, 13:51

Цитата(Mggkp @ 14.2.2010, 3:45) *
Отсюда вывод (IMHO) - тип-троник просто маркетинговый ход призванный привлечь покупателей посулами и заумными рассказами об этой "продвинутой" технологии и не имеющий под собой никакого практического смысла smile.gif)

Не соглашусь. Если кататься по городу, то конечно, а вот в сложных условиях есть выгода. Пример: Автомат на берегу в сыпуне начинает движение с 1-ой и закапывается, а в данном случае можно включить 2-ю и плавно натянуться.
При подъёме на каменистый склон надо ограничиться только 1-ой (на купола) - пожалуйста, хочешь не рвать колёса, а плавно ползти - выбирай себе передачу.

Автор: Джам 9.1.2011, 14:33

Цитата(maldyak @ 13.5.2009, 10:28) *
Конечно ручное переключение интенсивнее может разогнать папелац,

не может

Автор: ДЮЙМ 9.1.2011, 14:41

МОЖЕТ!!! Автоматическое переключение происходит не на максимальном крутящем и около 2300 - 2500. Ограничив передачу вручную, мы раскручиваем мотор до максимальных и переключаемся. С таких оборотов разгон будет быстрее.

Автор: VraG 9.1.2011, 16:22

По ощущениям еще как может! и делает))

Автор: Лис 10.1.2011, 1:46

В режиме POWER переключения так же происходят вблизи красной зоны, используя мощность двигателя по максимуму. Ну а на SNOW (правильно написал?) прекрасно можно ползти в натяг по песку и снегу (как на 2 передаче- механика).
Возможно ошибусь- на тип тронике электроника всё равно переключит передачу сама "выше" или "ниже", если загоните в "красную зону" или уж совсем пойдёте в "натяг"...
Пробовал кто? Поправьте, если не прав.

Автор: complime 10.1.2011, 2:09

Цитата(Лис @ 10.1.2011, 0:46) *
В режиме POWER переключения так же происходят вблизи красной зоны, используя мощность двигателя по максимуму. Ну а на SNOW (правильно написал?) прекрасно можно ползти в натяг по песку и снегу (как на 2 передаче- механика).
Возможно ошибусь- на тип тронике электроника всё равно переключит передачу сама "выше" или "ниже", если загоните в "красную зону" или уж совсем пойдёте в "натяг"...
Пробовал кто? Поправьте, если не прав.

может slow медлено
помню на спринтере зарывался на током фокусе.
у меня не переключает на красной. так и прет

еще к примеру:
на дукче в подъем. "гонялся" толи с марком толи с камрюхой на Д-ешке. шли ровно так никто и не обошел (хотя по док 155 лошадей). ровно шли как поравнялся он газу дал. не хороший человек.
а вот на тип тронике там милое дело!! new_russian.gif
я не за гонялки. напротив- не люблю это дело. просто парой там не пропускают на 110

Автор: Fluke 10.1.2011, 2:11

Цитата(Джам @ 9.1.2011, 13:33) *
не может

Может...так как ты с более высоких оборотов можешь переключить следующую передачу...

Цитата(Лис @ 10.1.2011, 0:46) *
В режиме POWER переключения так же происходят вблизи красной зоны, используя мощность двигателя по максимуму. Ну а на SNOW (правильно написал?) прекрасно можно ползти в натяг по песку и снегу (как на 2 передаче- механика).
Возможно ошибусь- на тип тронике электроника всё равно переключит передачу сама "выше" или "ниже", если загоните в "красную зону" или уж совсем пойдёте в "натяг"...
Пробовал кто? Поправьте, если не прав.

Нет не переключит...просто сработает отсечка оборотов двигателя. Все переключения вверх только вручную...а вот при остановке(к примеру на светофоре) тип сам включит 1 передачу. В режиме Power все равно переключение происходит с определенных оборотов...просто с более высоких чем в обычном режиме. Т.е. типтроник позволяет переключиться хоть перед самой отсечкой оборотов.

Мое ИМХО таково...в городе лучше ездить в автоматическом режиме...при обгоне на трассе лучше воспользоваться типом...особенно если кобылок мало.



Автор: Hurricane 10.1.2011, 2:13

вы че спорите) на типтронике быстрее в разы, на скае проверяли
с секундомером..

Автор: complime 10.1.2011, 2:21

а вот вопрос. на ходу можно включать тип троник?

