Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Подготовка автомобиля к зиме, Зимняя эксплуатация
ДЮЙМ
сообщение 18.9.2008, 14:48
Сообщение #26


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо:




Цитата(Kelt @ 17.9.2008, 21:13) ссылка доступна только зарегистрированным
они еще не сделали очень полезную вещь- переключения забора воздуха для ДВС из тепла.
Потому, что холодный воздух плотнее и соответственно большее его количество при том же объёме попадает в цилиндры. Именно с этой целью изобретён Интеркулер. Хотя на многих старых карбюраторных моделях вариант забора теплого воздуха прямо от выпускного коллектора, но там это необходимость

Соответственно требуется кой-какая подготовка и межсезонное ТО. А Вы будете готовить коняшку, или пока не прижмёт?

Несколько советов:
1. Избавить топливный бак от скопившегося конденсата.
2. Разумеется замена масел и фильтров.
3. Желательно поменять тормозную жидкость
4. На дизеле не помешает подогрев топлива.
5. На безинку зимние свечи.
6. Ревизия (если пробегом не контролируете) ремней и обязательно ГРМ.
7. Ну про резину напоминать не надо?
8. Печка - вот объект! Обычно лечить её начинаем, когда уже холодно. Дорогое удовольствие почистить радиатор снаружи, а ещё лучше внутри. Щётки на моторчике тоже лучше заранее поменять, чем потом на морозе подпрыгивать с мобилой в руках:"кому ж позвонить-то"
9. Просушить полы от скопившейся влаги - зимой она будет вас домагать в виде вечно потеющих окон
10. "Потеющие" в зимние морозы резко меняют своё состояние на "текущие"
11. Заменить в случае необходимости термостат!
12. Его величество Тосол. Проверьте плотность. т.е. температуру замерзания.

Может добавит кто что полезное?

Самое главное - не забыть резко поменять стиль езды. А зима как всегда начнется негаданно... с замечательной картины - чудовищно медленно движущийся транспортный поток и во всех глазах одна и та же мысль "говорили мне - ставь скорей зимнюю резину!"... и очереди на шиномонтажке...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
9 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Начать новую тему
Ответов
ltybc
сообщение 17.9.2008, 23:39
Сообщение #27


Группа: Активный участник
Сообщений: 985
Спасибо: 348




Картонку ставлю обязательно, у меня механический вентилятор (3RZ) и зимой авто греется очень долго. А для тепла конечно снизу брезент рулит, правда не делал ни разу, но народ говорит гуд. Войлок сверху помогает мало, но лишним не будет.
По поводу япошек, которые не сделали шторку, так они еще не сделали очень полезную вещь- переключения забора воздуха для ДВС из тепла. А не сделали потому, что впрыск сам скорректирует количесто топлива, и эта фишка не нужна. Просто растет расход топлива.
Да и морозов у них нет таких.


--------------------
Севши на джип, больше с него не сползешь...
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
FarStone
сообщение 17.9.2008, 23:58
Сообщение #28


Группа: Активный участник
Сообщений: 1531
Спасибо: 789




Насчет шторок и забора тепла из воздуха...

На многих машинах, ну даже блин на моей есть такая фигня как съемный патрубок впускного коллектора, который на зиму откручивается, и забор воздуха идет не от радиаторной решетки через плоское отверстие, как обычно, а ближе к движку и уже как бы за радиатором, то есть уже именно теплого воздуха. Тем более если накрыть сверху войлоком весь моторный отсек, сверху не продувается, и соответственно теплый воздух дольше сохраняется под капотом. Он же когда теплый что - правильно, вверх поднимается, прямо к ледяному капоту, и быстро там остужается. Если войлока нету)))

И шторки, ну не шторки, но заслонки пластиковые типа картонок, тоже предусмотрены на многих машинках, по-моему даже на Корсе есть такие варианты. На самом радиаторе полозья для задвигания туда заслонки. Только не на всю ширину радиатора, а примерно на треть. И машинка не перегреется, и не замерзнет. А она даже не средний класс. Так, жоповозка мелкая, но сцуко приятная))))


--------------------
Пропускать пешеходов, стоять на красный, не превышать в городе - вот это правила дорожного движения!!! а регистрация, налоги и пошлины -это бюрократия((
Перейти в начало страницы
 
+
s-mx
сообщение 18.9.2008, 10:51
Сообщение #29


Группа: Активный участник
Сообщений: 2173
Спасибо: 1270




Цитата(Ex3me @ 17.9.2008, 22:07) *
а еще где-то читал краем уха, что есть машины с разных регионов Японии - так есть пара регионов, с которых машины приходят, типа "подготовленные", то есть и масло правильное залито и антифриз и какие то дополнительные варианты для зимы есть... вот только забыл, про какие регионы говорили, у них там тоже север есть...

