Приветствую всех! Моя первая тема на сайте... Запустил, прогрел, поехал. Вольтметр показывает 12 В. Спустя минут 10 (ситуация повторялась раза 4 и время примерно одно и тоже, независимо на холостых в этот момент или нет) гаснет патефон, включается лампа разряда АКБ + ABS, стрелка падает до 4-6 В, все приборы притухают и обороты ДВС падают. Спустя секунд 20-30 стрелка прыгает на 14 В, обороты в норме, приборы горят, сигнальные лампы гаснут. Такая хрень происходит 1 раз в день после первого запуска! Смотрели генератор - почистили, щетки норм.Не помогло... замену АКБ взял на карандаш, пока вроде хватает.
P.S. Есть подозрения, что глючит генератор из-за того, что сверху прямо над ним стоит ГУР, и у него с сальника давит масло, которое капает прямо на гену. Но пока не поменял сальник/ГУР это остается в подозрениях...

Сомневаюсь, что дело в аккуме - не может он давать то 14в, то 6 (даже если на генератор на самом деле попадает масло). Можно проверить все цепи от аккума до двигателя, в том числе и блок силовых предохранителей. Еще надо глянуть массу. Еще вариант - когда начнется этот глюк - в этот момент замерить напряжение на самом аккуме - уверен, что оно будет не меньше 12в. По результатам смотреть дальше.

Масло с ГУРа попадает на ремень, в результате проскальзывание и потеря напряжения.

BusH, почему тогда это происходит 1 раз и в определенный момент времени? К тому же ремень менял только, на нем нет масла. Оно чисто на корпусе генератора.

для работающего генератора это мало, должно быть 14,2


возможно аккумулятор (а раз 12 вольт после старта движка) проседает на столько, что уже не тянет , а движка может и на аккумуляторе чисто работать и даже ехать можно



тут что то произходит с генератором и он подключается в работу по нормальному

надо б попробовать для проверки другой генератор сунуть , наврятли из-за масла капающего

Зачем отрицать очевидное ? По моему - капающее масло на генератор (или другую открытую электронику) не совсем нормальное явление. Может это не изменит общую ситуацию, но как минимум генератор - будет работать в нормальной естественной среде.

И ток заряда промерять,может коротит где

Если дизель, то серьезную нагрузку дают свечи накала. Они работают даже после запуска ДВС до нескольких минут.

а Что за авто то? =))) а то можно долго в догадки на гуще играть

ASS, Чой-то я....МПС 2006 г.р. 6G72, бензин, 3л

ммс?

ну только на ммс ставился 6g73паджеро-ионтеро,делика?

Мицу Паджеро Спорт наверное...

Да-да, Паджеро Спорт

конечно прав, но в данный момент интересует сама собака где зарыта, а не кто ее туда.

сотрудник жаловался на стартер, пока более мение тепло (скажем до -20) стартер бодро крутит и заводит, как похолодает, так как будто бендекс не доходит и выскакивает..., начитался форумов, почти везде пишут пыль стерли, заново смазали и жужжит, ну и снял все-таки его и вскрыл, оказалось шьет обмотка на корпус ...

сменить гену на тестовый и посмотреть что будет, но раз при заводке 12 вольт, то гена не в порядке (проводку от него тоже не стоит исключать), да, кстати, где и чего там показывает твой вольтметр фигня, мерить надо тестером на клеммах аккумулятора!!! до заводки посмотреть и после.
если после 14,2 то гут, если как и до заводки или меньше, то не есть гут

Понятно, с работы вернусь, буду гену крутить и тестером тестить. А у нас где-нибудь можно поспрошать генератор "на время")? Или СТО специализирующееся на подобных экспериментах?

Сильно сомневаюсь, что на СТО будут экспериментировать - они тупо поставят тебе другой генератор и срубят бабки, а экспериментировать ты будешь уже сам.

Argentum81, на 4м40 такой же стоит?

Не знаю, идентифицировать его смогу как домой доберусь, через пару недель.