Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Нужен нормальный диагностический сканер, чтобы запустить VSA после ремонта
Maledict
сообщение 26.11.2008, 12:51
Сообщение #1


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо:




Решение на третьей странице.

Сообщение отредактировал Maledict - 26.11.2008, 14:14


--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Перейти в начало страницы
 
+
3 страниц V   1 2 3 >  
Начать новую тему
Ответов
kosva
сообщение 5.4.2008, 19:25
Сообщение #2


Группа: Участник
Сообщений: 95
Спасибо: 6




Народ, подскажите кто знает, где есть нормальный диагностический сканер. У меня такая проблема. После замены датчика ABS, что бы запустить систему VSA, необходим нормальный сканер, который мог бы читать и обнулять ошибки в алгоритме PGM Fi. Объехал кучу СТО и электриков нифига, у половины блин это борохло - Carman scan.
Перейти в начало страницы
 
+
Maledict
сообщение 5.4.2008, 19:38
Сообщение #3


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо:




Цитата(kosva @ 5.4.2008, 18:25) *
Народ, подскажите кто знает, где есть нормальный диагностический сканер. У меня такая проблема. После замены датчика ABS, что бы запустить систему VSA, необходим нормальный сканер, который мог бы читать и обнулять ошибки в алгоритме PGM Fi. Объехал кучу СТО и электриков нифига, у половины блин это борохло - Carman scan.


Значит есть у мну один знакомый диагност, ехать к нему так:
конечка на автотеке (м. Таганский), сворачиваем вниз налево и тут же направо,
проезжаем мимо крытой стоянки, далее, далее и будет два спаренных
гаража с желтыми воротами. В общем он там самый главный, у него есть
напарники, судя по отзывам полные ландухи. К сожалению визитка с его телефоном
осталась на работе.


--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Перейти в начало страницы
 
+
SK_
сообщение 6.4.2008, 0:22
Сообщение #4


Группа: Активный участник
Сообщений: 323
Спасибо: 95

Авто: Toyota Brevis Ai 300, TLC Prado 00 2,7 RX.



лучше едь на пушкино там лучше делают диагностику, на собственном опыте знаю.


--------------------
Если у вас проблемы с грызунами, выбейте им зубы и у вас будут проблемы с сосунами

Перейти в начало страницы
 
+
Maledict
сообщение 6.4.2008, 0:40
Сообщение #5


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо:




Цитата(SK_ @ 5.4.2008, 23:22) *
лучше едь на пушкино там лучше делают диагностику, на собственном опыте знаю.

А можно с адресами по конкретней... а?


--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Перейти в начало страницы
 
+
SK_
сообщение 6.4.2008, 1:27
Сообщение #6


Группа: Активный участник
Сообщений: 323
Спасибо: 95

Авто: Toyota Brevis Ai 300, TLC Prado 00 2,7 RX.



адрес точно не помню, короче заезд между центрбанком и саноторием мир, туда проезжпешь и едешь до упора, там будут три бокса и написано диагностика мотором. советую всем!


--------------------
Если у вас проблемы с грызунами, выбейте им зубы и у вас будут проблемы с сосунами

Перейти в начало страницы
 
+
Maledict
сообщение 6.4.2008, 1:31
Сообщение #7


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо:




Цитата(SK_ @ 6.4.2008, 0:27) *
адрес точно не помню, короче заезд между центрбанком и саноторием мир, туда проезжпешь и едешь до упора, там будут три бокса и написано диагностика мотором. советую всем!

Если я не ошибаюсь, то конкретно там сидят субаристы.


--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Перейти в начало страницы
 
+
X__GADik!!
сообщение 6.4.2008, 2:46
Сообщение #8


Группа: Активный участник
Сообщений: 4751
Спасибо: 1374

Авто: Gelaendewagen



да да субаристы там,а диагностика немного подальше,вглубь там проехать немного нада до упора:)


--------------------
Если на дороге у нас случаются войны, то лучше я буду на танке»

G-Class
Перейти в начало страницы
 
+
SK_
сообщение 6.4.2008, 8:54
Сообщение #9


Группа: Активный участник
Сообщений: 323
Спасибо: 95

Авто: Toyota Brevis Ai 300, TLC Prado 00 2,7 RX.



