Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

4 страниц V  < 1 2 3 4 >  
Ответить в данную темуНачать новую тему
Moto Info, Полезная информация, ссылки, адреса магазинов!
DarkSky
сообщение 29.7.2010, 10:39
Сообщение #26


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Итак, Вы хотите купить мотоцикл, но не знаете какой. Не отчаивайтесь, мы постараемся Вам помочь. Если Вы гонщик в душе, имеет смысл остановиться на спортбайке, мотоцикле способном доставить максимум удовольствия от быстрого перемещения в пространстве. Располагая суммой 3000- 4500 долларов, смело выбирайте спортбайк с двигателем 400 см3. Выпущенный в начале или середине 90-х, он еще достаточно свеж и способен принести массу удовольствия. Если же 180 км/ч и менее 5 секунд до "сотни" Вам мало, то то готовьте 5000- 8000 долларов на мотоцикл большей кубатуры. Если Ваш опыт невелик или же его нет совсем, рекомендуем остановиться именно на "четырехсотке", ее 53- 60 "лошадок" для начала хватит вполне и шансы "убиться" в первые дни будут сведены практически к нулю.

Спортбайки характерны высоким техническим уровнем. Рамы из алюминиевого сплава, четырехциллиндровые двигатели с шестнадцатиклапанными двухвальными головками циллиндров, переменные фазы газороаспределения - это все про них. Вся эта техногенная красота спрятана под обширными пластиковыми облицовками, и покупая спортбайк надо отдавать себе отчет, что стоимость работ по его обслуживанию будет выше, чем какого-либо другого мотоцикла. К тому же наклонная посадка за рулем спортбайка - не самая удобная из всех возможных, да и навыки езды требуются специфические.

Допустим, Вам надо просто расслабиться за рулем. ощутив свежее дыхание ветра. Это позволяет сделать чоппер или круизер в современной трактовке. Мотоциклы, выполненные в американском стиле с явной оглядкой на легендарный Harley-Davidson, самые консервативные на сегодняшний день. Простейшие V-образные двухциллиндрвые двигатели совсем не форсированы. А вот огромный крутящий момент, позволяющий тронуться на самом малом "газу", и быстренько переключиться на повышенную передачу - это то, что надо. Спешить на таком мотоцикле - людей смешить. Поедете быстро, никто и разглядеть Вашу красоту не успеет. Покупая чоппер, Вы покупаете стиль. А он сейчас в моде. Останется накинуть кожанную куртку и в путь!

Самые доступные мотоциклы такого типа - 400 см3. Если спортбайк с двигателем "400" существенно слабей "литрового" собрата, то здесь совсем не так. Часто "маленькие" чопперы по мощности практически не отличаются от больших (разница составляет 10-15 лошадиных сил). Кстати и по размерам тоже. Многие "внутрияпонские" 400-сотки внешне практически абсолютно индентичны их европейским аналогам. Скажем так: даже не всякий специалист способен отличит их друг от друга. Разница чувствуется в цене: если 400-кубовый чоппер стоит примерно от 3000 долларов, то аналогичный аппарат с двигателем 750-800 кубов тянет уже на вдвое большую сумму, а "литровый" чоппер дороже 400-сотки уже как минимум в 2,5 раза.

Чопперы выполнены в американском стиле с оглядкой на легендарный Harley-Davidson. Они не отличаются выдающимися техническими характеристиками, их задача — произвести неизгладимое впечатление массой хромированных деталей.Конструкции чопперов консервативны, двигатели не форсированы. Они берут другим: высшим уровнем комфорта за рулем и плавной работой двигателя. Комфорт обеспечивается за счет высокого руля, двухуровневого седла, которого часто есть спинка, и отнесенных вперед подножек. Амортизаторы чопперов обычно мягче, чем на других мотоциклах. Крутящий момент чопперов огромен. Он позволяет тронуться почти без прибавления газа, а затем не спеша на высшей передаче.Определить такой мотоцикл просто: если ездок сидит гордо откинувшись назад, передняя вилка его «железного коня» с большим вылетом, а бензобак своими формами напоминает каплю — это и есть чоппер. Чопперы можно подразделить на три вида:-кастомы — дорожные мотоциклы с легким налетом американского стиля; -круизеры — крупногабаритные и тяжелые машины с массивными металлическими деталями и широкими колесами; -дрегстеры — длиннобазные мотоциклы с форсированными двигателями.

Хочется просто мотоцикл. Тогда выбирайте классик. Возможно он напомнит юность, проведенную за рулем ЯВЫ. Классик выглядит не столь экстравагантно как чоппер, практически лишен пластиковых деталей, но в тоже время обладает почти спортбайковской мощностью. Хотя внешний вид последних моделей нео-классиков очень сильно подтянулся по дизайну. Конечно, конструкция классиков проще, чем у "дорожных ракет", зато посадка за рулем прямая и удобная. Большинство классиков хороши как универсальные машины "на каждый день". Немаловажен фактор цены. Вы уже заметили, что о байках предыдущей категории можно задумываться, имея в кармане минимум 3000 долларов? Классики немного доступнее и, приличный аппарат можно купить за 2500 долларов, а если повезет, то и в районе 2000- 2500 долларов. И это будет полноценный мотоцикл с четырехциллиндровым двигателем 400 см3 и мощностью 50- 60 л. с., или прилично сохранившийся аппарат 750 см3 начала 80-х. Вам этого мало? Тогда за 5000- 5500 долларов можно рассчитывать "лошадок" на 100, а то и больше. Одно слово - здорово! Немаловажно, что в обслуживании классики заметно дешевле спортбайков.