а я вот на своем старом автобусе планирую проклеить утиеплителем для окон (хорошим и дорогим) все места воздуховодов, где поролончик проложен, бо поролон с годами уже как бы не айс, плохо когда прохладой зимой веет... smile.gif всем, кстати, советую, это не для машины, но для себя - очень приятно...



У меня былл марк зимний заводился в -35 с пол пинка ключ в замке так замерзал что после пуска не мог на место вернутся сам масло было залито самое дешёвое шеврон 10- 30. не прогревов небыло не сигналок всяких. В зимнюю кмплектацию входит более мощьный стартер , аккумулятор у меня с япы стояла 80ка , чтото с зажиганием свечи другии система охлождения изменина печка более производительная короче вся машина настроена на мороз.
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
никА
сообщение 18.9.2008, 17:46
Сообщение #30


Группа: Активный участник
Сообщений: 10071
Спасибо: 5807

Авто: Suzuki Jimny Wide



Целых 12 пунктов, кошмар suicidesm.gif



--------------------
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Basya
сообщение 18.9.2008, 17:52
Сообщение #31


Группа: Активный участник
Сообщений: 4349
Спасибо: 1641

Авто: Nissan Presage 2001



блин, это ж сколько денег надо, особенно если все разом? а вы все "бензин дорогой, бензин дорогой", вон - зима дорогая!

Сообщение отредактировал Basya - 18.9.2008, 17:52
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
т158ав_BLONDY
сообщение 18.9.2008, 18:01
Сообщение #32


Группа: Активный участник
Сообщений: 3848
Спасибо: 973

Авто: Honda Prelude // Bentley Continental GT //S.Escudo



а как просушить полы и убрать конденсат?


--------------------


30.01.2007 г.

Берегите себя!
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
`Саня`
сообщение 18.9.2008, 18:18
Сообщение #33


Группа: Активный участник
Сообщений: 2055
Спасибо: 213

Авто: Mark 2 Blit 04 iR Four



с печкои ездии и ани сами высохнут
Перейти в начало страницы
 
+
Gagenn
сообщение 18.9.2008, 18:26
Сообщение #34


Группа: Активный участник
Сообщений: 4730
Спасибо: 3757




Цитата(ДЮЙМ @ 18.9.2008, 13:48) *
Несколько советов:
...


Вот этого я и добивался открытием темы. Спасибо.


--------------------
«Быстро, дёшево и хорошо — из этих трёх вещей нужно всегда выбирать две. Если быстро и дёшево, это никогда не будет хорошо. Если это дёшево и хорошо, никогда не получится быстро. А если это хорошо и быстро, никогда не выйдет дёшево. Но помни: из трёх все равно придётся всегда выбирать два». Джим Джармуш.
Перейти в начало страницы
 
+
Leon
сообщение 18.9.2008, 19:14
Сообщение #35


Группа: Активный участник
Сообщений: 2058
Спасибо: 1039

Авто: GX470



Цитата(Ex3me @ 17.9.2008, 22:07) *
а еще где-то читал краем уха, что есть машины с разных регионов Японии - так есть пара регионов, с которых машины приходят, типа "подготовленные", то есть и масло правильное залито и антифриз и какие то дополнительные варианты для зимы есть... вот только забыл, про какие регионы говорили, у них там тоже север есть...


Хоккайдо у них север, там климат как на Сахалине, не Магадан, но всё же. И оттуда как правило идут "зимние" тачки. На моём басике это включает- два аккума, эл. подогрев топлива, шторки радиатора, кнопка повышенных оборотов движка. Может ещё что, чего я ещё не знаю.



p.s. было бы неплохо объединить все темы про войлоки-картонки. 

Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
никА
сообщение 19.9.2008, 20:07
Сообщение #36


Группа: Активный участник
Сообщений: 10071
Спасибо: 5807

Авто: Suzuki Jimny Wide



А что такое зимние свечи и чем они от летних отличаются?


--------------------
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Доктор Франкеншт...
сообщение 19.9.2008, 20:16
Сообщение #37


Группа: Активный участник
Сообщений: 11204
Спасибо: 6358




Цитата(ДЮЙМ @ 18.9.2008, 13:48) *
Может добавит кто что полезное?