Миша, в точку!:)


--------------------
Если у вас проблемы с грызунами, выбейте им зубы и у вас будут проблемы с сосунами

Перейти в начало страницы
 
+
ДЮЙМ
сообщение 6.4.2008, 10:39
Сообщение #10


Группа: Активный участник
Сообщений: 8156
Спасибо: 4668




Цитата(SK_ @ 6.4.2008, 0:27) *
адрес точно не помню, короче заезд между центрбанком и саноторием мир, туда проезжпешь и едешь до упора, там будут три бокса и написано диагностика мотором. советую всем!
Тот диагност мне Спортейджа чуть не загубил. Может уже поднабрался опыта, но у меня осталось недоверие к нему. Слов много, дела мало. Сканер у него был старенький и слабенький.


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+
kosva
сообщение 6.4.2008, 12:11
Сообщение #11


Группа: Участник
Сообщений: 95
Спасибо: 6




Да был я и в автотэке в боксах с жёлтыми дверями и во дворе центробанка. У них сканеры фуфловые, я ж говорю Кармансканы, а нужен просто приличный сканер. В автотэке чё-то изучали 2 суток но так ничего не нашли. dry.gif
Блин, да неужели в городе нет нормального диагноста ???
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 6.4.2008, 12:50
Сообщение #12


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




1. Выключаем зажигание.
2. Находим DLC, и 9 pin в нём коротим на массу
3. Включаем зажигание
4. Ждём пока потухнет VSA
5. После того как лампа VSA потухла давим VSA OFF на панели.
6. Ждём пока загорится VSA и опять давим VSA OFF
7. Лампа на панели должна заморгать, и только после того как лампа проморгается, можно выключать зажигание и доставать перемычкуSmile
Пробовал так? Это все что , пока нашел. А насчет высказываний о "фуфловости " Сканера Карман, я тебе так скажу, невозможно полноценно охватить все машины разных производителей одним мультимарочным сканером. Брать сканеры дилерского уровня на все марки - экономически нецелесообразно в нашем городе. Так что Карман скан - наиболее приемлемое решение из бюджетных вариантов. Ты со своей проблемой единичного характера - коммерческого интереса не представляешь :-) , извини. И насчет нормальных диагностов я бы тоже осторожнее высказывался. Как ты себе его представляешь, нормального диагноста? Он что по твоему должен знать наизусть процедуры инициализации всех датчиков и исполнительных механизмов, на сотнях автомобилей разных производителей? Тогда с уверенностью тебе отвечу - таких нет. Я ведь говорил , тебе нужен TSB на твою машину, ты пробовал искать?
Перейти в начало страницы
 
+
Maledict
сообщение 6.4.2008, 12:55
Сообщение #13


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо:




Цитата(kosva @ 6.4.2008, 11:11) *
Блин, да неужели в городе нет нормального диагноста ???

Ну вот я знаю ещё одного диагноста, он не так давно давно появился в соседних гаражах и у него митсубисоводы тусили.
Локация примерна та же, но иная. В общем, конечка автотека, Таганский, тот же поворот на лево, но только прямо.
Там будут два ряда гаражей, сразу за жилым (трех этажным кажись) домом который восстановили недавно.
Вот если стоять спиной к дому и смотреть между рядов гаражей, то слева первый гараж синие или голубые ворота.
Там сидит некий электрик/диагност, вроде как хвалили. А вообще. Вспомнил! Дюйм говорил, что в городе есть нормальный сканер,
который нормально берет ISUZU, вот тебе наверное этот чел нужен, так как карманом в ISUZU лазить бестолковое
занятие.