Дорожные мотоциклы, а именно такие входят в предыдущие три категории, это прекрасно. Но что делать, если Вы не любите дороги, асфальт "приелся" в кождодневных поездках на работу, а Ваша страсть - активный отдых на природе. Тогда выбирайте мотоцилы двойного назначения, или эндуро, как их еще называют. Часто слово эндуро ассоциируется с мотокроссом. Это в корне неверно. Мотоциклы двойного назначения в большинстве не спортивные, и не требуют от водителя каких-то экстраординарных навыков, они прекрасные мототренажеры. То есть, купили эндуро, сели и поехали, почти как на велосипеде, и в отличии от других байков - по любой дороге или без нее. Это двухколесные джипы, если хотите. Длинноходные подвески с легкостью справляются с любым препятствием, а двигатели с хорошей тягой во всем диапазоне оборотов как нельзя лучше приспособлены для езды с самыми разными скоростями.

Только не думайте, что сможете "летать" на эндуро по асфальту: эндуро класса 200- 250 см3 имеют "максималку" в пределах 120 км/ч, а класса 600 см3 - 160 км/ч. "Четырехсоток" двойного назначения немного, и их показатели - посередине. Это единственный класс где 250 см3 уже достаточно для получения удовольствия, часто наоборот напарившись в грязи с тяжелым мотоциклом хочется что-нибудь полегче. Мотоцикл эндуро 250 см3 можно смело рекомендовать юному поколению для приобретения начальных навыков управления мотоциклом и взрослым дяденькам для катания на даче smile.gif)).

Но есть и эндуро, теряющие свои внедорожные корни. Ориентированные на асфальт, они оснащены более мощными двигателями и короткоходными подвесками. Этот тип, как нельзя более подходит тем, для кого мотоцикл не просто игрушка, а инструмент для путешествий. По мнению многих байкеров, HONDA AFRICA TWIN - лучший для странствий, если на Вашем пути будет не только асфальт.

Как и любая, наша классификация условна, нос ней Вам будет легче разобраться во всем многообразии современного мира "двух колес". Есть масса мотоциклов, которые с легкостью могут "перпрыгнуть" из одного класса в другой после незначительных доработок. Так же мы не выделяли туристические мотоциклы, с легкой руки отнеся их классикам. Эти байки, предназначенные на перемещения на большие расстояния, чаще всего по асфальту. Как правило это дорогие и сложные мотоциклы и спрос на них специфический.

Ну и совершенно отдельным классом являются мотоциклы и мотороллеры (мокики), имеющие объем двигателя 49 см3, для управления ими не требуется водительское удостоверение - в чем и кроется их огромная популярность.

АБМ (Автомобильные Бренды Мира)

за основу взят материал: Мотомагазин. Энциклопедия покупателя. Каталог №1.


--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 29.7.2010, 16:53
Сообщение #27


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Информация по выбору мотошлема с предысторией!
Прикрепленные файлы
Прикрепленный файл  Мотоциклетный_шлем.pdf ( 464.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1287
 


--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Спасибо! — Estonec
Перейти в начало страницы
 
+
amigo
сообщение 6.8.2010, 9:40
Сообщение #28


Группа: Активный участник
Сообщений: 2696
Спасибо: 1314




Цитата(DarkSki @ 26.7.2010, 12:15) ссылка доступна только зарегистрированным
Мототехника объемом двигателя до 50 куб. см.
Sport Bikes

К примеру... вот так выглядит 50 кубовый спорт байк Honda NSR - 50-4


Если не ошибаюсь категория "А"  не нужна до 50 кубов и если макс. скорость не превышает 50 км/ч,данные агрегаты едут гораздо быстрее.


--------------------
Не торопись,а то успеешь.

Утро вечера бодунее.

Только в музыке гармония есть.




 
Спасибо! — Hischnik
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 6.8.2010, 10:36
Сообщение #29


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



"Механические ТС, имеющие менее 4х колёс, рабочий объём двигателя более 50 см3 и максимальную скорость более 50 км/ч"! - хотя у знакомого был мокик, ехал 85-90 км/ч
так что надо будет уточнить...


--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Перейти в начало страницы
 
+
Estonec
сообщение 6.8.2010, 11:31
Сообщение #30


Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652




Ну как бы скорость максимальную на мокике никто проверять не будет,да и никак это не получится(нереально проверить).Надпись на блоке цилиндра 49сс -есть доказательство того что не нужна никакая категория!
А как сделать чтоб 49кубов ехали 100-120 это отдельная тема и инспектор опять же никак ничего не докажет без направления на ТО,а направить на ТО то что даже транспортом не является им не даст их закон и нормы.Толи дело в хохляндии...на 49СС они вешают номера+ТО и бла-бла-бла.Жесть.

Сообщение отредактировал Estonec - 6.8.2010, 11:34
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 9.1.2011, 23:00
Сообщение #31


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Ну вообщем "Тестанул" еще два буржуинских магазинассылка доступна только зарегистрированным запасные части для мотоциклов и снегоходов, подбор по-модельно, есть сразу электронный каталог, доставляют быстро...

Второй чисто для "чопперистов круизеристов" - хром, кожа, вкусняшки... очень понравилосьссылка доступна только зарегистрированным электронного каталога нет, так как весь товар aftermarket, пожбор товара по-модельно, присутствует!!






--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 14.1.2011, 23:21
Сообщение #32


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Расчет эргономики исходя из роста райдера и мотоцикла, ну так... если нет представления о размере мотоцикла и что бы прикинуть себя на байке

ссылка доступна только зарегистрированным biggrin.gif



--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Спасибо! — Estonec
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 18.1.2011, 11:51
Сообщение #33


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Аукцион BDS
Мотоаукцион BDS является самым крупным мотоаукционом Японии. В неделю на нем выставляется на торги от 3 до 6 тысяч мотоциклов. Мотоциклы оцениваются аукционными экспертами и выдают свое заключение в виде выставления оценок и внесения замечаний в аукционный лист. Ниже приведена система оценок BDS, с которой предлагаем вам ознакомиться, однако из опыта работы можем сказать, что рассматривать эти оценки можно следующим образом: оценки от 6 и выше- это идеальное состояние для б/у мотоцикла, 5- отличное, 4 – хорошее, 3-удовлетворительное, 2-плохое, 1- это утиль, в этом случае мотоцикл даже не осматривается экспертами, а просто выставляется как кусок железа. Если у мотоцикла оценки 1 и 2, аукцион не несет никакой ответственности за мотоцикл. В любом случае перед покупкой всегда узнавайте замечания, которые внесены в аукционный лист.