Я бы добавил: контроль состояния аккумуляторной батареи.

Не факт,что аккумулятор,успешно крутящий стартер в тёплое время года, будет так же работать и в холоде...


--------------------


Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
StalkeR
сообщение 19.9.2008, 20:20
Сообщение #38


Группа: Активный участник
Сообщений: 3033
Спасибо: 960




Резину зимнюю ставлю и масла меняю и всё , у вас прям список как будто на трассу каждый день матаетесь smile.gif


--------------------

Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Доктор Франкеншт...
сообщение 19.9.2008, 20:21
Сообщение #39


Группа: Активный участник
Сообщений: 11204
Спасибо: 6358




Вольному-воля... declare.gif


--------------------


Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
ltybc
сообщение 19.9.2008, 21:17
Сообщение #40


Группа: Активный участник
Сообщений: 985
Спасибо: 348




Цитата(ДЮЙМ @ 18.9.2008, 13:48) *
Сори, не соглашусь. При прогреве мотора термостат закрыт, соответственно циркуляции через радиатор нет. Карторнка тут уже бессмысленна.
Гидромуфта вентилятора (нормально работающая) подкручивает лопастя незначительно, что не позволит холодному потоку воздуха охлаждать непосредственно двигатель. Тепло за ночь не сбережёт. [url="http://am49.ru/talk/index.php?showtopic=3362&pid=48274&st=25&#"]



Потому, что холодный воздух плотнее и соответственно большее его количество при том же объёме попадает в цилиндры. Именно с этой целью изобретён Интеркулер. Хотя на многих старых карбюраторных моделях вариант забора теплого воздуха прямо от выпускного коллектора, но там это необходимость


С картонкой почемуто быстрей прогревается( авто исправное) rolleyes.gif


По поводу интеркулера- не надо подменять понятия, охлажденный до -20С воздух намного хуже поддерживает горение, а интеркулер придумали для того, что бы охлаждать воздух нагревшийся при поступлении во впускной коллектор, и охлаждается он не - 20С.И почему тогда необходимость забора теплого воздуха на карбовых машинах?



--------------------
Севши на джип, больше с него не сползешь...
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
т158ав_BLONDY
сообщение 19.9.2008, 21:40
Сообщение #41


Группа: Активный участник
Сообщений: 3848
Спасибо: 973

Авто: Honda Prelude // Bentley Continental GT //S.Escudo



прям ужас какой то, от картонок бачки какието лопаются, от укрывания двигателя машины горят, подгузник из брезента не дает железной попе "дышать"...что делать то?!?! Наверное один выход- теплый гараж...жаль что из на зиму не раздают возле дома=)


--------------------


30.01.2007 г.

Берегите себя!
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
`Саня`
сообщение 19.9.2008, 22:57
Сообщение #42


Группа: Активный участник
Сообщений: 2055
Спасибо: 213

Авто: Mark 2 Blit 04 iR Four



теплыи гараж тоже вредно резкии перепад температур
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Maledict
сообщение 20.9.2008, 9:53
Сообщение #43


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо: 2152

Авто: Acura TSX 2004



Цитата(т158ав_BLONDY @ 18.9.2008, 17:01) *
а как просушить полы и убрать конденсат?

Оставь машину в гараже с открытыми дверями на пару дей.
Конденсат.. ну спирта можно чуток в бак налить, спирт свяжет воду и горит wink.gif

Также стоит смазать петли, уплотнительные резинки дверей-капотов, обработать защитной полиролью ЛКП, антидождь на лобовое стекло ну и прочее по списку помогут безпроблемно пережить зиму.

Сообщение отредактировал Maledict - 20.9.2008, 9:54


--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
ltybc
сообщение 21.9.2008, 20:20
Сообщение #44


Группа: Активный участник
Сообщений: 985
Спасибо: 348




Цитата(Leon @ 18.9.2008, 18:14) *
Хоккайдо у них север, там климат как на Сахалине, не Магадан, но всё же. И оттуда как правило идут "зимние" тачки. На моём басике это включает- два аккума, эл. подогрев топлива, шторки радиатора, кнопка повышенных оборотов движка. Может ещё что, чего я ещё не знаю.



p.s. было бы неплохо объединить все темы про войлоки-картонки. 