--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 6.4.2008, 13:02
Сообщение #14


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




HONDA VSA Neutral Position Memorization Procedure:
ссылка доступна только зарегистрированным
Вот еще для изучения тебе. Чтобы приблизительно представлял себе обьем информации, с которой приходится иметь дело нормальному диагносту.
Наверное ,все же , удачность решения твоей проблемы напрямую зависит от суммы, с которой ты готов расстаться :-) , шутка.
Перейти в начало страницы
 
+
Maledict
сообщение 6.4.2008, 13:12
Сообщение #15


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо:




Цитата(kamelot-4 @ 6.4.2008, 12:02) ссылка доступна только зарегистрированным
Наверное ,все же , удачность решения твоей проблемы напрямую зависит от суммы, с которой ты готов расстаться :-) , шутка.

Честно говоря, не всё решают деньги. Мой товарищ после свапа мотора гонял по диагностам не одну неделю, пока нашли причину.
И все диагносты брали за свою работу не маленькие деньги, только вот починить ничего не могли, но деньги брали ибо они же гайки
крутили, они же тестером тыкались, только толку то... В итоге нашелся правельный диагност, который вылечил авто. Причём авто
было обычное Carina ED + 3sge.


--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 6.4.2008, 13:26
Сообщение #16


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




Maledict кто говорит про то что это страшно? Просто это моя работа, и это единичный случай, на который я должен потратить кучу рабочего и личного времени, зная что мне это больше не пригодится, извини , я себе такую роскошь позволить не могу. А деньги я беру только за выполненую работу, и на свою работу я даю гарантии. А про знать и уметь все , это ты молодой человек, перегнул. Есть еще разные категории людей, одним помогать хочется, а другим - категорически нет , и деньги здесь ничего не решают, здесь я соглашусь.
Перейти в начало страницы
 
+
X__GADik!!
сообщение 6.4.2008, 13:48
Сообщение #17


Группа: Активный участник
Сообщений: 4751
Спасибо: 1374

Авто: Gelaendewagen



Маледик,не спорь камелот действительно,уже взрослый опытный мастер своего дела


--------------------
Если на дороге у нас случаются войны, то лучше я буду на танке»

G-Class
Перейти в начало страницы
 
+
Maledict
сообщение 6.4.2008, 23:52
Сообщение #18


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо:




Цитата(kamelot-4 @ 6.4.2008, 12:26) ссылка доступна только зарегистрированным
Маледик,не спорь камелот действительно,уже взрослый опытный мастер своего дела

Ну и что, что он давно работает. Можно 30 лет работать и делать всё абы как, я сейчас правда
ни на кого не намекаю, но всё же... возраст это ни разу не показатель.


--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 7.4.2008, 0:27
Сообщение #19


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




ссылка доступна только зарегистрированным , я попробою тебе еще раз поподробнее обьяснить, хотя сомневаюсь, что с твоей категоричностью, ты это поймешь.
1. Человек приехал ко мне с проблемой, которая решается дилерским сканером, или путем специальных действий с перемычками, притопами и прихлопами.В наличии Карман скан и отсутсвие информации по педалированию.
2. Деньги я беру только за выполненную работу, и поверь мне, если я беру машину в ремонт, то я ее делаю.
3. В данном случае, потратив разумное количество времени, на поиск нужной мне информации, я ее не нашел.Поэтому предпочел автомобиль в ремонт не брать.
4. Случай не массовый, единичный, стоимость найденной информации может быть неоправданно высока для одного использования. Будь человек моим хорошим знакомым, я бы конечно ее нашел. Если бы началась бы повальная эпидемия с отказами этой системы на хондах, не дай бог, тогда информация пригодилась бы, а так - извините, нецелесообразно.
А почитав высказывания человека про фуфлыжность оборудования которым работаю, и о непрофессионализме диагностов нашего города, вряд ли у меня возникнет желание помочь ему в дальнейшем.
Перейти в начало страницы
 