Системы оценок BDS
Общая оценка Оценка Состояние
10 Новый мотоцикл.
9 Мотоцикл не использовался или использовался кратковременно.
8 Мотоцикл использовался не более года, не участвовал в авариях и не падал.
7 Абсолютно нормальный мотоцикл, замены расходных материалов не требует.
6 Необходимы замена либо ремонт некоторых внешних деталей.
Замена расходных материалов подвески не требуется.
5 Необходим ремонт (с разборкой) либо замена одного из основных элементов.
4 Необходим ремонт (с разборкой) либо замена нескольких основных элементов.
3 Необходим ремонт (с разборкой) либо замена многих основных элементов.
2 Необходим крайне сложный ремонт. Восстановление очень трудное.
1 Восстановлению не подлежит, подлежит утилизации

Двигатель Оценка Состояние
10 Не использовался, не обслуживался;
Отсутствие A, U, S, P, N;
Вид нового двигателя.
9 Не использовался;
Отсутствие A,U,S,P,N
8 Очень мелкие A, S
7 Незначительные A, S, Е
6 Мелкие A, S, Е;
Cледы масла на двигателе;
Незначительные конструктивные изменения отдельных деталей
5 Средние A, S, E
4 Впечатление неправильной работы двигателя;
Большие AS, ощутимые Е;
Cредние T, H, B, U на навесном оборудовании;
Незначительные T, H, B, U на блоке двигателя;
Средние потёки масла средние конструктивные изменения;
3 Плохая работа двигателя;
Много больших A, S;
Возможно P; Большие Е;
Большие T, H, B, U на навесном оборудовании;
Средние T, H, B, U на блоке двигателя;
Большие потёки масла следы переустановки двигателя или отделения его деталей.
Необходимы работы по настройке;
Большие конструктивные изменения;
2 Очень плохая работа двигателя;
Очень большие AS, очень большие Е;
Очень большие THBU на навесном оборудовании;
Большие T, H, B, U на блоке двигателя;
Необходима замена нижнего блока двигателя;
1 Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены;

Передняя часть Оценка Состояние
10 Не использовался;
Отсутствие A, U, S, P, N;
Вид новой детали;
9 Не использовался;
Отсутствие A, U, S, P, N;
8 Очень мелкие A, S
7 Нормальная работа всех частей;
Незначительные A, S;
6 Наличие незначительных A, S;
Незаметные А на вилке;
На креплении вилки небольшие S;
Тормозные системы в норме;
Небольшие A, S на амортизаторной втулке;
Небольшие B на руле;
Небольшие A, S на дисках;
Нормальная работа всех узлов и деталей;
Нормальная работа узлов передней подвески;
Незначительные конструктивные изменения;
5 Средние A, S;
Незаметные А на вилке;
На креплении вилки средние A, S;
Незначительные А на тормозных дисках;
Небольшие E, U на амортизаторной втулке;
На руле B;
Небольшие B и U на дисках;
Необходима замена некоторых тормозных колодок;
Легкие повреждения;
Небольшой люфт колеса;
Небольшие конструктивные изменения (колёса, руль, тормозные диски);
4 Большие A, S;
Средние U, Е;
Качественная подкраска/перекраска;
Мелкие А на вилке;
На креплении вилки большая S;
Тормоза - W и есть средние А;
На руле большая B;
Большие B на дисках;
Необходима замена нескольких тормозных колодок;
Средние повреждения;
Ощутимый люфт колеса;
Средние конструктивные изменения;
3 Большие A, S, U, Е;
Плохая перекраска;
Мелкие А на вилке;
На креплении вилки В и большие А;
Большие А;
Большие B и средние T на дисках;
W;
Большой люфт колеса, B;
Большие конструктивные изменения (необходима замена втулок амортизаторов, крепления вилки, колесных дисков, тормозов);
2 Очень большие A, S, U и B, T, H;
Средние А, В на вилке;
Большие В на креплении вилки;
1 Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены;

Задняя часть Оценка Состояние
10 Не использовался;
Отсутствие A, U, S, P, N;
Вид новой детали;
9 Не использовался;
Отсутствие A, U, S, P, N;
8 Очень мелкие A, S
7 Нормальная работа всех частей;
6 Наличие незначительных A, S;
Нормальная работа всех узлов и деталей;
Нормальная работа подвески заднего колеса;
5 Средние A, S;
Необходима замена некоторых тормозных колодок;
Хэтари;
Маленькая деформация;
4 Большие A, S;
Средние U, Е качественная подкраска/перекраска;
Необходима замена многих тормозных колодок;
Нукэ;
Деформация;
3 Большие ASUЕ плохая перекраска;
W;
Сильная деформация ;
2 Очень большие A, S, U и B, Т, H;
1 Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены;

Внешность Оценка Состояние
10 Не использовался;
Отсутствие A, U, S, P, N новый вид;
9 Не использовался;
Отсутствие A, U, S, P, N;
8 Очень мелкие A, S
7 Незначительные A, S;
6 Незначительная S на внутренней стенке бензобака;
Хорошо выполненная перетяжка сидения, незначительные Т;
Общий вид А, U, B, S, Т;
Отличная перекраска;
5 Бензобак U, S;
Перетяжка сидения, без наворотов, есть Т;
Общий вид X, U, B, S, Т и А;
Хорошая перекраска;
4 Большая S внутри бака, много U;
Плохая обшивка сидений, большие Т;
Большие А, X, U, B, S, Т;
Плохая перекраска;
Изменение цвета;
3 Большая коррозия внутри бака, H, большие U;
Много больших А необходима замена многих деталей, большие U, B, S, Т;
Необходима полная перекраска и ремонт;
Значительное изменение цвета;
2 Большая коррозия внутри бака, H, большие множественные U;
Большие множественные А, U, B, S, Т;
Отсутствие оригинальных деталей;
1 Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены;