К сожалению к нам мало попадает автомобилей с севера Япии, спрашивал, почему мало  возят - ответ был такой, на севере Японии мало людей живет, и продаж меньше на аукционах, а машины дороже. Поэтому и возят авто с югов.






--------------------
Севши на джип, больше с него не сползешь...
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
megavolt
сообщение 22.9.2008, 6:18
Сообщение #45


Группа: Активный участник
Сообщений: 1483
Спасибо: 788




Цитата(ltybc @ 19.9.2008, 20:17) *
С картонкой почемуто быстрей прогревается( авто исправное) rolleyes.gif


По поводу интеркулера- не надо подменять понятия, охлажденный до -20С воздух намного хуже поддерживает горение, а интеркулер придумали для того, что бы охлаждать воздух нагревшийся при поступлении во впускной коллектор, и охлаждается он не - 20С.И почему тогда необходимость забора теплого воздуха на карбовых машинах?


с картонкой быстрее, т.к. отсутствует естественный теплообмен через решетку радиатора(выдувает меньше).
по поводу интеркулера- ничего не подменяется. на впрыске нет необходимости в заборе воздуха с выпускного коллектора потому, как это впрыск( кроме центрального). необходимость данной опции на карбюраторных ДВС обусловлена способом поступления топливно-воздушной смеси в цилиндр через клапан и необходимостью ее испарения для заполнения цилиндра. в противном случае смесь конденсируясь в цилиндре и оседая под воздействием холодного воздуха не будет нормально воспламеняться(до свечи не достанет, а потом зальет).
да, еще, ты наверное опечатался, интеркулер охлаждает воздух нагревшийся в турбине ПЕРЕД поступлением во впускной коллектор.


--------------------
Не играйте с током, не испытывайте кто победит, ток или вы...
на всякий случай: +79148502202 сюда звонить, не спрашивать в теме, а звонить... это номер телефона... моего телефона... если набрать эти цифробуквы, то я скорее всего отвечу... это буду я...
п.с. если не отвечаю, то либо сплю, либо на мотоцикле, звоните еще раз.
Позывной в LPD: мегавольт (Joker TK-450S)
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
ltybc
сообщение 22.9.2008, 21:47
Сообщение #46


Группа: Активный участник
Сообщений: 985
Спасибо: 348




Под воздействием холодного воздуха конденсироваться будет бензин в любом случае, хоть как он туда поступил.
Просто на впрысковых ДВС ком сам регулирует подачу топлива, а карб нет. И на карбовой машине можно заслоночку прикрыть, и авто поедет, а компьютер сам скорректирует. Комечно есть зависимость от подачи топлива, но она не столь критична. Теплый воздух во впускном коллекторе в любом случае будет полезен, и на расход он влияет очень сильно. Читал в одном умном журнале, что для впрысковых автомобилей есть правило- каждые минус десять градусов от нормы (+20) дает расход бензина +1(до двух) литра бензина.(без учета прогрева). И обьясняется это как раз особенностю впрыска. Сосет он воздух -20, ага, комп делает поправку и все, вот он расход.
Скажем так- воздух из тепла было бы лучше.

Ну по поводу интеркулера понятно, что опечатался wub.gif

Сообщение отредактировал ltybc - 22.9.2008, 21:50


--------------------
Севши на джип, больше с него не сползешь...
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
т158ав_BLONDY
сообщение 5.10.2008, 20:14
Сообщение #47


Группа: Активный участник
Сообщений: 3848
Спасибо: 973

Авто: Honda Prelude // Bentley Continental GT //S.Escudo



Прежде чем заводить машину в мороз минус 30, имейте в виду: за пару минут холодного старта двигатель изнашивается так, будто проехал несколько тысяч километров. Все дело в перепаде температур, который не позволяет холодному маслу правильно смазывать части двигателя.

Если ехать на работу на метро все же не хочется, то самое разумное - установить на машину предпусковой обогреватель: он прогреет не только охлаждающую жидкость в двигателе до нужной температуры (что облегчает запуск), но и салон. В скандинавских странах распространены и специальные щупы, нагревающие масло, или "кипятильники" для двигателя, работающие от сети.

Но о таких вещах нужно было заботиться заранее (установка их - дело недешевое). Думать об этом у холодной машины уже поздно...

Как завести?

1. Итак, сначала стучим по колесам, смахиваем снег с крыши и только после этого ритуала выжимаем сцепление, если КПП ручная, и поворачиваем ключ на одно деление - подождем пока машина оживет и начнет работать бензонасос. После этого, скрестив пальцы, поворачиваем ключ до конца. "Чи-чи-чи" нужно слушать не больше минуты - иначе стартер перегреется.