+
CHENY
сообщение 7.4.2008, 0:52
Сообщение #20


Группа: Участник
Сообщений: 4
Спасибо: 1




Из всего прочитаного в этой теме(да и по форуму в целом) напрашивается вопрос: "Зачем нужен этот форум", реально по делу говорят единицы. Тому кто реально может что то сказать по делу пытаются заткнуть рот люди которые вообще (судя по постам) не очень хорошо представляют себе-что такое диагностика и ремонт японского автомобиля т.е. доморощенные теоретики которые прочитали в интернете пару статей и считают себя гуру по ремонту. Читать просто противно.
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 7.4.2008, 1:21
Сообщение #21


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




Цитата(Maledict @ 6.4.2008, 22:52) *
Ты сам себе противоречишь. Если я к тебе приехал, то меня совершенно не волнует как там у тебя со
временем и какое у тебя ко мне отношение, если ты взялся за работу и берешь за это деньги, то
будь добр сделай всё на совесть, а петь о том что кто-то не должен нигде копаться ради какого-то эксклюзива
это всё лишнее... взялся - делай. А твои личные переживания меня как клиента не должны беспокоить.


Ну и что, что он давно работает. Можно 30 лет работать и делать всё абы как, я сейчас правда
ни на кого не намекаю, но всё же... возраст это ни разу не показатель.


Если бы ко мне приехал такой клиент, то, с большой долей вероятности, он был бы отправлен в пеший эротический поход.
Перейти в начало страницы
 
+
Maledict
сообщение 7.4.2008, 1:38
Сообщение #22


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо:




Цитата(kamelot-4 @ 6.4.2008, 23:27) ссылка доступна только зарегистрированным , я попробою тебе еще раз поподробнее обьяснить, хотя сомневаюсь, что с твоей категоричностью, ты это поймешь.

Моя категоричность имеет вполне конструктивную основу.

Цитата(kamelot-4 @ 6.4.2008, 23:27) ссылка доступна только зарегистрированным
2. Деньги я беру только за выполненную работу, и поверь мне, если я беру машину в ремонт, то я ее делаю.

Это же очень хорошо, это говорит о том что у тебя правильный подход.

Цитата(kamelot-4 @ 6.4.2008, 23:27) ссылка доступна только зарегистрированным
4. Случай не массовый, единичный, стоимость найденной информации может быть неоправданно высока для одного использования. Будь человек моим хорошим знакомым, я бы конечно ее нашел. Если бы началась бы повальная эпидемия с отказами этой системы на хондах, не дай бог, тогда информация пригодилась бы, а так - извините, нецелесообразно.

имхо любая информация всегда целесообразна, надо быть всегда готовым.

Цитата(kamelot-4 @ 6.4.2008, 23:27) ссылка доступна только зарегистрированным

Вот что пишут на дроме.ссылка доступна только зарегистрированным
ссылка доступна только зарегистрированным

Вылечили VSA и электрорейку на моем аккордеВНИМАНИЕ ВЛАДЕЛЬЦАМ АККОРДОВ/ТОРНЕО С VSA

При обнулении ошибок ABS через процедуру описанную в FAQ на хондомоторе: Отключается система VSA, которая напрямую связана с ABS.

Цитата:
Цитата
Обнуление ABS
1. Замыкаешь перемычкой на 16-pin разъеме контакты 4-9 (нумерация указана на разъеме)
2. Нажимаешь педаль тормоза, вкл. зажигание
3. Загорается лампа ABS, через 2 сек лампа тухнет, отпускаешь педаль
4. Ждешь когда снова загорится лампа ABS, как загорелась нажимаешь педаль. Держишь педаль, пока не потухнет лампа, как потухнет снова отпускаешь педаль
5. После того как отпустил педаль, ABS должна моргнуть 2 раза по 0,3 сек. Это значит, что ошибки стёрты
P.S. вообще гуляет эта инфа по форумам, а примечания о подобных последствиях нигде нет, несмотря на многочисленые просьбы к модераторам.

Влад, тебе большая просьба занести эту тему в ФАК.