на обгоне у меня 2 пониженных. вполне хватает

Автор: Hurricane 10.1.2011, 2:29

вроде да
поидее должна быть защита "от дураков", если не пустит - значит нельзя

Автор: complime 10.1.2011, 2:32

Цитата(Hurricane @ 10.1.2011, 1:29) *
вроде да
поидее должна быть защита "от дураков", если не пустит - значит нельзя
даже когда на светофоре стоишь на типтронике, сбрасывается на первую - там же компьютер


да вот проверять на движке очково
на 80 дернуть. а вдруг первую включит

Цитата(Hurricane @ 10.1.2011, 1:29) *
даже когда на светофоре стоишь на типтронике, сбрасывается на первую - там же компьютер

я не часто включал, при торможении хоть с 2 и 3 машина както в напряг идет.. как на механике. и че-то не сбрасывает

Автор: Hurricane 10.1.2011, 2:34

волков боятся - в лес не ходить =)
при переключении на типтроник останется на той же передаче, что ехал на Д

Цитата(complime @ 10.1.2011, 1:32) *
на 80 дернуть. а вдруг первую включит

не включит

Автор: a-y 10.1.2011, 2:45

у меня, тоже вроде типтроник. но работает по принципу кнопки овердрайва.
коробка пяти ступенчатая, поэтому или на Д или дергаешь рычаг - не выше 4-й передачи, дальше не выше - 3 -ей , 2 - ой, 1 не выше первой и снова Д, или в обратную сторону 1....4,Д

Автор: Hurricane 10.1.2011, 2:46

в любому случае ничего страшного не случится)

Автор: complime 10.1.2011, 16:16

проверил. переключает на "нужную" передачу. цыкатно было проверять на перевале


Автор: complime 10.1.2011, 23:11

Цитата(a-y @ 10.1.2011, 1:45) *
у меня, тоже вроде типтроник. но работает по принципу кнопки овердрайва.
коробка пяти ступенчатая, поэтому или на Д или дергаешь рычаг - не выше 4-й передачи, дальше не выше - 3 -ей , 2 - ой, 1 не выше первой и снова Д, или в обратную сторону 1....4,Д


пока матался разогнался пока до "6" передачи места не было дальше попробывать

Автор: machucha 11.1.2011, 9:20

complime, позвони 89148631182

Автор: Muskul 11.1.2011, 9:32

Цитата(complime @ 10.1.2011, 22:11) *
пока матался разогнался пока до "6" передачи места не было дальше попробывать

откуда в цедии 6 передач?

Автор: complime 12.1.2011, 0:48

Цитата(Muskul @ 11.1.2011, 8:32) *
откуда в цедии 6 передач?

да мне кажется там больше. проверю завтра. фото предоставлю. а откуда у нее с 1,8 да 155 кабыл?

Автор: Muskul 12.1.2011, 1:41

Цитата(complime @ 11.1.2011, 23:48) *
да мне кажется там больше. проверю завтра. фото предоставлю. а откуда у нее с 1,8 да 155 кабыл?

может у тебя варик?? с 1.8 155 чет мало =) у правильной митсубы с 1.8 202 л.с.(кстати продается такое чудо на стоянке за %;№:?" деньги) а с 2.0 -280 л.с. new_russian.gif

Автор: complime 12.1.2011, 1:47

я в машинах как в балете. даун. по докум которым гаи выписало у меня 133. но по таможенному листу как пригнали было 155. движок GDI

Автор: Muskul 12.1.2011, 2:00

Цитата(complime @ 12.1.2011, 0:47) *
я в машинах как в балете. даун. по докум которым гаи выписало у меня 133. но по таможенному листу как пригнали было 155. движок GDI

обычно пыжовые идут от ралли арта, если есть наклеечки то пыжовый если нет то скорее всего 133 хотя хз, смотреть надо по комплектации. по каталогу цедии вагоны все почти 130 с вариатором так что передачи у тебя псевдо.

Автор: complime 12.1.2011, 2:21

Цитата(Muskul @ 12.1.2011, 1:00) *
обычно пыжовые идут от ралли арта, если есть наклеечки то пыжовый если нет то скорее всего 133 хотя хз, смотреть надо по комплектации. по каталогу цедии вагоны все почти 130 с вариатором так что передачи у тебя псевдо.


blink.gif ты вот сейчас с кем общался?? и что значт псавдо. как бы "N-ая" передача?

Автор: Инструктор 12.1.2011, 3:03

Цитата(complime @ 10.1.2011, 22:11) *
пока матался разогнался пока до "6" передачи места не было дальше попробывать



Цитата(Muskul @ 11.1.2011, 8:32) *
откуда в цедии 6 передач?


Ни разу не видел 6 передач,у вас чо спорткары?Зачем вам тогдп тип троник?я понимаю,что он действует на 5-10 км в час?
извините,перепутал с парктроником!!!!!

Автор: Muskul 12.1.2011, 3:05

Цитата(complime @ 12.1.2011, 1:21) *
blink.gif ты вот сейчас с кем общался?? и что значт псавдо. как бы "N-ая" передача?