Если ничего не происходит - первым делом надо проверить аккумулятор. Не беда, если ни на приборной доске, ни на самом аккумуляторе нет никаких индикаторов, говорящих о том, что батарейка села. Его жизнеспособность можно быстро проверить, включив на пару мгновений дальний свет - если он тусклый, значит, сел... Заряжать аккумулятор зарядным устройством нужно было заранее, примерно за 6 - 12 часов, в зависимости от модели. Минус у этого один: совершенно обесточенный автомобиль может стать хорошей приманкой для воров.

2. О чем стоит позаботиться, вне зависимости от того, подошел межсервисный пробег или нет, - сезонная замена масла свечей и фильтров. На самом деле производители об этом предупреждают, но хитро завуалировав в инструкциях. "Обычно межсервисный пробег составляет 10 - 15 тыс. км", а дальше мелким шрифтом приписка - "если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то следует уменьшить пробег до 5 - 10 тыс.". Поверьте, холод до минус 30, загрязненный воздух и бензин с высоким содержанием серы - это как раз такие условия. К тому же это позволит вам аргументированно доказать вину производителя, если эти работы будут выполнены, а машина все равно не заведется.

Свечи лучше всего обычные, какие советует производитель, а масло лучше выбрать "официальное", но более жидкое, например 5w40 или 0w40 - это должно обеспечить легкий запуск двигателя. К тому же на многих сервисах перед зимой бесплатно смазывают замки, петли дверей и детали подвески специальным незамерзающим гелем.

Прикуривать - или толкать?

Переходим к народным средствам лечения иномарок

Самый верный способ - прикурить. Лучше всего использовать импортные сигареты с фильтром и спички, хотя Минздрав уже всех предупредил. Немного успокоившись, нужно внимательно прочитать инструкцию. Дело в том, что некоторые автомобили заводить от "чужого" аккумулятора опасно - в лучшем случае это приведет к замене предохранителей, а в худшем придется заказывать сгоревшие электронные мозги двигателя.

Другой, проверенный на "Жигулях", способ - "заводить с толкача" - может закончиться трагически для некоторых дизельных автомобилей. Тут опять нужно советоваться с инструкцией. Если противопоказаний нет, находим подходящую горку или желающих толкнуть вашу иномарку. Не забудьте предупредить, чтобы не брались за навесные пластиковые панели - отвалятся на морозе. Набрав 15 - 20 км/ч, включаем первую передачу и нежно отпускаем сцепление, но не до конца. Как только двигатель "схватится", снимаем со скорости и прибавляем газу.

Если ничего не помогает, нужно либо вызывать эвакуатор, либо искать, того, кто дотащит до сервиса на "галстуке". Последнее лучше не делать владельцам машин с автоматической коробкой - чинить придется и ее.



--------------------


30.01.2007 г.

Берегите себя!
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
т158ав_BLONDY
сообщение 5.10.2008, 20:17
Сообщение #48


Группа: Активный участник
Сообщений: 3848
Спасибо: 973

Авто: Honda Prelude // Bentley Continental GT //S.Escudo



Что нужно сделать, чтобы машина заводилась в любую погоду и не чихала на морозе

Цитата
Масло масляное

Если летом вы ездили на так называемом летнем масле, его придется сменить на зимнее или всесезонное, невзирая на количество пройденных с момента его заливки километров. Иначе в первые же морозы у вас возникнут серьезные проблемы в пуске двигателя.

Поменять масло также следует, если вы только что купили автомобиль и не знаете, какое масло залито в двигатель (1).

Достаточно свежие иномарки «поят» обычно полностью синтетическим маслом, но в отечественные автомобили даже самых последних моделей лучше заливать полусинтетическое масло, так как именно оно рекомендовано заводом-изготовителем.

Синтетическое, конечно, лучше по всем параметрам, но качество резины сальниковых уплотнителей на наших автомобилях посредственное, и они зачастую не сдерживают легкой структуры «синтетики», из-за чего на двигателе появляются потеки, а само масло расходуется довольно быстро
Тепло и сухо

Тепло в машине будет, если летом было сухо под капотом. Если же двигатель автомобиля перегревался, тосол закипал и приходилось доливать воду, охлаждающую жидкость в системе лучше заменить полностью. Потому как, сколько бы свежего тосола или антифриза вы ни доливали в систему охлаждения, вода в ней все равно останется и будет понемногу оседать в радиаторе и патрубках в виде накипи. Следовательно, и работать система будет хуже.

