Полгода назад загорелся я малотоннажным грузовичком, искал долго, вариантов практически не было. Потом нашел за копейки грузовичок ниссан ванетт трак с двухлитровым бензиновым двигателем NA20S механической коробкой передач и неработающим 4вд. После беглого осмотра стало ясно что попыхтеть прийдется немало.
По двигателю: прогревочных оборотов нет, работает криво, глохнет. Заменены свечи и провода. Грешу на карбюратор. Хочется заменить на российский. Замят и кое как заварен поддон картера двигателя, попробую выровнять и красиво заварить.
По трансмиссии: отсутствие переднего редуктора кардана и приводов, буду искать, кардан попробовать хочу уазовский.
По ходовой части: установлены новые амортизаторы, хочу попробовать добавить листов на рессорах, сайлентблоки с шаровыми просят замены.
Кабина: пожевана временем но не критично, будем шпаклевать и шумить. Нет фар...
Кузова вообще тупо нет, пока не придумал варить или купить с другого грузовика.

Буду отписывать в тему по мере продвижения. Сразу куча вопросов:
Японский карбюратор на российский никто не менял? Какой лучше от волги или от жигуля?
Фары найти не могу, можно ли заделать отверстия под фары и врезать уазовские?
Кузов искать или варить????

По карбюратору... если проблема с прогревочными, надо копать в сторону механизма на крышке с биметаллической пружиной и всеми этими делами, возможно просто почистить и смазать там всё. Но это если там особо не ковырялись. Можешь в принципе обращаться, чего-нибудь сочиним. Главное чтобы у карба игольчатый клапан не просекал, остальное более-менее делается.

Заменить на отечественный можно, могу даже задарить переходную пластину под ВАЗовский "Озон", досталась с Блюбом, правда на твой коллектор может и не подойти, но как заготовка наверняка сойдёт. Сами карбюраторы у меня были, но я их все повыкидывал. Достоинство Озонов - простота, недостаток - едет говенно. Более совершенны Солексы, но цена в магазе в 7 или 8 рублей чего-то отпугивает. Какой-нибудь К-126 у меня лично вызывает блевотный рефлекс

Я все же склоняюсь к отечественному ибо не могу вообще понять как там трубочки подключаются, слишком много их. Мне надо чтоб попроще. Молотком починил и дальше поехал

фары я бы смотрел с Мазды Бонго, одна и та же машина ведь.
вообще, если б ты указал год и кузов, то было б проще помочь найти что-либо.
а так-то да, ставят сторонние фары, щели закрывают армированной шпатлевкой и всякими китай-молдингами. Сверху затягивают в пленку. Получается эффективно, ежели чё.

Кузов FJNC22 год 1991

ЦаО, это много трубочек?
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Это немного трубочек а когда схема есть - вообще нестрашно

На самом деле отечественный карб не решит никаких проблем с трубочками, ибо всё равно придётся решать, откуда к примеру брать разрежение для двойной вакуумной камеры трамблёра.

Тем не менее, когда половина всяких термовакуумных клапанов и прочих ЕГР-ов перестаёт работать из-за старости, или когда их там уже предыдущие хозяева повыкорчёвывали, или вакуумник в трамблёре сифонит, - то приходится эти трубочки понемного убирать. Процесс заканчивается, когда остаётся она трубочка из карба в трамблёр

Кстати по поводу этой трубочки. На разных карбах по-разному берётся разрежение для трамблёра. В каких-то, когда дроссель закрыт, разрежения нет. В других оно подаётся сразу. Поставив карб с другой системой подачи разрежения, ты получишь капитальный геморрой с настройкой зажигания. Я не уговариваю ехать ко мне и ковырять карб, просто эти вещи надо иметь в виду

Гидр, Гидр, тогда будем ковырять)) когда можо осуществить?

ЦаО, ну только после праздников. Пациент вообще едет своим ходом?

