Если есть люди ПОЛЬЗОВАВШИЕ ОБЕ эти машины, можете поделиться опытом и рассказать про отличия или их отсутствия у TLC80 и TLC105? В разных источниках пишут разное, поэтому хотелось бы узнать мнение людей эксплуатировавших эти машины, а не "слышавших от знакомых, что у их знакомых..."
Интересует:
- взаимозаменяемость узлов и агрегатов
- качество сборки окраски и т д
- общая надежность в процессе эксплуатации
- эксплуатационные характеристики (отличия, например, динамики, крейсерской скорости, настроек штатной подвески, тормозов и т д)
- внутренние размеры и удобство салона (важно)
Ну и общее мнение..

А если не так категорично? Главное чтобы достоверно, из опыта и желательно реального, а не то, что в интернете прочитано и пересказано.

Ну то могу сказать отличие только салоном и кузовом ,ну и 105 в большинстве своём пустые как барабан .Были и без блокировок комплектация STD , двигатели 1 HZ или бензинка.При прочих равных брал бы 81 крузак года 97 с твин-кам дизелем,но они древние по году и в большинстве случаев отжатые.Более очевидной альтернативой 105 вижу ,76 арабский крузак движок тот же 1 HZ все дифлоки и 4 вд отключается ,ну или патрол 61 с эмиратов ,выбор в пользу них лишь только что год свежий .



80-бензиновые ДВС

81-дизельные ДВС

[quote name='Zanoza' date='1.12.2012, 18:47' post='909660']
отличие у них только в кузове - это обзорность и комфортность
я когда после 80 перелез в 100 сразу почувствовал себя человеком
сборка 105 конечно подводит так как производитель другой


Три вопроса: почему другой производитель если ВИНы всех 105-х на JT (Japan Toyota) начинаются, более низкое качество чем-то подтверждается (или это предположение), почему детали по каталогам многие имеют другие обозначения и кроме кузова, т.е. не взаимозаменяемы?

[quote name='StalkeR' date='1.12.2012, 19:06' post='909666']
Ну то могу сказать отличие только салоном и кузовом ,ну и 105 в большинстве своём пустые как барабан .Были и без блокировок комплектация STD , двигатели 1 HZ или бензинка.При прочих равных брал бы 81 крузак года 97 с твин-кам дизелем,но они древние по году и в большинстве случаев отжатые.Более очевидной альтернативой 105 вижу ,76 арабский крузак движок тот же 1 HZ все дифлоки и 4 вд отключается ,ну или патрол 61 с эмиратов ,выбор в пользу них лишь только что год свежий .


Ну пустой это не минус, если машина экспедиционник, а движки кроме дизеля я все-равно не рассматриваю. У арабов насколько мне известно движок тот же но ТНВД уже электронный, ГП в мостах и вроде как даже коробки от более легких моделей, а еще рессоры эти в задней подвеске, Патрол араб самому нравится но говорят гниет он... И дабы не уходить от темы тут сравниваем именно 80 и 105-ку.

1)Видел не раз крузаки и камри ,китайской и российской сборки ,вин у них Япония ,сами детали сделаны все в Японии и имеются надписи made in japan ,а вот окраска и подгонка деталей ,а так же шумо,вибро,тепло изоляции и кроме того антикор и антигравий делается на заводе конечной сборки,из этого вытекает 2 пункт.

2)Подгонка кузовных и салонных деталей ,качество ЛКП ,шумо,вибро,тепло изоляции и кроме того антикор и антигравий в отличие от чистокровного праворукого японца некоторые эти пункты могут вовсе отсутствовать.

3)Детали банально многие видоизменены и улучшены поэтому идут иные номера .

Пустой это минус если нет 2 машины ,а свежее авто по оснащению близкое к началу 80 не многим нравится.ТНВД у Арабов 50 на 50,вариантов гп и коробок было несколько так что как повезёт ,что у диллеров ,что у арабов,рессоры редко у арабов были особые версии.Много чего говорят ,а по факту всё решается не большой денежной тратой ,ноу мани ноу лав .

Религиозный вопрос.
105 свежее, больше (на Дроме есть размеры), не едет нмфига, как и Патрол в 61 кузове с дизелем. С двумя дамами, спать неудобно в обоих, девки ругаются, если не имеют опыта гарема. В остальном - нормальный УАЗик.

