Хостинг и техническая поддержка -- компания Маглан
автоклуб M49

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

5 страниц V  < 1 2 3 4 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
Ремонт ДВС, закупка, замена запчастей
veter0201
сообщение 24.4.2017, 0:10
Сообщение #26


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




Цитата(Gari @ 22.4.2017, 23:15) *
P.S.: Кстати по инструкции литр масла на штуку - допустимая норма для этого мотора (как и для многих других), поэтому если только это беспокоит - то может дать "дожить" ему свой век.

Бред не неси! dry.gif Ссылку, пжлст, на инструкцию к этому двигу, где написано, что 1л. масла на 1000 км. это нормально в студию! excl.gif Подозреваю, что (если такая инстр. сущ.) её перевод оригинала сделал китаец, получивший российское гражданство, и что переведенный текст не был подвержен технической редакции и правке, и чтобы его продать, с ним поработал специалист по маркетингу.
Этот двиг "гражданский", масло не ест (и вообще, серия В этим никогда не отличалась). Хондовские движки, славящиеся масложором, это только серия Н и F (после 150 тык), ВСЁ ! Единственная проблема у невтэковых моторов этой серии только прокладка ГБЦ, и то после 200 тык. Если у тебя на твоем моторе такой расход масла, сам смирись и продолжай ездить дальше (только молча), а вообще - это сигнал к капиталке у любого япа (про немцев молчу, там норма laugh.gif ).
Перейти в начало страницы
 
+
Jumanji
сообщение 24.4.2017, 10:45
Сообщение #27


Группа: Активный участник
Сообщений: 5287
Спасибо: 3234




B20B как грязи, найти хорошую контору с репутацией и заказать ДВС, или через Джапан партс заказать и у них же поставить, они тогда гарантию дают. Капиталить этот ДВС не имеет смысла, даже подобрав недорогие аналоги необходимых запчастей и расходников, бодрили такой движок. Закажи контракт и не парься.


--------------------
Вырасту стану джипом!!!!!
тел. 9148522501 (позывной 02 или ДЖУМ рация Vector - 48 W)
мыло: jumanji.magadan@yandex.ru

Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 24.4.2017, 18:16
Сообщение #28


Группа: Активный участник
Сообщений: 27000
Спасибо: 13256

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(Jumanji @ 24.4.2017, 9:45) *
B20B как грязи, найти хорошую контору с репутацией и заказать ДВС, или через Джапан партс заказать и у них же поставить, они тогда гарантию дают. Капиталить этот ДВС не имеет смысла, даже подобрав недорогие аналоги необходимых запчастей и расходников, бодрили такой движок. Закажи контракт и не парься.

+1 моих.


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Перейти в начало страницы
 
+
Axel
сообщение 24.4.2017, 19:08
Сообщение #29


Группа: Активный участник
Сообщений: 2845
Спасибо: 699




Я бы контракт взял...
Немного не по теме, но выше прочитал, что блок люминевый со стальными гильзами, и возник вопрос, а что дешевле - расточить блок, или заменить гильзы?


--------------------
телефонов больше нет, шифруюсь от всех :)
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 24.4.2017, 19:32
Сообщение #30


Группа: Активный участник
Сообщений: 27000
Спасибо: 13256

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Цитата(Axel @ 24.4.2017, 18:08) *
Я бы контракт взял...
Немного не по теме, но выше прочитал, что блок люминевый со стальными гильзами, и возник вопрос, а что дешевле - расточить блок, или заменить гильзы?

Я бы перефразировал: что сделают качественно - расточку и хонинговку блока или вытачивание старых гильз и посадку новых?

И во-вторых, что дешевле: капиталка ДВС или парочка контрактных двигателей?

Для меня оба ответа очевидны.

Сообщение отредактировал Shiko - 24.4.2017, 19:34


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Перейти в начало страницы
 
+
Gari
сообщение 24.4.2017, 20:01
Сообщение #31


Группа: Активный участник
Сообщений: 2675
Спасибо: 754




В оригинале на такие двигателя гильзы не продаются, т.е если цилиндрам каюк - то по нормальному надо менять блок. Самая главная проблема в ремонте цилиндров двигателя - хонингование. Вопрос на местном уровне - кто, где и на каком оборудовании в Магадане сможет сделать нормативную хонинговку ? Найдя ответ на этот вопрос вы остановите желание капиталить мотор, если для его восстановления будут нужны услуги токаря rolleyes.gif


--------------------
- Чтоб не было пиз..жу - делай всё по чертежу -
- Взявшие меч, от меча и погибнут -
Перейти в начало страницы
 
+
Axel
сообщение 24.4.2017, 20:27
Сообщение #32


Группа: Активный участник
Сообщений: 2845
Спасибо: 699




Цитата(Shiko @ 24.4.2017, 19:32) *
Я бы перефразировал: что сделают качественно - расточку и хонинговку блока или вытачивание старых гильз и посадку новых?