Электрочасть Оценка Состояние
10 Не использовался;
Не обслуживался;
Отсутствие A, U, S, P, N;
Вид нового;
9 Не использовался;
Отсутствие A, U, S, P, N;
8 Очень мелкие A, S;
7 Нормальная работа всех частей;
Наличие незначительных A, S;
6 Наличие незначительных A, S;
Нормальная работа зажигания;
Мелкие A, S на приборной панели;
Хорошая работа аккумулятора;
Мелкие А, U, S на трубах выхлопной системы;
Незначительные конструктивные изменения;
5 Средние A, S мелкие Т, U;
Необходима замена замка зажигания;
На приборной панели средние A, S, мелкие Т, U;
Нормальная работа аккумулятора;
Средние А, U, S на трубах выхлопной системы, подкраска;
Малые конструктивные изменения (оптика, сигнал, уши);
4 Аккумулятор W, X
Большие А, U, S на трубах выхлопной системы, перекраска, X, B, Т, H, C
Конструктивные изменения (основные огни)
3 Аккумулятор отсутствует
Большие B, Т, H, W
Неправильные показания спидометра,
CDI X, W;
Генератор W;
Катушка зажигания W;
АBS W;
2 -
1 Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены

Рама Оценка Состояние
10 Не использовался;
9 Не использовался;
Отсутствие A, U, S, P, N;
8 Очень мелкие A, S;
7 Наличие незначительных A, S;
6 Общий вид - мелкие A, S;
Подножки - мелкие U;
Сиденье - очень мелкие B;
Опора для ног - мелкие B, A, S;
Двигатель хорошо закреплен к раме;
Незначительные конструктивные изменения;
5 Общий вид - средние A, S;
Подножки - средние U, мелкие S;
Сиденье - мелкие B;
Опора для ног - средние B, A, S;
Крепление двигателя слегка повреждено;
Небольшие конструктивные изменения;
4 Общий вид - крупные A, S;
Сиденье - средние B;
Подножки - значительные U, S;
Опора для ног - сильные B, A, S;
Крепление двигателя заметно повреждено;
Средние конструктивные изменения;
3 Общий вид - множественные крупные A, S, мелкие B, U, H;
Сиденье - сильные B;
Крепление сильно повреждено;
Большие конструктивные изменения;
2 Общий вид - средние B, U, H, Т;
1 Состояние мотоцикла при котором основные детали отсутствуют, тяжело повреждены или уничтожены;

Условные обозначения


A - царапина
U - вмятина
B - деформация
S - коррозия
H - дырки, трещины
T - порыв
N - отсутствует
P - перекраска
X - замена
C - ремонт
W - неисправность
E - шум, посторонний звук


Аукционный лист BDS

ссылка доступна только зарегистрированным

Перед вами аукционный лист BDS. Номер лота 5071, дата торгов: 07 января 2009 года, торги проходят на BDS Kanto
Honda Shadow 400, дата регистрации- 1997 год. У мотоцикла действующий техосмотр до июня 2009 года- Это значит мотоцикл вовремя проходил все техосмотры и практически исключает скручивание пробега.
Рама NC34-1005076, пробег 17885км. При указании пробега стоит буква, которая подтверждает честность пробега. Подробнее- здесь:
ссылка доступна только зарегистрированным
Рабочий объем двигателя 400см3.
Общая оценка 4.
Сводная статистика продаж- такая марка и модель мотоцикла с аналогичной оценкой продавалась на этом аукционе за последние 4 недели с диапазоном цен от 176 до 402 тысяч йен. Год при этом не учитывается.
Стартовая цена 0, однако часто ставят стартовую цену после того, как выставлены оценки и замечания.
Особое внимание хочу обратить на поле, где указан цвет мотоцикла. Как видите, оно выделено желтым цветом. Это означает, что в данном поле были внесены изменения после выставления оценок. В любом поле могут быть внесены дополнения и корректировки, поэтому все такие поля будут также выделены желтым цветом.
Например, по двигателю, могут дописать что сам двигатель сильно шумит, дымит, не заводится; или просто изменят оценку с 4 на 3, а то и на 2. В таком случае все поле замечания по двигателю тоже приобретет желтый окрас. Будьте внимательны.

Материалы взяты на сайте ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал DarkSki - 18.1.2011, 12:19


--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Перейти в начало страницы
 
+
KAMAZ
сообщение 18.1.2011, 11:57
Сообщение #34


Группа: Директор автопарка
Сообщений: 21178
Спасибо: 10100




Пытался работать в BDS. Чуть мозг не поломал. ет английской версии. Записывал порядок нажатия клавиш. Что-то пока выберешь, осмотришь - кучу времени убиваешь, но выбор просто шикарный.


--------------------
89148508740
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 18.1.2011, 12:16
Сообщение #35


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Продолжу...

Аукцион AUCNET

Аукцион AUCNET (i-moto) является вторым по величине мотоаукционом Японии. Проходит он один раз в неделю, по четвергам, и на торги каждый раз предлагается примерно 1500-2500мотоциклов. Отличие от BDS заключается в том, что BDS проходит в трех городах, а AUCNET практически по всей Японии, т.е. мотоциклы не свозят в общий отстойник, а продают на местах, каждый в своем городе. Одной из особенностью AUCNET является то, что на этом аукционе можно встретить много мотоциклов которые подвергались конструктивным изменениям (тюнингу), для чего в аукционном листе есть отдельная строка, куда аукционный эксперт указывает, какие именно детали были заменены.

Ниже приведена система оценок AUCNET, которая похожа на оценки BDS. Система оценок 10-ти балльная, отличие от BDS в том, что если у них шкала от 1 до 10, в то время как на AUCNET от 0 до 9, т.е. получается смещение на единицу. Если сравнивать с BDS наложением оценок:
AUCNET 0 = BDS 1
AUCNET 1 = BDS 2
AUCNET 2 = BDS 3
AUCNET 3 = BDS 4
...
AUCNET 9 = BDS 10

Выставляется одна общая оценка, которую многие считают более строгой по сравнению с BDS, на самом деле просто отсчет идет по разным шкалам. Отдельно оцениваются внешний вид и техническое состояние, а также есть оценка конструктивных изменения мотоцикла.