По агрегатам 80-ка лучше и крепче. Кузов 105-ки симпатичен, но внутри как в пустом ведре после 80-ки.
Если бы 80-ка не гнила, выбрал бы её.

1)Видел не раз крузаки и камри ,китайской и российской сборки ,вин у них Япония ,сами детали сделаны все в Японии и имеются надписи made in japan.

Может тогда я что-то не понимаю: вин японческий, детали сделаны в японии, тогда по какому признаку вы определили их китайскую сборку. Это где-то отдельно написано?! И опять таки кроме того что уже было сказано, сборка хуже, лкп хуже и т д, так и не было ни одного факта... Ну если видели скажите, например, за три года сгнила, движок откапиталили на 30-й тысяче и т д, без примеров это просто разговор ниочем, именно про это я и писал в первом сообщении.



А разве 80-ка гниет? У меня даже европейка 97-го года нет ни пятнышка ржи что по кузову что по раме... А уж внутренние японцы вообще тогда должны быть вечными?

Зато у 105-х арабов 2 бака! Ну очень полезная фишка для экспидиционника.. а про качество запчастей это все от лукавого.. запчасти одни и теже.. сборка конечно разная.. но в общем не критично, все равно лучше уазика или грейтвола, сам искал 105- ку бензиновую одно время, но не попадалось с небольшим пробегом, все были за 300.. взял в итоге американский пикап. После года эксплуатации понял, что 105 наверняка надежнее.. пусть и китайской сборки!

Стареет и гниёт любая машина, даже знаменитая 21-я Волга с лужёным кузовом. 80-ка не исключение. сегодня ни пятнышка, завтра краска вспухнет и арки сгниют. Есть конечно аппараты более склонные к ржавчине.
Но я не про особенности модели, а про годы!

Тогда конечно согласен...

В общем ездил я 3 года на 80-ке(1HDt- 1993г), полгода на патроле 61 (ZD-30, 2005г), и сейчас владею 105-кой (1HZ, 2003г)
1. Салон. по части салона скажу, что патрол мне понравился больше всего. удобно трансформируется в кровать, большой пространство для ног для задних пассажиров. Задний сиденья на полозьях передвигаются на 25-30 см, для увеличения пространства багажника. сидеть как водителю очень удобно регулировка сидений передних во всех плоскостях плюс подогрев. 105-ка по салону тоже хороша, пространства намного больше и почему-то только водительская сидушка раскладывается в ровень с задней. Посадка в салоне тоже очень удобна. В 80-ке удобно только водителю.))) и грузу в огромном багажнике.
2. Кузов. Однозначно 105-ка самая удачная. нет никаких пластиковых фендеров которые лопаются. хотя стандартные подножки у патруля очень прочны, под них можно хайджек поставить и не сломаешь, что нереально сделать на 80-ке и 105-ке. По поводу хумоизоляции везде не очень, я шумил все 3 машины.
3. Двигатель 105-ка лидер, без турбины просто супер, нет ни намека на соплю, чего не скажешь про 80-ку с 1HDT, на патроле впринципе тоже не было, но я постоянно парился с этим двигателем, какой-то он не надежный. у меня не было ничего серьездного в ремонте, впринципе вообще никаких проблем не было, главное фильтр топливный менял через 2000 км и после каждого проезженного бака менял дополнительный фильтр за 100р. Впринципе тоже самое делали на 80-ке и на 105-ке таже история. Наше дизельное топливо оставляет желать лучшего. По динамики конечно ZD-30 порадовал что б не говорили автомобиль очень динамичный. С любого перекрестка уходил хорошо. В арманский перевал перевал на рыбалку 4 человека в салоне и куча бутора в багажнике скорость 80 км (зимой на полном приводе). 80-ка тоже неплоха. 105-ка решает механика, на 4-ой въезжает неплохо.
4. Ходовая часть. Мосты у патруля будут получше, помоссивнее. На 105-ке и 80-ке передок все таки слабоват, хотя агрегаты 105-ки и 80-ки в огромном большинстве взаимо заменяемы.
5. Подвеска. 80-ка была по подвески в стоке. Очень мягкая, реально крейсер. Патрол, тоже был в стоке, сбитый, немного жестковат (кстати намного больше грузаподъемность чем и 80-ки), хотя электронный задний стабилизатор реально работал на грунтовке. Ну и 105-ка, подвеска добинсон, лифт 3 дюйма. Жестковата. Бак ниже чем на половину пустым не держу, все-таки плюс 85 кг минимум. хотя по грунтовке идет отлично.
Крейсерская скорость у всех 100 км/ч, не на одной машине стрелу класть не пытался, безсмысленно, хотя каждая по 140 км/ч идет. А 80км/ч самая экономичная скорость на этих 3-х авто.
6. Расход топлива. 80-ка 14 трасса 22 город (причем похеру зима это или лето), патрол (9-10 трасса, 20 город, зимой. Летом не эксплуатировал). 105-ка (10 трасса, 14 город, хотя в последний лютый мороз 20-ку лопал)
7. ПРОХОДИМОСТЬ Самое интересное. патрол будет по лучше 80-ки, приколюшки в виде сноу режима, пониженной, и блокировки работают, спецально тестили 80-ку и патруля. На патруле и 80-ке ездили на мелководную, крузера ни раз приходилось вызволять из снежного плена, а патрол ни разу не застрял. Про 105-ку ничего не скажу, не было времени и желания тестировать на проходимость, а то чувствую за трактором придется далеко идти.
P.S. 80-ка всетаки старичок, хотя стоит как полтора новых патриота, патрол норм, но двигатель пугает. 105-ка норм.