По поводу прогревочных. Снимаешь с карба воздухан. Механизм прогревочных "взводится" в карбе, когда перед запуском двигателя нажимаешь и отпускаешь педаль газа. При этом должна закрыться воздушная заслонка в карбе, она сверху. Её можно пошевелить пальцем, она должна быть как бы подпружинена: с небольшим усилием открываться, и когда отпускаешь - закрываться обратно. Когда двигатель запустится, она должна сама приоткрыться немного, её приоткрывает маленькая вакуумная диафрагма там же наверху.

Любая картина, отличная от этой - не норма. Но и степень приоткрытия регулируется и сильно влияет на работу: если открывается мало - карб переливает, из глушителя валит серо-чёрный дым. Если много - быстро наступает обеднение и двигатель глохнет.

Пациент не на ходу. Карбюратор я снял зачем то. Ставить назад?

Торонага, Торонага, бонго такогоже года смотреть?

ЦаО, а, раз снял, тогда можешь привезти и на днях, телефон в личку закину.

Эх, опять Ярик в ниссановские карбюраторы влезет - только от своих избавился...

С Бонги могут подойти фары до 1996 года - ну это по ощущениям, сам не вкорячивал, мне проще родные найти.

ЦаО, даже не года, я б сказал, а того же периода лет 1989-95
вообще, ща покопаю предметно

такой у тебя? Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ну вот смотри на близнецов и выбирай:
в общем, с 1983 по 1999 год, это типа третье поколение мобиля
Мазда Бонго Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Мазда Бонго Брауни (то же самое, но с удлиненной базой) Нажмите для просмотра прикрепленного файла Нажмите для просмотра прикрепленного файла

то же самое в части KIA Wide Bongo

и самый прикол, Форд J80 - Нажмите для просмотра прикрепленного файла

ну и конечно обычный Ванетт, который не Трак - Нажмите для просмотра прикрепленного файла


Следует иметь в виду, что все они выпускались с двумя разными типами фар (судя по фотам): круглые, как выше, и узко-длинные. Поэтому при подборе очень внимательно, без фоток не покупать.

Торонага, ты ещё за четыре фары забыл, есть у меня фото, да больно много весит, опять снесут нафиг...

А Форд Эконован это вполне нормально, ездил я на таком, та же Бонго, только спереди, сзади и на руле шильдик "Форд" стоит. И Форд Фокус клон Мазды Демио...

ЦаО, ты бы зашёл на Амаяму или Экзист, посмотрел бы там свои фары, партнамбер(каталожный номер) бы узнал...Всё потом искать легче...

HUNTER23, я не то, чтоб забыл, просто не стал. Зачем сбивать человека с толку.
выложил фото того, что гипотетически можно поставить на замену кругляшам.

если окажется, что у Вани узко-длинные, тогда и бум подбирать.

а так-то вот они:
http://www.japancats.ru/Nissan/Unit.aspx?M...%D0%A0%D0%90%29

вид фары зависит от комплектации кузова, полагаю (это Ниссан, детка ). DX, GL или GLL.

Каталог для этого кузова показывает 3 вида фар.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Я бы если честно особо не морочился, ибо первый и второй вариант вполне реально от Жигулей подобрать. А что-то похожее на третий я видел в школе-магазине в тайваньском исполнении что-то по рублю, кажется, и они сильно напоминают фары АДэхи и тому подобного.

первый вариант вообще один с Санюхами В11 и АД

Ярик, да люой из трех подойдет, подозреваю... если менять весь блок фары целиком. Единственное, крепежи, но это лечится проволокой и паяльником

Торонага, у В11 не было круглых фар.

Я и говорю - от Жигулей, ну или от УАЗика примастрячить. В шк.-магазине и в таксопарке они есть всякие разные.

возможно, я ж не знаю какой из трех под каким партнамбером числится. Хотя аналитически могу вычислить и это. Но тогда что останется ниссанщикам?
это уже вам флаг в руки.