Оценки внешнего вида и технического состояния можно рассматривать следующим образом:
Идеальное
Отличное
Хорошее
Удовлетворительное
Ужасное

Оценка конструктивных изменений легко определяется так:
Нет изменений
Небольшие изменения
Средние изменения
Большие изменения

Системы оценок AUCNET
Параметры выставления общей оценки
Оценка Состояние
9 незарегистрированный мотоцикл, новый
8 внешне новый мотоцикл, не использованный, проходивший регистрацию
7 мотоцикл поставленный на учет не более шести месяцев назад, с пробегом менее 1000 км
6 мотоцикл с пробегом менее 5000 км
5 мотоцикл с пробегом менее 15000 км, имеющий мелкие царапины, в целом хороший внешний вид
4 мотоцикл, которому путем незначительных восстановительных работ будет возвращен хороший внешний вид, мотоциклы с перебитыми номерами
3 мотоцикл который требует замены либо ремонта внешних деталей либо технических узлов, мотоциклы с замененной рамой
2 мотоциклы в плохом состоянии (значительные коррозия и повреждения), имеющие небольшую оценочную стоимость
1 мотоцикл предназначеный для утилизации, не имеющий товарной стоимости
0 мотоцикл в аварийном состоянии, или без документов

ВНЕШНИЙ ВИД
優 Нет царапин и ржавчины, либо есть царапинки и следы ржавчины, но легко устраняются путем полировки
上 Небольшие повреждения. Нет недостающих, либо необходимых к замене деталей
中 средняя степень изношенности, повреждений. Наличие отсутствующих, либо необходимых к замене деталей
下 Наличие повреждений. Несколько серьезных повреждений. Наличие некоторых отсутствующих, либо необходимых к замене деталей
劣 Серьезные неисправности. Наличие нескольких отсутствующих, либо необходимых к замене деталей. Коммерческого значения никакого

Техническое состояние:
優 Идеальное состояние
上 Отличное состояние, необходима замена расходников, либо небольшой косметический ремонт
Наличие небольших повреждений
中 Необходимы работа и замена некоторых деталей
Необходим ремонт двигателя, его можно произвести не снимая двигатель со своего штатного места
下 Необходим серьезный ремонт и замена некоторых деталей
Следы ремонта на раме
Двигатель в плохом состоянии ( по неизвестным причинам), следы пожара
劣 Рама погнута, срезана
Деформированы или отсутствуют ограничители руля
Двигатель в плохом состоянии ( по неизвестным причинам), следы пожара

Тюнинг, конструктивные изменения
無 Никаких изменений. Возможны незначительные изменения
小 Не требуется работы для переустановки детали, замена детали подобной.
中 Часть оборудования обновлена и установлена по всем правилам. Может быть замена до двух узлов
大 Большие конструктивные изменения. Может быть заменено несколько технических узлов

Аукционный лист AUCNET
Перед вами аукционный лист AUCNET. Из него мы видим:

ссылка доступна только зарегистрированным
Лот 6083, Honda CBR600F, дата регистрации 1999 год ( 9 –й месяц), присутствует действующий техосмотр ( до декабря 2009 года * ); пробег 39737 км, цвет черно-серебристый.
Общий балл 3, внешний вид и техническое состояние удовлетворительное (ниже среднего), конструктивные изменения средние.
При стартовой цене 200 тысяч йен мотоцикл продан за 222 тысячи йен.
В графе «Тюнинг» указана замена глушителя.
В графе «Конструктивные дополнения и изменения» указываются также тюнинг и различная информация, например, какого года модельный ряд. В данном случае у вышеуказанного мотоцикла написано, что стоят следующие неоригинальные части: глушитель, тормозные шланчики и стекло.
В графе «Замечания аукциона» замечания записывают красным цветом, чтобы обратить на себя внимание. Сюда вносится информация такого типа: зафиксированный пробег на последнем техосмотре, либо если этот мотоцикл был выставлен ранее на другом японском мотоаукционе с пробегом, превышающим нынешний; для полносильных CBR1000RR могут указать, что мотоцикл был экспортирован и ввезен обратно в Японию.
В правом нижнем углу небольшая развертка мотоцикла с различными буквами. Значения букв вы можете увидеть ниже.
В левом нижнем углу аукционный эксперт вносит свои замечания. Все клиенты Sempermoto при необходимости получают перевод аукционного листа.
А- царапина
В-вмятина , деформация
С- коррозия, ржавчина
Р- царапины, необходима подкраска
U- вмятина без царапин
W- сильные царапины, потертость
Т- порвано, трещина
N – отсутствует
К- замена, тюнинг
Х- необходима замена
ВР- след подкраски
ХХ- заменено

Величина замечания еще может сопровождаться цифровым значением от 1 до 3 , например: С1 небольшая ржавчина, С3- сильная.
* - поскольку даты торгов здесь нет, для информации - этот мотоцикл предлагался к торгам 25 декабря 2008 года.

Материалы взяты на сайте ссылка доступна только зарегистрированным

Сообщение отредактировал DarkSki - 18.1.2011, 12:21


--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 18.1.2011, 13:09
Сообщение #36


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Аукцион ARAI

Аукцион ARAI один из самых небольших мотоаукционов. Он проводится по вторникам на ARAI Bayside и ARAI Fukuoka. Количество мотоциклов, которые еженедельно предлагается на торги как правило не превышает тысячи единиц, в основе которых большинство простых дешевых мотоциклов, хотя вполне реально поймать и что-нибудь дорогое и красивое, при чем зачастую немного дешевле, чем на других мотоаукционах.
Система оценок девятибальная, как на AUCNET, они практически идентичны, а вот замечания по основным узлам как на BDS, только в буквенном обозначении. Читать их можно так: 6-9 – идеальное состояние для б/у мотоцикла, А - отличное, В - хорошее, С - удовлетворительное, D - плохое, E - ужасное, Х - без комментариев.


