Здравствуйте! Нежданно-негаданно, свалился на меня грузовичек Hiace 1991 года, на механике, 2L двигатель, 4WD, передние колеса на 15", задние на 13,5". Родной пробег 89000 км. Грузоподъемность - 1250 кг.

Остро стоит вопрос обслуживания данного авто. Причем делать прийдется все самому.

Кто что знает, делитесь информацией, пожалуйста.

Раньше дел с дизелями не имел.

Какие масла куда лить? что рекомендует производитель? Исходя из того, что находится он в теплых широтах и эксплуатируется, в основном, летом. Зимой возможны только разовые выезды. Поэтому, всякие там подогреватели не интересны. Доступ к двиглу, как я понял, из под передних сидений, но пока не разбирался как именно это происходит. Грузовик ежедневно эксплуатирую по назначению, некогда пока залезть

Ну что, есть в нашем форуме люди, знакомые с этим чудом? Помогайте!

Из замеченных косяков - пузико под кабиной имеет следы утечки маслянистой жидкости.
Тосол потихоньку уходит. В масло?

Двигатель не дымит, заводится с пол-оборота, с точки зрения водителя - все работает отлично.

Если тосол будет уходить в масло - будет изменяться цвет масла и его уровень будет увеличиваться. Если есть утечка в систему охлаждения - может просто испаряться при работе двигателя и капать не будет. Может уходить в камеру сгорания и ты вряд ли обнаружишь простым взглядом. Но тогда имеет место завоздушивание системы охлаждения.

Для грузового авто очень важна исправность ходовой части, а именно - ступичных подшипников, для них нужна хорошая смазка и регулярные (раз в год) проверка.

Случилось.... исчезла зарядка аккумулятора. Перестали загораться индикаторы на панели приборов (красненькие), когда включаешь зажигание. Горит только один - давление масла. индикатор зарядки аккума не горит, индикатор прогрева свечей не горит (обычно горел 2-4 секунды, а теперь светится какие-то десятые доли секунды и все). Результат - аккум сел, машина не завелась. Зарядил внешним зарядным устройством - завелась. Тыкаю мультиметром при заведенном двигателе в клемы аккума - около 12В. Плюс-минус.... если поддать газку - немного растет напряжение. Примерно еще на пол-вольта. Включаю фары - просаживается на столько же...
Предохранители проверил. Что это? Реле-регулятор? Или генератор? Немогу понять, как подобраться к генератору? Из-под пассажирского сиденья есть доступ к верхней части движка, но к гене не подобраться. Он под водительским, но это кресло не дает доступа под него. Кабина не откидная. Есть у нас знающие данный вопрос люди? подскажите как быть, пожалуйста!

возможно что сиденье тоже установлено на люке - только он может быть на болтах. Или Гена может сниматься снизу.
скорее всего щётки, тойотная электрика надёжна до безобразия!
снять гену и проверить.
меняй масла каждые 5 тыс км или раз в год (что наступит раньше)
это в дизеле, в мосту и в коробке - каждые 20 тыс.км.
антифриз и уровень масла в дизеле, ГУРе, тормозах - контроль по идее надо ежедневно.
фильтр топлива - только оргинал, ну или очень очень хороший заменитель - никаких сакур!
можно поставить прозрачный сетчатый фильтрик дополнительно.

Масло в движке поменял вчера... Но больше сейчас волнует отсутствие зарядки. Может ли уставший генератор так сказаться на контрольных лампах? По идее, если гена не заряжает аккум, то лампа аккума не должна тухнуть, а она даже не начинает светиться при включении зажигания... + странности с лампой прогрева свечей. И это все одновременно началось. Опять же, что-то таки идет на аккум, но мало.... Подозреваю реле-регулятор. Но где оно находится у этого хайса? на генераторе? Или отдельно?

Куда подевались все наши автоэлектрики?

Ну как не помочь доброму человеку? ОАГ, читай личку.

реле в генераторе, у тебя 1 -2 диода походу сдохли.


посмотри , там должно быть 8 диодов, проверить их тоже легко - по сопротивлению-они в в одном пропускают(десятки ом), в другом бесконечность.(мегаомы)



тойотовские реле регуляторы имеют бошевские аналоги. и генераторы тоже

oag, ну так бывает, когда щётки например изношены.

кузова к грузовым просто супер, молодцы ребята работают на совесть http://kropkuzov.ru/