И во-вторых, что дешевле: капиталка ДВС или парочка контрактных двигателей?

Для меня оба ответа очевидны.


про дешевле капиталка или контракт, тут не спорю.

Я этих двигателей не знаю, и думал что если блок гильзованый, то гильзы должны меняться достаточно просто (аналогия с камазом меня не покидает). А тут раз такое дело, то вопросы отпадают.


--------------------
телефонов больше нет, шифруюсь от всех :)
Перейти в начало страницы
 
+
Shiko
сообщение 24.4.2017, 20:43
Сообщение #33


Группа: Активный участник
Сообщений: 27000
Спасибо: 13256

Авто: Manual Twinatmo Fostic



Axel, в КАМАЗе мокрые легкосьемные гильзы. А в хонде блок ДВС как бы отливаетсявокруг гильз - там тип сухие гильзы треба и желательно с верхним упором.


--------------------
«Ад и рай – в небесах», - утверждают ханжи.
Я в себя заглянув, убедился во лжи:
Ад и рай - не круги во дворце мирозданья,
Ад и рай – это две половинки души.
Спасибо! — Axel
Перейти в начало страницы
 
+
ObiVan
сообщение 25.4.2017, 15:29
Сообщение #34


Группа: Активный участник
Сообщений: 1115
Спасибо: 657




Цитата(Shiko @ 21.4.2017, 22:37) *
ObiVan, ты лучше скажи какого цвета нагар на свечах зажигания - их вывернуть дело 10 минут.

Если есть бархатистый черный или черными наростами, то это говорит о попадании масла в камеру сгоранию. И помимо закоксованных колец причиной этому может быть:
- поломка поршневого кольца;
- элипсность цилиндра;
- негерметичность маслосьемного колпачки и/или износ направляющей втулки клапана.


Вот свечи и проверка компрессии. Свечи сухие не в масле. Компрессия 15,5 одинаковая. Заводская норма - 12.
Ремонт выйдет по материалам 16000 за оригиналы, работа +/- 25000.
Контрактный двигатель +/- 40000, установка не известно.

Сообщение отредактировал ObiVan - 25.4.2017, 15:39


--------------------
Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат.
Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с)
Перейти в начало страницы
 
+
veter0201
сообщение 25.4.2017, 15:51
Сообщение #35


Группа: Активный участник
Сообщений: 837
Спасибо: 168




Цитата(ObiVan @ 25.4.2017, 14:29) *
Вот свечи и проверка компрессии. Свечи сухие не в масле. Компрессия 15,5 одинаковая. Заводская норма - 12.
Ремонт выйдет по материалам 16000 за оригиналы, работа +/- 25000.
Контрактный двигатель +/- 40000, установка не известно.

Понятно, что такая компрессия из-за масла в горшках. Прежде, чем менять двиг (если решишь), но я бы проверил элипсность и хон (скорее всего там все в допусках), просто кольца залегли. ИМХО.
Делал бы для себя, так бы и сделал, с заменой колец, МСК, прокладок, вкладышей (и то, скорее всего они в допусках), и проч. За то не "кот в мешке".
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 25.4.2017, 15:57
Сообщение #36


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




контракт двс с пробегом около 40тык с доставкой легко укладывается в 30, и это еще не самый дешевый вариант, вообще легко и в 25 уложиться
на мой взгляд выбор очевиден

Сообщение отредактировал usver - 25.4.2017, 15:58


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
Jumanji
сообщение 26.4.2017, 3:09
Сообщение #37


Группа: Активный участник
Сообщений: 5287
Спасибо: 3234




Кто мерил компрессию, как то подозрительно что везде, да еще и 15,5
Что входит в 16 000 руб на запчасти, какие, оригинал или замена?
Повторюсь еще раз, делали такой двс без замены вкладышей, стоиость запчастей была гораздо выше.
Вы уже нашли кто за 25 000 будет делать двс или это предположение?
В20В без коробки средняя цена во владивостоке 25 000 руб, привезти сюда максимум 2000, установить можно самостоятельно. Учитывая что на нем все равно нужно будет поменять тот же самый ремень ГРМ, это лучший вариант, нежели в японский двс полезут русские руки.


