Помимо прочего ,давно присматриваюсь к SUZUKI GRAND VITARA & ESCUDO, особенно интересна инфа про двигатель 2.7 л. и ходовые качества. Есть "эксплуататоры" данного типа авто?
(Имеется ввиду длинные версии, а не новые Гранды безрамные).

на скока знаю это XL ,а движки V-образные и не надёжные,подвеска как у пузырей(с 97г.)

Да, XL. 2.7 двигуны уже идут на всех новых Витарах-Эскудах. Конечно, 1.6 как сейчас у меня - цены ему нет, но время идет. Да и когда шпаришь о шоссе и надо фуру обогнать, то на 1.6 или даже 2.0 литра - для такого авто тяжело. Это не Хонда. А любой движок внимания требует. Следить что бы. 

- Много ест топлива. Летом около 21 л/100 км, зимой на смешанном режиме около 28 л. Это конечно намного отличается от заявленных объемов производителя.
+ вместительный. Доп. задний ряд сидений для поющих пьяных друзей. Огромный багажник.
+ Прекрасно заводится в морозы. Ни разу еще не подводил в отличие от G16A.
- Периодически появляется стук в районе колес, причину которого не могут выяснить мастера.
+ Рама.

Спасибо за мнение. А что по расходу прямо так все плохо? Есть еще  какие мнения по этому поводу?

тоже слышал от знакомого у которого ескудик с 2,7 зимой не меньше 20

Спасибо. Уделю пристальное внимание данному вопросу. Прокатился сегодня на дизельном Сурфе 2002 г. в 185 кузове - остались хорошие впечатления.

По поводу большого расхода топлива спрашивала у автомеханика. Он сказал, что это "болезнь" почти всех новых Эскуд с 2,7л, что это все-таки V6 и бензин, что у нас на заправках ему не подходит для полного счастья. Японцы указывают на расход около 15л/100 км. Это с их бензином, если так понимать.

моё мнение-уж тогда лучше Сурф!и по деньгам...

По Гранду.
Я меня появился Гранд-Эскудо 2001 года выпуска третьим в городе.
На тот момент в Магадане была американская Витара и праворукий Гранд. Хозяйку Витары я знал, поэтому рассказываю сразу о двух машинах.

ДВС:
2,7 литра при 6 "горшках" и 177 л.с. - реальная заявка на победу, очень хороший "прием".
Заводка зимой без вопросов.
Цепной ГРМ - большой "+", гидронатяжители - "узкое место".
ОБЯЗАТЕЛЬНО масло с достаточно высоким значением вязкости - иначе не "натягивают" цепь на "холодную" и щелкают пока не прогреются. Чревато перебросом цепи на несколько зубьев, и как следствие, "рукой дружбы".

Ходовая:
Как некоторые высказываются - такая как на обычном "круглом" - не верь!
Люди не имели такой машины, а говорят. Полностью усилена и переделана.
Очень плавный ход!

Минусы:
Нет второй печки - для большого салона это плохо.
Нет блокировки, при диагональном вывешивании - ...

ЖРЕТ ДО ФИГА!!!
Сурф с 2,7 бензиновой "четверкой" ест столько же, но у Сурфа масса больше и 150 л.с.

Лично моя, общая оценка по 10-бальной шкале - 7. Если б жрал меньше - дал бы 8.

Удачи с выбором.

Субъективно..салон сурфе поменьше будет. Про расход верно подмечено, смена лямбды помогла сойти на 22-23 литра зимой, но это в городе. В аэропорт - 16 примерно. Выходит, прогрев движки надо совершенствовать.
А так, что Вы ждете от 2,7 ?..."ездить буду на джипе, но пусть расход как у легковой останется"...

Грандов в городе много уже...может еще кто поделится наблюдениями.
Второй год катаю, траты на расход компенсирует неприхотливость всего остального.

riko, некрофил)))

фигня полная, даже если гидгонатядители убитые а цепь растянуть цепь не проскочит

СГВ американец, 2,7 АКПП, 2003 год, 121 тыс МИЛЬ пробег, (из них мой 36 с января 2009) полет нормальный, подробнее 9148520655 Андрей