Системы оценок
Оценка Состояние
9 Новый, еще не зарегестрированный мотоцикл.
8 Новый мотоцикл, устаревшая модель, неиспользованный, или прошедший временную регистрацию.
7 Мотоцикл в идеальном состоянии, пробег до 2000 км
6 Мотоцикл с пробегом до 8000 км, в отличном состоянии
5 Мотоцикл в очень хорошем состоянии, пробег до 20 000 км, внешне следы небольших царапин.
4 Мотоцикл в хорошем состоянии, у него могут быть небольшие замены или следы ремонта
3 Оценка 3 ставится тем мотоциклам, которые требуют тщательного осмотра перед покупкой, ремонта и переустановки функциональных узлов
2 2 ставится мотоциклу в очень плохом техническом состоянии, много ржавчины и повреждений. Коммерческая цена такого мотоцикла невысока
1 Утиль, никакого коммерческого значения
0 Мотоцикл в аварийном состоянии, мотоцикл без документов, гоночный мотоцикл, велосипед и т.д.

На основные узлы ставят буквенные замечания, которые эквивалентны оценкам следующим образом: 9 S
8 S
7 S
6 G
5 A
4 B
3 C
2 D
1 E
0 X


Аукционный лист ARAI



Обозначения: P царапины
W пошаркано
T Трещина
B Деформация
U Вмятина
X необходима замена
S Ржавчина
C Коррозия
N Отсутствие
R Ремонт
H Дырка
K Конструктивные изменения

Аукционный лист ARAI
Аукционный лист ARAI вобрал в себя качество оценок как BDS, так AUCNET.

С AUCNET схожи системы общих оценок + одинаковая шкала оценок мотоциклов, от 0 до 9.
Грубо говоря, 3 на ARAI= 3 на AUCNET= 4 на BDS.
С BDS одинаково то, что оценивают мотоцикл по шести основным узлам- двигатель, рама, внешний вид, электрика, передняя и задняя части.

ссылка доступна только зарегистрированным
Перед вами аукционный лист ARAI.
Номер лота 51, год регистрации не указан, поскольку данный мотоцикл с двигателем 250сс ( а такие мотоциклы не ставят на учет), марка мотоцикла Kawasaki обозначена просто одной буквой К. (Honda обозначается как H, Suzuki- S, Yamaha- Y, Duicati – пишут Ducati катаканой, Harley могут написать как HD, так катаканой… вообщем если вы ищете определенную модель, вы ее найдете).
Далее указана модель KLX250ES.
Общая оценка 3. Кубатура 250сс. Техосмотр отсутствует. Пробег 13619 км.
Оценки по узлам: Двигатель В, Рама В, Внешний вид С, Электрика В, Передняя часть С, Задняя часть С. Можно сравнить с системой оценок BDS : Двигатель 4, рама 4, внешний вид3, электрика 4, передняя и задняя части 3. ( см. систему оценок ARAI).
Некоторые поля отмечены цифрами. Вот что они означают:
1- в этом поле указывается зафиксированный пробег при последнем техосмотре
Следующие значки обводятся кружочком при наличии:
2- сервисной книжки
3- красного ( красноголового) ключа
4 дистанционного ключа
5- блокировочного ключа
6- запасного ключа

Под цифрой 7 в правом нижнем углу вы можете узнать следующую информацию:
Верхние два квадратика указывают замечания по ручкам( слева пишут про левую, справа про правую). В нижних квадратах указывается состояние резины ( слева состояние резины переднего колеса, справа- заднего). Система оценок резины такова:
Круг – отличная резина
Треугольник- хорошая резина
Икс – плохая резина, необходима замена.

Слева внизу аукционного листа расписаны узлы мотоцикла которые осматривают перед выставлением мотоцикла на торги. Двигатель, трансмиссия, рама… вообщем практически все. Справа есть окошко для замечаний, которые эксперт посчитает нужным вписать отдельно, например в данном случае там указано, что ржавчина присутствует на раме, на руле и на колесах.


Взято с интернет сайта ссылка доступна только зарегистрированным





--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Перейти в начало страницы
 
+
Estonec
сообщение 21.1.2011, 18:00
Сообщение #37


Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652




Добавлю немного чтива полезного.Особенно начинающим.
Перейти в начало страницы
 
+
Estonec
сообщение 22.1.2011, 14:46
Сообщение #38


Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652





Встречайте первую модель новой серии мотоциклов Минск - дальнейшее развитие Минск 125 Спорт.
Из за мирового экономического кризиса Минск 125 Спорт так и не встал на конвеер, но работа над проектом продолжалась, и в 2011 году в производство пошла более совершенная модель Минск R 250 с двигателем жидкостного охлаждения и мощностью 27 л.с. Совершенный мотоцикл, созданный в сотрудничестве с британской компанией Megelli, легкий, быстрый и простой в управлении, привлекает не только современным дизайном, но и передовыми техническими решениями.


Двигатель и ходовая часть
Рабочий объем (куб.см)249,5Тип двигателя1-цилиндровый, 4-тактныйMощность (л.с./об.мин)26/8500Тип запускаэлектростартерОхлаждениежидкостноеКоличество передач6Максимальная скорость (км/ч)145Передняя шина/тормоз100/70-17/ Диск 300 ммЗадняя шина/тормоз130/70-17/Диск 200 мм



Общая информация
Длина (мм)1990Высота (мм)1060Ширина (мм)780Сухая масса (кг)133Топливоне менее А-92Емкость бака (л)11

Незнаю боян или нет ,но всё таки красиво достаточно.
Спасибо! — DarkSky HILANDER
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 22.1.2011, 14:57
Сообщение #39


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Блин.... Батько Красавчег!!! Вот в Белоруссии какие моты научились делать!!!


--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Спасибо! — HILANDER
Перейти в начало страницы
 
+
HILANDER
сообщение 22.1.2011, 18:51
Сообщение #40


Группа: Активный участник
Сообщений: 8360
Спасибо: 2328

Авто: Toyota Crown Royal Extra



Ценник на него должен быть не сильно большой.
Новая макака 43 тыщи стоит (старая в рестайлинге), в гостинице Измайлово у них салон магазин.
я блин затупил не защел к ним, хотя жил в той гостинице.

