В меня сейчас полетят помидоры, но Тарковский, имхо, вообще фиг пойми что имел в виду, и имел ли - большой вопрос. У меня (смотрел фильм давно) возникло ощущение, что он сам не знает, о чём он снимает фильм.

==

KAMAZ Радик, ау, почисти ящик!

Посты выше затёр, замнём.

Lenta.Ru

Японцев предупредили о длительных перебоях с электричеством

В разных районах Японии будут производиться отключения электроэнергии. Об этом, как сообщает Agence France-Presse, заявил министр экономики, торговли и промышленности Банри Каиеда (Banri Kaieda). По его словам, из-за землетрясения оказались отключены несколько атомных реакторов. По этой причине крупнейшие поставщики электроэнергии не смогут обеспечивать потребителей электричеством в полном объеме.
В частности, энергетическая компания Tokyo Electric Power (Tepco), обслуживающая восточные районы Японии, разделит подконтрольную территорию на пять блоков. Каждый из этих блоков будет ежедневно по очереди обесточиваться на три часа. По словам руководителя Агентства природных ресурсов и энергетики Японии Тецухиро Хосоно (Tetsuhiro Hosono), такие отключения будут осуществляться на протяжении ближайших нескольких недель. В настоящее время Tepco способна обеспечивать лишь 75 процентов потребности потребителей в электроэнергии.

Другая японская компания, Tohoku-Electric Power, обеспечивающая электроэнергией северные районы Японии графика отключений электроэнергии пока не назвала. По данным компании, точные сроки отключений будут зависеть от скорости восстановления промышленности в районе после землетрясения, произошедшего 11 марта 2011 года. В результате землетрясения в Японии были отключены 11 из 50 атомных реакторов, которые обеспечивали 30 процентов потребности страны в электроэнергии.
===============================================================

П.С. БЯКА, не обижайся. Ну ты же знаешь, что я с другой планеты Поэтому я иногда немного по-инопланетянски выражаю мысли. Я буду работать над собой.

Путеводитель автостопом по галактике читали?! DON'T PANIC!

Аффтор делает вид, что не знает, что эпицентр наиболее сильных толчков был более чем в 100 км от побережья. Это его проблемы. Я ничуть не геофизик, но есть ощущение, что передо мною на клетку со слоном вешают табличку "осёл".
Для повышения образованности я смотрел картинки на сайте их метеоагенства, http://www.jma.go.jp, который исправно работает. Там куча информации. [не говорю, что я всё понял. говорю - "смотрел картинки".]
Аффтор статьи просто пытается доказать, что японцы пытаются скрыть просчёты в конструкции АЭС. То, что меня не убеждают его аргументы, не говорит о том, что таких просчётов быть не может. Возможно, просчёты действительно есть. Но это не заставляет меня верить его аргументам.
Как-то так.

Торфяники что ли эти? Ну было дело. И что, прямо вся центральная Россия - пустыня?
========


Lenta.Ru

Названа причина взрыва на японской АЭС.

Причиной взрыва, произошедшего 12 марта на АЭС "Фукусима-1" в Японии, стал отказ насосной установки, которую рабочие использовали для охлаждения реактора, сообщает CNN.
Японские чиновники подчеркнули, что взрыв произошел не в самом реакторе, и серьезных повреждений защитная оболочка реактора не получила. В результате взрыва пострадали четверо рабочих, они были госпитализированы с травмами, не представляющими опасности для жизни.

Агентство Kyodo News сообщает также, что у трех человек из числа ожидавших эвакуации из прилегающего к АЭС "Фукусима-1" района обнаружены признаки облучения радиацией. Сразу после взрыва уровень радиации на внешней границе станции резко увеличился, но затем японское агентство по атомной энергии сообщило о его снижении.

По словам генсека правительства Японии Юкио Эдано, работы по охлаждению реактора займут два дня. Автоматическая система охлаждения вышла из строя 11 марта, когда из-за сильного землетрясения и последовавшего за ним цунами на АЭС отключилось электричество.