Большое спасибо.

Ооо пля, нанотехнологии какие то...это что за хрень такая? ))))))))

Отключающийся с кнопки задний стабилизатор. Работает кажись до 20 км/ч, потом сам подключает.

и это называется электронный? )))),
На 60-ых эта функция выполненна с помощью рычага вместо кнопки...в принципе да, вещь неплохая, пока не отлифтовался

Вот и продал я свою 105-ку, самый отличный внедорожние. Джип с большой буквы)))

Что брать будешь следующим?

почем ушел 105?

D-imon, что-то и выбрать не из чего, может снова 105-ку, только 2006-2007 года (даже нашел уже, неплохо упакованную), либо патруля, но обязательно 4.2 дизель.
В общем пока на лексусе езжу.

Выбрать всегда есть с чего .105 официальные диллерские продавались до января 2006 ,всё что 2006-2007 года с индексом 105 либо арабы ,либо пригнаны откуда то с Европы.

Патрол с 4,2 только ОАЭ предлагают более менее свежих годов ,но опять же в стоке нету дифлоков и лебёдки.

Я когда выбирал между патрулём и 76 крузаком выбрал последний ,т.к авто легче ,дифлоки+лебёдка в стандарте .

Есть ещё рынок Австралии , но у нас такие авто не продают .

StalkeR, едиинственное чем мне прадик не устраивает, это не удобная сидуха для водителя и теснее в принципе чем в 105-ке и патруле спереди, а в остальном машина тоже отличная.
А на арабских патрулях разве нет задней блокировки?

Поставишь сам)
Мне вот сегодня TJM в перед пришла)

Ездил на 80ке и на 105ке, по моим ощущения это разные машины, т.к. 105 заряженная пневмо-блокировками ARB + лебедки + багажник + лифт + 35 резина + усиленные бампера (а это вес), 80ка была стандарт, но в 80ке как то приятнее сидится и едется, качество материалов салона тоже огромна, на 80ке все как то качественнее чем на 105, единственное что в 105 посадочных мест больше и спать удобнее т.к. места больше, 105 только МКПП, с двигателем 1HZ и большим весом в перевалы тяжковато, все время играешь передачами, 80ка была на автомате с тем же 1 HZ это был большой плюс для бездорожья! Насколько мне известно 105 идут двух комплектации R1 и R2, разница в люке на крыше, вро и всё. Гниют они одинаково, как сказал ДЮЙМ года делают свое дело. Если бы сейчас встал выбор между двумя этими авто, то выбрал 80ку 97 года, но при условии хорошего тех состояния!

Еще комплектация STD - пустая

Brabus
Кому как мне сидуха с ростом 190 см вполне удобна ,вот длины мало спереди .На патрулях из ОАЭ нет дифлоков.