С тобой разумеется. у вариатора нет передач как таковых. отношение регулируется радиусами ленты передающий крутящий момент в коробке, а он может менятся плавно или нет. а псевдо говорит о том что в программу заложено несколько положений работы коробки при которых ты чувтвуешь как "переключается" коробка. на самом деле с вариком максимальный разгон например у тебя должен выглядеть так. тахометр в максимальных оборотах и не двигается а скорость растет

Автор: *Мика* 12.1.2011, 3:17

На шериоте стоял тип троник.Вположении Д-обычный автомат,рядом есть положение вперед-назад,почти как механика,двинул на передачу,на минус-назад на передачу.удобно при скоростном наборе,но мне не понравилось,лучше обычным порядком на автомате.нет у нас скоростного шоссе.

Автор: complime 12.1.2011, 3:35

Цитата(Muskul @ 12.1.2011, 2:05) *
С тобой разумеется. у вариатора нет передач как таковых. отношение регулируется радиусами ленты передающий крутящий момент в коробке, а он может менятся плавно или нет. а псевдо говорит о том что в программу заложено несколько положений работы коробки при которых ты чувтвуешь как "переключается" коробка. на самом деле с вариком максимальный разгон например у тебя должен выглядеть так. тахометр в максимальных оборотах и не двигается а скорость растет



понял тебя завтра попробую с фотиком

Цитата(*Мика* @ 12.1.2011, 2:17) *
есть положение вперед-назад,почти как механика,двинул на передачу,на минус-назад на передачу.удобно при скоростном наборе,но мне не понравилось,лучше обычным порядком на автомате.нет у нас скоростного шоссе.


не скажите.. на горку забираться например. пересечение лукса марчеканка. с поворота наверх почти с места... милое дело. выходишь да д, потом на пониженную. если мощей не хватает еще ниже. сказка!

Автор: complime 12.1.2011, 4:15

Цитата(Инструктор @ 12.1.2011, 2:03) *
Ни разу не видел 6 передач,у вас чо спорткары?Зачем вам тогдп тип троник?я понимаю,что он действует на 5-10 км в час?
извините,перепутал с парктроником!!!!!


дело в том что как я начитался на этой машине стоит как-бы система защиты от "мгновенного старта" (не знаю как точно че то там от пробуксовки). смысл такой: пидальку впол а она медленно разгоняется

Автор: s-mx 12.1.2011, 8:46

серёжа, Качни в ДС фильм (автомобиль с АКПП) там всё расказано и показано

Автор: Hurricane 12.1.2011, 19:41

я ж говорил, японцы не дураки..

Автор: complime 13.1.2011, 2:09

кст. кто-то мне писал. переключается не на обязательно на 4, на ту передачу на которой едешь. и при переключениии на тип троник пониженную сразу можно переключить хоть на 1


Автор: Muskul 13.1.2011, 2:25

еще раз говорю у тебя вариатор =)

Автор: Джам 13.1.2011, 2:59

Цитата(ДЮЙМ @ 9.1.2011, 13:41) *
МОЖЕТ!!! Автоматическое переключение происходит не на максимальном крутящем и около 2300 - 2500. Ограничив передачу вручную, мы раскручиваем мотор до максимальных и переключаемся. С таких оборотов разгон будет быстрее.

тут на форуме писали, что человек компу сливал 1,5-2 секунды кто то из форумчан мерил, вроде Кирюха Н300зикс

Автор: machucha 13.1.2011, 9:19

Muskul,
ты что пытаешься объяснить человеку?он знает,что у него вариатор и даже видел его в разрезе

Автор: Muskul 13.1.2011, 9:58

Цитата(machucha @ 13.1.2011, 8:19) *
Muskul,
ты что пытаешься объяснить человеку?он знает,что у него вариатор и даже видел его в разрезе

то что у него нет передач, вариаторная коробка разгоняется максимально быстро совсем по другому не так как обычная

Автор: complime 14.1.2011, 21:34

Цитата(Muskul @ 13.1.2011, 8:58) *
то что у него нет передач, вариаторная коробка разгоняется максимально быстро совсем по другому не так как обычная

да-да. я понял. тут просто удалили мое сообщение с фото с "5" и "6" (размер фото имеет значение). .

Автор: complime 23.3.2011, 4:28

Цитата(Инструктор @ 12.1.2011, 2:03) *
Ни разу не видел 6 передач,у вас чо спорткары?Зачем вам тогдп тип троник?я понимаю,что он действует на 5-10 км в час?
извините,перепутал с парктроником!!!!!


недавно скачал книжку. оказалось (что в принципе я не обращал внимание модель у меня touring) спортивный вариант с 6 скоростями.

не помню кто писал в отношении того что по тип тронику на 2 передачи можно симулировать пониженную.. нифига подобного. дальше 1 не переключешь.
зарывается все-равно. но фишка на гертнера там где я катался паскудик "зависал". и др. как не получилось разворачивались.
по мощам сказка частенько дергаю джипики. типа паджерика харька нового срв-ухи (это я про GDI).

народ есть вопрос. сижу в снегу начинаю движение. машина начинает вибрировать (как по кочкам едешь) и выползать.. что такое? задняя ВД включается?

Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)