но тогда что ЭТО?: Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Торонага, AD в кузове B11 Она у меня в каталоге не разделе Sunny B11, а в разделе AD VB11. Поэтому я так поспешил с выводом. Однако и картинка неправильно названа, не Санни это Хотя конечно же кузов один и тот же. Это потом AD стала с кузовом серии Y.

Кстати FAST оригинально так составлен, наш обсуждаемый грузовик имеет кузов FJNC22, а в каталоге числится не в разделе C22, а в разделе TC22, при этом буква T просто пришлёпана от слова truck и в действительном наименовании кузова её нет.

Гидр, поэтому никогда не смотрю в FAST, предпочитаю japancats.

AD в 11 кузове называлась AD Van, насколько я понял

Если у автора комплектация DX или GLL, тогда совсем просто, русские фары подойдут без переделки, в первом случае от ВАЗ 2106, во втором - от ОКИ...Я себе на Атласа именно с шестёрки ставил...

Интересно, на шильдике в кабине есть информация о комплектации кузова? А то мы тут гадаем...

ЦаО, ты бы скинул хоть фото морды, может, проще бы было...

Если че можно привезти фары

dissector, купи Ванетту?

Религия не позволяет :-)

dissector, религия - опиум народа

Фото фар не могу скинуть чето не кидается. Фара там идет широкая из четырех частей. Квадратная.

ЦаО, цена в Экзисте.

Кузов только ТС22, не знаю, то ли это, других всё равно нет...

Комплектация GL, фара - 5.266, габарит - 2.572 .

Прошу обратить внимание, это - оригинал, цены других проиводителей могут быть раз в пять дешевле...

Это которая квадратная, круглая - это DX.

Нашел на амаяме кмплектацию по номеру кузова:GLL номер детали B6010G5403. Но цена на амаяме больно кусачая.. 21 тысяча. Номер габаритки B6120G5401, цена 3540..
Где посмотреть не оригинальные замены? ?

Решетки воЗле фар 62422G5401 по полторы тысячи и рамки вокруг фар 62412G5408 по 4 тысячи. Г
Где поискать бы все это в неоригинале????

Ты когда заходишь, там несколько каталогов, наводишь курсором, какой тебе надо....Они кажись так и называются - "Каталог оригинальных запчастей", "Каталог неоригинальных запчастей"...

Раньше гораздо проще было, раскрыл единственный каталог, и когда уже дошёл "узнать цену", вываливается всё, что есть.На примере моего Блюбика - диск передний тормозной (Ssash, кажись) - 9800, а какой-то корейский - 720 рублей...

Я тут тормознул маненько, открыл у себя офис в Краснодаре, если в Магадане открывать, цена другая вылезет, она уже с доставкой.

Но чтобы цену посмотреть, надо зарегистрироваться.Впрочем, раз ты цену знаешь, это ты уже сделал...

ЦаО, а чего ты вообще заморачиваешься с новыми запчастями? Денег много, при покупки машины наэкономил?

Возьми всё БУшное, с разборки... У вас же Владивосток под боком, о Находке я вообще молчу...Спишись с ними по электронке, отправь свой VIN...Мой друг, что автомагазин по японкам держит, так и поступает, только деньги туда переводит, а они сами контейнер собирают, и к нам отправляют...Не так уж и дорого, я у него когда-то свою АККП купил, за 30$ всего, так он потом сознался, что на мне ещё и наварился прилично...

правый габарит DEPO 2151567RU, т.е. есть надежда, что Депо делает всю переднюю оптику
аналоги-замены смотрю обычно здесь, проверенный ресурс.