Российские власти уже объявили о том, что опасности радиации для восточных регионов РФ нет. МИД РФ, однако, порекомендовал россиянам воздержаться от поездок в Японию в ближайшее время.

Года 3 уже его там нет.

Вторчермет на Речной, напротив ТЭЦ.

Выловил в ДС все сольные альбомы Фогерти, с полным содержанием дорожек, а то иногда оставляют "избранное" типа, и в нормальном качестве!! Урааа!!

Пришёл ответ менеджера - прокладку перезаказали. Так что всё нормально.

Спасибо всем за перенаправление моих возмущений со стороны почты в сторону отправителя

У нас всё есть!

По поводу жора масла вот такую инфу нарыл (пардон, что опять оффтоп...).

Струя мощнее. Извините.

Привода все полностью перебрал, смазка везде новая. Мазал внутренние 76-м Мультиплекс Ред, а внешние синим липким Шевроном Ulti-Plex (он типа круче, хотя и гуще - пробуем, хренле).

Пыльники Ohno и Mariuchi оказались ненамного дороже китайских (рублей 400 против 300-т), только вот чтобы их найти - надо немного побегать. Ну кто ищет, всегда найдёт, даже в Маге. Тут пришлось и каталог Охновский найти где-то на narod.ru, и размеры поснимать, и т.п.

Самое забавное, что Ohno у нас в Маге дешевле, чем на Амаяме (350 р. против 495 р.). Но вот всех, что нужны - нет. Спасли Мариучевские, добрал до полного набора.

Заменена левая передняя граната, правая уже год отходила, её промыл от смазки ради интереса - чёрт, как новая. Забил Шевроном. Задние шарниры всё нормальные. Триподы (трипоиды?) во внутренних шарнирах оказались разборные: стопорное колечко снимаешь, и каждый шарнирчик можно снять, иголки и внутреннюю часть нормально промыть и промазать новой смазкой. Я сначала думал, что неразборные - колечка этого не заметил.

Кстати. В книжке про половину ШРУСов написано русским по белому: "Шарнир этого типа неразборный". Не знаю, чего они там разобрать не смогли. Я всё разобрал. В том числе и наружные гранаты прекрасно разбираются. Шарики вынимал по порядку и укладывал в ряд, обратно - в той же последовательности по меткам. Надфилем процарапал и метки совмещения внутренней крестовины и корпуса. Элементарно всё, короче. Потому что качественно удалить старую смазку можно только с разборкой, промывкой там нечего делать, говна много остаётся.

Mario, нравится.

HILANDER, не, работа вовсе не титаническая, просто я делаю понемногу и медленно, т.к. всё равно мне ещё нужные запчасти не пришли (по разным причинам).

На данный момент разобрана полностью задняя подвеска. Рычаги подвески просто поразили - из жести сделаны. Я с разборки взял один, оказался немного гнутый - исправил голыми руками. И я не Шварц. Хотя конструкция работает. Потом на фото покажу.

Жду сайленты на ступицы, заказал оригинал, т.к. второй раз туда лезть ой как не охота. Сайленты с задержкой в месяц идут, так что...

Насчёт днища. Удивительно, но машина совсем не сгнила за столько лет, хотя процесс пошёл. Наиболее уязвимым местом оказалось всё пространство за задними колёсами. Есть лишь пара сквозных дыр в багажник против тех мест, где когда-то не было брызговиков. Также начала гнить левая передняя дверь, там какая-то хитрая система для удаления попадающей влаги, стенки чуть ли не тройные, фиг подлезешь и посмотришь. И вот какая-то влага, видимо, плохо удалилась. Тут ещё раз убедился: хуже всего та гниль, которая изнутри ползёт, а не снаружи.

Вообще машина защищена от коррозии откровенно слабовато, далеко не все швы промазаны на заводе, кое-где промазка отвалилась, но просто хорошая обработка металла не позволили чему-либо серьёзно сгнить. Перед вообще в отличном состоянии, что очень радует.