Как это проявляется:
Сразу после сброса ошибок и повторного запуска на панеле приборов загорается и не тухнет оранжевый треугольник с восклицательным знаком. Когда VSA работает нормально он не горит, а только моргает в случае срабатывания антибукса или системы курсовой устойчивости.
Далее если начать движение, то через какое-то время треугольник тухнет и загорается лампа VSA. Причем пока горит треугольник работает ABS и антибукс, как только загорается VSA - работает только ABS. Если заглушить двигатель и снова завести опять загорается треугольник и т.д.

Теперь про мой случай (и для тех кто уже совершил ЭТО smile.gif)). Прочитав о самодиагностике, решил считать ошибки. Всё было в норме кроме ABS, он выдал несколько ошибок, при этом ABS работала идеально, решил стереть, выполнил всю процедуру и на тебе - отрубается VSA. Сначала в форуме вообще сказали что сгорел блок управления VSA который стоит около 20 тыр, потом выяснилось что загвоздка программного характера. Начал искать инфу по этой проблеме в надежде найти подобную процедуру для обнуления VSA. Пока искал обнаружилось что такое было еще у нескольких экспериментаторов. Процедуру найти никто не смог (даже пытались общаться с японскими и американскими друзьями). Выход один стирать ошибку сканером.
Я как раз в это время собирал схему для подключения ноутбука к ECU, надеялся с помощью компа обнулить ошибку. Но ни одна программа не смогла обнаружить этот трабл, хотя так оно и должно было быть, система VSA чисто хондовская замутка и возможно что ошибки этой системы не выдаются в K-Line.
Зима мля в этом году шибко холодная выдалась, машиной некогда было заниматься, поэтому отложил этот трабл до потепления. Зима прошла, настало лето - спасибо Путину за это smile.gif)
На этой неделе обратился в Санмастер. У них фирменных хондовский PGM сканнер. Да кучи решил и электрорейку откалибровать (но об этом ниже)
Приехал, 5 минут работы, и счастье - всё работает как часы. Обошлось мне это всего в 467 рублей. У них там нормочас 850 рублей. А на работу со сканером заложено 0.55 нчас.

Теперь про электрорейку:
Уже при покупке своего аккордеона, у меня была трабла, в левую сторону руль крутился тяжелее, чем в правую, причем разница была очень ощутима. Хондолюбам объяснять не надо. Когда прокатишься на аккорде, на такую мелочь уже не смотришь. В общем машину была куплена.
Постепенно началось устранение разных неприятных мелочей, дошло дело и до электрорейки. При правильном схождении и верной геометрии подвески машину постоянно уводило вправо. Если поддомкратить перед машины и завести - руль из среднего положения самопроизвольно крутился вправо до упора. Проблема в неверно установленном нейтральном положении усилителя и ошибках EPS. Еще по осени на хондомоторе нашел как сбросить ошибки и откалибровать рейку на новое положение. Попробовал - лампа EPS отмаргивает окончание процедуры калибровки, всё чин-чинарем, а по факту калибровка не происходит - фуй. Так и сяк попробовал, тут работы стало завались, в общем решил отложить до лучшим времен. Недавно снова эта тема поднималась. Решил еще попробовать. В этот раз вообще EPS отказалась входить в режим сброса ошибок, т.е. после закорачивания перемычкой и включения зажигания лампа не моргала, а горела постоянно. Решение проблемы решил совместить с лечением VSA на Сан Мастер'е. Ценник точно такой же. Проблему махом решили.

Пообщался с мастером, он рассказал следующее. В рейке стоит Locate Sensor, который отслеживает положение рейки и передает эти данные в блок управления EPS. Т.е. если колеса установлены прямо он должен передавать значение: среднее положение руля - усиления нет, если повернуть колеса к примеру влево, он указывает что началось вращение руля влево и требуется усиление влево и т.д. Проблема в том, что со временем из-за износа датчик смещается, причем технологически это происходит так что блоку EPS кажется что водитель повернул колеса вправо. Сканнером блоку задается новое положение датчика, в котором он выдает нейтральное положение.
Результаты:
Усилие вращения в обе стороны одинаково, в среднем положении руль налился приятной тяжестью - бросаешь баранку и подруливание не требуется, авто идет прямо как по рельсам, при входе в поворот лучше стало чувствоваться возвратное усилие. Ощущения от рулежки - одно удовольствие. В общем слов нет, одни слюни.
Заметил еще одну вещь, чем на больший угол повернуть колеса, тем легче вращать руль. Т.е. характеристика усиления прогрессивная в зависимости от угла поворота.