Сообщение отредактировал HILANDER - 22.1.2011, 18:51


--------------------
私の愛
Перейти в начало страницы
 
+
Estonec
сообщение 29.1.2011, 15:34
Сообщение #41


Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652




Вот на одном из форумов рунета попался интересный списочек фильмов о мотоциклистах или про мотоциклистов.У кого чего есть?вдруг smile.gif
Перейти в начало страницы
 
+
Volk
сообщение 10.5.2011, 17:27
Сообщение #42


Группа: Участник
Сообщений: 146
Спасибо: 68




Сегодня регистрировал свой мокик на СТО "Хабаровской".
Адрес прим.: СТО "Хабаровская"
Адрес: перекресток ул. Кольцевая и Марчеканский переулок.
Ну и там в магазине есть с десяток мокиков.
Спросил что почём.
Все 49.5 см/куб. Т.е. права и регистрация не нужны.
2или3 2-х тактные Хонда ДУО по 30 тонн рубелей,
и шт.5-6 4-х тактные по 50 тонн. Там и ДУО и Ямахи вроде.
Ну а на вид-размер все одинаковые вроде.
З/части они не возят.
**************************
Ну - может кому надо для информациии?
А то я сам в прошлом году искал и потом заказал таки с Японии. biggrin.gif
Перейти в начало страницы
 
+
Volk
сообщение 11.5.2011, 15:39
Сообщение #43


Группа: Участник
Сообщений: 146
Спасибо: 68




Цитата(NOKIA @ 11.5.2011, 13:06) *
Друзья, тыщ за 50 как думаете можно эндуро взять? понятно что не с магазина, но и чтоб не через 2 сопки умер....Или дайте ссылки на сайтики недорогие....а то сплю и вижу себя в роли миниэкстремала....

Сегодня поездил, насос купил,манометр и по мелочи чего.
Так вот - в магазине на кольце на 31 квартале (а он там авто один? Автотек за ним прямо. Не помню название)
стоят шт. с 3-4 как раз таки мотов в стиле эндуро.
От 50 кубов 2-х тактного и там 4-х 80 и выше (не запомнил).
Цены от 30.... Ну 80 один вроде... Может есть и промежуточные? Тоже не особо запомнил.
На вид ничё так смортятся. Ну, явно не новые,но.....они уже тут?
Но можно посмотреть съездить?
**************************************
И ещё добавлю: какие-то они простенькие все....Не серьёзно выглядят как-бы. ohmy.gif
*****************************************
Ну, я вроде по теме? Ибо:"Moto Info, Полезная информация, ссылки, адреса магазинов!"?
Хотя...адреса чисто визуально? smile.gif
Да в принципе можно конечно всё поудалять или перенести в поиск мото в городе в какую тему?
Тут вроде в несколько ином ключе рассматриваются вопросы мото-инфо?
Я ничего более похожего не нашёл просто.

Сообщение отредактировал Volk - 11.5.2011, 15:48
Спасибо! — NOKIA
Перейти в начало страницы
 
+
Estonec
сообщение 11.5.2011, 17:39
Сообщение #44


Группа: Активный участник
Сообщений: 6521
Спасибо: 2652




В простонародье:стекляшка на 31-м smile.gif Volk нормально всё!
Перейти в начало страницы
 
+
Volk
сообщение 13.5.2011, 18:53
Сообщение #45


Группа: Участник
Сообщений: 146
Спасибо: 68




Вот мне скачали книжку какую-то по устройству скутеров.
Так, по всем типам общая информация.Ну и там пара схем и картинок есть.
Но может кому и пригодится? biggrin.gif
ссылка доступна только зарегистрированным
Спасибо! — DarkSky
Перейти в начало страницы
 
+
Аццкий Дэликовот
сообщение 18.5.2011, 20:56
Сообщение #46


Группа: Активный участник
Сообщений: 598
Спасибо: 136

Авто: MMC Delica 2003, Honda XR 250 Baja 2000, Yamaha TDM 900, Honda Ridgeline 3.5V



Карочи инет магазины эт карашо канечна, но местные отличаются приятной возможностью взять в тот же момент что надо ))) если оно (что надо) конечно есть! )) Итак! Был сегодня в магазине Атлант, тот что на сопочке между гаи и танкодромом. Мало того что купил там тефлоновую японскую(!) смазку для цепи (по совету товарища) так там еще и мотоциклетные свечи есть! А скоро, по их словам, будет резина, фильтра и тп!


--------------------
-высоко сежу долеко глежу- а вот личные сообщения у меня не отправляются :(
Спасибо! — DarkSky Estonec
Перейти в начало страницы
 
+
BETEP
сообщение 20.5.2011, 0:36
Сообщение #47


Группа: Активный участник
Сообщений: 8652
Спасибо: 4716




а подскажите где в России (не с буржуйских сайтов) можно найти коленвал на мотоцикл.. Эндуро ямаховский... 250 кубов... модель точную узнаю завтра...


--------------------
Съешьте с утра живую жабу, и ничего худшего в этот день с Вами уже не случится.
1 BETEP = 4 километра)
Мой номер +7 914 859 2907, Дмитрий, звонить можно в любое время, главное разбудить)
Принимаются заказы на поставку компьютеров и оргтехники.. а также ремонт этой самой техники... звонить по вышеуказанному телефону...
Сайт магазина компьютерной техники X-COMP www.xcompmag.ru

Действует беспроцентная рассрочка до 3-х месяцев, без участия банка!!!

Оказание бухгалтерских услуг для предприятий всех форм обственности и индивидуальных предпринимателей

Позывной в LPD радиосети автоклуба: BETEP (Midland GXT500 антенна G-flex)
Перейти в начало страницы
 
+
DarkSky
сообщение 20.5.2011, 10:55
Сообщение #48


Группа: Активный участник
Сообщений: 5665
Спасибо: 4261

Авто: Mitsubishi Montero Sport 2002



Что такое Ретбайк (RatBike)??? или любителям постапокалиптики посвящается...