--------------------
Вырасту стану джипом!!!!!
тел. 9148522501 (позывной 02 или ДЖУМ рация Vector - 48 W)
мыло: jumanji.magadan@yandex.ru

Перейти в начало страницы
 
+
ObiVan
сообщение 26.4.2017, 3:23
Сообщение #38


Группа: Активный участник
Сообщений: 1115
Спасибо: 657




Цитата(Jumanji @ 26.4.2017, 2:09) *
Кто мерил компрессию, как то подозрительно что везде, да еще и 15,5
Что входит в 16 000 руб на запчасти, какие, оригинал или замена?
Повторюсь еще раз, делали такой двс без замены вкладышей, стоиость запчастей была гораздо выше.
Вы уже нашли кто за 25 000 будет делать двс или это предположение?
В20В без коробки средняя цена во владивостоке 25 000 руб, привезти сюда максимум 2000, установить можно самостоятельно. Учитывая что на нем все равно нужно будет поменять тот же самый ремень ГРМ, это лучший вариант, нежели в японский двс полезут русские руки.

Мы сами измеряли. Когда получилось по 15,5 это с выжатой педалью газа. Первый раз без педали газа, но прибор прижимали не очень плотно по этому низкие значения.
Запчасти оригинал. Только кольца не Хонда, но они сразу на схеме мотора (в джапанкатс) подписаны Тайкоку Пистон. Так что тоже оригинал. Изредка появляютя комплекты колец Т.П. на весь мотор за 5 т.р. Их сразу разбирают. Пока я думал комплекты ушли. Иначе заказывать четыре комплекта колец на один цилиндр по 3 т.р. всего за 12 т.р. ИМХО за кольца это дорого. Договоренность с мастерами есть, работа примерно 30.
Двс и с коробками, и со всем навесным за 25000 есть.
Всё больше склоняюсь к варианту замены двс.
На фото моя корзина на Экзисте.

Сообщение отредактировал ObiVan - 26.4.2017, 10:12


--------------------
Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат.
Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с)
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 26.4.2017, 10:02
Сообщение #39


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




Jumanji, эт чем везти чтоб доставка максимум 2000 была?


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
Jumanji
сообщение 26.4.2017, 10:19
Сообщение #40


Группа: Активный участник
Сообщений: 5287
Спасибо: 3234




Цитата(usver @ 26.4.2017, 10:02) *
Jumanji, эт чем везти чтоб доставка максимум 2000 была?

расценку приблизительно сказал, той же самой Энергией или СМ


--------------------
Вырасту стану джипом!!!!!
тел. 9148522501 (позывной 02 или ДЖУМ рация Vector - 48 W)
мыло: jumanji.magadan@yandex.ru

Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 26.4.2017, 11:15
Сообщение #41


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




Jumanji, СМ мотор до 2.5 стоит 3500 + обрешотка 1100 (можно не заказывать), Энергией дольше и дороже, обрешотка обязательна
просто не первый день запчасти вожу, удивился такой цене


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Спасибо! — Jumanji
Перейти в начало страницы
 
+
Vadillla
сообщение 26.4.2017, 11:37
Сообщение #42


Группа: Активный участник
Сообщений: 361
Спасибо: 76




Мне как то капиталили ДВС 3,5 GDI на громовском СТО, насчитали 60 работа+60 тыс запчасти, когда пришел забирать машину просто был шокирован, в итоге запчасти все встали 120 и заплатить пришлось 180 тыщ, мог три мотора контрактных купить, кароче развели как лоха... Было это года 4 назад... еще и ремонт продолжался почти 2 месяца!!!


--------------------




8-914-862-63-10






Спасибо! — Gari ObiVan
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 26.4.2017, 12:10
Сообщение #43


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




Vadillla, 3 года назад привозил себе ДВС 3,5 GDI, голый за 65, поменял сам с другом за 2 дня, на пиво потратил 3 круб ... походу тебя точно обманули)))


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Спасибо! — Jumanji Vadillla
Перейти в начало страницы
 
+
ObiVan
сообщение 26.4.2017, 12:27
Сообщение #44


Группа: Активный участник
Сообщений: 1115
Спасибо: 657




Скажите примерно сколько будет стоить работа по установке контрактного ДВС?