подбор DEPO: http://www.depoautolamp.com/depo_pro_qry_b...mp;make=Vanette

вот еще у хохлов неплохой рубрикатор: http://www.autoklad.ua/cars/nissan/_VANETT...230-4336-10533/

Уже искали мои фары.. не нашли, человек с воадика в уссурийск ездил

ЦаО, ты фотки фар выложи чтоли, а то воздух гоняете уже вторую страницу и непонятно какие нужны. Может они в гараже валяются у кого нибудь, машина то не новая.

ЦаО, Депо можно спросить в Автоклондайке, также в шк.-магазине и ещё есть отдел одного из тамошних закутков на перекрёстке Полярной и Коммуны, называется Механик, там тоже оптика есть. А если там ничего такого нет, то смысл вообще для рабочей машины этим заморачиваться? Ставь отечественные, не мучайся, в УАЗовском в такоспарке и в той же шк.-магазине вариантов куча, а на самой машине небольшие нестыковки по размерам исправляются самопальными рамками, в этом ничего страшного нет.

Блин планшет ни в какую не хочет заливать фото.. с уазовской фарой нестыковки получвтся очень большие

без фото не жизнь

У меня был Монтерик "квадратный". Фары лижний-дальний в одной. Встали советские без проблем. Полагаю, существует определеннный международный типоразмер.

Сегодня снял поддон. Поддон замят, пытался его отстучать.. там дырка и накидано сваркой.. никто не знает, может продается где поддон двигателя?? На автобардаке он про такой двиг вообще не слышал

ЦаО, вези с карбом, заварим. Не найдёшь ты поддон, а если найдёшь, то не удивляйся ценнику. На бардаке за поддон на ГА15 два года назад 4 рубля просили.

Заварим.

Что-то закраоась в голову мысль: не встать ли мне еа уазовские мосты??

Гидр, Гидр, хорошо. Завтра можно?

ЦаО, звони, там определимся.

Благодаря титаническим усилиям Гидра поддон вновь стал сухим и аккуратным ( Ярик респект ). Нашел на дроме контрактный редуктор, как только вот передаточное узнать своего редуктора.. ведь у переднего и у заднего одинаковые передаточные должны быть??? На грузоводе видал что шрусы встают от скайлайна какого то задние точь в точь. Завтра проверю по номерам. Сегодня еще узнаю за фары.. вобщем то на сегодня все

п.с. Ярик спасибо за потраченное на мой поддон время.

п.п.с. Блин! Не додумался показать Гидру фото пациента..

ЦаО, да ты его и нам как-то не удосужился засветить, фото
передаточные числа редукторов совсем необязательно, чтоб совпадали. Особенно если есть межосевой дифференциал

Если шины спереди и сзади предусмотрены одинаковые, то пере даточные должны быть одинаковыми, если разные - всякое может быть.
Внешние гранаты, может быть, и не проблема подобрать, а вот сами привода... не знаю даж, я бы в джапан-партсе поинтересовался, так вообще обстановку выяснить.

Передумал. Встану на мосты от уаза. Эхх работа, не позаниматься машинкой даже...
На днях снял тормозные барабаны... ужас все внутренности сгнили и рассыпаются в руках..

ЦаО, насчёт мостов идея, имхо, здравая. Работы очень много, но это лучше, чем морочиться тащить с Владика неизвестно за какие деньги редуктор с приводами, и результат будет уже интересный, я думаю 2-хлитровый движок должен вполне их крутить. Раздатка у тебя без понижающей? народ говорит - ставится в хвост родной раздатки/коробки УАЗовская раздатка, но тут подробностей я не знаю, за что купил за то продал.

По карбу см. личку.

Если надо, каталог приводов(ШРУС), внутренние, наружние и "палки". На все распространённые автомобили. Пользуйтесь.

Гидр, Гидр, Хмм. А без пониженной не поедет чтоль? Работы много что от уаза пялить, что эту гниль делать...

Каталог хороший, а вот привода фирмы АСВА плохие, т.к. ходят всего 15 - 25 т.км.

ЦаО, по городу-то поедет, а как же Мелководная?