приглянулась эта модель.
не знаю про нее нифига!!!
каков он GDI на наших бензинах?
чо в нем плохого(в Mitsubishi Pajero Io,всмысле)?

нормальный паркетник.рамы нет,но есть блокировка,раздатка,джи-дай года 3 ездиет,если бенз нормальный,затем скорее всего менять-примерно 25-35 рубликов.места чуть меньше чем в квадратном эске,но по комфорту-лучше.ходовка как у всех митсуб-дороговатая.у меня был джи-дай ,но дион ,мои в восторге были от него.под капот сторался не глядеть-кошмар!почти год проездил,но низковат для меня,за-то места+++.слыхал у них проблема с коробкой бывает,да и если у тя эска,то какой смысл?если тока-год!

Поверь, менять Эскудо на это не стоит. Внешне-то выигрывает, но начинка ...!?
Сейчас как раз мучаюсь с устранением течей масла ДВС. 4G93. Это писец. Руку засунуть некуда.
Мотор внутри весь засыпан коксом.
Прежде ещё один такой капиталил - та же история.
С коробками проблем не помню, но вот с раздатками бывает.

менять хочу по причине года выпуска и хочу взять 100% таможенный.на моего эскудика 94-го года,таможня в районе 200т.р.
на drom.ru мажно иошку с 2годовалым пробегом за 270 взять.
а перелазить на седаны ваще не прет.

у мужа сестры Ио - 2000 год, пробег 170 тыс, а уже сыпится как жигуть... мне воообще не понра (двиг 1.8)

А у меня товарищ 2 года катался на таком98 г.в. помоему, ну и соответственно ЖДИ, проблем не было ни с заводкой, ни с заменой насоса, однако делали ходовку-обошлось в копеечку

доховку тоже делал недавно . 30 тыс отдал (со стойками и тп)

Это точно. GDI, морозов не любит, расходники дорогие и их ещё надо найти. Искал на него топливный фильтр, подходящего недорогого не нашёл, оригинал(?) за 4500!!!! брать не стал. Тесноват, багажника практически нет. Из хорошего только трансмиссия Super select.

Где-то тема была, что ИО бывают не GDI после 2000 года.

после 2000 года GDI уже не является гемором

У меня в мороз заводится нормально, если интересует болшее, то есть сайт www.pinin.ru. Преимуществ между ескудиком и "осликом" немного, например можно ездить на 4wd постоянно даже по асфальту, блокировка межосевого дифференциала включается отдельно. Плюс гидромуфта, позволяющая включать передок в движении. Задний мост обычно стоит LSD, что тоже неплохо. Заправляюсь 92, в городском режиме ест 500 руб на 130 км. зимой. Насчет проблем с двигателем, так они у всех движков есть.
Неплохая недорогая машинка.

ну вот, а вы тут ругаетесь на авто. Ниче. Человек ездит и не парится, а гемора в любой машине хватает.

У жены был галант 1997 года с таким же мотором что на ио так проблем год не было но после года эксплуатации загнулся насос замена выходит 25тр и поехал дальше сам мотор надежен как и любой мотор японского производства

Что то тема совсем затухла , 2 года уже ни кто, ни чего не писал, что совсем не чего добавить по эксплуатации данного авто!

Ну пишут, что не пишут-то? Не так много как по старшим собратьям (полагаю потому, что среди их владельцев достаточно девушек), но всё же
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=198

две или три темки по ИО было открыто за этот период.

sokal, Да было открыто, только толком ни чего не написано.

А что про них говорить? про лсд мост, схему подключения передка сказали. Тут можно добавить, что подключается как 4вд, так и блокировка, есть еще и блокировка с пониженной передачей. Машина короткая, то есть по скользкой дороге, даже на включенном 4 вд надо привыкнуть, что задняя ось стемится к сносу (ну это как газовать). Случается на нем, что забивается дроссельная заслонка и а/м глохнет на холостых оборотах. Это неудобство лечится за 15 минут. По городу машина удобна. Неплохо показала машинка себя на гальке, песке. неплохо на льду на зимней резине. Запчасти в цене стали дешевле.

А я, как "управленец мечтой", скажу, что в салоне Mitsubishi сидеть приятней, чем в Тойоте того же года.

пост 19, соглашусь, но при условии, что машины одного класса. Что-то есть такое у митцу удобное

может есть у кого на ишачка катушка зажигания -насвечник, ненужный или по сходной цене, буду очень благодарен. поднимаю с колен иошку, на всё деньгаф не хватает.

Товарищи помогите есть паджеро Ио 2000 г маргает диод N акпп после 2 минут езды и пропала 4 передача, первая передача метров по 100 затягивает и только порехов некоторое расстояние включается вторая и начинает мигать N. Диагностика не чего не выявила , интернет тоже безысходно. Помогите пожалуйста

crztvnk, кто и как делал диагностику?

Жижу в АКПП давно меняли.
Было подобное на Террано, пропала 4 передача и мигал помоему авто(точно уже не помню) показывая ошибку.
Выличилось заменой жижи.

Жижа менялась не давно км 400 назад а сканиравали сканерами мут 3 и как его не помню бд чтоли или как то так

зачем людям втюхивать эту чушь?

crztvnk
зайдите в нашу ветку,там схема проезда и телефоны указаны.