К тому же разбавленный тосол плохо смазывает водяной насос и не обладает необходимой теплоемкостью.

Промывать систему перед заливкой нового антифриза необязательно, но если делать это, то только дистиллированной водой. А вот с промывочными присадками нужно быть поосторожнее: солевые отложения они-то снимут, но где гарантия, что этот мусор не осядет в другом месте? Пусть уж лучше понемногу растворяется в новом тосоле...(2)

Перед сменой охлаждающей жидкости проверьте работу отопителя салона. Если двигатель автомобиля не прогревается до 90 градусов и в машине холодно, скорее всего, не срабатывает клапан термостата. Придется менять вместе с тосолом. Продиагностировать здоровье термостата можно и потрогав рукой нижний патрубок радиатора на автомобиле с работающим не менее 10 минут двигателем. Если холодный, значит, тосол гонят только по «большому кругу».

Незамерзайка-омывайка!

С 1 октября вода в бачке омывателя не может служить оправданием даже для самых экономных из водителей. Потому как вслепую ездить по нашим и без того плохо освещенным дорогам смертельно опасно. Грязная жижа, вылетевшая из-под колес какой-нибудь машины на ваше лобовое стекло, застынет практически мгновенно и лишит обзора. (3)

Кстати, во многих супермаркетах в осенний период омывайка продается едва ли не по оптовой цене: от 50 рублей за 5-литровую канистру.

Не тяни резину

Больное место у отечественных автомобилей и подержан-ных иномарок - резиновые уплотнители дверей. Свидетельство их износа - лужа в салоне после дождя или снег после метели. (4)

Нередко водители сами рвут уплотнители, пытаясь открыть двери в хорошо промерзшем автомобиле. Чтобы не тратить понапрасну силы, время и деньги, протрите все резиновые уплотнители тосолом.

Если же двери примерзли, постарайтесь не поливать их горячей водой из чайника: железо под резиной обязательно начнет корродировать, а лакокрасочное покрытие кузова такого перепада температур точно не выдержит и вскоре пойдет пузырями. (5)

Обязательно смажьте тосолом и уплотнители стекол на дверях, особенно если привод стеклоподъемников электрический.

Если стекло примерзло к резинке, сжечь электромотор привода можно мгновенно, а деталь эта не из дешевых. Новая вместе с работой обойдется не меньше 1000 рублей. (6)

Зимний набор автолюбителя:
a) лопатка
cool.gif провода для «прикуривания»
c) трос
d) перчатки
e) скребок со щеткой
f) водоотталкивающий аэрозоль WD-40

Алексей МАТВЕЕВ


--------------------


30.01.2007 г.

Берегите себя!
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
Kelt
сообщение 11.10.2008, 22:17
Сообщение #49


Группа: Активный участник
Сообщений: 4677
Спасибо: 2027




Сегодня закончил монтажь подогрева обратки. Теперича к зиме готов smile.gif


--------------------
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+
ToxicBlade
сообщение 11.10.2008, 22:41
Сообщение #50


Группа: Активный участник
Сообщений: 2416
Спасибо: 802

Авто: Toyota



Цитата(ltybc @ 21.9.2008, 19:20) *
К сожалению к нам мало попадает автомобилей с севера Япии, спрашивал, почему мало  возят - ответ был такой, на севере Японии мало людей живет, и продаж меньше на аукционах, а машины дороже. Поэтому и возят авто с югов.


а еще добавлю к вышесказанному - на севере авто хуже состоянием (каррозированнее и с большими пробегами), на юге лучше состоянием , но технически не подходят под наш климат.


И вообще , причину пожирания бенза я извлек из забавной книжецы лет 5 назад - это каталог всех японских запчастей и их заводских номеров, так вот там четко на некоторые детали были отличия , в скобках было написано либо южный вариант до - 15, либо северный до - 25.....так было прописано напротив компов и датчиков температуры охлаждающей жидкости для компов.....теперь все поняли в чем запара в наших авто
? есть еще причины местного значения - холмистая местность и малое содержание кислорода в окружающем воздухе, отсюда и повышенный расход топлива

Сообщение отредактировал ToxicBlade - 11.10.2008, 22:52
Спасибо! — Aleks_Vl
Перейти в начало страницы
 
+

9 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 22.8.2019, 6:08