Вот так вот. Может кому мои изыскания пригодятся. Будут у кого вопросы, пишите - всем отвечу.

Всем удачи на дорогах, и любите свои ХОНДЫ !!!


--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Перейти в начало страницы
 
+
Maledict
сообщение 7.4.2008, 2:08
Сообщение #23


Группа: Активный участник
Сообщений: 6915
Спасибо:




Цитата(CHENY @ 6.4.2008, 23:52) ссылка доступна только зарегистрированным
Если бы ко мне приехал такой клиент, то, с большой долей вероятности, он был бы отправлен в пеший эротический поход.

А. Т.е. ты предлагаешь такое развитие событий, я приезжаю и говорю.

- Здравствуйте, многоуважаемый мастер не соблаговолите ли Вы удостоить меня чести и посмотртеть что случилось с моим авто.
- Нууу я не знаю, это надо думать...Ну так и быть сегодня в хорошем расположении духа и звёзды благоволят тебе, я посмотрю твоё авто.

Это бред, ты мастер и ты в первую очередь должен быть заинтересован во мне как клиенте. Если ты будешь посылать всех в
пешее или конное эротическое путешествие, то о тебе может сложиться плохая молва, а это более чем серьезный удар по бизнесу.


К слову о Carman`е. Я нашел как при помощи этого сканера вылечили VSA, хотя на мой взгляд это скорее баг чем фича.
Я думаю Вам, многоуважаемый диагност это возможно будет полезно в дальнейшей работе.

ссылка доступна только зарегистрированным

Цитата
Наступил на те же грабли...
Заехал, сбросили ошибки с ABS и все... VSA отказалась работать.

Нашел этот форум. Прочитал и призадумался. Начал искать такой сканер в Чите, но увы - нет такого. Создал свою тему тут ссылка доступна только зарегистрированным и как оказалась не все потеряно.

СТО в Чите на Кирова 51А. Рулит!

К сожалению хондовского сканера не оказались, хотя обещали, но мужик с мозгами там есть.

Сканер универсальный (помоему CARMAN) со свежей прошивкой за IIIкв 2007г.
В общем, как он там только не колдовал, вставал,садился, заводил, глушил - ничего не получалось. Созвонился с колегами из Хабаровска, там ему сказали что нужно так и так, а он в ответ - мол так и делаю, но ничего не получается...
Сканер не видет систему.

Постояли, подумали... Я ему говорю - мол может нужно с горящей надписью VSA попробовать...
Поехал прокатиться чтоб надпись зажглась. Приехал (не глушу двигатель) подключили сканер - не видет су.. и все. Он повторно делает сброс по всей системе (не видя VSA) - треугольник моргнул три раза и горит дальше. Сканер чето пиликнул - мужик сказал уф-ф-ф,.. ну что глушем!?. Заглушили. Помолились. Включили зажигание - и о чудо! треугольник потух!!!
Для подтверждения результата прокатился пару кварталов, по шлифовал - обороты сбрасывает, догнал тролейбус - о критической дистанции предупреждает.
Ура! Заработало!

В итоге:
1 - Ошибки с VSA МОЖНО снять с помощью универсального сканера.
2 - В сканере должна быть свежая прошивка.
3 - Процедуру сброса ошибок нужно обязательно проводить на заведенном автомобиле и обязательно при горящей надписи VSA (после сообщения бортового компьютера об отключении VSA).
4 - Естественно нужно все это делать в приличном сервисе (не в гараже за складом).
5 - Все это удовольствие, с шаманом и его чудо-барабаном, с мольбами и катанием во круг квартала, обошлось в 1'200 руб.


p.s. всем тем кто использует VSA. Использование VSA на не штатный размерах резины может привести к печальным последствиям и летальном исходе, как
для водителя и его пасажиров, так и для самой системы.