Во время войн и катастроф мир меняется до неузнаваемости. В результате масштабных разрушений от цивилизации остаются крупицы. В такой период становится уже не до красоты и вычурного дизайна. Уцелеть в военном конфликте, выдержать стихийные бедствия, да и просто выжить любой ценой – вот основные задачи для людей и техники. В таких условиях очевидно появление соответствующего класса мотоциклов. И название ему ”Ratbike”.
Это словосочетание произошло от слова ”rat”, (что в переводе с английского крыса) и ”bike” (мотоцикл). Слово крыса здесь означает неприхотливость и живучесть. Неброская внешность, мрачный вид, никаких блестящих и ярких деталей. Только все самое необходимое, что может понадобиться для выживания в дальних поездках.
Данный класс не имеет четких границ и может включать в себя различные виды мотоциклов, начиная от скутеров и заканчивая люкс-турерами. Серийно они не выпускаются. Любой мотоцикл может стать ретбайком. Даже самый новый и красивый мотоцикл со временем будет стремиться к состоянию ретбайка. Это либо в ходе интенсивной и долгой эксплуатации, когда хозяина мало заботит внешний вид. Или частично восстановленные после серьезной аварии, когда затраты на полное восстановление превышают разумные пределы. Либо собранные специально в таком стиле. Вот как раз последние и вызывают больший интерес. Фантазия владельцев здесь не знает границ. В ход идет все, что только можно найти. И не только в магазине или гараже, но и на свалке. Внешние детали мотоцикла обычно красят в темные цвета, причем матовой краской, которая не дает отблеска. С хромированных деталей, если такие имеются, убирается хром, либо на них наносится слой краски. Иногда кроме темных цветов, используется раскраска в стиле военного камуфляжа. Кроме темных красок часто используется ржавчина. Чтобы добиться естественного эффекта, рэтбайки собирают из ржавых деталей, которые долгое время находились под открытым небом. Но можно добиться того же искусственно, если детали обработать специальными составами. Точно так же дело обстоит с вмятинами и царапинами. Их часто наносят специально, это придает более воинственный вид. Но главное здесь не перестараться и не повредить важные детали, а только создать эффект ”битого” мотоцикла.
Байк может быть увешан различными вещами, которые несут функциональную составляющую или просто ”для красоты”. Для ночных поездок дополнительно ставятся противотуманки или мощные фары, чем большее количество, тем лучше и безопаснее. Незащищенные стекла фар и обтекателей прикрывают решетки, на бак может быть одета сетка. Цепям также находят применение. Ими, например, можно что-то привязать, чтобы не отвалилось. Также на мотоциклах можно встретить большое количество сумок, емкостей. Все это необходимо для автономной жизни в дальних поездках. Часто на мотоциклах можно видеть черепа. Согласно поверьям, череп отгоняет от мотоцикла и его всадника несчастья, злых духов и даже смерть.
Популярен ретбайк в фантастических фильмах. Один из самых известных – это ”Безумный макс 2” Банда мотоциклистов там рассекала на том, что можно было назвать ретбайками. Ржавые элементы, тускло-черная покраска, и полная ”мешанина” в деталях. А как по-другому в мире, пережившем катастрофу?
Хозяин ретбайка вызывает столько же недоумения, сколько и сам мотоцикл. Странный ”прикид” порождает разные чувства – от просто любопытства до страха. Шлем зловещей формы, стекла очков темнее ночи, жилетка с цепями и фрагментами меха, непроницаемо-кожаные штаны и тяжелые сапоги с металлическими вставками. Да еще демонические татуировки, шипастые браслеты, проклепанные ошейники и много чего еще! То, что носит владелец ретбайка, предельно универсально, имеет повышенную функциональность и служит задачам, мало понятным остальному миру.
В России дизайн многих советских мотоциклов вплотную приближается к стандартам ретбайка. Старые «оппозиты» выглядят как готовые экспонаты для шоу. Можно смело сказать, что именно «Уралы» и ”Днепры” у нас больше всего используются как база для постройки различных модификаций. Только одни красивые чопперы из них делают, а другие – страшного вида ретбайки. И второй путь получается более простым и естественным. А как иначе может быть в стране огромных территорий и суровой погоды, где порой нет дорог, а есть направления, где нет ни сервиса, ни качественных запчастей? И в таких условиях отечественные мотоциклы продолжают десятилетиями служить верой и правдой. Вот только выглядят они…

Вот несколько экземпляров этого вида мотоциклов,, не все они типичны, но как уже и говорилось выше у этого стиля нет жестко ограниченных канонов.

Сообщение отредактировал DarkSky - 20.5.2011, 11:03
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение
Прикрепленное изображение
 


--------------------
Жизнь-это просто куча всякой фигни, которая происходит. (Гомер Симпсон)
Позывной в LPD радиосети автоклуба: ДаркСкай (Midland GXT900, Midland GXT500 антенна G-flex и выносная в авто)
Спасибо! — Nik
Перейти в начало страницы
 
+
Nik
сообщение 20.5.2011, 18:27
Сообщение #49


Группа: Активный участник
Сообщений: 201
Спасибо: 57




Эх, крыски, обожаю их, иногда такие шедевры попадаюца, что слюни текут.
Перейти в начало страницы
 
+
evgen-min
сообщение 20.5.2011, 19:30
Сообщение #50


Группа: Активный участник
Сообщений: 864
Спасибо: 330

Авто: NISSAN HONDA SUZUKI



BETEP, В россии дрого стоят оригинальные запчасти и зачастую тайваньские, эмиратские продают под видом оригинальных. Проверенные магазины, посылка из-за бугра придёт: ссылка доступна только зарегистрированным ссылка доступна только зарегистрированным


--------------------
Спасибо! — BETEP
Перейти в начало страницы
 
+

4 страниц V  < 1 2 3 4 >
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2024, 23:26