Сообщение отредактировал ObiVan - 26.4.2017, 12:31


--------------------
Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат.
Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с)
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 26.4.2017, 14:19
Сообщение #45


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




krokodil vasy, что привезли? куда? кто?


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 26.4.2017, 18:11
Сообщение #46


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




krokodil vasy, повезло biggrin.gif


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
Гидр
сообщение 27.4.2017, 2:40
Сообщение #47


Группа: Активный участник
Сообщений: 22182
Спасибо: 18271




Цитата(Jumanji @ 26.4.2017, 2:09) *
Кто мерил компрессию, как то подозрительно что везде, да еще и 15,5

Легко. Маслосъёмные залегли - компрессионные все в масле и создают прекрасное уплотнение. Проверено практикой. На убитом моторе компрессия 13,5 против 13 по книжке.

Кольца, конечно, можно и поменять, но проблема в том, что возможен износ канавок в поршнях, тогда замена колец не имеет смысла, а менять поршни очень дорого, разве что с донора искать.

Контрактный двиг надо ещё найти. Тем более что это Хонда. Не хочется же попасть на замену косы, компа и пол-зарплаты отдать электрику?

[Не будем вспоминать про то, что можно поставить рядом два одинаковых Эскудика, открыть капоты, и обнаружить, что на одном МАФ справа и аккумулятор слева, а на другом МАФ слева и аккумулятор справа и всё разное?]

Вот честно, тоже практикой проверено - почему девку нельзя трахнуть на Красной площади? Мне тоже недавно говорили, что EJ20 "как грязи" валяется на любой бомжеСТО. До дела дошло - выяснилось, что не валяется их нигде. А с тех EJ204, которые валяются, поршня на EJ202 не подходят. Открываем Инет. Форум Субаристов. "Нах делать 202, когда можно 203/4/5 поставить!" - ответ "Ты головой ударился, 203 полностью другой по электрике!". Вот она, радость, столкнувшаяся с серыми буднями. Поршни, блин, в Новосибирске покупать пришлось. Аа, чо уж там говорить...

П.С. Замена движка? Хм. 15.

Сообщение отредактировал Гидр - 27.4.2017, 2:44


--------------------
Я взрослый мужчина и мне нужен этот радиоуправляемый вертолётик!
Спасибо! — Filmor ObiVan Shiko
Перейти в начало страницы
 
+
ObiVan
сообщение 27.4.2017, 8:45
Сообщение #48


Группа: Активный участник
Сообщений: 1115
Спасибо: 657




Гидр, на Дроме есть двигатели в комплекте с косой, компом, Акпп, навесным. Цена с доставкой 30 тыр.
Модификаций B20B было две. На 130 и 150 лошадей. Внешне отличаются формой резонатора впускного коллектора и разной степенью сжатия. На старом высокий резонатор на послерестайловой плоский. В каталоге, кольца на оба мотора идут под разными номерами.

Сообщение отредактировал ObiVan - 27.4.2017, 9:39


--------------------
Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат.
Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с)
Перейти в начало страницы
 
+
usver
сообщение 27.4.2017, 9:18
Сообщение #49


Группа: Активный участник
Сообщений: 2725
Спасибо: 719




ObiVan, нуу, не совсем так ... модификаций много больше чем две, B20B ставился на cr-v, stepwagon и еще черт знает куда, вероятность что мотор например с cr-v подойдет на stepwagon стремится к нулю, возможно там и навесное другое и крепление к раме-подрамнику другое и еще может быть куча ньюансов

Сообщение отредактировал usver - 27.4.2017, 9:19


--------------------


GDI - это блеат не метод непосредственного впрыска в цилиндры, это образ жизни!
Перейти в начало страницы
 
+
ObiVan
сообщение 27.4.2017, 9:45
Сообщение #50


Группа: Активный участник
Сообщений: 1115
Спасибо: 657




Подскажите на счет совместимости колец. B20B(1) 13011-P3F-003 и B20B(2) 13011-PHK-003

на фото модификации мотора

Сообщение отредактировал ObiVan - 27.4.2017, 9:54


--------------------
Choose what is right, not what is easy. Ordnung und arbeiten. Do the best you can and no regrets.
Половина усилий даст не половину результата, а нулевой результат.
Когда все крысы убежали, корабль перестал тонуть" (с)
Перейти в начало страницы
 
+

5 страниц V  < 1 2 3 4 > » 
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 29.3.2024, 5:46