Как известно, ржу особо не остановишь, но очень хорошо замедлить можно, хотя я и делаю всё по-колхозному, т.е. неизвестно, какой ещё результат будет. Ржу зачищаю дрелью с насадкой, поливаю Хай-гировским преобразователем ржавчины, затем краска, затем Хай-гировское же покрытие с резиной из баллончика. Ну, всё из баллончиков. Плохо, но лучше чем ничего.

==========

Дверь вот делал. Опыта почти нуль.
Исходник - замятости, в углу сквозная дырка:
[attachment=84763:1.jpg][attachment=84764:2.jpg]
В месте дырки стыкуются внешняя и 2 внутренние панели двери. Кариес шёл там давно. Изнутри не подлезть. Поэтому что наржавело, я выковырял снаружи, вставил кусок серпянки и напихал шпаклёвки со стекловолокном:
[attachment=84765:3.jpg]

Тут надо пояснить, что я не стремился "заткнуть нос ватой, чтобы сопли не текли". Изнутри дверь обработана преобразователем ржавчины и той самой резиной из баллончика, который имеет насадку-трубочку. Её-то я и постарался зафигачить как можно глубже в этот стык панелей. А вот причину скопления в этом месте влаги так и не выяснил

Рабочий момент по скрытию дыры и выравниванию замятости спереди (ещё и сзади двери была, не сфотал):
[attachment=84766:4.jpg]

Шпаклёвки на вроде бы совсем небольшие вмятости ушло немеряно.

Грунт после шлифовки:
[attachment=84767:5.jpg]

Окраска:
[attachment=84768:6.jpg]

Несмотря на красивый вид, есть 2 косяка. Первый: поверхность, несмотря на все старания, получилась грубой. Если ткнуться носом, видны риски от наждачки, мелкие каверны. Второй: цвет не совпадает с цветом всего авто, слишком белый. Пока оставлю так, может быть потом подберу или краску получше, или просто загоню её на подкраску мастерам.

Тут есть скрытая проблема: обычной алкидкой из баллончика я красил пол багажника, а после попытался покрасить краской из другого баллончика, акриловой, и она подняла первую краску. Ужас. Более того. Потом купил ещё одну акриловую другой фирмы - она ту краску не поднимает, и пахнет по-другому, т.е. какие-то другие растворители. Вот... как бы чего потом с мастерами не вышло

На том же месте, в тот же час. Очередной рабочий день. Очищал ржавчину с днища. Хотя это громко сказано, её совсем немного, но процесс начался, значит надо останавливать.

Припёршись домой, и даже не разу не упав, при этом-то подморозце, особливо перед подъездом, чему рад.

Дело в том, что двигатель расположен продольно. А не поперечно, как делают сейчас с рядными двигателями на не-классике. Если так компоновать, то ничего другого не остаётся, как втиснуть главную передачу передних колёс между двигателем и коробкой, потому что втискивать её под двигатель уже проблематично как с точки зрения места, так и технически, потому что у двигателя и картер должен быть с маслицем. Т.е. поднимая двигатель, мы поднимаем и центр тяжести, а опуская главную передачу - начинаем скрести по асфальту.

Короче говоря, такая компоновка вынуждает нас выносить двигатель вперёд передней оси, дальше от центра автомобиля. Зато всё симметрично относительно продольной его оси.

Компоновка двигателя поперечно для оппозита - бред, он в этом направлении габаритен. А для рядного без проблем, но тут получается трудно центр массы движка+коробки+раздатки расположить где-то посередине: движок тянет на себя. У меня, например, даже пружины в стойках из-за этого разные. Хотя я бы не сказал, что как-то сильно это всё заметно или мешает... Вот для 4WD в случае поперечного расположения двигателя начинаются некрасивые проблемы, раздатку надо мастерить уже как костыль, который лишней гипоидной передачей передаёт момент на кардан...

В общем, на мой дилетантсткий взгляд и тот и тот метод имеют свои преимущества и недостатки.

Сейчас с пивом такой же кошмар, как и с нормальной водкой.

Я, извините, две недели назад в раЁне своём бегал по 4-м киоскам и трём магазинам, чтобы купить Циньтао.

