Практически единственным местом на Земле, где все еще можно приобрести этот автомобиль новым, остается Австралия. Здесь внедорожник и пикап весьма популярны, поэтому получают плановую модернизацию.
Австралийское подразделение Toyota Motor начинает продажи обновленных версий пикапа и внедорожника Land Cruiser LC70. Модель 70-й серии давно снята выведена из модельного ряда на всех крупных рынках, но для Австралии до сих пор производится, ввиду постоянного спроса, который обеспечивают надежная и простая конструкция, относительно доступная цена.
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
Обновления LC70 2010 модельного года относятся в основном к системам безопасности и увеличению уровня комфорта. Внедорожник получает новый передний бампер увеличенного размера. Его конструкция продиктована необходимостью координировать современный алгоритм срабатывания подушек безопасности и структурную жесткость передней части автомобиля. LC70 получает травмобезопасную телескопическую рулевую колонку и полиуретановый 4-спицевый руль, который также призван исключить риск получения серьезных травм водителем. Поручень для переднего пассажира переместился с передней консоли на переднюю стойку крыши из тех же соображений.

Повысить комфорт пассажирам должны новые материалы отделки салона. Появляются обивочные ткани серо-синего и цвета дуба. Они доступны в комплектациях GXL. Расположение приборов на щитке и передней панели доработано, возле рычага КПП появился дополнительный кронштейн для бутылки с питьевой водой.

Модернизирована штатная аудиосистема Land Cruiser LC70. Теперь доступным становится формат mp3, появляется USB-порт и Bluetooth. Для автомобиля предлагаются три базовых цвета кузова или кабины: French Vanilla, Sandy Taupe и Midnight Blue. Однако как для пикапа, так и для пассажирской версии схема можно выбрать 2-цветную схему окраски, добавив к базовым один из четырех дополнительных цветов: Silver Pearl, Graphite, Merlot Red или Vintage Gold.

4,5-литровый дизель остался без изменений. Его мощность составляет 202 л.с. при 3 400 об/мин, крутящий момент – 430 Нм при 1 200 об/мин. С ним сочетается 5-ступенчатая механическая трансмиссия с раздаточной коробкой и понижающим рядом передач.

Стоимость обновленного LC70 увеличивается на 600 австралийских долларов. Теперь самая доступная версия с кузовом пикап предлагается за 57 640 долларов, а пассажирские варианты 58 540 и 64 540 австралийских долларов.

К большому сожалению один из последних Внедорожников ...

увы, да.
а австарилийский долляр к баксу и евро какой курс имеет?
только механика и 4,5 литра с 202 кобылками как то оно не очень в свете стоимости топлива, грядущего увеличения транспортного налога, да и пошлины таможенные ни разу не копеечные

Курс ЦБ РФ на сегодня: 1 австралийский доллар = 26,54 рубля то есть самы дорогой кросавчег в стране происхождения продают примерное за 1 700 000 наших рублей, мой благоверный таким вот автомобилем давно и безнадежно грезит

на дроме недавно видел такой, 2009 года, во Владике по-моему продается...  2 800 000 стоит

не он один... ... безнадежно...

такие пикапы у нас на "Куполе " уже давно эксплуатируют, очень выносливая машина , и еще я такие видел в продаже в москве , цену не знаю

Дубовая повозка с салоном позапрошлого века с ценой под 3 ляма, цена неоправдано завышенна, кто будет убивать в лесу машину за 3 ляма?

Бывают и такие, канадские доработки

2009год, цена под 70....=)

последнее фото убило .. это вообще какая то груда крашеного металла ))

Это спецмашина чтобы в штольнях передвигаться,но никак не для общего пользования.ездил на такой,чуть позвоночник в трусы не вывалился

Вобщем даже ничего, отвал к этой конструкции прицепить, и отличный танчик получится!

есть такой же аналог нашего автопрома , УАЗ , так вот наша компания купила такой уазик за 2 милиона рублей , через 3 месяца рассыпался весь в лахмотья !

Ну Уазу до 70-ки очень далеко.Я езжу на такой год ,накатал 10.000 км по бездорожью 80 процентов,поломок не было ,может не правильно эксплуатировали ...там ломаться нечему.

А мне вот не нравятся рессоры сздаи, всё в ней на мой взгляд хорошо, кроме этого.

Ради любопытства на ДРОМе вчера смотрел во Владике новый (из Japan) 70 с 1GR(4.0л) - 2550000р, а эмиратский с дизелем(4.2л) - 3150000р , (кат.D), йена "падает" уже 50,63р/100 йен, а "там" от дилера TOYOPET - 3600000йен.(~ 1850000р.). 700000р - таможн., доставка, интерес продавца

По работе катался на таких около 7-ми лет, только положительные эмоции и отзывы, этой марке нужно памятник ставить, просто неубиваемый броневик с неубиваемым мотором. Эксплуатация в самых экстремальных условиях от -55 до + 40, это канадкая сборка для передвижния в подземных горных выработках, что только с этой машиной не случалось за эти годы - и с откоса как в фильмах на боку съезжала, и массивная горная техника врезалась, и заколы падали, всё нипочем, но блин от людского разгельдяйства и пофигизма страдала больше всего. А про позвоночник не знаю, конечно в будке потряхивает, но не критично, но как говорится : лучше плохо ехать, чем хорошо идти.