Цитата
VSA and Tire Sizes
Driving with varying tire or wheel
sizes may cause the VSA to
malfunction. When replacing tires,
make sure they are of the same size
and type as your original tires.
Deactivate the VSA system if you
need to drive with the compact spare
tire installed.
If you install winter tires, make sure
they are the same size as those that
were originally supplied with your
vehicle. Exercise the same caution
during winter driving as you would if
your vehicle was not equipped with
VSA.



--------------------
[Team Мирный Танк] [Guardians Of The Blind Team]
--- MorgueLand
* Origin: Love is a delusion that differs one woman from another (2:5047/33)

Upgrades:

Injen Cold Air Intake with Hydro Shield
MaximWorks Header 4-2-1
Unorthodox Racing Ultra SS Underdrive Polished Pulley Set
Hondata Heatshied Gasket
Hondata K-Pro ECU dual harness
Blitz NUR Spec Dual Catback
IPF Rally Tromba Horns
Goodyear Gatorback Poly-V belt
Hawk HPS Brake Pads
Russell Stainless Steel Brake lines
ATE Super Blue Racing Brake Fluid
Drilled And Slotted Rotors - front
Ground kit

High Beam Lights PIAA H1 4700K
Low Beam Lights HID 6000K

USASpec Aux/IPhone adapter

Redline Tuning Hood Struts
Перейти в начало страницы
 
+
kosva
сообщение 7.4.2008, 10:36
Сообщение #24


Группа: Участник
Сообщений: 95
Спасибо: 6




Во первых, про нормальных диагностов, я имел в виду не конкретного человека, поскольку в автотеке (в тех самых жёлтых воротах) работают действительно не плохие электрики, хотя бы по тому что их хвалят в городе, да и во дворе центробанка тоже. Я имел в виду под словом диагност место где есть оборудование.
Теперь далее kamelot-4 , если ты работаешь в мастерской в автотэке, на скока я понял, то ты тоже не прав,
ведь карман скан это реально для работы по сервисному обслуживанию борохло,
это сканер для автолюбителей, который лежит в гараже и при необходимости может исправить
пару тройку общих ошибок, в том числе по протоколу OBD II, а впринципе есть сканеры для
азиатского рынка которые по цене не выше Кармана, но работают с машинами "для внутренноего
рынка Японии", а относиться к людям так что мол я этому хочу помогаю, а хочу не помогаю, это не этично и по крайней мере не профессионально. Если ты взялся за работу то надо её делать независимо от симпатий к человеку, а то что я еденичный случай и не представляю комерческого интереса, а ты тратишь кучу времени, так это твоя работа и ты сам назначил цену в деньгах, которую я согласен заплатить и заметь заплатил, я же не выпрашиваю тебя сделать мне одолжение и тратиь свое личное время бесплатно.
Тем более что я же тоже не идиот, я потратил не мало времени на изучение проблемы, и вспомни когда я приехал , я же сразу сказал, что нужно искать мануал, а ты стал искать проблему в проводке, датчиках и т.д. тратя на это, то самое время на которое ты сслаешься, хотя я сразу сказал в чём проблема и заметь я же не стал там умничать и качать права, при этом делал всё что ты говорил (заказал и поменял датчик), а из того что ты здесь написал получается, что я какой-то олень который приехал, и ничего не понимая в машинах начал выё..ся и кричать что вы все олухи. Если не хочешь замарачиваться с этой проблемой, или как ты написал, что у тебя желание
пропало или просто деньги жалко возвращать так и скажи прямо, а то начинается - сначала я тебе позвоню, в течении 2 дней и не звонишь, а потом пишешь, что я козёл и вообще пошёл со своей проблемой, потому что написал на форуме то что ты недопонял и тебе не понравилось. Ну а если просто не можешь решить проблему то тоже так и скажи и ничего в этом
такого зазорного нет, ну не смог и не смог.