Разливное пил в командировке, в столице, каких-то местных пивоварен - так себе, не понравилось, хотя в эту торговую точку к 4-м дня уже можно было не идти, т.к. всё приличное разобрали.

Я поскольку в силу независящих от меня обстоятельств пиво советского изготовления не пробовал, то свою точку зрения никому навязывать не буду. Когда-то я и ДВ хвалил, когда был совсем студентом, правда с тех изменился не столько я, сколько ДВ. Имхо сейчас есть 3 пива: Циньтао, Козёл тёмный (хрен достанешь, а светлый - кака полная), и в какой-то степени Жигули барное. Последнее я обычно не пью, т.к. "вставляет" с него почему-то не по-детски, хотя оно некрепкое, но я так не люблю. Есть ещё белорусское типа Крыницы, не распробовал как-то.

Владиковское "Торин", по вкусу какой-то брусничный компот, и голову с него ломит. К тому же, извините, на бутылках написано "непастеризованное нефильтрованное", но срок годности почему-то полгода - якобы и тут онанотехнологии. Дурят, короче, нашего брата.

Имхо, ныне состояние дизайна - это глубокая жопа.

Ниссан ещё ужаснее отчебучил.

[attachment=84332:nis_geneva.JPG]

Это ваще какой-то закос под аэростиль самоделок годов эдак 30-40-х. Правда, это типа с понтом спортивный электрокар. Всё равно буэ.

Ещё и помещение сделали меньше. И духота дикая.

Эту штуку вы, по идее, знаете, если когда-то слушали Барбру Стрэйзанд.

Как бы поп-джаз-блюз от Аннетт Хеншоу - Moanin' Low. Мелодия чертовски знакомая, я точно её слышал где-то помимо Стрэйзанд.

Запись 1929 года.

A.Hanshaw - Moanin Low

Джимми Янси, Lean Bacon. Нечто между бугу-вуги и ритм-н-блюзом. Не, это ритм-н-блюз.

Запись предположительно 1939-1940 года.

Это круто!

Jimmy Yancey - Lean Bacon

Получил ответ. Извинились, ответили, что московское отделение (заказывал через Москву просто в надежде, что доставка быстрее) уже получало нагоняй по поводу упаковки, но видимо недостаточно. Готовы на мои предложения по решению вопроса, ответил - пусть высылают новую, если удобнее, то из Владика. Жду ответа.

В общем, вполне культурный диалог, я считаю.

ДД - датчик детонации. Работает от пьезки, ловит высокочастотные колебания корпуса от детонации. По обработке его сигнала комп делает запаздывание на момент зажигания, а в турбованных, насколько я понял, ещё и давление наддува уменьшают. Логично, т.к. при этом уменьшается плотность заряда и как следствие давление в конце такта сжатия.

П.С. dissector, ну про термовак. клапан я зарвался, конечно сообразил только после того, как написал, но удалять не стал, пущай будет.

slava260,

1. Запчасти могут быть одного производителя (Сузуки), но из Японии и Эмиратов. Поэтому в разделе "Замена производителем устаревшего артикула" ты видишь целых три одинаковых позиции с разной ценой. То же самое ты увидишь на Амаяме, но там против каждой позиции будет конкретно написано, откуда она.

Я уже тут как-то спрашивал про Эмиратовские, однозначного мнения нет. Народ сходится в основном на том, что неответственные детали (резинки, оптика, и проч.) можно и в Эмиратах заказать. А вот ответственные (по двигателю, например) - перестраховаться и из Японии. Помня, что скупой платит дважды!

2. На Амаяме оплата по всем моим заказам составляла совершенно чётко цену в прайсе плюс стоимость доставки EMS-ом исходя из веса посылки. В этом плане у них честно.
Единственный серьёзный нюанс - дурацкая система учёта заказов и финансов на их сайте, которая в случае перезаказов, связанных с задержками поставки и т.п., становится путаницей и нестыковками. В первый раз могут и нехорошие подозрения возникнуть. Но мною уже неоднократно проверено, что никаких наколок нет, и можно полагаться на слова менеджера.
Не реклама Амаямы, но как-то так.