Ну вообщем это всё лирика, конкретно по проблеме - нет у меня кнопки управления VSA, система установлена в штате, так сказать Ful Time и работает постоянно, она не отключается из салона.
Если есть какая инфа пишите. Буду признателен и с меня пузырь хорошего напитка. bullshit.gif
Перейти в начало страницы
 
+
Oleg
сообщение 7.4.2008, 10:56
Сообщение #25


Группа: Участник
Сообщений: 7
Спасибо: 0

Авто: Nissan Presage 1999



на счёт еденичного случая, это не совсем так, в городе появляется много свежих авто, проблемы которых нужно решать более профессионально чем банальный Карман за 60 000 рублей. Так что Kamelot-4 ты будешь всех посылать в эротическое путешествие, мол у меня времени личного нет, что бы решать Ваши не комерческие проблемы ???
Перейти в начало страницы
 
+
kamelot-4
сообщение 7.4.2008, 22:22
Сообщение #26


Группа: Активный участник
Сообщений: 465
Спасибо: 305




Для Maledict : Надо быть твердо убежденным в своей исключительности,чтобы набрав в поиске суть проблемы, и за пол часа найти то, что ты выложил здесь, полагать что больше этого никто не догадался сделать.
Для kosva : ты ошибаешься, я работаю возле " Чайки " , так что денег с тебя я не брал ни первый, ни второй твой заезд ( по твоей кстати инициативе, и я ведь тебе не отказал, заметь). А высказывание твое, естесственно , меня задело. Над твоим вопросом я продолжаю работать. Пока решения не нашел.
Для Oleg : насчет путешествий с элементами эротики я может и перегнул, но работать с заносчивыми клиентами, я отказываюсь под разными предлогами, и, чисто по человечески, я думаю , это должно быть понятно всем.
Теперь о сканерах, парни, я ни разу не откажусь от спонсора, который закупит мне сканеры дилерского уровня по каждой из существующих в нашем городе марок авто. Среди вас нет такого случайно? Поэтому давайте мыслить более рельно. На оборудование нужно потратить деньги, которые потом должны вернуться, чем сумма больше, тем дольше они будут возвращаться. Пишу банальные вещи, потому что создается впечатление , что все о чем говорил раньше, никто не воспринял.
Про Карман свой, в частности скажу, что у меня стоит последняя версия программного обновления, вышедшая в 3 квартале прошлого года, поэтому насчет новых машин более или менее, я чувствую себя спокойно. Я никоим образом его не хвалю, нет, ну не умеет он делать адаптацию logic sensor на VSA Хонды, и что теперь? Об стену его? А основные достоинства сканера не в том, чтобы стирать ошибки, да и не сотрутся они, если не устранить причину их возникновения, а в выводе на экран потока обьективных данных с датчиков и разных специфических параметров, ну и , конечно, умение проводить процедуры адаптаций различных, опять же, датчиков и исполнительных механизмов. Фирмы-произодители с каждым годом усложняют конструкции своих моделей, и гнаться за ними - занятие бесперспективное, поверьте. Приведу конкретный пример по единичному случаю : пришлось как то восстанавливать 100 Круизер, простоявший пол года, после восстановления , у него оказался заблокирован иммобилайзер, я не смог тогда решить эту задачу, блок был отправлен в Москву, и там за 5 мин и 5 тыс рублей был реанимирован. Если послушать вас, то я должен был приобрести оборудование для работы с иммобилайзерами. А за последние 3 года таких случаев у нас в городе я знаю всего два, ну и нафига козе боян?
Так что ребята, позвольте мне самому решать, каким оборудованием мне работать, какие машины мне целесообразно брать в ремонт, а от каких проще отказаться. И, поскольку, я честно зарабатываю деньги ( а это непросто) , я не могу себе позволить бросить все, и заниматься изысками по проблеме единичного характера, а делаю это по возможности, и с разумными затратами. Дальнейшее сотрясание воздуха считаю бессмысленой тратой времени и нервов.
Перейти в начало страницы
 
+

3 страниц V   1 2 3 >
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 6:02